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商照飞行员学习亲身经历 学费最高80万元
14:42| 发布者: | 查看: 1883| 评论: 0
|责任编辑: 临云行·百晓生
|来自: 青岛早报
摘要：飞行员曾经是许多人陌生而又羡慕的行业，如今，随着航空培训学校的逐渐增多，也给更多人提供了当飞行员的机会。据悉，目前的飞行培训学员中，大学生成了“主力军”。大学生为何青睐飞行员？飞行培训要经过几道关？考 ...
& & & &飞行员曾经是许多人陌生而又羡慕的行业，如今，随着航空培训学校的逐渐增多，也给更多人提供了当飞行员的机会。据悉，目前的飞行培训学员中，大学生成了“主力军”。大学生为何青睐飞行员？飞行培训要经过几道关？考取飞行驾照未来会怎样？记者进行了探访。& & & &考公务员落榜立志当女飞行员青岛九天飞行学院开课已一个多周，昨天上午，记者在该学院见到了来自河南的新学员李淼。李淼是新学期20多名学员中仅有的两名女学员之一。去年，李淼大学本科毕业，因没有合适的工作，曾在家呆了半年多。& & & &“半年来，我也找过工作，但没有合适的。”李淼说，她学的是通信工程专业，招收这个专业员工的都是一些企业，而且对女工的需求很少，更让她难以接受的是，就业后多是合同工，她觉得这些工作没有太多保障。期间，她也参加过公务员考试，可遗憾落榜。& & & &“一次偶然，爸爸在网上看到青岛招聘飞行员的信息，就让我报名了。”李淼说，报名飞行员培训是受家人的影响，父母都是民航的员工，而她自己对飞行员也情有独钟。“现在，飞行员非常吃香，如果能顺利拿到飞行驾照，找份好工作不是问题。”李淼对未来充满自信，她的愿望是找一家好的航空公司，成为一名女飞行员。& & & &李淼说，现在，刚开课一个多周，课程主要是英语和电器仪表理论课，因为大学专业的缘故，她感觉学习起来还比较得心应手。& & & &大学生是飞行培训主力军记者了解到，目前的飞行培训主要有三大类，包括私用驾照、航线运输驾照和通用航空驾照三种，其中，航线运输又分客机驾驶员和货运航空驾驶员，通用航空则用于航拍、物探及旅游等。“目前，我们已招收20余名学员。”九天飞行学院工作人员说，大部分学员都是中青年，其中大学生占了九成，还有一部分已就业人员。从培训的情况看，参加航线运输培训的人员最多。& & & &大学本科在读的陈龙也是飞行培训学员之一，一年半以前，大专毕业的他曾到航空公司干过地勤工作。“我一直想成为一名飞行员，每天在机场工作，看着飞机在头顶飞过，就有一种抑制不住的冲动。”陈龙说，他和许多同学一样，刚毕业都想找份好工作，也面临过“高不成低不就”的困扰。后来，他上了本科，还报名参加飞行培训。& & & &飞行员越来越受青睐李延彬在九天飞行学院负责招飞工作6年多，他见证了人们对飞行培训从陌生到热衷的过程。“学院全年招生，招生第一年，全年只有20多个学员。”李延彬回忆说，那时候，咨询的人很多，多是学生家长，但最终符合条件的人寥寥无几。“开什么战机？”“以后干什么工作，待遇好不好？”起初，家长们都问一些让人发笑的问题，主要是对这个行业很陌生。& & & &这几年，我国的航空业发展迅速，航空公司对飞行员的需求越来越大。“一名飞行员的年薪，一般在20万至150万之间，这对一些希望找份好工作的人有很大的吸引力。”李延彬说，正是看到这一点，飞行员培训近几年逐渐“吃香”。以九天学院为例，一年下来，能顺利拿到飞行驾照的就有150人以上。淘汰率非常高& & & &学个“飞照”需要80万拿飞行驾照要过多道关 获取飞行驾照的时间也有长有短李延彬说，参加飞行培训，以目前的价格，整个培训过程下来，私用驾照的费用需要20万，航线运输驾照需要80万左右，通用航空驾照需要50万至60万。学历上，报名者需要高中以上，但航空公司录用的要求多是本科以上；报名年龄以中青年为主，年龄太大身体条件很难过关；身高则在1.7米至1.87米之间，太高太矮都不符合要求；体形要求匀称，太胖太瘦的不行。& & & &首轮淘汰率达80%以上李延彬告诉记者，社会人员报名参加飞行培训，首先要过初审关。从统计的数据看，通过审查报名资料，首轮的淘汰率在80%以上。初审合格者到校后，还要经过详细的体检，这一轮的淘汰率在50%以上。成为学员也并不意味着一定能拿到驾照，培训过程中，学员因出现身体不适，或掌握不了技术的，还有10%至15%的淘汰率。也就是说，如果有1000个人报名，最终拿到飞行驾照的只有四五十人。& & & && & & &最快10个月可拿驾照记者了解到，飞行员培训主要包括理论和实践两大部分。李延彬说，理论培训一般需要五到六个月，实践培训通常需要1年左右的时间，开始教练需要带练一段时间，熟练了以后，学员才有单飞的资格。目前，该学院的三个飞行基地分别位于临沂、东营和滨州，青岛目前只有理论培训基地。& & & &李延彬说，每个学员掌握技术的能力不同，取得飞行驾照的时间也不同，最快的10个月就能拿到，还有部分学员两三年也拿不到。& & & &顾虑不少人望“飞”却步记者了解到，面对飞行员如此大的诱惑，还是有不少人望而却步。虽然飞行员报名非常火热，但不是每个人都能成为飞行员，除了高昂的学费外，身体是否过关、是否能顺利拿到飞行驾照，以及未来的就业等，也都是许多人参加飞行培训的顾虑。飞行员待遇很不错& & & &“一起学习的同学中，家庭条件都不错。”学员陈龙说，他的父母都是民航员工，对此比较熟悉。据他了解，同学当中，尽管各行各业的人都有，但多数学员的亲友都或多或少掌握这方面的信息。& & & &“目前的飞行培训，有公费和自费两种。”李延彬说，公费主要是一些航空公司出资，挑选符合条件的人员参加定向委培，学成后，这部分学员再回到航空公司工作。“这就像学车一样，谁也不敢保证一定能拿到驾照。”对于自费学员的顾虑李延彬说，对于不能顺利完成培训的学员，费用上按照已经接受的培训收取。& & & &李延彬表示，取得飞行驾照的学员，对于未来就业大可不必担忧，现在各大航空公司普遍缺乏飞行员，而且，据他所知，所有毕业的学员都在航空公司找到工作。东航招飞主管余先生说，航空公司招聘飞行员主要有两种方式，一种是公司定向委培，从高中或大学选拔优秀学员进行培训，目前，这也是一些大型航空公司招聘飞行员的主流渠道。还有一部分中小航空公司，就是从取得飞行驾照的人员中择优录取，因为培训飞行员需要大量资金，这样，可以节省成本。当然，在对取得飞行驾照人员的录用上，英语水平、学历和身体考核都比较严格。& & & &“今年，公司计划招聘900个飞行员。”余先生说，因需求数量大，自费考取飞行驾照的数量有限，目前，公司还是以定向委培飞行员为主。李延彬说，目前，中国只有2万余名飞行员，而在美国，这个数字达到四五十万，飞行员缺口很大。
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飞行员大改驾和自费飞行员哪个成功率高啊~
现在通过国航面试 10月份去北京体检，担心被刷下来。真心想当一个飞行员，听说自费飞行员很轻松
提问者采纳
就相当于自己到驾校学开车一样。你要是将来去了北京。现在听说，民营小公司给的钱比国有大公司多，除非自己有关系，没有学历。另外自费学飞行的，只有国有公司能给你解决户口，属于技能培训、上海。自费学飞行的好处是可以自主择业。自费的体检标准和公费基本是一样的，要想成为机长就必须要有本科以上学历。只是不需要考试，否则很难进国有大航空公司自费学飞行
提问者评价
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海外航线一飞就是10个小时，不想开，但是你要是在航空公司工作起来就知道多恶心了，你都不记得咋开飞机了，我每年往返中国加拿大，和领导关系不好晋升就无望，现在看见车就恶心，考核评测一大堆当个飞行员和在航空公司任职当机长是两码事，压力大。更何况你还得驾驶，和地面检查站通报。这种高风险，巴不得请个司机呢，我记得刚有车那会激动无比，就跟开车一样，飞行员大多黑皮就是这个原因，还有繁忙的机务，高压力的工作其实不是很多人能坚持住，你飞到40岁如果还当不上领导那就很受罪了，搞不好给你来个停飞半年，觉的开车累，晒的，你知道坐14个小时的飞机有多难受么。 你想偶尔开飞机上天上转圈这个我理解，最要命的是高空中强辐射和紫外线，总找机会开出去玩
我查阅过资料，自费飞行员就是把那接近一百万的学费全部分摊到了你以后的工资里了，当然，如果你以后如果成功的话，工资高得都不用考虑这点。
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出门在外也不愁解放军该花钱时不含糊 培养士兵超百斤黄金
来源：解放军报
作者：欧灿　李敬坡
原标题 [蔡皓: “思想之翼”托战鹰高翔]
　　空军航空兵某团飞行一大队近年来圆满完成30多项重大任务，被誉为能打硬仗的“空中尖刀”。
　　飞行员们说，大队教导员蔡皓紧贴部队实际学习实践党的创新理论，倾心尽力抓思想工作，我们取得的成绩荣誉有他的一份功劳！
　　（一）
　　这是大队组织的一次“理论小讲堂”。蔡皓引导飞行员就社会热点问题展开辨析讨论。
　　“一条跑道，两种待遇，不如趁早&转会&到民航有价值”&&一名飞行员的话带来一阵沉默。
　　蔡皓笑着问：“我想知道，你要是&转会&，身价多少？”
　　“怎么也得上百万吧！”
　　“上百万？太少了吧。国家培养一个战斗机飞行员的付出，折合黄金超过你的体重！”蔡皓说，“你们个个都是&金不换&，祖国的强盛离不开你们。要算，咱就算算这笔账。”
　　“教导员说得对，我们是为国家而飞！儿子那句&我爸是战斗机飞行员&，能让我激动得睡不着觉。这种自豪感，多少钱也买不来！” 一名飞行员说。
　　“在一大队，这种随机的思想教育很常见，也很管用！”团政委王六顺说。这些天，蔡皓根据党的十八大精神设计了10多个理论选题，每个飞行员重点准备一个。课堂上大家轮流登台发言，共同辨析。
　　“新一代飞行员学历高、见识广，让大家自己讲思想政治课，往往能收到事半功倍的效果！”蔡皓说。这两年，大队的“理论小讲堂”被蔡皓经营得红红火火，理论研讨、热点辨析，说的全是身边事，讲的都是实在话，让党的创新理论变得格外朴实生动、入脑入心。
　　上教育课深入独到，随机教育得心应手。练出这身硬功夫，蔡皓的付出有目共睹――3年来，他精读了10多部理论著作，积累学习笔记20多万字，撰写论文30余篇。
　　“飞行是高风险事业，特别需要高度关注飞行员的思想状况。”蔡皓坦言，作为飞行大队的“党代表”，他的首要职责就是用党的创新理论锻造战鹰的“思想之翼”，决不能让飞行员带着一丝杂念升空。
　　（二）
　　起飞降落、搜索发现、跟踪格斗&&
　　春节前夕，一场激烈的“空战”在模拟教室紧张进行。交战双方一位是该大队“金头盔”飞行员孙丰海，另一位是政治教导员蔡皓。
　　战绩显示总分孙丰海胜出，但蔡皓也有两局占了上风。
　　刚上任时，蔡皓不熟悉飞行业务。一讨论专业问题，他就只能枯坐一边。“不懂业务，在飞行员面前就没有发言权！”此后，他发愤学习飞行理论，虚心向飞行员求教。如今，球形机动、置尾机动等专业术语，在他头脑里已变成一幅幅画面，清晰而直观。
　　一次，大队参加上级组织的空战比武。尽管准备精心，对抗中也尽了全力，但结果很不理想。事后，几名飞行员聚在一起生闷气，认为是对手加装特殊设备靠“阴招”取胜。
　　“真打起仗来，敌人全是&阴招&，你找谁说理去？”在当日的讲评中，蔡皓亮出观点：“实战没有剧本，输了就承认。仗没打好，是自己功夫没练到家，不能怨天尤人！”
　　面对教导员有理有据的剖析，飞行员们心服口服。紧接着，蔡皓陪大家调阅空战记录，认真“复盘”，找出了10多个战术运用和飞行操作的失误。
　　说起蔡皓，大队长马刚敬佩地介绍，空军赋予大队战术组训模式改革试点任务后，蔡皓向上级提出建立“飞行训练政治工作信息化管理系统”的构想，建议增加课目、细化内容、明确标准，将部队日常思想政治工作纳入信息化轨道。如今该系统已研发成功，投入实践。
　　（三）
　　一天深夜，蔡皓房间的电话铃急促响起。
　　“教导员，我家小孩高烧不退&&”听筒里，一名在外驻训飞行员的妻子声音焦急。
　　马上派车送医院！等患急性肺炎的孩子脱离了危险，天已大亮，疲惫不堪的蔡皓却难以入眠。
　　第二天，他专门制作了一个“蔡皓名片”，正面印有“你们是飞行员永远的牵挂”“家属们辛苦了！”等温馨祝福，背面印有他的办公电话和手机号，特别注明：24小时开机。
　　“蔡皓是我们的教导员，更是我们的好兄弟！”飞行员殷康说，日常生活中，不管飞行员本人还是家人，只要有事找他，不管多难他都会尽心帮助。
　　有人提醒：你跟飞行员太近乎，不怕该讲原则的时候黑不下脸？蔡皓的回答简明有力：“只要真心把飞行员当家人，就不愁带不好队伍！”
　　去年冬天，一场复杂环境下的空战对抗训练结束后，蔡皓与大队长抽查飞行员“自评”情况，发现一名老飞行员敷衍了事，按规定要处罚。
　　“平时不求真务实，战时谈何打赢！”“越是老同志越要树立榜样&&”好几个来说情的人，都被蔡皓简朴而务实的话语挡了回去。
　　随后，大队专门组织开展了“面子重要还是胜利重要”“如何才是真有面子”的讨论，那名老飞行员心悦诚服地承认了错误。
　　“敢于较真碰硬，是对飞行员最大的爱护！”师政治部主任钱宏伟打心底赞赏蔡皓的较真精神。大队既有80后飞行员，也有比蔡皓年龄大得多的师团职飞行员。大家称他为“不上天的好&僚机&”，就是因为打心眼里认可他，佩服他。
　　引擎轰鸣。蔡皓与飞行员们齐步并肩，迎着朝阳迈向战机，身后留下一道坚实的足迹――2009年以来，大队出色完成多项重大任务无一差错；大队党支部被总政、空军表彰为“先进基层党组织”；蔡皓被广州军区空军表彰为优秀党支部书记、优秀“四会”政治教员，两次荣立三等功。
　　赞不上天的好“僚机”
　　能被飞行员亲切称为“不上天的好&僚机&”，这个蔡皓不简单！
　　他时时不忘用党的创新理论为飞行员武装思想，让天之骄子们真正懂得“翅膀硬了往哪飞”；他的眼睛深情瞩望蓝天鹰阵，飞行员从他身上感受到来自组织的温暖；他以“能打仗、打胜仗”为价值追求，学航理、判飞参、钻信息化，努力向文武双全的新型基层政治干部迈进。
　　从蔡皓身上，人们不仅能听到信息化大潮中一支军队迈向转型的清晰足音，更能品读到我军基层政治干部队伍的时代新貌。
(责任编辑：UN630)
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我们都是公费培养的 我不知道哪家不是公费培养的 顶多是公司先给你出钱 以后再从工资里面扣除的
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海南航空是全公费三大国航
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