绿源的液冷电机和普通电机有啥区别呢？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-25 13:12 标签： 绿源电动车电机怎么样

五一期间，记者在进行市场调研时来到了绿源电动车的专卖店中，专卖店里展示的一款电机引起了记者的注意。为了方便顾客观察，绿源电动车将电机的金属外壳用透明材质替代，电机内部构造一目了然，令记者意外的是，这台展示的电机底部竟然有水，这是怎么回事呢？

此前做市场调研，记者曾见到过电动车商家为了证明电动车防水，将电动车直接放在水中运行的情况，因此记者先入为主的认为这是为了证明电机防水性能好而设计的展示电机。然而在咨询专卖店导购时，记者却得到了另外一个完全不同的答案——液冷电机。

绿源电动车专卖店导购员解释说：“电动车运行时间长了电机会发热，温度很容易超过110℃，这时电机效率会明显下降，还会造成电机磁钢退磁，这种退磁是永久性的，会威胁到电机寿命。我们的液冷电机，在运行时底部的绝缘冷却液会被电机壳带动，在电机中流动，这样可以及时将电机运行时产生的热量排出电机外，将电机温度控制在80℃以下，电机磁钢就不会那么容易退磁了。”

在与导购员的交谈中，记者了解到，目前市场上的电动车电机，大部分散热都很“佛系”。电机内部空间较为封闭，散热效果不到位确实容易产生高温现象。绿源电动车向电机内注入绝缘冷却液，不仅能解决高温的问题，绝缘冷却液也可以隔绝空气，在电机内形成一层隔绝氧化油膜，有效防止电机生锈。另外，这款液冷电机还优化了气体交换系统，空气进入电机时，气体交换系统会过滤空气中的水分，搭配密封圈，做到了多重防水，进一步防止了电机生锈现象的发生。

高温和生锈是威胁电动车电机寿命的两大主要因素，而绿源电动车所展示这款液冷电机则将这两大威胁因素一并解决了。绿源电动车专卖店导购员告诉记者，目前这种液冷电机已经在绿源电动车产品中普及使用。

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　　近日，微信、百度等网络信息平台被绿源电动车“液冷电机”的相关信息霸屏了。“液冷电机”是什么？为什么会在信息碎片化的时代中成为主角呢？

　　“液冷技术”想必大家都不会陌生。在高端电脑、手机、服务器、超级计算机中，都会用到液冷技术。液冷技术散热效果更好，可以使CPU等关键部件免受高温威胁，从而发挥出更强的性能。“液冷电机”，顾名思义就是将液冷技术应用于电机中，那“液冷电机”对电动车而言有什么意义呢？

　　事实上，在电动车行业，高温一直是“电机杀手”。电机工作时会产生热量，目前常见的电动车都采用风冷设计，由于电机内部相对封闭，风并不能直接带走电机内部的热量。电机工作时，线圈与磁钢之间产生的热量只能通过空气传导到电机外壳上，继而散发到电机外，这样电机的散热效果就会大打折扣。电机散热不好，热量在电机内积聚，温度很容易超过110℃，这个温度足以导致磁钢退磁，使电机效率下降。电动车使用一段时间后，用户会感觉电动车续航里程、动力性能下降了，换电池也无济于事，此时电机很可能已经出现了退磁现象。

　　“高温”作为“电机杀手”，已经困扰电动车行业长达20余年，可以说是电动车行业的“顽疾”。而绿源电动车的“液冷电机”就是针对“高温”这一痛点研发设计的。通过改造电机内部的设计和结构，绿源电动车向电机内部注入航空级冷却液。通过液冷降温法，及时有效的将电机工作时产生的热量传递到电机的金属外壳上，继而消散到空气中，相同工作环境下，绿源液冷电机的温度要比常规电机低30℃，有效防止电机退磁现象的发生。

　　有电动车行业专家表示，绿源电动车的“液冷电机”为电动车行业的“电机革命”指明了方向。“高温”问题困扰电动车行业长达20年，该问题若彻底得以解决，确实会是一项革命性的突破，这也难怪“液冷电机”能在众多网络平台上霸屏了。

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