电脑开机时不停的滴滴响，开不了机是什么原因？_百度知道
电脑开机时不停的滴滴响，开不了机是什么原因？
采用替换法排除问题，判断方法：1.按下键盘上的大小写开关键。灯亮说明是显卡、显示器、其它硬件等故障。2、键盘灯不亮说明是内存、CPU、主板、或者电源问题。解决方法：1、键盘灯不亮首先用橡皮擦拭内存条，并检查内存条的金手指是否有烧焦的痕迹。把内存更换插槽。2、查看主板上面的电容、电阻，看电容是否有鼓包，主板上是否有焦味，并清理主板上的灰尘。3、拆下CPU风扇，通电开机，用手测试CPU是否有温度变化，没有则是CPU未工作，要么主板坏了，要么CPU没插好，重新拔插CPU。4、电源问题，电源虽然通了电，但不能让主板正常工作，更换电源试下。5、显示卡松了，或氧化，键盘灯会亮，屏幕不显示，用橡皮擦拭下显卡金手指，并检查显卡上的电容是否鼓包。6、最小化测试法，只留电源、主板、CPU、内存、显卡、键盘、显示器，把其余所有主板上的线都拔掉，用镙丝刀短接开关针脚，如果正常，则把其余硬件，一件件往上加，直到找出问题原因。提示：所有操作应关掉电源，如果对电脑硬件不熟，建议找专业维修人员处理。
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请进入CMOS SETUO重新配置不正确的选项1长1短 RAM或主板出错1长2短显示错误（显示器或显卡）1长3短 键盘控制器错误1长9短 主板Flash RAM不停的长响 内存没插稳或已损坏不停的响电源或显示器或显卡没连接好不停的短响 电源故障无声音无提示 电源故障Phoenix BIOS1短系统正常启动3短 系统加电自检初始化失败 bitsCN，中断错误八短声:AMI一短声，但是一下状况你可以自己查看.nET中国网管博客1短1短2短 主板错误1短1短3短 主板电池没电或CMOS损坏1短1短4短 ROMBIOS校验出错1短2短1短 系统实时时钟出错1短2短2短 DMA通道初始化失败1短2短3短 DMA通道页寄存器出错1短3短1短内存通道刷新错误1短3短2短 基本内存出错（内存损坏或RAS配置错误）1短3短3短 基本内存出错（DIMM插槽上的内存损坏）1短4短1短基本内存某一地址出错1短4短2短 系统基本内存有奇偶校验错误1短4短3短 EISA总线时序器错误1短4短4短 EISANMI口错误2短1短1短 系统基本内存检查失败3短1短1短 第一个DMA控制器或寄存器出错3短1短2短第二个DMA控制器或寄存器出错3短1短3短 主中断处理寄存器错误3短1短4短 副中断处理寄存器错误3短2短4短键盘时钟器有问题3短3短4短 显卡RAM出错3短4短2短 显示器数据线松动：键盘控制线路七短声！应该是你的硬件有了问题 但是 电脑开机自检的时候 发出来的滴滴声是有规律的 不同的组合对应不同的故障 你要说清楚撒可以参照以下内容：主存储器或扩充内存一长声八短声：内存前64K四短声：checksumerror一长声三短声：cpu六短声：内存两短声：paritycheck三短声，BIOS不能转换到保护模式4短2短4短 保护模式中断错误 bitscn：cpu虚拟86模式发生例外：系统定时器五短声：显卡没插好或显卡上的内存有问题九短声，CMOS配置不当或BIOS损坏4短2短3短键盘控制器（8042）中的GateA20开关有错：视讯扫描测试有问题Award BIOS1短系统正常启动2短 常规错误，显卡未插稳或已损坏3短4短3短 未发现显卡的ROMBIOS4短2短1短 系统实时时钟错误4短2短2短 系统启动错误通常都是内存没有插稳
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估计是内存没插好，2G的也才200左右呵呵，买一根吧，很明显的内存问题！要是不行，现在1G的才120左右，你将他重插一下就好了，或是自己松动了，那就是坏了，记得擦干净
如果是一声长音那就是内存,如果一长两短那就是显卡,把这两样重新插一下.
你有东西没插好.估计是内存.
硬件接触不良把所有的接口注意一下，特别内存。。
把内存和显卡重新插一下，不行再插，知道好了为止
内存没插好是短声不停的叫，显卡没插好是长声不停的叫
你看看是不是内存条或显卡松了-
内存卡松了.没插紧.重新插紧点就行
中病毒了，杀一杀吧
应该是硬件有了问题 但是 电脑开机自检的时候 发出来的滴滴声是有规律的 不同的组合对应不同的故障
可以参照以下内容:
一短声：内存
两短声：parity
三短声：内存前64K
四短声：系统定时器
五短声：cpu
六短声：键盘控制线路
七短声：cpu虚拟86模式发生例外，中断错误
八短声：显卡没插好或显卡上的内存有问题
九短声：checksum
一长声三短声：主存储器或扩充内存
一长声八短声：视讯扫描测试有问题
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2短 常规错误，请进入CMOS SETUO重新配置不正确的选项
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出门在外也不愁手机wifi用万能钥匙连接的时候不是需要把数据网络打开吗？那么这个wifi连接几次就会出现在手机的_百度知道
手机wifi用万能钥匙连接的时候不是需要把数据网络打开吗？那么这个wifi连接几次就会出现在手机的
手机wifi用万能钥匙连接的时候不是需要把数据网络打开吗？那么这个wifi连接几次就会出现在手机的信任接入点中并且下次联网的时候不用开网络？求大神解答
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嗯我想问一下，是需要打开数据网络连接wifi多少次才能在下一次不开网的情况下把wifi连上？还是每一次都需要打开数据网络才能连上wifi？
用万能钥匙连接WiFi连接后，提交此WiFi后，下次就可以自动连接！
不董你再问我！
请你，采纳！
非常感谢！
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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以后没卡哪怕一不小心手动断开，点击一键还原到本地就能用了望采纳，但是只要你点击个人中心，需要再次连接或输入密码，一不小心手动断开，难免会出现失误，因为你连起了，但是我建议你还是把wifi备份的好你好
连过一次下次就能用了，没网，没秘码，把数据备份到了云端的话
wifi万能钥匙破解wifi的时候是需要打开数据流量的
手机wifi的相关知识
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出门在外也不愁见面之前，柳青对我来说是个有不少光环的人：柳传志的女儿，高盛亚洲区的董事总经理，滴滴打车的 COO。见面聊过之后，这些光环淡了下去，她在我眼中的形象换成了一个温和、思维敏捷而且很有梦想的女性创业者。
采访约在的办公室，从外面的呜呜冷风中逃出来，突然进到他们的办公室，很暖，进门是滴滴的标志橙色，转了一圈，从气场上能明显感觉到这是一家年轻并且处在快速上升期的公司。
我和柳青在滴滴的图书室里坐了下来，简单几句之后就直入主题了。
36 氪：现在滴滴是个什么状态？
柳青：发展挺快的。两年时间，滴滴已经 1600 多人了，就在这两个办公室就有 800 多人，主要是技术和产品部门的人，其中专门做算法和数据处理的大概有 300 多人，这一块也是我们的精锐力量。滴滴现在每天要做的数据处理和匹配是非常海量的，一天的成交订单量有数百万，这些订单的背后是大量数据的实时分析和匹配。比如滴滴会对所有司机做画像分析，依据就是司机使用滴滴时的行为，他的交班时间、地点，喜欢接什么样的活，在哪种情况下会拒单等等。有了这些分析，在分配订单时，就能把合适的订单推荐给适合的司机，最终的效果就是更短的应答时间和更高的接单率。打车平台真正要解决的就是如何提高匹配效率。初期可能更靠补贴和地推去抢市场，但是到了后期，匹配效率的提升是最重要的。
除了数据分析之外，滴滴还会在平台规则上做调整来让整个交通系统更有效率，这一点是传统的交通系统力所不能及的。比如你早上六点想去天安门看升旗，大冷天的可能就是没司机会接这个活，加了小费也不管用。怎么办呢？滴滴引入了 “滴米” 来做调度。司机在接活时，会根据这一单的难易程度来增减司机的滴米，好单子就会扣滴米，没人爱的单子就会奖励滴米，司机积累的滴米高了，平时就更好抢单。通过这个类似积分的制度，滴滴可以优化某些场景下的交通，这也是数字平台的优势。
36 氪：impressive。之前我的原因就是这个，用数字化的平台去解决供需实际生活里的供需问题，算法和规则可以不断优化，如此平台的效率就可以不断提高。我问个比较傻的问题哈，你刚才说订单会做智能匹配，为什么我在手机上打车时，从应用上看到的基本是从近到远一个个推送给我周围的司机呢？
柳青：其实只是手机上看到的如此，在后台要比这个复杂。从乘客的角度，他可能希望自己发出打车指令，以他为圆心由近到远的发给司机，但是司机那边收单时不应该是这样的。从司机的角度看，他更希望的是先给他推送离他近的单，再是远一点的单，乘客和司机是两个圆，需要做比较复杂的匹配。这里有些太细节的部分，你可以下次采访我们的 CTO 张博的时候问他，他懂。
我再举个形象些的例子吧。滴滴现在可以在一个小时内给出全北京的实时地图，哪条路堵了或者封了，这些数据都在滴滴的平台上。其实这些数据是比较敏感的，想想看一旦打起仗来，哪条路能够让坦克最快速就位，这类信息非常重要。
36 氪：嗯。说说你们跟政府是怎么合作的吧。
柳青：中央是挺支持我们的。北京的现状是买车上牌很困难，出租车又不够，但是大家用车的需求在那里，于此同时许多车又处于闲置状态，像神州、一嗨这类公司闲置比例甚至有四成，这个矛盾怎么解决呢？滴滴过去做的事情是能解决一部分的，主要是通过让出租车更有效率，未来还会继续用新的方式去更好的解决这个问题。所以总体而言，中央对滴滴这类公司是支持态度。总会有新的技术和公司出现，现在的共享经济只是一个例子，这时候政府需要去理解并跟上这个变化，他可能不太明白里面的细节，但是他挺希望能有人给他讲清楚这个事的。
相对而言呢，地方会麻烦一点。在国内，很多时候是没有法律，但是有规定。这时候我们能做的也就是保持积极的沟通了。
36 氪：说的真含蓄，不过也挺不容易的。话说你从高盛跳到滴滴，会有不适应的地方么？
柳青：不适应的...好像还真没。曾经我以为可能会有的，比如不能随便住五星级酒店了，后来发现这些都不是事儿。人真是得有梦想，滴滴的感觉就是挺有梦想的，这让我觉得其他那些东西并不重要。唯一一个可能是饮食，之前我都是吃沙拉的，来这边跟着一起吃了盒饭之后，就胖了...之前已经开始调整了，我会自己做一点三明治中午吃。其实公司的盒饭还挺有营养的，不过程序员嘛似乎都喜欢肉食，还是不太适合我，嘴太刁了。
36 氪：聊聊你们的新业务吧？智能公交？
柳青：咱们能换个话题么...现在能说的就是我们的确有多条业务线在推进。这个过程挺有意思的，最开始是把出租车这个领域做透了，然后团队会分化出好几个小队去做更新的业务。这个过程中，最难的就是如何让新小队能保持之前的素质和经验，如果这一关过了，整个公司就上了一个台阶。我现在的主要工作就是去总结过去我们做对了什么，给新业务作参考并定战略，然后把任务分解下去，定时 check。滴滴这类执行力强的公司特别需要定好战略，因为很容易就埋头做事，如果方向不对可能就错的很远了。
36 氪：，他们会是威胁么？
柳青：Uber 最初在美国是从 Uber Black 起步的，全是比较高端的商务用车，这块市场在美国是非常成熟的，Uber 做好这一块之后再往下渗透到 Uber X 等低端市场，那么在国内呢？高端商务用车其实是非常不成熟的，Uber 继续沿用之前的思路就会出现许多不适应。Uber 现在的海外扩张战略可能有点像插旗帜，到一个城市然后宣布我来了，但是中国市场是一个不太好插旗的市场，土特别硬，过去许多公司的经历大家也看到了。许多纯线上的业务都不好开展，打车这类非常需要线下支持的就更难做了。
36 氪：除了 Uber，，滴滴在国际化战略上是怎么考虑的？
柳青：我们暂时还没考虑国际化。中国的市场已经足够大了，先吃好这一块吧。
36 氪：去年的打车大战当时可真热闹，现在会觉得可以喘口气歇一歇了么？
柳青：我觉得还不到时候，路才刚开始。如果滴滴的目标只是做到出租车打车这个细分领域的第一，可能可以歇会。但是我们的目标是做成一个数字化的交通平台，让大家的出行变得更方便。这个目标还远远没有实现。
采访完结之后，我用滴滴叫了个专车，外面狂风依然，我在室内等到专车就位才出去。上车之后，司机看了下导航，说：“现在路还挺堵的，如果直接开到海淀图书城，可能会要个 40 分钟到 1 个小时，如果你赶时间的话，我可以送你到最近的上地地铁站，总共耗时可能会更少点。就看你赶不赶时间了。” 我是个宁肯走也不喜欢堵车的人，但是窝在舒服的车座里，我突然决定了，“直接开回去吧！”
觉得这一篇太实在？看看另一篇：原创文章，作者：黑太一，如若转载，请注明出处：/p/217922.html“看完这篇还不够？如果你也在创业，并且希望自己的项目被报道，请告诉我们！”
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