中国人民解放军海军第一艘航母_百度文库
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中国人民解放军海军第一艘航母
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从俄罗斯买的瓦良号
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【美称中日印航母竞争激烈 辽宁舰载机数量占尽优势】
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亚洲航母战力对比　　据《美国商业内幕》网站2月25日报道，航空母舰，是一国军事实力的终级象征，代表着一国海外投放军事力量的能力。然而其高成本的特质让其成为军备界的“奢侈品”，也令众多国家望而却步。不过这些并没有阻止目前亚洲诸国发展航母的决心，中印日的航母发展已经在亚洲掀起一股“航母热”。　　文章称，中国有着目前亚洲最大的“辽宁舰”，舰长302米，可搭载50架战机或直升机。不过这艘前身是苏联海军的瓦良格号航母，年代久远，饱受机械故障之苦。对于中国来说，“辽宁舰”更像是一个实验版航空母舰，为中国未来的国产航空母舰奠定基础。目前中国正在发展本国的航母，该航母正在设计研发阶段，还没有进入建造阶段，中国期望在2020年左右完成航母建造任务。　　亚洲另一大国印度也是航母大国。印度目前拥有3艘航空母舰，分别是“维拉特”号、“维克兰特”号、和“维克拉马蒂亚”(Vikramaditya)号航母。不过“维拉特”号将在2016年退役，正在建设的“维克兰特”号也由于费用超支而推迟至在2018年-2019年服役。而现役的“维克拉马蒂亚”号航母是从俄罗斯购买的（可搭载30架战机或直升机），类似中国的“辽宁舰”一样，该航母不但老旧，而且实战能力堪忧。印度国产航母“维克兰特”号( "Vikrant")目前已经离开印度南部的科钦造船厂。此外，印度还希望和美国合作建造两艘航母，最终形成一支由5艘航母组成的航母群。　　日本目前拥有的“日向”号和“出云号”艘航母。不过受日本《和平宪法》的限制，这两艘航母上只能搭载直升机，扼杀日本一切超出自卫范围的军事发展的念想。而泰国的航母，由于规模较小，作战能力较弱，常年停留在港口，很少执行出海任务，可以忽略不计。(实习编译：张悦 审稿：范辰言)（新浪军事）（编辑：SN100）
文章关键词：中国航母日本
中国航母安家条件多：水深至少25米小心划伤肚皮印度拟加速设计建造第2艘国产航母对抗中国海军美媒：中国开启空海一体战 但反击美航母很困难美国出台航母分散杀伤战略对付中国 自称前途光明中国新导弹对航母威胁严重 引发美国激烈讨论
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江苏围绕"三强两高"目标，建设文化强省网络人肩负着时代使命。
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& & & 正文
苏联/俄罗斯退役航空母舰一览
【字号：&&】【】
　　资料图片：苏联海军莫斯科级航空母舰
　　莫斯科号
　　冷战时期的的1959年，时任苏联海军总司令的戈尔什科夫提出了建造2艘“反潜巡洋舰”，赫鲁晓夫对该提议的其实成品――航母是一向不屑的。三年后的古巴导弹危机使苏联一改原先的航母是“海上活棺材”的思路，决定建造“航空母舰”。“莫斯科”号于当年1962年由尼古拉耶夫造船厂（黑海造船厂）开始建造，1967年12月服役，隶属于苏联海军黑海舰队。
　　“莫斯科”号外形高大，带有强烈的俄式舰艇风格，舰身前半截与导弹巡洋舰无异，而自中段烟囱开始，后半截如刀削般出现了一大块直升机起落平台。该舰设计直指美国当时可携带“北极星”A1潜射导弹的战略核潜艇，隧以反潜为主。
　　日完成试验返厂前由Ф.З.斯塔罗日夫海军上校接任舰长。
　　日卡-25直升机按照试验大纲与“莫斯科”号舰一起完成海试返厂。
　　日黑海舰队接收“莫斯科”号反潜巡洋舰；
　　日第一次前往地中海执行战斗勤务，出海前一天，海军总司令戈尔什科夫海军元帅登舰为其壮行，黑海舰队航空兵副司令В.И.沃罗诺夫空军少将参加了这次航行；在48个昼夜的海上战斗勤务中，有39个航行日；并长时间与北约的舰艇和飞机接触的环境下，在6级海况中，直升机完成497次飞行；在海域面积达到2000平方海里的区域内昼夜地搜索、发现、并长时间跟踪核潜艇和柴-电动力潜艇方面表现良好；共航行10500海里，按照当时苏联海、空军的标准，这次战斗勤务中用完了年度计划任务的70%-80%，同时证实了舰载技术设备及直升机的可靠性；在勤务航行后召开的飞行技术汇报会上，对卡-25直升机作为搜索、跟踪核潜艇的战术手段有效性，给以肯定的评价。从后来海军航空兵司令 А.А.米罗年科空军上将所宣布的结果可见一斑“在所有型号反潜飞机中，跟踪美国潜艇时间中的90%是由卡-25直升机承担的（其他型号包括：图-142、伊尔-38、别-12和米-14直升机）”。
　　当然，作为首制舰型存在的问题也不可避免；
　　日出航赴地中海和北大西洋，进行适航性试验并参加代号“大洋-70”的演习；苏联国家验收委员会主任委员Б.Н.拉姆海军少将主持了此次试验，试验科目及条件相对完整，并用电影摄影机对整个过程进行了拍摄；这次航行中充分暴露了 “莫斯科”号舰的部分设计缺陷，在大浪中发生了埋艏现象，先是在地中海迎着5级浪全速航行时，艏部1号位РБУ-6000型火箭深弹发射装置被从基座上撕开，水压将18毫米厚的钢质基座板把螺栓拉断，所幸的是发射装置没有脱落；海水灌入弹药舱，淹没了КAУ-37输弹装置和弹舱内的РГБ-60型火箭深弹；2号位РБУ-6000型深弹发射装置的基座也已变形，发射装置偏离垂直状态15度；参加试验的黑海造船厂交船队长是А.И.谢列金，他后来回忆说，当Б.Н.拉姆海军少将向海军总司令С.Г.戈尔什科夫元帅报告所发生的情况时，С.Г.戈尔什科夫只简短地回答：“是委托您去试验该舰，而不是去破坏它，往后谨慎点”。
　　随舰的造船厂34号车间安装工А.别兰在舰员的帮助下，很快将2座火箭深弹发射装置修补复位，并没有影响后面的试验。
　　随后，在寒冷的气象条件下驶入大西洋，为了寻找风暴天气往北航行至北纬56°，在6级大风的条件下反复检查了减摇装置、伸缩式“Орион.猎户座”声纳的工作状态、完成ЗИФ-72型57毫米双管炮多种方位角的射击，均无问题；减摇鳍不工作时舰的最大横倾达到29度，位于水线以上23米高的驾驶桥楼也处于密集的水流中，清晰的记录下几个航向角时，海水会涌进吸气室进入锅炉炉膛（这就是后来外界传说的主机问题），而减摇装置正常工作时摇摆幅度则降低至15度。
　　在地中海试验航行中，美国的“基林”级驱逐舰DD-843“Warrington.沃林顿”号几乎不间断的跟踪着“莫斯科”号舰艇编队，当时的舰长Б.С.罗马诺夫海军上校回忆，在整个航渡过程中，西方的军舰一直就位于队形中自己的位置，并始终很准确地保持着；当“莫斯科”号舰艇编队进入北大西洋海域时，“沃林顿”号驱逐舰便返回葡萄牙的里斯本港休息，而由英、法的舰艇来代替它继续跟踪；在告别时，“沃林顿”号的舰长向“莫斯科”号舰发来信号：“再见，和你们一起航行很愉快”。
　　适航性试验后，确定了在风暴气候及各种海况下舰载武器的使用条例，其中首次规定了舰体横摇时直升机起降以12度为限的条侧，据此，进行了舰适航性质量的结构改造，包括：降低重心而拆除上层建筑的4座АК-230型30мм双管近防炮、并将部分上层建筑改用铝制材料（后来证明这是不可取的）。并将干舷两侧的五联装533мм鱼雷发射管拆除，加装两面舷墙，减少横倾摇摆时海水浸入吸气室。改造后基本达到技术设计要求；应该说作为新型反潜舰，“莫斯科”号反潜巡洋舰在当时，无论是法国1964年服役的R97“贞德”号，还是意大利1969年装备的CG- 550“维托里奥 维内托”号，其反潜设施的有效性都是无出其右的。
　　1970年为表彰成功建造“莫斯科”号和“列宁格勒”号反潜巡洋舰的黑海造船厂，授于其“十月革命”勋章。
　　1971年又以苏联国家奖励形式，表彰了“莫斯科”号反潜巡洋舰和卡-25直升机建造的有关人员。
　　43型“基辅”号重型载机巡洋舰在黑海船厂开工，由于舰载机选择了雅科夫列夫试验设计局设计的垂直起降的雅克-36M和卡-25直升机，为了缩短舰载机的试验，1971年9月决定将己投入使用的“莫斯科”号作为雅克-36M型笫一次垂直着舰的试验舰；按照“涅瓦设计局”的图纸，黑海造船厂在“莫斯科”号上加装了一个临时起降平台，比飞行甲板高出300mm，以防止雅克-36M的发动机尾焰着舰时烧坏甲板下的设备和绝缘层，由于АК-9Ф型耐热飞行甲板尚在研制中，所以起降平台用10mm厚、尺寸为20m×20m的钢板制成，下面敷以绝缘材料；并在着舰处的板上焊上焊缝，增加机轮着舰时的摩擦与咬合；同时在直升机上层机库中安置了“小型弹药舱”，以检查飞机航空弹药的布置情况。
　　日发生了“К-19艇”事件，“莫斯科”号奉命参加救援，由于离事发海域较远，抵达事发海域前К-19艇已被拖往北方舰队的北莫尔斯克港，“莫斯科”号随即返回；继续准备着舰试验。
　　日首次着舰试验开始；一架从费奥多西亚的基洛夫斯基机场起飞的雅克-36M在“莫斯科”号艉部起降平台成功着舰，由于当时苏联并没有舰用航空近距离导航和自动无线电系统，仅凭舰上飞行指挥员的口头指令和飞行员目测参照物及方位标完成降落动作，整个飞行动作堪称完美，实际着舰点偏离为机轮标出的着舰点不超过10-15厘米；黑海舰队航空兵司令В.И.沃罗诺夫空军少将在“莫斯科” 号上观看了全过程。
　　日进行完整动作试验，从舰上垂直起飞，按试验大纲要求飞行和垂直着舰，整套试验动作十分规范，出席试验的海军航空兵司令И.И.鲍尔佐夫空军上将指示“莫斯科”号舰长А.В.多弗勃尼亚海军中校在舰的值班日志上写下：“日──舰载航空兵的诞生日！”由于雅克-36M的成功研制，苏联政府在一个月后晋升И.И.鲍尔佐夫为空军元帅，这是苏联战后海军航空兵司令中唯一获此军衔的人。
　　而人们长时间津津乐道的英国“海鹞”在日才完成了第一次着舰飞行，距苏联“舰载航空兵的诞生日”已近七年之久了！
　　1973年全年“莫斯科”号都在进行雅克-36M垂直起降的试验。
　　-30日前往中东，协助埃及参与苏伊士运河战备值班航行。
　　日发生锅炉起火的事故。
　　日至日在尼古拉耶夫-黑海造船厂进行事故修理及部分维修；
　　-13日到访阿尔及利亚首都阿尔及尔港；
　　1982年黑海舰队司令Н.И.霍夫林海军上将陪同海军总司令С.Г.戈尔什科夫元帅登舰视察。
　　-18日到访安哥拉首都罗安达港；
　　日至7月2日到访尼日利亚首都拉各斯港；　
　　日至日长期停泊在塞瓦斯托波尔港；
　　1991年曾经有一次短距离巡航。
　　日据说进行过最后一次出海航行；
　　日编入储备类舰船；
　　日停用“Москва.莫斯科”舰名，转换到1164型首制舰，更名“Москва.莫斯科”号；
　　日在“十月革命”胜利79周年纪念日退役并举行了隆重的降旗仪式；
　　日被拖离塞瓦斯托波尔港前往印度-古吉拉特邦-阿兰格港拆毁。
　　主要参数：
　　开始建造日期：日
　　下水日期：日
　　开始服役日期：日
　　载员：541名
　　排水量：标准11920吨，满载15280吨
　　船体：长189米，宽34.1米
　　飞行甲板长81米、宽34米
　　吃水深度：7.7米
　　武器装备：2座双联57毫米火炮，2座5联640毫米口径鱼雷发射装置，2座双联SA-N-3“酒杯”舰对空导弹，2座RBU-6000反潜火箭发射装置，2SUW-N-1反潜火箭发射装置舰载飞机：14架卡-27“螺旋”式直升机， 卡-25“荷尔蒙”式反潜直升机，1座“{鸣”火力控制系统，4座其他型号火力控制系统
　　动力装置：4锅炉，2台蒸汽轮机
　　推进功率：7.46万千瓦
　　最大航速：30节
　　续航力：6000海里（航速18节）
　　携带燃油：2642吨
　　苏联海军时期载机巡洋舰（航空母舰）建造/计划表　　
第一代1123型“莫斯科”级
载机巡洋舰
“莫斯科”号
“列宁格勒”号
第二代1143型“基辅”级
中型载机巡洋舰
“基辅”号
“明斯克”号
“新罗西斯克”号
1143.4型“戈尔什科夫”号
第三代1143.5型“库兹涅佐夫”级
重型载机巡洋舰
“库兹涅佐夫”号
“瓦良格”号
第四代1143.7型“乌里杨诺夫斯克”级核动力航空母舰
“乌里扬诺夫斯克”号
2号舰未命名
　　列宁格勒号
　　1969年，及莫斯科级“莫斯科”号之后，该级舰第二艘――“列宁格勒”号（1991年改名为“圣彼得堡”号）建成服役。虽然“莫斯科”级是一种直升机母舰，但它不是简单地模仿法国、意大利等西方国家开创的直升机航母，而是独具一格地将直升机母舰与巡洋舰结合为一体。由于“莫斯科”级航母没有制空能力，实际上并不适用于远洋反潜，因此只建造了2艘，但它为第二步建造“基辅”级航母打下了重要的基础。
　　基辅号
　　“基辅号”航母集航空母舰、巡洋舰于一身，其威胁力相当于一支特混舰队，体现了苏联航空母舰的独特风格，因此被人赞喻为“海上雄狮”。
　　由于苏联解体，俄罗斯国内形势恶化，俄海军无力负担“基辅”级航母的维护使用费用。1994年“基辅号”航母正式退役了，这艘在苏联时期的“海上杀手”一朝陨落了。2000年，天津国际游乐港购得退役的基辅号。2003年9月，基辅号落位于天津汉沽区八卦滩，永远停靠在国际游乐港的平静港湾。
　　由于舰上装备了常用于巡洋舰而非航母的各种导弹、火炮和反潜武器，所以“基辅”号看起来象个“混血儿”，其舰载武器部署在上甲板前部（类似于“莫斯科”级），左舷飞行甲板延长至上层建筑以后，从而使上层建筑成为右置岛形格局。主要参数：
　　“基辅”号舰长273.1米,宽31米
　　吃水深11.5米,
　　飞行甲板宽51.3米,
　　排水量吨(标准/满载),
　　动力装置为4台蒸汽轮机(4×35000马力)，
　　航速18.2/30节(巡航/最大),
　　续航力7160海里，
　　可搭载22架卡-25直升机或雅克-36M垂直起降飞机（任意组合）；
　　舰载武器包括：4具“玄武岩”双联装反舰导弹发射装置（备弹16枚）、2具"风暴"双联装防空导弹发射装置（备弹72枚）、2具"黄蜂-M"双联装防空导弹发射装置（备弹40枚）、1具РПК-1型双联装反潜导弹发射装置（备弹16枚）、2具РБУ-6000型十二管反潜火箭发射装置（备弹129枚）、2座533mm五管鱼雷发射器、2门АК-726型76.2mm双管舰炮、8门АК-630型30mm舰炮；
　　编制舰员1300人。
　　明斯克号
　　明思克号航空母舰(Minsk)由尼古拉耶夫船厂建造，属“基辅”级中型航母，集航母和巡洋舰的功能于一身。
　　1995年，财政最紧张的俄罗斯太平洋舰队作出惊人之举――将该舰队吨位最大的两艘航空母舰明斯克号与新罗西斯克号当废铁卖给韩国大宇重工集团，代价为1300万美元，而这两艘主力舰的服役期还没到一半。这桩交易的前提是韩国必须把它们拆解成2平方米左右的钢板并且不能用于军事目的。
　　明斯克号航空母舰是前苏联基辅级中型航母的第二艘，1978年服役并于1979年被调到太平洋舰队。当时明斯克号相当风光，它的到来使前苏联结束了在远东没有大型主力舰的历史。尤其是明斯克号的母港设在海参崴，离日本只有200多海里，在冷战的80年代，日本对明斯克号如芒在背。
　　明斯克号航母排水量为40500吨，采用4台汽轮机，航速32节，续航力达4000～13500海里，全舰成员超过2000人。舰上携带12架雅克38垂直起降战斗机和19架卡27反潜直升机，前者可以夺取局部制空权，能够配挂AA-8、AS-17等空战和对地/海攻击武器，性能与我们常说的英国海鹞飞机相当；后者则全力打击美国的核潜艇，以保障航母及舰队的安全。明斯克号是世界上有特色的航母，因为它的构造一半像航母，一半又像巡洋舰。在西方航空母舰拼命为舰载机空出甲板的时候，明斯克号却占用40%的甲板空间，安装诸如SS-N-12巡航导弹、SA-N-4防空导弹、SS-N-14反潜导弹、双联装76毫米舰炮等本该由其他舰艇配备的武器。苏联解体后，明斯克号没有了后勤保障基地，因为生产它的乌克兰已经独立，揭不开锅的俄罗斯海军只好任其自生自灭。
　　1995年10月22日，明斯克号与诺沃罗西斯克号被几条拖船牵出海参崴港湾，许多俄罗斯水兵流下伤心的眼泪。韩国国防部门以及美国情报官员仔细地分析其奥秘，尽管俄军方在交付之初便将武器和电子系统拆除或者炸毁，但遗留的技术思路仍让韩美双方惊喜异常。在俄罗斯的一再催促下，诺沃罗西斯克号航母在韩国人的焊枪下变成废铁；但韩国却试图让明斯克号起死回生，提前实现自己的“航母梦”。天有不测风云，1997年亚洲金融风暴突袭，韩国的“航母梦”顿时幻灭。听说中国有家公司有购买意图，韩国马上同意以530万美元廉价脱手。1998年9月明斯克号来到广东东莞沙田港，1999年8月拖至广州文冲船厂，进行封闭式大规模修整与改造。目前明斯克号整修一新，2000年5月9日驶向深圳大鹏湾，成为目前世界上少数由四万吨级航母改造而成的大型军事主题公园。
　　主要参数：
　　开始建造日期：1972年12月28日
　　下水日期：1975年9月30日
　　开始服役日期：1978年9月27日
　　载员：1600名
　　排水量：
　　标准36576吨
　　满载42672吨
　　船体：长274米，宽32.6米
　　飞行甲板：长195米，宽53米
　　武器装备：
　　2座2联装76毫米火炮装置
　　2座5联装530毫米口径鱼雷发射管
　　2座SA-N-3“酒杯”舰队空导弹发射装置
　　2座SA-N-4“壁虎”舰队空导弹发射装置
　　4座双联装SS-N-12“沙箱”舰对舰导弹发射装置
　　2座RUB-6000反潜火箭发射器
　　1座双联装SUW-N-1海军多用途导弹发射器
　　8座30毫米AK-630自动火炮近战武器系统
　　1台拖曳式鱼雷诱饵
　　3维对空搜索雷达
　　导航雷达
　　舰壳声纳
　　变深拖曳声纳
　　“陷阱门”火力控制系统
　　2座“^鸣”火力控制系统
　　舰载飞机：33架
　　12架雅克-38“锻工”式垂直起降战斗机
　　18架卡-27直升机
　　3架卡-25“荷尔蒙”式反潜直升机
　　动力装置：8锅炉，4台蒸汽轮机
　　推进功率：14.9万千瓦
　　最大航速：32节
　　续航力：13000海里（航速18节）
　　新罗西斯克号
　　“新罗西斯克”号航空母舰：为苏联基辅级的第三艘，1982年8月服役。
　　舰长273.0米，宽32.7米，飞行甲板宽47.2米,吃水10米，满载排水量37100吨，航速32节。可载雅克-36垂直起降飞行和卡-25反潜直升机32架.
　　主要装备双联SS-N-2舰导弹装置4座，双联SA-N-3、SA-N-4舰对空导弹装置各两座，双联76毫米炮2座，30毫米炮8座，五联5-33毫米鱼雷装置2座。
　　乌里扬诺夫斯克号
　　乌里杨诺夫斯克号起初命名为克里姆林号，而后为纪念列宁（原名乌里杨诺夫）又被命名乌里杨诺夫斯克号。
　　日乌里扬诺夫斯克（Ulyanovsk）号已在布格河(尼古拉耶夫南厂的位置)开工建造，但由于苏联解体的原因，1991年11月彻底停工，停工前实际完成45%，当时其同级2号舰(没有命名)也已经开始开工建造。日被拆除。
　　由于缺乏西方的技术支持，也没有任何传统使用经验可以借鉴，苏联人在发展航母时因地制宜，走了一条独具匠心的发展之路。这一点集中体现在了首次使用弹射起飞的核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号上，它不但代表了苏联海军的最高峰，而且也是苏联工程科技人员对航母关键技术掌握的终极展示。“乌里扬诺夫斯克”号的防护设计、反应堆、弹射器发展情况、阻拦降落及相关系统代表着前苏联航母建造的最高水平。
　　主要参数：
　　排水量：80,000-85,000吨（满载），60,000吨（标准）
　　舰员：2300名船员；1500名飞行组员
　　尺度：332 x 75 x11.6米
　　动力：蒸汽轮机，4座KN-3核反应堆，4轴，200,000马力，航速30节
　　武器：12座SS-N-19舰舰导弹，SA-N-12舰空导弹，8座CADS-N―1进程防空系统，8座AK-630自动防空速射炮
　　载机：70架，含27架Su-33战斗机或米格-29战斗机，10架Su-25攻击机，4架Yak-44垂直起降飞机，15到20架KA-27直升机。
作者：&&编辑：王义欣&&
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【搜狐财经】中国华夏证券前董事长邵淳：与瓦良不得不说的故事邵淳：
& &这个瓦良格号呢，现在都认为是个好东西，因为已经建成了，而且现在也有江湖军队了，飞机也起降了在上面，也准备用了。但是当初可不是，当初这个东西都认为是个坏东西，都认为是不好的事儿。因为在咱们部分是军方也好，还是高层也好，原来一直有两种观点。一种观点就是说这种东西都是好的，因为美国人一有了事儿，都说，我们的航母在哪里？但另一种观点呢，是接受了赫鲁晓夫的观点，就说航母没有用，它是个活棺材，海上活棺材。所以咱们中国一直没有上航母，就跟这种争论一直没有得出结果一样，争论了几十年。那么就在1998年的时候，也是个而偶然的机遇，这条船就跟我们发生了关系。
& & 因为苏联解体，苏联解体的时候呢，当时苏联的那个黑海造船厂，尼古拉夫黑海造船厂，它那个厂里面有三条航母。第一条就是库兹涅左夫号，它完工率已经达到了98%，还有剩2%没有完成。第二条是瓦良格号，它的完工率是67.3%，就是船已经建好了，作为一个船，包括它的动力系统，这个船体，这个都造好了，但是他的设备没有按，就是电子设备啊，火控设备啊，飞机起降设备都没有装。另外，电缆还没有完全完成，电缆还差10几百分之没完成。第三条叫无量洛夫斯基号，这是俄罗斯的第10条航母，是个核动力的航母。当时的完成率只有17%，就船体刚合同合拢，机器没装。这一条船，后来有不同的命运。第一条，库兹涅左夫号，就在苏联解体的前期，还没有完全完工，但是它能开了。
& &那么俄罗斯海军就强行把它开回了俄罗斯，没有任何手续，强行就开走了，这就落到俄罗斯了，这条船。第二条船和第三条船，因为开不动，就留在乌克兰。然后呢，这个当时乌克兰的经济非常的差，非常非常的差。差到我们现在想不出的那个地步。那么也是这个通货膨胀的非常厉害，原来一个卢布值1.6美元，到苏联解体以后，3千个卢布才合1美元，3千5百个卢布才合1美元。所以当时呢，就说，买一张莫斯科到北京的火车票，1美元就够了，用美元买一美元就够了，还是软卧。那么这种情况下，乌克兰那个就很惨了，就忽然冒出来一个挪威的公司。挪威的公司说，我要在你那个船，我要在这个订4条油轮，订4条大吨位油轮。
& &然后但是你得给我，因为他的船台都是满的，你得给我船台。然后定金也交了，交了一点定金。乌克兰赶紧就说，那我这个船呢，我就得把它卖了，把这个船台腾出来。结果后来人交定金了，他说我买了吧，就把这个无量罗夫斯克号，一条核动力的航母，当然没完成的，就在船台上解体了。就拿那个电焊的把它隔开，一块一块的钢，堆在码头上。然后这家呢，挪威的公司拿走了一块钢，就消失了。实际后来知道，这是美国人在背后策划的，美国中央情报局策划的，就消灭了这个前苏联的，就一个战略资源。那么说的瓦良格号，苏联一解体，咱们军方，咱们国家的军方，就注意到这条船。因为这条船留在乌克兰，乌克兰就是黑海沿岸的国家，基本上用不着什么海军，更用不着什么航母母舰。当时咱们的军方一直想把它弄过来，从91年开始做调研，然后从92年低，开始派人，就是做乌克兰方方面面的工作，到96年的时候，终于工作做下来了，因为乌克兰用不着，它可以把这船卖给中国，就同意了。但是要卖，必须要通过招标的手续，这个手续要健全。
& &在这种情况下，后来中国的，我们那个就是中央军委的军援军贸办公室，就正式向国家打了报告，向过层打了报告，要求立项。要求立项。可是他们报告打上去以后，并没有批下来，并没有批下来，就是因为在高层，关于航母的争论，还没有取得统一，一致的意见。所以就没有批下来，然后他们又打报告，还没有批下来。第一次打报告，最后还是没批下来。就在这种情况下，这个军方，包括海军，包括军贸办，他们就想怎么办呢？这个时候拖不起，当时有6个国家都想要买这个船，咱们中国是一家。
& & 在这种情况下，因为等不起这个批示，后来就想先想别的办法。后来就找了香港的一个公司，他们一开始找爱国港商，想先让港商先办了这个事儿。就找爱国港商，最后找了一个，是香港创立公司那个老板徐增平，他一开始还不敢干。最后做工作吧，同意了，然后他就代表军方这个军贸办，代表军贸办到乌克兰去投标。投标呢，想了一个理由，就是说我们这个船拉回来以后，要做个渡船，因为你不能说还用于军事。所做赌船，就以这个名义投标就头中了。实际上6个国家，中国人，中国这一方啊，是金额最小，金额最小，2千万美元买下来了。可是这个徐增平呢，交了一点那个保证金，然后就马上就香港金融危机，他就没钱了。他也破产了，没钱了。
& &没钱了怎么办呢？然后就总参出一个人，再加上他，到国内来找钱。最先找的是马蔚华，结果马蔚华当时是海南人民银行行长。他这个人民银行其实也没有钱啊，他就把各个金融机构，召集在一块儿，就说，能不能凑出2千万美元来？他还不能说是军方的事儿，就说有这么个生意，有个渡船，非常的便宜，2千万美元。可是海南当时的金融机构都惨的很那，而且你这个东西，毕竟名不正言不顺，最后就没弄成。后来又找了几家，最后也没弄成，然后才找到我。
& & 一开始我还不相，我说一个航母2千万美元，不可能的，你就是没完工的，也不可能。结果后来说，文件。我说，你们跟那个乌克兰签那个协议，因为找到我的时候它已经投了标了，投中了。还差一个多月，付款期，还差一个多月就过期了。然后过了期还得重新招标。然后我看那个文件，应该是真的，很规范，后来我说光你们说不行，你们还得给我红头文件。结果红头文件拿不出来，后来他们说，领导面谈行不行？我说什么领导？他说海军副司令。
& & 就是后来贺鹏飞（音）出来跟我谈的，他承认，第一，这个船是可以用的。第二，这个船是海军要的。为什么海军不能直接出面，为什么国家现在拿不出钱来，他就没有详细说，但是我就了解这意思了，就我说，那行吧，既然是国家的事儿，我就出了。然后我就用我底下一个实业公司。因为当时证券公司底下也有公司，用一个实业公司，让它去融资。把钱就给了。没想到这个事情后来惹出麻烦来了，后来不知朱镕基怎么知道了。朱镕基就说，一个证券公司，它买什么航空母舰，他肯定个人有好处，10%这是国际惯例啊。然后就派了6个部委联合调查组，就查。查了一阵子，当时还批了16个字的批示，叫胆大妄为，严肃查出，以敬国法，以敬效尤。镇国法是要掉脑袋的，镇国法。但是查到底，因为我这个钱数还比较多，但是一共没几笔，最后是差，确实，个人没有什么问题，一分钱没有拿。这证实了，他说你为什么要办这个事儿？我说因为这个军队的事儿，有那么个机会让我帮帮忙，我也可以帮。而且是航空母舰这个东西，就贺鹏飞（音）的话了，这个是中华民族唯一的机会。
& & 因为以前不会有人买给我们，以后也不会有。这是唯一的机会，如果错过，他说我就连自己都不会原谅。
& &（待续）
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考察瓦良格
& & 1991年，苏联解体，中国军方看到了机会，刘华清亲自担任中俄军事技术合作混合委员会中方主席，从1992年到1997年，参加了6次会议，推动引进俄罗斯技术，瓦良格号几乎是这块“蛋糕”上的“樱桃”。
& &上世纪80年代，瓦良格号开建，属苏联第三代航母，1988年下水。苏联解体时，这艘巨舰的建造率达68%，归乌克兰所有，后者却无力将其造完，希望寻找买家兑现。
& &据《中国新闻周刊》报道，瓦良格号停工的消息最早于1991年底或1992年初传来，一位中国院校的老师与乌克兰造船学院的同行交流联系时，对方提及自己国家的航母造不下去了，就放在学校附近，邀请其有空过来看看。从乌克兰回来之后，这位老师马上向上级汇报了此事。
& &一支来自中国的航母考察团很快莅临乌克兰城市尼古拉耶夫，成员由造船技术专家和军方代表组成，希望了解船的性能和乌克兰方面的意向。他们看到，船上还有好多设备没有安装，动力装置只是放在底座，没有上螺丝——有的因为设备还未交付，有的则是没钱安装。
& &前海军副司令员张序三对《中国新闻周刊》说，这样的考察团派遣了多次。海军当时的思路，一是买个半成品，另一个是自行研制，“前一种更适合起步”。
& &这也符合刘华清的思路。刘超英透露，父亲当时就提出，“我们要使用科学的方式逐步发展，逐年拨款，逐步投入完成”；建航母并不像一些人以为的、一下子需要很多钱，有了航母，也可以节省一部分机场的建设。
& &老人在回忆录中提及，自己“先后批准海军和工业部门的专家，去法国、美国、俄罗斯、乌克兰等国家考察过航空母舰”。
& &中国造船工程学会理事长黄平涛正是当时被派出去的人之一。1995年，他担任中船重工集团总经理，1995年5月正要去乌克兰出差，出发前一天收到了刘华清交给的新任务，他后来在《忆刘副主席二三事》一文中回忆了这段经历。
& &“在京西宾馆，部队的曹刚川同志和贺鹏飞同志向我传达了刘副主席的指示，增加一项任务：到黑海船厂考察瓦良格号航母，看看有没有购买的价值。我们接受这个任务后非常兴奋，刘副主席想造航空母舰了，造船人多年的梦想有可能实现了，”
& &黄平涛写道，“为了腾出更多的时间仔细考察航母，我决定不乘舒适的中国民航，改乘乌克兰民航，经停新西伯利亚城直飞基辅，往返可多出一天多的工作时间。我组织出国人员进行了讨论和分工，列出了考察提纲，有摄像、照相和记录。黑海船厂热情地接待了我们，他们对瓦良格的保护也十分尽心，即使在工厂发不出工资的情况下，也有人在航母上值班站岗。为了我们上船考察，还临时拉了电线照明。”
& &事实上，有知情人士透露，中国早在上世纪90年代初就买来了瓦良格号的专用补给舰，并在其基础上建造了远洋综合补给船“南运953”，购买瓦良格号看上去是水到渠成之事。
& &黄平涛回忆说，自己回国后就向曹刚川、贺鹏飞作了汇报，但到了年末，消息传来，参与者们被要求：“今后不要再打报告要求造航母了”。
& &这显然与高层决策有关。中国发展出版社出版的《中国航母》一书在谈及这段历史时称，政府高层当时在一份关于航母的报告上批示：“本届政府不考虑这个问题。”也有消息称，相关方面研究了改造航母的成本，选择放弃这一计划。
& &有知情人士对记者确认，当时最高层进行了讨论，最终决定不搞航母。中国航母之路再度蒙上阴影。
& &曲线买船
& &正是在这时候，香港创律集团主席徐增平与中国航母的命运交汇到一起。
& &据知情人士透露，在购买瓦良格号的提议被最高层否定后，军方仍未放弃对这艘巨舰的兴趣，故而开始寻觅合适的买家，希望能先把船买回来，再考虑下一步办法。
& &“当时想从香港选择，最早找了两位香港的著名商人，他们都因为各种原因婉拒，最后这个任务就落到了徐增平头上，”知情人士告诉记者，“这个商人既不能太小，又要肯做这件事，徐增平原来当过兵，对军队有感情，但他确实不知道怎么操作，他的账上只有3000万港币，而乌克兰方面对账上资金的最低要求是5000万美元，他就开始筹钱，得到了很多有心人的帮助，借够了买船的钱。”
& &《中国航母》一书称，徐增平在内地、香港两边筹资，共筹到约2亿元人民币，其中一笔数千万元的资金来自华夏证券。
& &“买船是1998年以后的事，我父亲1997年已经退了，但他在任上推行的策略和指导思想确实产生了很大的影响，全国人民也都希望有航母，瓦良格号又确实是个百年不遇的机会，如果被其他国家买走了，力量对比就会对中国很不利，”
& &刘超英对记者表示，“我们谈论爱国，还是要落实到具体行为上，徐增平当时的能力，和前边找的几位商人没法比，但关键时刻，他敢于冲上去，把这件事做成，他替国人把握了这样一个机会。”
& &时隔14年，网络上流传着许多关于徐增平买船的故事。有徐增平早先接受媒体专访时的说法，也有自称国防科工委工程师所撰写的亲历回忆，然而随着“辽宁舰”入列，无论是徐增平，还是当初作为总裁助理飞赴乌克兰洽谈买船事宜的香港观塘区议会议员姚柏良，都不愿再谈论这段经历。
& &《中国航母》一书披露的一篇稿件为历史做了注脚。稿件来源于1998年11月新华社记者，创律方面当时正欲将瓦良格号运回中国，徐增平对记者表示，购买这艘航空母舰的目的是“以商业行为之名，行服务国家之实”，“希望对国家在政治、军事、经济等方面有所贡献”。
& &徐增平透露，1997年上半年，他听中央领导曾经探讨过购买这艘航母的问题，但最后决定放弃投标购买，自己因此陷入长时间思考，认为中国因为种种考虑不买这艘航母当然可以理解，但一定不能让它落入其他国家尤其是对中国有敌意的国家手中。
& &他当时对记者表示，“从目前看，中国当然不会马上装备航空母舰，但从长远看装备航空母舰是迟早的事情，那么，创律拥有瓦良格号后，一旦中央认为时机成熟需要装备，就随时可以利用现成的母舰船身，或者加以改装和全面装备，或者用拆船等方式了解航空母舰的制造技术。这样的话，等于无形中为中国海军装备航空母舰做好了基础准备，也赢得了时间和技术。”
& &徐增平表态，“一旦国家需要，我和创律将毫不犹豫地向国家献出这艘航空母舰，为国家服务。这才是我的最终目的。”
& &事实上，相关人士对记者透露，创律集团的资金很快出了问题，创律方面一度想把船卖给别的国家，消息传出后，中船重工方面接手了这艘巨舰；国家动用全部力量，历经艰险，才将它运抵大连。
& &直到瓦良格号被拖入大连港，围绕航母工程的争论仍未停息。迫于美国等国的压力，乌克兰方面曾拆除过船上一些关键设备，改造这艘船几乎和新建一艘航空母舰一样复杂。
& &据《国际先驱导报》报道，“将巨额资金投入到一艘几乎‘报废’状态的苏联时期‘二手航母’，还是集中力量研制新型航母，在这一点上，国内军地有关单位曾存在很大分歧。”
& &2012年9月，命运多舛的瓦良格号终于突破了四十多年的摇摆，变身“辽宁舰”入列，成为我国海军第一艘航空母舰。
& &刘华清于日去世，没能看到他期待已久的这一幕。
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瓦良格号驶向中国的艰难之旅& &对外军购向来是涉及政治、外交和军事多种关系的敏感事项，尤其重大军购项目背后，往往隐藏极其艰苦的谈判拉锯和复杂多变的操作手法。绝非一则消息看上去那样简单和顺理成章。
& &采访多位当年参与瓦良格舰项目的军方、企业人士和外交人员，详尽还原瓦良格号驶向中国的艰难之旅，从中即可窥见重大对外军购的秘密。
& &“在所有去中国的‘慢船’中，瓦良格号一定是最慢的之一。”2001年7月，路透社记者博尔顿这么写道。
& &“慢船去中国”是句西方谚语，比喻世上最漫长的路途。博尔顿写下这句话时，瓦良格号已在黑海被困整整一年，无法通过土耳其海峡。对这艘前苏联时代的航母而言，来华路上遇见了太多考验——土耳其的阻挠、爱琴海的风浪以及充满变数的航道——直到2002年3月，锈迹斑斑的瓦良格号才割破浓雾，驶入大连港。
& &从乌克兰到中国，预计60天的航程最终走了627天；如果从1991年瓦良格号进入中国海军的视野开始算起，这段包含无数讨价还价反复拉锯的特殊“买卖”花费了11年。
& &2012年，还是在大连，由瓦良格号改建而成的“辽宁舰”正式交付海军，成为我国第一艘航空母舰。当年11月，歼-15在崭新的中国航母上起降成功。
& &如果上溯至解放军首次组织航母专题论证的1970年，航母进入中国海军序列的历程超过40年。
& &和锈迹一同被时光吞噬的，是漫长复杂的论证、研讨、争取和堪称戏剧化的购船过程；考虑到航母项目的特殊性，亲历者们大多沉默已久。随着“辽宁舰”揭开面纱，多位曾助力航母来华的幕后人物首次接受详细采访，共同讲述这个“慢船来中国”的故事。
& & 中船重工半路接手
& &这是购买瓦良格的过程中，中国方面第一次集中动员国家力量介入
& &“我想起了当年无数次来到伊斯坦布尔——与中方代表商讨、向土耳其政府申请通过海峡许可的日子。”年过花甲的迪莫曼斯（Joop Timmermans）告诉记者，“对于ITC（荷兰国际运输合约公司）来说，（拖运）瓦良格号是一项既有趣又极富挑战性的工作，尤其是时隔多年后回头去看。”
& &1999年5月，当ITC旗下的SABLE CAPE号拖船抵达乌克兰尼古拉耶夫船厂时，迪莫曼斯正是公司总经理。ITC从此与瓦良格号的命运捆绑在一起，而推动瓦良格号顺利完成航程，也成为迪莫曼斯此后近3年的主要任务。
& &事情似乎从开始就不太顺利。SABLE CAPE号静候了6个月后，ITC与瓦良格号买主、澳门创律旅游娱乐有限公司（下简称“创律”）的合同被取消了。
& &一位知情人士透露，1998年创律买下瓦良格号后，发生资金问题，影响到了船只归国。仅是停在船厂接受代管的每天5000美元费用就令创律方面无法承受，正考虑将它转手卖给韩国、日本等国。
& &得知这一情况后，有关部门拘留、控制住了所有经手人员，将船没收。在国务院专门召开的会议上，中国船舶重工集团公司（下简称“中船重工”）接下此船，并担负将其运回国内的任务。而外交部驻土耳其大使馆也在此之后开始介入，担负通过海峡的一系列外交协调任务。
& &据可靠消息称，当时中船重工方面仍希望对这艘未完工的航母进行商业改造。
& &但无论如何，这是购买瓦良格的过程中，中国方面第一次集中动员国家力量介入。在此之前，技术论证和现场考察虽由中国军方组织，但在前台担任购船任务的始终是“澳门创律旅游娱乐公司”。（详见《论争航母：曲线航行四十年》）
& &2000年4月，在看过创律集团主席徐增平等人的交代材料后，时任中船重工下属大连造船厂副厂长的唐士源带着厂里的俄语翻译、引水员去乌克兰协商、签订购买合同，实际上接手了瓦良格号。
& &事件紧急，手续都是特事特办——办理护照只用了3天，引航员的海员证直到登机前才拿到——4月22日出发前，三人花了1万多元现金，临时采购了大到摄像机、小到手电筒、食品的各类物资。
& &随后，他们来到尼古拉耶夫船厂，第一次登上瓦良格号。此时的巨舰两侧都已成了海鸥的栖息地，船上四处可见海燕窝——上世纪最后十年间，这艘中止建造的巨舰只挪过两次，一次是转换码头，另一次则是被台风刮跑。
& &船的大轴已被焊死，海底门被偷走，不少电缆都被割走卖钱，幸好通海阀门、锚机、锚链、螺旋桨、动力系统都在。
& & 中国考察者们知道，船厂工人大多对瓦良格号怀有深厚的感情，因此一切准备工作都需低调进行。他们自己动手，将船上缺阀门的地方都封死；把通过索要、有奖征集方式弄到的大批图纸都藏在下层仓库，随船运回国。
& &至此，瓦良格号做好了离开乌克兰的全部准备。
& &日，ITC旗下的SUHAILI号拖轮拖带着这艘已拆除武器和动力系统的航母驶离尼古拉耶夫港，进入黑海，名义上仍为创律公司所购船只、将用于改造娱乐平台。唐士源等拒绝了厂方举办告别活动的提议，在码头上将船送走后，就坐飞机回了国。
& &ITC方面当时预计，60天左右可将瓦良格号拖至中国，可启程3天后，6月17日就在土耳其遇到了障碍。
& &土耳其海峡（也称黑海海峡）是黑海向外的唯一通道，由博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡组成，是地球上最繁忙的航路之一，也是航母来华的必由之路。
& &瓦良格号在拖带下欲进入博斯普鲁斯海峡时，遭土耳其政府拦阻，并被命令退回黑海，开始了此后五百多天在黑海上的徘徊。
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光叔辛苦了
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牧心01 发表于
光叔辛苦了
不辛苦! 为&中国梦&奋斗!
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这些小知识不容忽视的
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桃源老光 发表于
考察瓦良格
& & 1991年，苏联解体，中国军方看到了机会，刘华清亲自担任中俄军事技术合作混合委员会中方 ...
旧中过&曲线救过&,新中过&曲线买船&
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先买下一条再说,依样画葫芦,照着去做,总比没得师傅要强啵!?再者,两千万美元买条航母,这个相影大得很哪!不是蚀本的生意!
担任红网论坛版主一职