红旗h5后备箱音响怎么接eqm5手套箱在哪

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-10-06 10:30 标签： 红旗h5后备箱音响怎么接
作为一汽红旗的中型纯电轿车，E-QM5最初是为专车市场量身打造，服务于高端网约车领域。2022年3月正式面相个人消费者发售，售价12.28-16.58万元。新车提供了一款充电版和一款换电版可选，续航里程431公里。同年8月，红旗E-QM5又推出了其PLUS版车型，相比普通版车型，新车售价20.78万元，不仅对配置进行了升级，其续航里程也更进一步，达到了605公里。外观设计：作为纯电车型，红旗E-QM5设计上不出意外的采用了封闭式格栅设计，但其细节部分有着很明显的家族特征，前机舱盖板上的红旗标识非常醒目，辨识度很高。搭配竖条型直瀑式中网，视觉上给人一种成熟威严的感觉。其前灯组设计上很有特色，采用了分体式布局，内部均采用了LED光源，并标配了大灯高度调节以及日间行车灯功能。其PLUS版车型还配备了大灯自动开闭，功能性上更胜一筹。在车身颜色上，PLUS版还新增了量子银灰和红旗红两种特别的颜色。红旗E-QM5的长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距达到了2990 mm。超过5米的车身长度和接近3米的轴距表现，同级中很有竞争力。出色的车身尺寸也将赋予其出众的乘坐空间。相比极具特色的车头，我更喜欢红旗E-QM5的侧身设计，柔美动人，非常流畅，很有轿跑车的风范。其线条多样，但融合到一起后，毫无突兀感，给人的感觉有些复杂，但又很容易接触。功能性方面，略显遗憾的是，车辆配备了无钥匙启动，但并未配置无钥匙进入功能，便利性方面显然还能更进一步。18英寸的多辐条铝合金轮圈，彰显质感，我真的很喜欢这种设计，与其搭配的是规格为235/50 R18的轮胎。车辆支持快充和慢充两种充电模式，其快充接口被设计在车身左侧前翼子板位置，官方称其电量从20%充至80%仅需要30分钟，效率不俗。其慢充接口位于车身右后侧的车尾。相较于车头和侧身，红旗E-QM5的车尾要平淡很多，尾灯组尺寸较大，能够进一步提升视觉宽度，贯穿式尾灯烂大街，这种传统的设计更容易引起我的好感。灯组之间是汉字的红旗标识，很有中国特色。内饰设计：相比威严的外观设计，红旗E-QM5在内饰布局上要简单的多，整体设计风格非常简约，内饰部分最大的亮点莫过于10英寸的中控悬浮式大屏了，其搭载了红旗智联系统，不论是功能性还是反应速度都达到了不错的水准。其功能上集成了倒车影像、4G网络、WIFI热点、卫星导航、车辆设置、娱乐以及整车OTA升级等功能。值得一提的是，除了能够通过大屏幕对车辆进行设置外，您还可以通过“嗨，红旗”唤醒其语音控制，进行功能操作，科技感和便利性值得称赞。三辐式多功能方向盘经过皮质包覆，手感不错，三九点方向还有符合手型的人体工程学设计。此外，盘身正中的红旗汉字也颇为显眼。这也能体现出，自主品牌对自己车型的自信。如果液晶屏幕体现出红旗E-QM5的科技感和现代主义，那么空调出风口下侧的储物格，则是代表着红旗E-QM5的实用主义，以人为本，毕竟是面相家庭用户的车型，实用和上佳的便利性，很有必要。在智能化配置方面，车辆还配备了前方碰撞预警、自动紧急刹车、低速行车警示音、定速巡航、自动驻车、多色氛围灯、PM2.5空气管理系统、内置行车记录仪以及上坡辅助等功能，比较全面。空间表现：红旗E-QM5的车身长度超过5米，轴距接近3米，出众的车身也提供了非常出色的乘坐空间。相比网约车版本车型，面相个人用户的车型取消了4座布局，这也能给车辆提供搭载更多乘客的可能。车辆的座椅宽大厚实，填充物非常充裕，舒适性同级中算得上优秀。值得一提的是，红旗E-QM5的后排座椅中央位置设计了宽大的中央扶手，能够让左右两侧的乘客互不干扰，而电动腿拖的加入也进一步提升了乘坐舒适性。红旗E-QM5除了有着不俗的乘坐空间外，其储物空间也较为丰富，前后排均配备了杯架，中央扶手箱、手套箱空间利用率也比较高，手机、钥匙等物件都有合适的存放地。在装载能力方面，红旗E-QM5常规下的行李厢容积为433L，足够满足三口之家的日常出行需要，略显遗憾的是，后排座椅无法放倒，空间扩展能力有限。动力系统：红旗E-QM5的换电版车型搭载了最大功率100千瓦的电动机，匹配56千瓦时的电池组。充电版车型搭载了140千瓦的电动机，与其匹配的是54千瓦时的电池组，两款车型NEDC续航里程均为431公里。PLUS版本车型搭载的同样是140千瓦的电动机，但其电池组容量为82千瓦时，NEDC续航达到了605公里，这个续航能力还是很有竞争力的。而像是电池组预加热、动能回收、智能温控以及驾驶模式等功能，红旗E-QM5也都有配备。竞品车型：目前市场上在售的纯电中型车不少，像是小鹏P7、比亚迪海豹以及特斯拉Model 3等车型都具备着不俗的实力，相比这些竞品车型，红旗E-QM5最大的优势是价格，其顶配版本NEDC续航超过了600公里，但是售价只有20.78万元，性价比很高。其劣势也比较明显，相比小鹏P7、海豹和Model 3，红旗E-QM5并不具备L2级别的驾驶辅助能力，因为其定位上的原因，其动力性能上，也有所不及。但这些并非所有用户都需要的配置换来了更具诱惑力的价格。总结：相比一推出，就面对家庭用户的其它纯电车型来说，红旗E-QM5首先是满足网约车市场的需要，所以在配置能力上，还有很大的进步空间，这一点家庭用户会很在意。不过相比同级别的多数车型，价格优势非常明显，用紧凑级的价格买到实实在在的中型车，这个吸引力也着实不小，而且红旗品牌在国人心中有着别样的情节，这也会给红旗E-QM5增加一些筹码。如果是您，您会选择红旗E-QM5作为您的家庭用车吗？欢迎您在评论给我留言互动。

2022-02-21 14:06:54
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在AITO 问界M5发布之初，汽车圈和数码圈似乎充斥着两种声音，对于智能座舱都表示出了一致的好评，而对于车身结构以及性能部分却让许许多多的汽车评测达人“讲出”了一些“担忧”。当然这一切的始末可能是因为AITO 问界M5来自于一场手机发布会，而并非往常专门开设一次汽车发布会。在新能源汽车的风评当中，其实并没有值不值得买的问题。虽然目前还有一些老牌车评人在坚挺着燃油车的各大优势。反之，也有着新能源品牌创始人讲出了：“这个时候还能继续选择燃油车的人，真不知道是咋想的？”在新能源汽车当中，目前可以分为两种需求类别：家里已经拥有燃油车，纯电、混动、增程式都可以选择。没有燃油车的用户首选混动和增程式电动车。纯电汽车比拼的是续航与动力，也就是电池包密度，混动则是发动机+电池的双动力比拼，增程式则是三电系统+增程系统。那么回到AITO 问界M5这款车到底会有那些值得大家选择或者参考的地方呢？HarmonyOS智能座舱---不止于车、更不止于车机作为科技公司，无论是用户还是行业，对于华为肯定会有更多人会关注到它的智能座舱（很多汽车其实还停留于智能车机部分）。目前AITO 问界M5第一大的优势就是在于鸿蒙系统在车机部分：首先在互动互联部分，它可以做到手机、手表、车机、华为生态之间的多维度交互。比如无缝流转：在从家出发需要导航到目的地的时候，车机会自动识别到手机当中的位置或者导航信息，只需要在中控屏幕当中完成确认即可开启导航。同样，在完成导航、关闭车门之后导航信息可以回流至手机或者手表当中，自动切换至最后几百米的实时行走模式导航，在这样的设计当中，虽然看起来只是一次导航路径的规划与智能处理。但这却是智能车机最为迫切需要，也是后期最为频繁使用的场景与功能。精准语音识别，在目前无论是传统燃油汽车品牌还是互联网新能源品牌都在疯狂地宣传着自家的智能语音交互系统。众所周知，目前优秀的语音控制大部分来自于第三方的讯飞，那么它们之间的区别也就是在于交互性能与交互效率之间的差异。根据对AITO 问界M5的实际测试来看， 其带来了更智能的语音助手小艺。它通过采用华为自研的领先的端云协同架构，同时发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，可以实现最高60秒的连续对话，还不怕打断。再搭配车内4个座位之间的准确拾音器布局，每一次的语音呼叫都会非常准确得到相对应的反馈。最真切、最实用的功能则是在语音开启窗户，它可以自动定位乘坐人位置信息，开启相对应的窗户。主副驾驶则可以准确识别到位置开启座椅加热、座椅通风等等。智能解锁，这如果对于汽车品牌来讲可能钥匙、卡片、手机、手表似乎都感觉是一种非常高大上的功能。可回到AITO 问界M5当中，大家是不是感觉到非常的平常，甚至都不会拥有一些惊喜！！！但在这里要告诉大家的是AITO 问界M5这一次在安全性能方面的设计还是非常地用心，在手机APP当中它不是可以任意绑定某一款手机，每次的更换都需要重新申领密钥，那么即使手机丢失也无须担忧车辆的安全性能。在车机的布局当中，目前汽车行业是两个极端方向：要么是多元化的复杂应用场景要么则是简约化的功能化场景。而华为利用HarmonyOS的优势，做到了手机级的优化体验，可自定义化的设定，丰富应用的完美适配，以及多种界面的自由化布局。类比一些简约化车机夹杂广告、复杂功能影响行车安全的功能，AITO 问界M5的车机会显得更加安全、实用、个性化。在娱乐功能当中，AITO 问界M5可以说非常融洽的利用好了软硬件的优势。其座舱内搭载HUAWEI SOUND音响系统，配备19单元专业级音响（主驾头枕的4扬声器为选装），带来音乐厅级别的享受。主驾驶头枕音响的单独设计也可以做到独享音乐世界。无论是试听加州旅馆还是渡口， AITO 问界M5在中频、高频中的发挥都更具浓重的现场氛围感。人声的高度解析力和乐器的精准、延绵音，让每一个回家停留于车库的男人都会有一种幸福感。豪华内饰，尽享舒适汽车内饰的配置，这几年已经非常的内卷，奢华已经成为了各大品牌宣传自己汽车的通用名词。但实际的体验、评测当中依然还是出现了大量的座椅包裹性不强、偏硬等等词汇，这也让尼桑这类汽车依然被众多用户所青睐。首先，我个人比较关注的排挡，飞机档把设计依然是主流豪华车型的设计。中控位置没有太多复杂的物理功能按键，除了驻车档其他均是一片简洁、镜面的设计。在大家所关注的空间、收纳方面。AITO 问界M5除了为用户设计了一台带有散热处理的40W快充之外（同时支持车内66W C口充电），一个烟灰缸、两个水杯位。扶手箱的空间也是有多层级的布局，奶爸奶爸都可以满足使用需求。其中关于手套箱的空间布局，其实并不大。可能日常放入一些资料和简单的日用品可以满足。AITO 问界M5全车配备高级头等舱式座椅，高档Nappa纹真皮，座椅舒适度包裹性可以容纳更多体位的用户，软硬处于适中状态。它的亮点则是12向电动调节、8点气袋式按摩功能，支持15种按摩模式。方向盘采用的则是F1同源的两幅式平底方向盘（俗称运动方向盘）。作为一款5座车型， AITO 问界M5后备厢空间容量高达369升，后座座椅调节后容量可高达776升。在隐私安全保护方面， AITO 问界M5拥有这个车内摄像头，用户上车后，可通过金融级安全认证的3D人脸识别技术，快速登录或自动切换华为帐号，主驾位置还可监测驾驶员疲劳驾驶等。后视镜部分则是一些学习升级用户体验使用，特别是根据用户的长期使用可以更快速的提升车机交互。在整个对于AITO 问界M5的驾驶动态体验当中，底盘调教是个人比较意外的惊喜，路过颠簸路面路面反馈明晰，驾驶体验并不是特别的颠簸。在疾速过弯时，它的四球节双叉臂悬架的确比单独的麦弗逊更加稳健。在SUV车型驾驶对比当中，这次AITO 问界M5的整体调教还是做的不错。三合一电驱系统，4S俱乐部的法宝AITO 问界M5的车机结构布局也算是领先的技术表现，前桥搭载异步交流电机和后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案，再搭配HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，做到了内外兼修的优良表现。动力部分， AITO 问界M5所配备的1.5T四缸增程器拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，整体的能源转换可以达到95%。这其中不得不称赞一下它行业领先的精准油冷技术。电池封装技术这次AITO 问界M5也是采用了独立封装技术，与行业大部分的模块化封装还是有所区别。从空间利用率到安全性能以及后期的维护成本都有了进一步的提升。那么在电池方面为什么没有选择到刀片电池呢？在这里其实有一个很大的误区，很多人都认为比亚迪的刀片是最为先进的技术。其实两者都各具优势，刀片电池的磷酸铁锂电池相对的确更为稳定、安全一些，但三元锂电池密度更高，续航也就会更久一些。而AITO 问界M5则是在三元锂电池当中做了一种目前最优化的处理方案，利用自研的独立封装技术做好了续航与安全之间的均衡，每个电池都可以独立降温、冷却处理，最终使得电池Pack即使发生极限故障也只是冒烟而不会起火。在电动车核心的电子转机、电驱系统、发动机等关键部件方面， AITO 问界M5也是做到了自主化生产，全自动的生产车间也做到了行业第一梯队。尤其是在一些关键工艺，比如豪华品牌所采用的激光远程飞行焊技术，让车身结构可以拥有更为安全的保障。门板部分的加强件设计，也让行车安全拥有多一种保护。其中，我还特意测试了三段式的关门设计，这虽然看起来并不是新能源汽车方面的特别优势，但如果搭配它厚重的板材结构，它不仅可以在开关门时拥有一个更为安全的保障，也可以提升汽车的整个品质感。关于AITO 问界M5的安全性能，它首先是一台L2级别的智能汽车，配备了博世第三代辅助驾驶摄像头、博世第五代毫米波雷达系统，以及12个超声波雷达、4个APA高清摄像头、APA控制器等等。在刹车系统当中， AITO 问界M5首先采用的是一款倍耐力P Zero轮胎，抓地力就非常的强。其次搭配博世的iBooster智能刹车系统，即使在纯电模式急加速当中也可以做到从100km/h到静止的制动距离仅为35.97米的优秀表现。当然，这也是保证它可以进入4秒俱乐部的前提之一。还有一点，目前2220KG-2335KG的重量， AITO问界M5其实并不轻，与理想One基本保持一直。但能够拥有全铝合金底盘的设计的确不易，一方面它可以利于整车的重量，另一方面也可以带来SUV风阻多带来的动力、油耗影响。在续航与动力方面，NEDC工况续航1195公里，WLTC工况续航1102公里，CLTC工况续航1242公里，其中纯电续航150公里，实现里程无忧。燃油因为目前没有长测，根据目前的配置来看估计可能会在10个油左右。简单总结：这款华为AITO 问界M5在刚刚发布之初，其实我个人并不看好它，首先是它的定价和金康的品牌可能会让很多人对之望而却步。但这次简单体验了这款问界M5之后，首先对于华为在汽车方面的严苛要求和技术领先来看，它做到了一些发布会当中所没有讲到的核心优势，汽车在基础的汽车零构件布局、选择当中，它也是做到了一线的整体水准。通过众多关键结构的自研与开发，同时多种路况的驾驶体验，这款AITO 问界M5还是值得大家体验一番的。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

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