做火车可以去磨丁吗?

一则新闻引起了椰子的注意

一个横跨亚洲多国的高铁网络

“要想富,先修路” 的道理

泰国政府需要顺利建完四条路线:

1)连接泰国曼谷和东北部廊开府(Nong Khai),并与正在建设的中老铁路相连,才能进一步让老挝首都万象(Vientiane)通往中国边境云南昆明的城镇磨憨(Mohan)。

2)连接泰国曼谷到东部桐艾府(Trat),才能进一步通往柬埔寨的边境金边(Phnom Penh)

3)连接泰国曼谷到马来西亚(吉隆坡)

其中1)2)3)都属于

也是整个泛亚高铁的中心

造价约2.07万亿泰铢(约914亿新元)

就是 泛亚高铁中线的泰国段

目前泰国境内路段正在修建中

而且给出了具体的时间!

“第一阶段2023年就可以完工”

泰国交通部副部长拜林说

泰国政府希望这个高铁网络

可以从 中国一路开往新加坡

“到时候,人们就可从曼谷城区挽赐(Bang Sue)乘高铁北上中国北京或南下新加坡。

让泛亚高铁这个跨世纪的项目

很快我们就可以从新加坡

只用10个小时就可以到达昆明

我们以 泛亚高铁中线 为例

这座生机勃勃的东南亚城市

路过天然环境优美的高原

也就是著名的西双版纳地区

从昆明就可以接驳任意的铁路

带动沿路当地的旅游市场

连接欧亚大陆铁路网的统称

源于一个 跨时代的构想

联合国亚太经社拟定了计划

将修建一条总长约1.4万公里

贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔

并延伸至欧洲及非洲的铁路路线

主要是指泛亚铁路的东盟通道

第一段是中国境内段,叫玉磨铁路

我们来一起看看现在的进展

其中中国这一段建设比较快

早在2016年4月19日就开工了

设计时速只有160公里

磨丁至万象的铁路全长427公里

衔接万象与廊开的铁路工程也已经展开

老挝内陆国家性质的大项目

敲定了中线第一阶段完成的时间点

2023年第一阶段工程竣工

连接曼谷和东北部廊开府

该线路将覆盖608公里

这座四层高的车站占地面积为30万平方米

该站还将与曼谷的城市铁路线

和通往内陆省份的铁路线相连

泰国至马来西亚高铁又称隆曼高铁

联结泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡

这条线路全长约1500公里

目前尚没有直达铁路列车

是泛亚高铁中最没有着落的一段

马来西亚首相纳吉访问了泰国

与泰国首相巴育举行了会谈

并公布将研究建设泰马铁路

第五段是新马高铁,又称隆新高铁

这是泛亚高铁线路中标准最高的一段

计划建设设计时速350公里的高速铁路

2013年,时任马来西亚总理纳吉布

与新加坡总理李显龙举行会谈后宣布

预计在2020年前投入运作

经马南部的柔佛州新山市

贯穿柔佛海峡到达新加坡

建成后,新加坡至吉隆坡的交通时间

将由现在的4至5小时缩短为90分钟

不过随着马来西亚首相换届

2018年5月28日马来西亚政府

决定取消马新高铁HSR计划

但为此可能需赔付1.25亿美元违约金

2018年9月4日马来西亚经济部长证实

目前中老铁路+中泰铁路+

四段组成的泛亚高铁已经成型

从中国云南坐高铁,经过老挝、

泰国、马来西亚,可以直达新加坡

但是一段段的进度看下来

泛亚高铁想要实现通车还早着呢

主要还是 “钱” 闹的

高铁的建造价格十分昂贵

每公里造价少说也要3000万美元

对材料、施工技术的要求也很高

如果所在国家经济不发达

高铁很难建设好、维护好

而且会给所在国造成巨大的债务负担

北边这一部分已经正在进展中

泰国 - 马来西亚 -新加坡

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当列车以160公里时速迅速穿越老挝的森林时,我的思绪不禁又回到今年2月份,当时我从万象赶往老中边境以记录磨丁经济特区发展。那次行程耗时18个小时,我们在声名狼藉的老挝13号国道上颠簸了两个白天,整条道路坑坑洼洼、灰尘弥漫,交通状况恶劣……如今,对许多人来说,这些漫长旅程已属于过去。连接老挝万象和中国昆明的崭新老中铁路终于建成通车。利用中国的高端工程,铁路驯服了老挝北部几乎难以穿越的地貌,从而建成这一交通运输基础设施杰作。

旅客们在“澜沧号”列车上找座位。

现在,乘坐“澜沧号”动车组客运列车前往老中边境用时不到4小时,二等座售价33万基普(约合33美元)。在为这条铁路举行的通车仪式上,老挝领导人宣布这一天标志着老挝进入新时代,因为该国在从“陆锁国”向成为物流枢纽的“陆联国”转变中迈出至关重要的一步。

12月4日向旅客开放的第一天,万象火车站一大早就挤满了人,其中许多人决心要确保能在自己人生中头一次坐上火车。人们的兴奋之情溢于言表。一个老挝摄影师团队正在拍摄这条铁路的纪录片,过去6个月来他们一直在追踪铁路发展。旅客们纷纷自拍,与生活在老挝其他地区的亲属进行视频通话。他们还相互欢呼,每个人都为能成为这个历史性日子的一部分而感到自豪。老中铁路是“一带一路”倡议的一部分。老挝的决策者期待这条铁路将降低交通运输成本、促进外国直接投资并提振当地经济。

当我们抵达琅勃拉邦(老挝北部著名古都和旅游城市——编者注)时,太阳已落到陡峭的大山后面。小型客车在车站出口等待,以将人们送往市中心。我走下火车时,一位同车厢的女士拍拍我的肩膀,骄傲地说:“老挝很强,不是吗?”我笑容满面地点头回应。在刚过去的近两小时的动车之旅中,每个人都感到自己在见证老挝现代史的一个里程碑。

中老铁路正式通车,带动老挝经济腾飞

老挝目前主要依靠公路运输,物流成本和价格较高,物流服务的种类和质量较低,门到门多式联运、集装箱租赁、库存管理、冷链服务等增值服务基本没有。在老挝,每吨公里的运输价格大约是其他东盟国家的两倍。

中老铁路的建设过程中,也为老挝经济发展带去动力。界面新闻从国铁集团了解到,中老铁路项目带动了老挝当地11万人次就业,帮助老挝修建公路水渠近2000公里,购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币。

世界银行预计,随着中老铁路的开通,以及后期与泰国、马来西亚、新加坡等国家的铁路联通,老挝人民的收入水平远期可能增长最高21%。世界银行称,如果老挝能进行有效的改革,随着中老铁路的开通,老挝可以成为更有吸引力的投资目的地,并将与中国和东盟国家的主要生产和消费地区联系起来,使当地企业进入全球价值链。

中老铁路沿线旅游资源丰富。老挝琅勃拉邦的世界文化遗产、万荣的美丽山水、万象的众多名胜古迹,中国西双版纳的“泼水节”、普洱的原生态茶园,均是知名旅游目的地。

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