在那西天取经的路上一万八千里,干脆写两万里

《朝花夕拾
西游记 海底两万里
骆驼祥子 人教7年级推荐必读名著(京东套装共4册)》(鲁迅,吴承恩,老舍,[法]儒勒·凡尔纳)【摘要 书评 试读】- 京东图书
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西游记 海底两万里
骆驼祥子 人教7年级推荐必读名著(京东套装共4册)
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发作品不是越多越好,而是要在以精,图多了有省美的疲劳!
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AIGO有这效果算不错了,支持楼主
但是AIGO的CCD及其他图像处理器等不也是国外的么?
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原帖由 海嘯 于
17:50 发表
发作品不是越多越好,而是要在以精,图多了有省美的疲劳! 这个问题,在发贴前就知道了哦,没有办法而为之,见谅了。以后再精简精简。
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谢谢 xm123 和 islandowner 进来了。谢谢!
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原帖由 ★seven★ 于
23:17 发表
AIGO有这效果算不错了,支持楼主但是AIGO的CCD及其他图像处理器等不也是国外的么? 大部分相片是拍得丽的。也买过几个爱国者,没有这些相片的质量。
拍得丽 A670 ,用的是德国的镜头总成,严重怀疑这个镜头不仅是德国原装,而且是德国顶级品牌的配套商的产品,因为和佳能 G9 、G10 的这类日本顶级 DC 亲自 PK 过,拍得丽 A670 轻松获胜,在 CCD 性能差不多的情况下,画质主要看镜头。
CCD 是日本松下的。控制芯片应当是台湾设计的,因为 A670 不带其它日系机器的繁多功能。哈哈,更象德国机器的简洁镌永。说控制芯片是台湾设计的,还因为确实是有软件方面的小 BUG ,看得出来,猜得出来。
因为手头上有好几个 A670 ,几年后,心痛一点,拿一台来肢解,就都知道了。
要知道,现价 6XX 的 A670 ,买第一个时(快二年了),价格&839 元,可以轻松干掉当时 3000 元的日系 DC 。不服的人肯定有,但也许都是拿单反的,不屑来 PK 。但有 DC 跳将出来,这个解决起来不难。最后拿佳能 G9 和 G10 的官方样片,就偶这二把刀子的水平和你官方的样片来 PK 罢,一个字的结果:爽。
一个中国人的主机厂,不管用什么方法,制造出来了,就是本事。要说中国,各行业都被外资蚕食,但国家依然有一点竞争力,为什么呢?因为有集成的能力!!拍得丽、爱国者再不济,也有这个集成能力,它的前途就无量。这个道理 ★seven★ 朋友应当懂吧。集成能力是衡量总体水平的最根本的依据。
当拍得丽、爱国者成长起来之后,核心的部件,最终一定能设计制造出来。就像电视一样,国内的企业不是从装配厂,到现在面板的大厂了吗?
用最直接的方法来回答你最直接的问题:不是有日本的零部件吗?为何还买?
很简单,不可以用经济的复杂性,来限制抵制日货的决心。你面对着一件复杂而有意义的工作,就有理由退缩或放弃吗?
什么是有意义的?你我的荷包是最有意义的。钱很重要。至于爱国不爱国的,很无聊,不谈它。
引用教科书的一句话:国民总收入即国民生产总值。
也就是说,您的收入,完全仰仗于有多少人购买了你的产品或服务!对我们来讲,都是一样的。可以这样说,一个汽车 10 万,你买了,如果是国产品牌,那么会有中国人得到 10 万块的工资及其工作岗位;如果是合资品牌汽车,最多也就是几百或几千的工资,这样说,应当很容易理解了吧。这也是为什么国家 GDP 增长很快,而老百姓的钱一直增加不快的原因,因为很大块的生产总值,属于其它国家。
反正我是拿国家工资的人,我的工资,全部来自于购买国货的那些钱,我不得不有感恩之心。
是的,我拿着一个几百元的相机,也很有玩头呀。对于摄影,从来没有要求过别人应当购买什么样的产品。这条路是单向的,也一直说得很清楚,只是有这样的人,他存在着而已。
很久没有在论坛上打大段的字了,今天居然有时间,多发了几句。各位看官权当成网络垃圾信息,一笑而过。
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祖国的大好河山美啊
好。。:009: :001: :008:
XMHOUSE.COM. All Rights Reserved 闽ICP备号一万八千里近5000米海拔,没进过藏的SUV跟咸鱼有什么区别!
作为一名资深“老司机”,大咖每个月都要出差十次以上,一般的活动已经提不起任何兴趣!哪怕是去西藏,因为大多数车企进藏只是打着自由、朝圣等旗号走一些最容易走的路段,这些路段QQ都能走,有什么意思呢!
不过,最近大咖参加的一次进藏活动,终于让我感到亢奋了。由江淮瑞风S7发起的三线齐发进藏巅峰试驾,只有这样不同路线花式“虐车”,才能真正测试出一款车型的性能水准。这次挑战的进藏路线海拔跨度近5000米,沿途的低温、干燥、高海拔、山地、荒漠等自然环境因素对瑞风S7来说是一次高难度的挑战,而且进藏路线涵盖了国内消费者在出行过程中所遇到的所有地形和交通环境,将全面展示瑞风S7的品质实力。同时,这样极端的测试也为工程师对产品调校提供重要的数据反馈,从而制造出更好的产品交付给用户。
三条路线进藏,瑞风S7花式测性能
这次进藏长测分为两大阶段,行进总里程近一万八千里。第一阶段,车队从上海发车,途经合肥、武汉等城市,最后抵达成都。第二阶段,三个车队将兵分三路,分别从成都、昆明、西宁三线齐发,然后沿着“三藏线”(川藏线、滇藏线和青藏线)行进,最终会师“日光城”拉萨。
这次挑战的进藏路线海拔跨度近5000米,沿途的低温、干燥、高海拔、山地、荒漠等自然环境因素对瑞风S7来说是一次高难度的挑战,而且进藏路线涵盖了国内消费者在出行过程中所遇到的所有地形和交通环境,恰好是验证瑞风S7性能与品质的最好时机。同时,这样极端的测试也为工程师对产品调校提供重要的数据反馈,从而制造出更好的产品交付给用户。
此外,与大多数汽车厂家的内部测试不同,瑞风S7这次要搞事情!进藏长测更邀请了媒体、用户、舆论领袖等代表共同参与其中。自4月19日上海车展上启动瑞风S7进藏活动以后,江淮在官方微信平台和汽车之家论坛开始了瑞风S7进藏巅峰试驾之旅客户品鉴官的招募活动,招募期间近千位车主踊跃报名参加,经过层层筛选最终确定20余家媒体、5名KOL和6名客户跟随车队进藏测试。
是骡子是马,拉出来溜溜
本次西藏之行是对瑞风S7上市前的最后一次“野外拉练”,其实,早在长达60个月的研发过程中,瑞风S7的性能和品质就已经经历了包括空气动力学试验、碰撞试验、240万公里可靠性试验等“地狱级”考验,种种严酷的测试,都证明了江淮瑞风S7的产品品质。
车队在进藏过程中,除了可以体验到高原美景,更会从平均海拔高度4米左右的上海市,一路攀至海拔3652米的西藏拉萨市区,在严峻路况和复杂气候中,全面呈现出瑞风S7的产品性能。
“白金动力”1.5TGDI发动机是瑞风S7敢于挑战进藏路上高海拔环境和复杂路况的重要底气。性能足以克服青藏高原高海拔低气压带来的动力难题。
极限长测除了对车的品质提出挑战外,恶劣的环境和长途的驾驶同样是对驾乘人员的一个挑战。瑞风S7车身尺寸达到60mm,轴距为2750mm,宽大乘坐空间使得长时间乘坐也不易觉得疲劳。同时,在后排座椅放倒的情况下,后备箱容积最高可达1358L。
宽敞越级的空间表现,再加上自动刹车、车道偏离预警、盲点监测、碰撞预警等高级别智能配置,瑞风S7不仅能够很好地装载测试人员的行李、器材等大量物资,而且还能大大缓解随车人员的疲劳驾驶,有助于随车人员保持良好的活动状态。此外,丰富的科技化娱乐配置为驾乘人员在长途驾驶中,带来更为丰富多彩的趣味体验。
一万八千里的极限征程,三条特色与困难兼具的进藏路线,瑞风S7用西藏之旅的实践,检验产品质量的最高真知,必须点zan!
声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
SUV大咖的精彩文章一路奔袭一万八千里—— 记十.一金秋之旅(全文结束)
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本帖最后由 非鱼﹖ 于
13:28 编辑
& & 不同的地方总会有不同的风景,不同的风景总会带给你不同的震撼,当一路上太多的风景和太多的故事在那一刻,或是在那短短的一瞬间带给你惊喜,带给你一种从未有过的“诱惑”时,相信,你会不由自主的为自己鼓掌,并且不由自主的放下平日里绷紧的神经,让一身便装,一袭长发,一颗归于尘埃的心,在渐行渐远的默然里,在这个奔袭的一万八千里路上,在这个十月金秋满载收获的季节里,快乐的让自己蜕变成另一个没有忧伤,没有烦恼的“你”……
在这里,希望大家能与我分享另一份快乐——我的文章
文章网址:
在“8264”网的“我行我在 户外 月度游记攻略大赛”中获得了一等奖,呵呵
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本帖最后由 非鱼﹖ 于
12:25 编辑
&&归来,当你再一次想起,想起那一次远行的时光和远行路上的风景时,我相信,“出行”,留在记忆里的不仅仅是那沿途的所见所闻,印象里真正令人记忆深刻的,更是那些一起聊天、一起胡侃、一起傻笑、一起看风景的相伴的挚友,还有那偶遇的路人的微笑……
本帖最后由 非鱼﹖ 于
12:21 编辑
本帖最后由 非鱼﹖ 于
12:46 编辑
(一)内蒙古篇
& & 记得八月十九号从成都“四姑娘山”回来不久,一个开美容院的朋友热心的对我说,鱼姐,这次出门回来怎么黑了不少啊?办个会员卡做美白保养吧……我咯咯地笑着没有应答。我知道,虽然我也曾经在无数个日子里纠结自己不能做那样一个满身散发着淡淡的、体香沁人心脾的,矜持的女人;虽然,我也曾一次次无奈于岁月在眉梢、在眼角、在唇间留下的“痕迹”……但是,骨子里的我却更加渴望能在生命的长河里拥有最朴实的生活和最遥远的梦想……
本帖最后由 非鱼﹖ 于
12:44 编辑
& & 我喜欢行走于途中,喜欢游荡在陌生的环境里,它会让你遇到一些不同的人,不同的事;它会让你在不同的风景里看生活本来的样子,感受他人真实的生活理念;它会让你更加热爱生活,感恩生命,从此,做真实诚恳的自己。“一个终点的结束一定应该代表着另一个起点的开始”——我这样想。那天在四川回来的途中耳边一直有个声音在喃喃细说:非鱼,我们在路上——回见……
本帖最后由 非鱼﹖ 于
12:54 编辑
昼夜狂奔在路上,二十四小时,行程约两千公里,途经北京到达内蒙古
本帖最后由 非鱼﹖ 于
13:00 编辑
到达内蒙古苏泊淖尔大桥……
内蒙古阿拉善盟的居延海景区
本帖最后由 非鱼﹖ 于
13:06 编辑
& & 原预计十.一去要江西“武功山”的。当我如期找到“三毛”的哥哥“二毛”,兴冲冲的预购十天后发车的K28丹东——北京,TI48北京——江西萍乡的火车票时,没想到事与愿违,一张卧铺票没有(9月29号的T148次列车甚至连硬座都没有)。那一刻,我顿时杵在那儿,觉得心情如同瓦罐落地,疼痛如针扎般萦绕在心房的每一个角落,我放佛看到那个写满了我的名字的“武功山”在与我挥手,不用照镜子我也相信,我相信那一刻,那一刻“落寞”一定疯了般的写在脸上,并不断在扩散,放大……记得那天一个人走在车水马龙的大街上,内心在不断地对自己说:顺其自然吧,相信如若有缘,终会再见——它,会等我……
跟随三个东北大汉进入美丽的居延海
本帖最后由 非鱼﹖ 于
22:47 编辑
& & 我决定改变路线。当我得知有朋友要自驾去内蒙古的“额济纳旗”看胡杨林,立即加紧攻势,联系,认定,再肯定,再一次次不断的确定,心中真的很担心这个行程再与我擦肩而过……就这样,每天继续穿梭在钢筋水泥的冰冷间,依旧在一个个闲暇的时间里面对电脑屏幕上一幅幅精美的画面,反反复复的设想这个十月的行程。我想,那翻飞的秋风与落叶绝对像是一场“戏剧”的序幕,注定了要在如约而至的十.一长假中,在我不停交错的脚步间隆重上演……我在八月里等待日历翻过九月,等待秋风瑟瑟,等待门前的山色秋意渐浓,等待的日子——零碎,而随意……
本帖最后由 非鱼﹖ 于
13:17 编辑
“居延海”位于内蒙古自治区旗北部,形状狭长弯曲,有如新月,额济纳河汇入湖中,是居延海最主要的补给水源。“居延”一词是匈奴语,其意为“天”。居延地区原为匈奴牧地,19岁的大汉将军霍去病大破匈奴后汉朝曾在这里屯兵戍边,创造了居延地区灿烂的汉文明。居延海一般指东居延海(苏泊淖尔),位于阿拉善盟额济纳旗达来呼布镇东北约40公里的沙漠北缘,为古弱水的归宿地。
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