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&2013 Baidu新中国成立后哪一个时期火灾死亡人数最高？|新中国|消防_凤凰历史
新中国成立后哪一个时期火灾死亡人数最高？
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在新中国成立后的50多年中，因火灾造成的人员伤亡以20世纪60年代和70年代为最多，年代年均火灾死亡人数分别为4500人和4366人，其中1960年火灾死亡人数为10843人。
我国实行的是消防监督机制，公安部设消防局，各省设消防总队，地区或地级市设消防支队，这些机构主要从事灭火援救和防火监督工作，市是专门负责消防工作的政府职能部门。 新中国刚成立时，尚处于工业化初始阶段，城市化水平只有10.6%，经济发展水平较低，火灾总量和直接损失相应也比较低。20世纪50年代火灾直接损失平均每年约0.6亿元（以人民币计算，不包括因火灾而停工、停产、停业所造成的损失、以及现场施救、善后处理费用，不包括香港、澳门和台湾地区的数据，也不包含森林、草原、军队和矿井地下火灾，以下同）。随着工业化和城市化的发展，火灾直接经济损失也相应增加：20世纪60年代年均值为1.4亿元；70年供年均值近2.4亿元；80年代年均值为3.2亿元。在改革开放的推动下，20世纪90年代以来，中国经济社会进入了快速发展阶段，社会财富和致灾因素大量增加，火灾损失也急剧上升；20世纪90年代火灾直接损失平均每年为10.6亿元；21世纪前5年间的年均火灾损失达15.5亿元，为20世纪80年代火灾损失的4.8倍。 在新中国成立后的50多年中，因火灾造成的人员伤亡以20世纪60年代和70年代为最多，年代年均火灾死亡人数分别为4500人和4366人，其中1960年火灾死亡人数为10843人。经过各级政府、公安消防部门和全社会的努力，特别是1978年召开的全国科学大会，推进了消防科技的研究和应用，80年代以后，火灾伤亡得到了一定程度的控制。 20世纪80年代前5年，火灾起数和损失相对平稳，每年火灾直接损失介于1.6亿元至2.4亿元之间；1985年到1996年间，虽然火灾起数增加不多，但火灾直接损失呈现总体上升趋势，1993年到1996年的火灾损失都在10亿元以上；1997年，由于中国火灾统计方法的改变，当年火灾总起数有较大幅度的增加；1997年以后，火灾起数持续攀高，每年火灾直接损失在14亿元至17亿元之间。从1980年到2004年的25年间，年均火灾死亡人数为2404人；受伤人数有较大起伏，最低为1984年的2690人，最高为1993年的5937人。 3.220世纪90年代以来的火灾特点 3.2.1随着经济社会的发展，火灾损失呈现上升趋势 1991年至2004年，中国国民生产总值、固定资产投资和城镇人均可支配收入分别增加了5.3倍、11.5倍和4.5倍；城市建成区面积增加116%；城市人口增加4499万人；能源消耗总量增加9.3&108吨；公路级路长度增加8.3&105公里；私人量增加15.6倍。经济社会的快速发展也带来了较为严重的消防问题，13年间火灾起数和火灾损失分别增长4.6倍和2.2倍。图5为中国火灾损失随经济增长的变化情况。与发达国家相比，中国工业化和城市化发展水平以及火灾起数与损失都还较低，随着中国的快速发展，火灾还有一个潜在的上升空间。国际经验表明，人均GDP在美元之间，通常是一个国家的社会结构变动剧烈，各种矛盾突出的时期。从2003年开始，中国人均GDP已经超过1000美元，正处于这样一个特殊的历史时期，也是安全事故易发期和群死群伤事故高发期。因此，深入研究和分析火灾随经济社会发展的变化规律，积极预防和控制恶性火灾事故的发生，仍将是中国消防科技工作者在今后相当长一段时期内的重要任务。 3.2.2特大火灾呈波动下降趋势，群死群伤火灾问题突出 经济社会的快速发展给人们的生产和生活方式带来了显著变化，人员聚集场所、易燃易爆场所和超大规模与复杂建筑增多，大量新技术、新材料、新工艺和新能源的采用，增加了致灾因素与火灾风险。20世纪90年代初，中国特大火灾增多，群死群伤火灾时有发生。1993年和1994年分别发生特大火灾124起和151起，因特大火灾造成的直接经济损失为5.4亿元和5.0亿元，火灾死亡人数为433人和855人，出现了20世纪90年代以来群死群伤火灾的第一峰值，两年中发生一次死亡10人以上或死亡、重伤20人以上群死群伤火灾31起，造成1218人死亡；1995年以后，特大火灾一度得到遏制，但在1997年出现第二个峰值，发生群死群伤火灾19次，死亡433人；2000年出现第三个峰值，发生了一次火灾死亡309人与死亡74人的特大火灾事故。通过提高防灭火工作科技水平，加大治理火灾隐患的力度，在预防和遏制群死群伤火灾上取得了明显成效。近年来，火灾形势基本稳定。2001年至2004年四年间特大火灾年均31起，死亡人数年均89人，直接经济损失年均1.5亿元，其中群死群伤火灾年均3.8起，火灾死亡年均79人。
[责任编辑：蔡信]
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48小时点击排行云南警方称，除冰关闭空调乘客不适，不满机组解释引争执；该航班弃飞，25涉事旅客被调查10日晨，东航云南有限公司昆明至北京MU2036航班上的旅客，因与空乘人员发生矛盾，擅自打开了飞机应急出口。事发后，25名涉事旅客被警方带离调查。10日晚，云南省公安厅民用机场公安局刚刚公布了初步处理结果：1名导游和其所带旅游团中的一名乘客，分别因煽动他人和强行打开应急舱门被处以治安拘留15日的处罚。1事发网友发微博称“机长大叫不死就等着”昨晨4时50分左右，该航班上的网友@风云者天行健连发多条微博，称“昆明长水机场东航公司机长大骂乘客，强行开机，乘客报警无效，打开逃生门，阻止飞机起飞，机场管理人员一个多小时无人到场”。并上传了机舱内的现场照片。这名旅客还称，约3:00左右西双版纳几名乘客才到，飞机关闭了空调，机上有人缺氧虚脱，乘客要求通风或下机休息，因当时昆明下雪，有乘客担心飞行安全想下机，机组人员不允许。当乘客询问机长时机长大叫：你现在会死吗，不死就等着！说完猛关驾驶室门，此时乘客都站在通道上，且左侧机翼上还有雪，有机组人员大叫：还不具备起飞条件，飞机突然启动。乘客有人摔倒，惊恐高喊，不让失控机长开飞机。至昨日下午2时，该乘客有关MU2036航班的微博已全部删除。记者 程媛媛2回应东航否认机长骂人 航班放弃起飞昨日下午，长水机场东航党办一名工作人员对新京报记者说：“因为延误，乘客情绪比较激动，机长并没有骂人，微博上发的内容都是虚假的。”东航党办的通报显示，计划9日20时45分起飞的MU2036次航班推迟至10日凌晨执行。该航班等待和登机期间，少数旅客要求赔偿拒不登机。经沟通解释，旅客于10日凌晨1时40分登机完毕。由于长水机场持续降雪，为了确保飞行安全，航班起飞前需要进行除冰雪。等待过程中，又有少数旅客对除冰雪等待时间表示不理解，出现过激语言。最终在飞机除冰完毕，推出过程中，有旅客将机翼上方3个应急出口打开，引发了这起闹剧。据介绍，飞机应急出口被打开后，该航班放弃起飞，机场公安部门已将相应旅客带离调查。航空公司已协调后续航班安排，目前除25个涉事旅客外，该航班其他旅客已成行。另据云南信息报报道，前日昆明长水机场迎来今年首场降雪，截至当晚21时，机场航班延误83架次，取消航班23班，备降6班；共完成除冰雪航班189架次。记者 程媛媛 贾世煜3调查关空调乘客不适 不满机组解释引争执昨日，云南警方公布初步调查情况称：因飞机除冰关闭空调乘客不适，不满机组解释而引发争执。据介绍，10日凌晨4时20分许，云南省公安厅民用机场公安局航站楼派出所接局指挥中心指令，要求民警对MU2036航班进行处置。经询问得知，MU2036航班于1月9日21时20分落地长水国际机场，由于雪雨天气原因，至1月10日零时许才开放登机。1月10日凌晨1时153名旅客登机结束后，飞机一直排队等待除冰。至凌晨3时45分，开始机身除冰。由于除冰需要，飞机关闭了空调约30分钟。空气不流通，机上有一位年长女性身体不适，大部分旅客关注该旅客身体状况，要求机长出面解释。副机长出面解释，回答无法让旅客满意，致使旅客情绪激动，与机组发生争执。当该航班推离登机桥后，机上有旅客突然打开了MU2036航班左翼的一扇安全门和右翼的两扇安全门，后机组将MU2036航班滑回登机口。MU2036航班由孟加拉达卡经停昆明过站至北京的旅客32人，由西双版纳经昆明过站至北京51人，其余为昆明始发旅客。该航班旅客人数未满，加之有过站旅客，登机后部分旅客未按登机牌位置对号就座，给调查工作带来困难。机场公安局调查取证，一是对滞留的25名旅客分别甄别询问以获取相关证据；二是逐座核实旅客并联系了解情况。4处理导游煽动旅客情绪 被治安拘留15日经进一步调查核实，MU2036航班被违法打开的三道应急舱门分别位于41L、42A、42L座位旁。该航班延误后，北京某旅行社25人团队在其导游李某媛（女）的煽动下，情绪尤为激动。团队中旅客周某（男）违法打开41L、42L座位旁两道应急舱门。团队旅客李某辉（男）发布虚假信息。根据已调查核实的情况，民用机场公安局航站区派出所根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条第二款的规定，对李某媛的违法行为予以治安拘留15日处罚。根据《治安管理处罚法》第三十四条的规定，对周某的违法行为予以治安拘留15日处罚；对李某辉的行为予以训诫。对违法打开42A座位旁应急舱门的违法人员正在进一步调查核实中。据新华社电
(责编：刘伊姗)
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