由“东方之星沉船事件”看全球重大沉船事故_为你辩护网-爱微帮
&& &&& 由“东方之星沉船事件”看全球重大沉船事故
本文来源《为你辩护网》，作者：乔娜，转载请注明。【此次事件追踪】事件发生后，交通运输部已协调各类船艇共84艘，360余人参与现场搜寻工作。湖北省应急办向气象部门称，事发当晚21时至22时，该段江面确实发生风力9.2级的龙卷风。据悉，该船满载排水量2200吨，船长76米，船宽13米，出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分，位于华容县附近，航速6节，出事前曾有掉头动作。中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强在中国气象局的发布会上表示：对于沉船事故，现在仍不确定发生了龙卷风，但可以肯定事发当时的确发生了强对流天气，中国气象局已组成专家组前往进行深入分析，判断是否出现龙卷风。【类似事故背后，船长总被“怪罪”】在此类沉船事故的追责中，去年发生的一起“8·1渡船倾覆事故”也同样引人关注。该起事故中“粤中山渡0463”渡船上16人落水，其中10人获救，6人死亡。事后海事部门的调查结果显示，事故主要原因是渡船遭遇突发性强雷雨大风袭击，渡船驾驶员张权华应对措施不当则是造成事故的次要原因。近期（5月22日），该案在中山市第二人民法院开庭。公诉方将多人的供词及张权华本人口供作为庭审证据，指控渡船驾驶员犯重大责任事故罪。张权华则当庭翻供，认为渡船倾覆是因天灾；而张权华的辩护律师则认为，沉船事件属于交通事故。法庭并未当庭宣判，案件在进一步审理中。【相关事件链接】近年来，全球范围内发生的重大客船安全事故不在少数。每一次事故，留给世人的都是惨烈而深刻的教训。【海难自救小贴士】夏天各类“季节性灾害”难免频发，也会给各类出行和出游造成了很多困扰。一旦遭遇意外，如何自救，针对海上事故，自救贴士如下：希望类似的悲剧不再发生，也希望安全意识深入人心，同样的伤害不再有！让我们为此次客轮翻沉事件一起祈福！参考消息：中国气象报、中国之声、新华视点、南方都市报编辑：孙嘉滢
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34盘点近年国内沉船事故
08:47:03来源：新浪新闻 分享：
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　　日，大连金州区17名渔民乘坐一艘10马力渔船从猴儿石港出发，当行至大船附近时，突如其来的大浪致小船倾覆，17人全部落水。事发后，落水渔民通过随身携带的GPS卫星电话发出求救，有关方面随即展开搜救工作。造成11人遇难，5人失踪。　　日，桂平市石咀镇一客渡船在浔江江面与一货船发生碰撞事故。事故造成20人死亡、失踪，据客渡船船主夫妇供述，事发时船载乘客约38人，而此前船主供述船载29人，存在瞒报情况。　　日，一艘天津货轮在航行到龙口港附近时遭遇大风翻沉，船上14名船员全部落水。在经过一天的搜救后，11名遇难船员遗体被打捞出，一名获救船员在经过抢救后不幸去世，另有两名船员失踪。　　日，海口龙华区龙泉镇遥逍村渔船主冯行富用一艘小渔船帮忙搭载本村10名村民，摆渡到对岸的琼山区旧州镇富文村去摘荔枝。小船在离对岸10米时发生倾覆，船上11人全部落水。经船主及时施救，当场成功救起4人，另有6人下落不明。事故后造成4人遇难2人失踪。　　日，广东台山和5艘渔船171名渔民，在西沙珊瑚岛附近海域遭受强台风“蝴蝶”袭击，2艘沉没、1艘失去联系。海南海上搜救中心确认失去联系的一艘广东渔船沉没，仅救起1人，至此下落不明的渔民增至74人。　　日，“粤中山渡0463”船从中山市小榄水道沥心渡口阜沙码头开往东升码头，航行途中遭遇突发性强雷雨大风，19时30分许，在东升码头附近水域倾覆，事故造成船上驾乘人员全部落水。经排查，目前确定事发时船上共16人，其中10人获救，6人死亡。船沉没事故船长张权华因涉嫌重大责任事故罪被告上法庭，控辩双方就涉嫌罪名展开激辩，法院并未当庭宣判。　　日，安徽省蚌埠市神舟机械有限公司新造船舶“皖神舟67”轮在长江福姜沙北水道试航过程中翻扣沉没。事发时船上共有25人，其中外籍人员8人，包括籍4人，印尼、马来西亚、印度、日本籍各1人。事故共造成22人遇难，其中包括8名外籍人员。　　日，一村民私驾他人船只载亲戚到对面桃花岛游玩，返回途中发生沉船事故。船上载有18人，其中9人获救送医。事故目前已致8人死亡，1人失踪。　　新浪 整理报道
责编：孙蒙
关键词：沉船事故,人遇难,事故造成,人失踪,蝴蝶&
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海外形象展播东升渡船倾覆案开庭 驾驶员被控重大责任事故罪 _新浪中山
东升渡船倾覆案开庭 驾驶员被控重大责任事故罪
南方都市报评论
日，事故次日，被打捞起的渡轮放置岸边上。
　　去年8月1日晚，西江东升河段沥沁渡口附近发生“8·1”渡船倾覆事故。事故中“粤中山渡0463”渡船上16人落水，其中10人获救，6人死亡。事后海事部门的调查结果显示，事故主要原因是渡船遭遇突发性强雷雨大风袭击，渡船驾驶员张权华应对措施不当则是造成事故的次要原因。昨日上午，该案在中山市第二人民法院开庭。公诉方根据多人的供词及张权华本人口供作为庭审证据，指控渡船驾驶员犯重大责任事故罪。张权华则当庭翻供，认为渡船倾覆是因天灾；而张权华的辩护律师则认为，沉船事件属于交通事故。法庭并未当庭宣判。
　　回顾：渡船倾覆6人殒命
　　日晚，“粤中山渡0463”船从中山市小榄水道沥心渡口阜沙码头开往东升码头，航行途中遭遇突发性强雷雨大风，19时30分许，“粤中山渡0463”在东升码头附近水域倾覆，船上16名驾乘人员全部落水，其中10人获救6人死亡。死者中包括来自云南的一家四口子。事故发生后，广东海事局事故调查组介入调查，后得出事故原因包括突发性强雷雨大风袭击和渡船驾驶员应对不当。
　　事故调查组称，根据中山市气象台提供的天气实况，当时事发水域出现8级短时大风，江面局部短时瞬时风力可能超过10级。渡船在接近东升码头时，遭遇突发性强雷雨大风导致渡船横倾加大，渡船大量进水后迅速倾覆。同时渡船驾驶员在遭遇突发性强雷雨大风后应对措施不当，渡船接近对岸遭遇强风袭击时，驾驶员没有要求全部乘客穿上救生衣，且采取掉头返航的措施不当致使渡船遭遇横风横浪的最不利状态。
　　公诉人：驾驶员违反安全规范致6人死亡
　　昨日上午11时，该案在中山市第二人民法院开庭。公诉人在庭审阶段宣读起诉书时称，张权华是中山市东凤镇西罟村人，1986年获得机船驾驶证，2010年取得《内河小型客渡船驾驶员证书》。2013年6月，梁某文从阜沙和东升镇取得百花渡口到沥心渡口的航线两年经营权，张权华受雇成为渡船船长。
　　公诉人转述张权华口供称：事发当天晚上7点30分到12点轮到他值班，当天傍晚也曾下起大雨，渡船也在阜沙百花渡口短暂停运。其间，张权华曾接到老板梁某文的电话叮嘱：如果雨太大就不要开。7点20分许，张权华见风雨稍有停歇，便开着渡船驶往东升镇沥心渡口。由于雨越来越大，张权华允许一些乘客到驾驶室避雨，而这在平时是不允许的。
　　公诉人还表示，渡船在行驶过程中遭遇风雨袭击，是渡船倾覆的主要原因。但作为驾驶员，张权华采取了不当的处理措施，即调转船头，导致渡船倾覆。同时，公诉人还认为，被告人张权华还有多个行为违反相关管理规定：在雷雨大风天气，依然驾驶船只；未要求乘客穿上救生衣；在行驶过程中，允许部分乘客进入驾驶室。公诉人称，被告人张权华违反相关安全规范，致使6人死亡，情节特别恶劣，应以重大责任事故罪追究其责任。
　　驾驶员：翻船是天灾而非人祸
　　公诉人表示，张权华曾在公安机关的供述称，在遭到风雨袭击时，他确实有调转船头的行为。
　　然而，张权华昨日当庭翻供，否认事发时船正在调头，而是说当时船身是因为风力偏离了航线，翻船是天灾而非人祸。不过，张权华承认，驾驶舱平日是禁止乘客入内的，但当晚下雨而且只有他一个工作人员，他也阻止不了。
　　律师：涉嫌罪名应为交通肇事罪
　　昨日，广东威格信律师事务所律师卓海东在法庭上为张权华作无罪辩护。卓海东认为，事故发生地点在内河航道，属于公共交通管理范围，应以交通肇事而非重大责任事故追究责任。同时，我国相关法律还规定，只有在公共交通管理的范围外，发生交通事故构成犯罪的，才按重大责任事故罪来追究刑事责任，如果在范围内，那么就按交通肇事来处理。包括河道在内的一些内河、海运航道，属于公共交通管理的范围。
　　卓海东称，根据中山市海事局作出的水上交通事故调查责任书，被告人负次要责任。而根据最高院相关司法解释，交通肇事必须是负同等责任以上的才追究刑事责任。所以，在该案中，张权华应被无罪释放。
　　[庭审焦点]
　　遭遇风雨渡船是否应该停航？
　　控：驾驶人接电话后应停航
　　公诉人认为，张权华具有丰富的驾驶经验，在渡船行驶之前应对天气情况等有所预判，同时在接到航线承包人梁某文的电话后应停航。
　　辩：当晚海事部门未及时发预警信息
　　辩护律师卓海东则表示，事发当晚，海事部门未能及时发布预警信息。沉船事故约发生在19点22分，海事局自称的预警信息发布时间是19点25分；而根据网上查询，海事局发给各联系人的时间是19点28分，渡船公司老板收到预警信息是19点57分。而被告人张权华并未收到预警信息。同时，卓海东还称，根据相关规定，遇到恶劣天气时海事局应当采取限航、单航、封航等措施，但海事部门并未封航，预警信息的内容是“加强瞭望，谨慎驾驶”。被告人未收到预警信息，未停航也不存在过错。另外，虽然被告人有丰富的驾驶经验，但遇到突发情况时只能根据直觉作出判断，不能过多苛求。
　　未提醒穿救生衣是否存在过错？
　　控：渡船行驶时未提醒乘客
　　庭审中，公诉人指控在渡船行驶时，张权华并未提醒乘客穿着救生衣。
　　辩：事发突然来不及提醒
　　卓海东认为，我国现行法律中并未有规定，渡船航行时一定要穿戴救生衣。救生衣只是在遇到突发情况时才会穿着。然而事发突然，张权华根本来不及提醒乘客穿救生衣。
　　[法条解释]
　　重大责任事故罪：我国1979年颁行的刑法第131条即有规定，现行刑法第134条又原样保留了该规定，本罪是指在生产、作业中违反有关安全管理的规定，或者强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的行为。行业公认权威刑事律师网站
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【此次事件追踪】
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& & & &湖北省应急办向气象部门称，事发当晚21时至22时，该段江面确实发生风力9.2级的龙卷风。据悉，该船满载排水量2200吨，船长76米，船宽13米，出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分，位于华容县附近，航速6节，出事前曾有掉头动作。中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强在中国气象局的发布会上表示：对于沉船事故，现在仍不确定发生了龙卷风，但可以肯定事发当时的确发生了强对流天气，中国气象局已组成专家组前往进行深入分析，判断是否出现龙卷风。
【类似事故背后，船长总被&怪罪&】
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& & &近期（5月22日），该案在中山市第二人民法院开庭。公诉方将多人的供词及张权华本人口供作为庭审证据，指控渡船驾驶员犯。张权华则当庭翻供，认为渡船倾覆是因天灾；而张权华的辩护律师则认为，沉船事件属于交通事故。法庭并未当庭宣判，案件在进一步审理中。
【相关事件链接】
& & & &近年来，全球范围内发生的重大客船安全事故不在少数。每一次事故，留给世人的都是惨烈而深刻的教训。
& &【海难自救小贴士】
& & & &夏天各类&季节性灾害&难免频发，也会给各类出行和出游造成了很多困扰。一旦遭遇意外，如何自救，针对海上事故，自救贴士如下：
& & 希望类似的悲剧不再发生，也希望安全意识深入人心，同样的伤害不再有！让我们为此次客轮翻沉事件一起祈福！
& & 参考消息：中国气象报、中国之声、新华视点、南方都市报
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　　公诉人认为，当晚发生的事故虽然与雷雨大风、恶劣天气有很大关系，但是被告人张权华在驾驶过程中违反了相关安全规范，是导致本案严重后果的必不可少的因素，认为张权华涉嫌重大责任事故罪。
　　公诉人出示了被告人的口供以及相关的证人证词，公诉人转述张权华口供称：事发当晚7时半到零时轮到他值班，当天傍晚也曾下起大雨，渡船也在阜沙百花渡口短暂停运。其间，张权华曾接到老板梁某文的电话叮嘱：如果雨太大就不要开，要注意安全，小心驾驶。
　　7时20分许，张权华见风雨稍有停歇，便开着渡船驶往沥心渡口。由于雨越来越大，张权华允许一些乘客到驾驶室避雨，而按正常操作规范，乘客是不可以进入的。
　　“到距离东升80、90米时，突然刮来一阵大风，我查看发现是东北风”。张权华称，为平衡船体他将船转往小榄方向，随之渡船发生倾覆。
　　不过，张权华昨日当庭翻供，否认事发时船正在掉头，而是说当时船身是因为风力偏离了航线，翻船是天灾而非人祸。