年中国汽车租赁行业市场研究及前景预测报告_百度文库
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年中国汽车租赁行业市场研究及前景预测报告
介​绍​了​中​国​汽​车​租​赁​行​业​的​概​念​,​接​着​分​析​了​中​国​汽​车​租​赁​行​业​发​展​环​境​,​然​后​对​中​国​汽​车​租​赁​行​业​市​场​运​行​态​势​进​行​了​重​点​分​析​,​最​后​分​析​了​中​国​汽​车​租​赁​行​业​面​临​的​机​遇​及​发​展​前​景​。​您​若​想​对​中​国​汽​车​租​赁​行​业​有​个​系​统​的​了​解​或​者​想​投​资​该​行​业​,​本​报​告​将​是​您​不​可​或​缺​的​重​要​工​具​。
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你可能喜欢日本国脚长友佑都与国际米兰续签合同至2016年
新华网罗马１月５日体育专电　国际米兰俱乐部５日宣布，日本国脚长友佑都已经与他们续签合同至２０１６年６月。
　　国米俱乐部在一份公告中宣布了这个消息。“国际米兰俱乐部很高兴宣布，长友佑都已经与俱乐部续签合同。新合同将于２０１６年６月到期。所有相关文件都已签署完毕。”
　　长友佑都２０１１年２月６日首次身穿国米战袍亮相。他代表国米参加了８６场正式比赛，打进６球。
】【】【】咨询电话：010-
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2015年-2016年度公务用车协议供货...
2015年-2016年度公务用车协议供货全省联动招标公告
如果您已经是会员请先（**部分内容仅对会员开放）免费注册即可查看免费招标信息咨询热线：010-
*** 就 *** 省 *** 年- *** 采购， *** 商参与投标。
一、项目名称： *** 省 *** 年- *** 年度公务用车协议供货全省联动采购项目
二、项目编号：晋政采[ ******** ]G *** -C ***
三、招标内容
*** 共 *** 包， *** 投报， ***
*** 列内容。
中国境内生产的各种车辆。包括轿车(不含两厢轿车)、轻型客车(9座以下含9座)、中型客车( *** 座- *** 座)、大型客车( *** 座以上)、运动型多用途车SUV、微型客车、轻型客货车等。
四、参与投标的供应商应具备的资质条件
1、具有独立承担民事责任的能力;
2、具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度;
3、 *** 必需的设备和专业技术能力;
4、 *** 会保障资金的良好记录;
5、参加本次政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录;
6、法律、行政法规规定的其他条件。
7、 *** 需的其他特定资格条件:投标人必须是在中华人民共和国境内注册、具 *** 能力、 ***
五、招标文件发售相关信息：
1、发售时间： *** 日至 *** 日( *** 时间8: *** - *** : *** ， *** : *** - *** : *** ，公休节假日除外。)
2、发售地点： *** 办公室
3、联系电话： ********
4、招标文件售价：人民币 *** 佰元整￥： *** . *** 元，招标文件一经售出不予退付。
5、 *** 、账号及联系方式
开户名称： ***
*** ： ***
银行帐号： ********
联系电话： ********
六、购买招标文件须携带资料
1、持单位委托书
2、按下列格式如实提供相关信息资料，否则由此带来的一切后果自负
供应商基本信息表
项目名称：项目编号：开标时间：
承办人姓名
纳税人识别号：
七、投标截止时间及开标时间、投标地点及开标地点
时间： *** 日上午 *** ： *** ( *** 时间)
地点： *** 五号楼黄河厅会议室
八、联系人及联系方式
集中采购机构： ***
地址： *** 5层
邮政编码： ********
项目联系人：王琪、刘雨平
电话： ******** ; ********
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供应商服务
采购商服务改弦易辙 日本商用车抱团发力中国
改弦易辙 日本商用车将抱团发力中国
A、日本商用车抱团而战再次杀进中国
&&&&&& 日， 据&日本汽车制造商协会&(JAMA)统计的数据显示，今年9月日本国内汽车销量同比下降2.1%至462,192辆，其中轿车销量同比下降2.2%；卡车销量同比下降1.7%；客车销量则同比增长5.5%。日本地震后，汽车的产业链全线受影响，国内卡车市场日益萎缩，2010年销量仅为5万辆，不足2006年销量的百分之五十，预期今年因东日本大地震后，销量将更加锐减。当下零部件供应链断裂被迫大幅减产的日本汽车制造商正处于生产缓慢地恢复过程中。因今年以来原材料价格高涨，日本汽车钢板将涨价约一成，钢材涨价对其盈利能力造成打击。
&&&&& 另据《日本经济新闻》报道，日本生产卡车的主要原材料今年以来纷纷涨价，一辆大型卡车所需的钢材成本增加约15万日元。此外，特殊钢和合成树脂等价格也在疯涨中。为此，日本各大卡车生产厂家建议上调市场零售价，如三菱扶桑卡车巴士公司和日野汽车公司计划涨价。另几家卡车公司此次价格调整涉及所有车型，涨幅预计在3％－5％。原材料涨价后，其生产成本将无可避免地要向最终产品转移，最终要让消费者来卖单。
&&&&&据悉目前&日本国内大型卡车（载重5吨以上）价格在1500万－1800万日元（1美元约合107日元）之间，如果上调5％，大型卡车价格可能上涨近100万日元。此外，现价在400万日元左右的小型卡车预计也将涨价10万－20万日元。&日前，日本汽车工业会预测，2011年度日本国内汽车（包括乘用车、卡车、巴士等）需求为445万辆，比上年度将减少3.3%，降至34年前的1977年（423万辆）相同的低水平。其中乘用车减3.5%，为374.5万辆；卡车减2%，为69.5万辆；巴士减10.1%，为1.03万辆。
&&&&& 在世界新兴市场国家卡车需求日渐大幅增加和日本国内市场却逐步萎缩情况下，五十铃等日本知名卡车公司抱团作战，纷纷通过共同研发及扩大生产等方式，加大与等亚洲新兴国家的合作力度，特别是觊觎扩大与世界最大市场&&中国商用车生产厂家的合资合作，汽车业加速转移中国生产基地。
&&&&& 多年来，与乘用车相比，日本长期以来一直忽视中国这个巨大优质的制造基地的价值，更没有预见到制造基地与巨大市场之间的连通性，尽管拥有在世界名列前茅的商用车巨头，但进口产品在中国市场占有率都较低，大多数皆系引进技术或转让技术产品。如轻卡五十铃系技术基本含盖了中国市场百分之五十以上的份额，克隆五十铃系大多数为山寨农用车企业首选。其他中、重型卡车为日产、日野、三菱系大多数为进口产品，几乎没有一家完整的中日合资车企的出现，日系商用车最多只是在其中占有一小股份，绝大多数都是以出卖或转让技术的方式在华攫取惊人的利润。
&&&&& 日本在与华商用车合资屡有成功的经历中，如今日本无论是乘用车或商用车巨头似乎都在抱团在华作战，尤其是日本卡车欲&亡羊补牢&，近二年来不断加强在华的扩张力度，而且整车制造业有向中国倾斜的迹象，特别是日本震后其频繁向华投资的密集程度超过以往任何时候。这一轮的投资和过去有着本质的不同，日资在中国的战略投资比例越来越高，而非早期的规模投资以及限于在中国销售这一形式，日本卡车产业借助中国的产业、投资和市场这三大优势，以实现日本整个汽车产业的可持续发展的目标。
&&&&& 今天和未来，中国汽车市场对日本汽车产业有着举足轻重的作用越来越明显，贡献度越来越大的情况下，日系商用车抱团进入中国合资与欧美系商用车抗衡和抢夺市场，不难发现也是显而易见与必经之路。如今中国的汽车和汽配市场早已沦为日本的&殖民地&，不但生产规模完败，就连合资企业的高科技本土汽车零配件也是寥寥无几。如今日本汽车对华在汽车产业链上进行的是抱团整体竞争，而不是单打独斗。
&&&&& 近年来，经历了&井喷&式发展的中国已经跃升为全球最大的新车销售市场，并同时成为主流外资车企最重要的海外市场，，使得海外汽车巨头们将研发职能逐渐向中国深度转移之势。显然，&要想夯实其在华的既得利益并能取得更进一步的发展，从研发环节到制造环节国产化率的高低已经成为决定外资车企在华成败的重要因素。截止目前，包括通用、大众、丰田以及奔驰等都已经陆续完成在华本土研发设计中心的建设，沃尔沃、宝马等的研发中心也已在规划推进中&&&
B、日本车商最新在华&入侵&情况
&&&& & 1、五十铃 &早在2000年，广州汽车集团与日本五十铃自动车株式会社按51:49的股比合资成立了广州五十铃汽车，并引入五十铃大型客车生产销售，整车年生产设计能力800辆。但后因双方分歧过大，导致了引进产品与中国市场脱节，双方最后也以分手结束合作。自合资以来，广州五十铃年亏损额在500万元左右。
&&&&& 据日前《日本经济新闻》报道，日本五十铃汽车公司拟与中国庆铃汽车（集团）有限公司在中国合资成立卡车销售统括公司，是集零件仓库和人才培养中心于一体的销售统括公司。五十铃公司还计划统一零部件标准，每年增加200-300亿日元投资，增持与庆铃汽车集团的合资股份，投资新生产线，将生产规模提高一倍，达到年生产20万辆水平，五十铃与庆铃将共同研发10吨级重卡GIGA下一代车型，准备2015年在中日两国同时投入生产和销售。 以期使中国超过日本成为该公司的最大市场。据悉，目前投资额及出资比率等具体细节仍处于讨论阶段。五十铃的战略计划是先从中国的腹地占据制高点，然后沿长江顺流而下，最终以五十铃的招牌控制大半个中国市场。
&&&&& 2、日 野 &日野汽车大举进入中国，按照&一个项目，两个基地&的全新模式，在广州建立卡车生产基地&-广汽日野汽车有限公司、在沈阳建立客车生产基地&-广汽日野（沈阳）汽车有限公司、在上海设有商用车发动机生产基地&-上海日野发动机公司。
&&&&& 于2007年成立的日野汽车与广州汽车的合资公司&广汽日野汽车&新工厂在广州落成。广汽与日野公司各出资50％设立新合资公司广汽日野，项目总投资约31亿元，共同生产日野的&HINO700系列&大型卡车。发动机生产技术、驱动技术、底盘制造技术、整车阴极电泳技术等一系列日野先进生产技术将被移植于广汽日野。日和22日，日野在广州和沈阳的两大基地相继举办成立暨下线仪式。日野汽车公司在中国一南一北，几乎同时放下了二颗具有战略意义的棋子，与半个多世纪前日军侵略中国时的战略规划惊人地一致性。
&&&&&&3、三 菱 &三菱公司是在日本国内及美国市场上出现销售困难后，进而将企业战略做了重新重要调整的，全方位进军中国中国成了三菱的重要市场。在华合资的可能性一个是在工程车和中、重型卡车，其余均以参股的形势深入浸透中国市场。
&&&&& 4、日 产 &日产柴UD卡车公司计划几年内在中国生产与母公司瑞典沃尔沃集团合作研发的面向新兴国家卡车零件，此外还在探讨在中国的合资公司东风日产柴和沃尔沃在印度、泰国车间生产整车。日产倚靠中国东风汽车公司这棵大树，近些年来，在中国如虎添翼和如鱼得水，无论是在乘用车或是商用车以及动力总成上都取得了令世界汽车巨鳄刮目相看的成绩单。当下，除广汽外，一汽和二汽都成了日本人最听话最听指挥和最惟命是从的三大杰出&忠臣&。
&&&&& 5、丰 田& 丰田汽车社长丰田章男日前表示，中国研发中心将要建造的是一个在丰田全球研发体系中最大规模的研发中心。这个将来可为丰田在华的两个合资伙伴一汽和广汽共享的研发中心，有望在2015年结出成果。由此可以看出，日本丰田汽车不仅此要将整个生产基地转移到中国来，甚至还要将最核心的丰田全球研发中心搬迁到中国。
&&&&& 今天的中国已经成为世界第一的汽车产销大国和逐渐成为全球核心的同时，然而在掌握核心技术上仍然处于弱势地位，合资企业的中方和外方并没有平等的话语权, 多数中国合资车企的中方还依然是配角。如在电动转向、制动系统、悬挂系统、发动机控制等核心零部件仍由外方控制，一些技术仍然不得不选择引进。因此，无论是过去还是现在，中国的合资企业都不可能拿到外资的核心技术。与此同时，携技术和资本双重优势&空降&到中国的跨国车企研发中心，正在与本土汽车企业展开一场没有硝烟的人才与无限资源的争夺战。
&&&&& 我国未来轻卡市场及产品走势分析从此，日本丰田汽车在华肯定不会在乘用车领域里小打小敲，进军新能源车和商用车是它的下一个目标。丰田在华的两个忠臣合资伙伴一汽和广汽，肯定会不余遗力地为主人尽心竭力的，丰田汽车可在中国再赚个盆满钵溢。此外，值得关注的是丰田汽车的高端轻型卡车轻型客车产品从来都是这一细分市的骄骄者，深得国人的青睐与追捧。
&&&&& 6、斯巴鲁 日斯巴鲁集团新五年计划：2016年之前，全球销量增至90万辆，其中美国市场销量为35万辆，推出XV小型跨界车、BRZ轿跑车及斯巴鲁的第一款混合动力汽车来扩大其用户群。尽管与奇瑞的合资申请受挫，但并没有影响到斯巴鲁尽快在中国实现国产的决心。日前，斯巴鲁总裁吉永泰之公布了斯巴鲁集团新五年计划：2016年之前，全球销量增至90万辆，其中美国市场销量为35万辆，推出XV小型跨界车、BRZ轿跑车及斯巴鲁的第一款混合动力汽车来扩大其用户群。并且明确提到，斯巴鲁计划开辟中国工厂，年产能为15万辆。实际上，斯巴鲁被丰田所控大股，斯巴鲁在华战略就是丰田汽车在华无论是战略还是战术上的一部分而已罢了。
C、欧、美、韩商用车公司在华行踪运作情况
&&&&& 1、曼MAN& 日，中国重汽与德国曼公司签署了包括股东协议、技术许可协议、股份购买协议、可转换债券认购协议在内的一系列法律文件，双方宣布，在技术和资本层面进行长期战略合作。德国曼公司斥资5.6亿欧元入股中国重汽，获得25%+1股的权益。中国重汽获得了完整TGA卡车、D08、D20、D26发动机，以及相关零部件在中国的独家使用权等。
&&&&& 近期，据业内人士透露，曼公司已在中国秘密设立独资轻卡工厂。其&四大总成&项目厂房已按照计划开工建设，大部分进口高精尖设备已陆续订货和收货，人员培训和技术支持在各个层面也已全面展开。曼公司在中国设立独资的轻卡工厂一事早已谋划已久，并且布棋完整，意图彰显，欲以独资设厂外加收购的方式超越其他竞争对手。
&&&&& 2、戴姆勒-奔驰 &2009年8月，福田汽车与戴姆勒-奔驰签订合资意向书，双方按照50:50股权组建中、重卡合资公司，生产福田中、重卡和奔驰OM457发动机，产品将使用福田欧曼品牌，并将以此为基础推出下一代高端重卡欧曼GTL。此外，梅赛德斯-奔驰OM 457发动机的国产也将成为合资公司未来业务的重要组成部分。日福田汽车公司与北京福田戴姆勒汽车有限公司，并签订了《H4卡车技术许可协议》。根据合资合同的约定，福田汽车许可合资公司使用H4卡车技术，以使合资公司在中国大陆境内装配和/或生产以及经销H4卡车。
&&&&& 3、纳威司达 &日，江淮汽车公司与美国纳威司达公司在北京正式签署《发动机合资项目》协议，并与纳威司达和卡特彼勒的合资公司NC2 Global LLC签署《中重卡合资项目》协议。2010年9月，双方成立了50:50的合资公司，双方投资总额为18亿元，年产初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。纳威司达打算先导入International平台技术，并与江淮汽车共同使用，开发全新产品。纳威司达将在2013年开始生产新一代卡车，这款卡车将在新平台上开发全系列的车型，总重量从10吨至74吨，采用的发动机功率将从180到500马力。
&&&&& 4、依维柯IVECO& 日，上汽依维柯红岩商用车有限公司和上汽菲亚特红岩动力总成有限公司正式成立。这两个公司由上海汽车、意大利依维柯和重庆红岩三方投资47亿元，年产重型汽车4万辆，生产发动机10万台。上海汽车与意大利依维柯50∶50合资成立占67％的股份，重庆重型汽车集团公司占33％的股份。新的合资公司拥有红岩、斯太尔和依维柯3个平台的重型卡车，载重涵盖5-60吨，1000多个产品。
&&&&& 5、沃尔沃VOLVO & 2009年，沃尔沃撤出中国重汽华沃项目之后，沃尔沃在华开始寻找新的合作伙伴。目前，沃尔沃集团旗下已有四个卡车品牌，包括沃尔沃卡车、雷诺卡车、日产柴以及马克卡车。自2007年沃尔沃集团百分之百收购日产柴股份开始，东风汽车就已经通过东风日产柴合资项目间接与沃尔沃展开了实质性合作。东风曾计划将东风柳汽与雷诺卡车成立合资公司，生产雷诺的重卡车产品，但至今未进入实质阶段。不过东风柳汽与雷诺卡车在技术方面的合作仍在继续进行中。如果未来能够合资的话，其具体合作形式可能将是沃尔沃集团旗下的沃尔沃卡车与东风有限旗下的东风商用车公司，以对等出资形式成立合资公司，今后将生产沃尔沃品牌重卡和东风品牌中重卡及重卡车型。
&&&&& 6、福 特 &2007年长安收编太原重汽，主要生产各类自卸车、牵引车、公路运输车、燃气车、专用车等。如今，在福特大力推行中国战略的背景下，福特与长安在重卡领域的合资股比为50对50，太原长安重汽将以引进技术和产品的方式将福特重卡车型引入中国市场。
&&&&& 7、佩卡-达夫 &2011年4月，美国佩卡集团宣称：其旗下的达夫卡车将在18个月内在中国寻找合作伙伴，以实现本地化生产。 目前达夫所主要生产的卡车主要是LF系列中卡，CF系列与XF系列重卡，其中XF105是达夫卡车的旗舰车型，级别相当于斯堪尼亚R系列和奔驰Actros等顶级卡车。
&&&&& 8、斯堪尼亚 &斯堪尼亚集团首席执行官雷夫. 奥斯汀日前曾说：未来在中国我们肯定需要一个厂，希望是斯堪尼亚拥有的中国的最先进的卡车厂。
&&&&& 9、通 用 &2009年8月，一汽车集团和通用汽车公司在长春宣布&一汽通用轻型商用汽车有限公司&挂牌成立。双方各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。新合资公司将主要从事轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。
&&&&& 10、现 代& 日　韩国现代与广汽的合作项目商讨未果后，现代汽车将与四川南骏汽车共同投资30亿元人民币建设商用车生产基地。根据协议，双方将成立合资公司&&四川现代汽车有限公司，合资公司将利用双方的商用车技术和核心资源，共同打造具备全球竞争力的世界级商用车基地。现代汽车表示，中国已成为全球最大的商用车市场，现代汽车要成为一家综合型汽车企业，商用车必须进入中国市场。根据现代汽车的计划，此次与四川南骏汽车公司合资的商用车基地力争在2013年产销现代商用车20万辆，2017年产销现代商用车40万辆，2020年产销现代商用车将达到70万辆。
&& 授权状态：本文为搜狐汽车特约稿件，仅代表个人不代表任何机构观点。
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&& 全国乘用车市场信息联席会网站：
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