玩过模拟飞行的普通人，有没有可能在驾驶员食物中毒时进入驾驶舱，拯救飞机？
假如空客A320两个驾驶员吃了奇怪的蘑菇昏迷了，然后你进入驾驶舱，你打算怎么办？ 你用摇杆和蹬舵套装玩过飞行模拟，以及会开遥控飞机，知道大概舵面的运作方式，但是你不知道哪个是襟翼，哪个是起落架， 哪个是刹车，连航图都不会看找不到机场。补充条件一个...你找到了耳机并戴上了。和地面控制中心无语言障碍，能讲明白。补充一个：曾经看过某个电影，是讲整个飞机上的。在最后高潮的地方飞行员挂了，然后乘客中一个宅男接替了飞行员的工作熟练的驾驶飞机，大家疑问他接受过训练的时候他说他是某某飞行游戏的多少多少等级的玩家。请问这样现实吗？
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恩~~做个试验有没有说服力？我从Youtube传了两个视频到优酷过来，呃~~没有字幕，有语言障碍的话~~就当练习下(-_-)视频为航校Baltic Aviation Academy找了一个未经训练的空乘，只是看过驾驶舱，未经训练，通过语音指导，分别在A320和B737-CL模拟机中，假设其能够正确的找到与地面通话的方式，飞机无任何故障，从2500feet接管，接管时使用自动驾驶，落地前断开，她能否成功的把我们成功的送到地面呢？
模拟飞行员失能，常人能否使用自动驾驶降落一架波音737飞机
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第一个视频里没把结论说清楚，模拟机也没有表示出来，这飞机最后就是砸地上了，落地前Warning SINK RATE， 说明下降率大于1000 feet/min，这个概念大概是超过400大概起落架就得修了，1000 肯定要散架了。
模拟飞行员失能，空乘尝试在语音指导下降落A320
/v_show/id_XODQyNDk2MDM2.html
第二个~~似乎安全落地上了，╮(╯▽╰)╭看落地后的解释吧~~有彩蛋如果玩过相关机型模拟机的话，大概会比这情况稍微好一些，但是据我了解很多玩模拟机的人连真机上怎么通话都不知道，就不要说那最后一拉了~~
尽快使用机内通讯系统联系地面，并将情况详细告知。事件的严重性已经足够让国家机器强力运转并为此成立各专业顶尖专家组成的特别营救小组了。
此时飞机应该在自动导航状态，先想方法平复自己的心情，并把遗书写好，然后等待地面的指令。无论是教你救醒驾驶员，还是远程教你开飞机，你都要一丝不苟地去做。
在天地通讯的时候，如果你已有家庭，请大声说你爱她们；如果你有女友，请大声喊她的名字并向她求婚；如果你单身，那你什么都不用说了。只要你不死回到地面，你就是国家英雄，娶个媳妇很容易。
祝你好运。
假设1、飞机在航路上平飞。2、假设飞机油量足够三小时以上飞行时间。
第一小时：
将机长移出驾驶舱，请乘务长用客舱广播召唤医生，以及可能的航空从业者。最好是飞行员，飞行机务或者飞行签派员，请他们前往驾驶舱协作工作。
拿起无线电耳机，呼叫地面区调，或者任意通话对象。报告对方自己的航班号，以及现实状况。明确要求：
（1）启动紧急应急预案。
（2）学会如何使用无线电，并切换频率到指定的应急频率，双方保持长通话。
（3）要求航班所属航空公司的A320机队大队长，资深机长，机务工程师在地面建立驾驶舱模拟环境。
（4）要求地面在最短时间内明确降落所涉及的仪表和按钮。
（5）双方逐一确定仪表和按钮位置，并在机舱内做标注，约定阿拉伯数字代码。
（6）地面拟定降落程序并“翻译”为仪表、按钮位置和数值，以及操作流程。
第二小时：
根据地面指示，重新输入最近的备降机场导航点，继续使用自动导航模式。
空地配合，反复做几次模拟降落程序，努力熟悉操作流程。
第三小时：
启动进近序，飞临备降机场，脱离自动驾驶。在地面指示下降低高度，手动通场一次，建立操作感。
拉高平飞，再次输入导航点，飞机切换为自动驾驶，再次启动进近程序。
飞机对准跑道，断开自动驾驶，按照之前教授的程序操作，进行着陆尝试。
1、生还率不高，尤其是在飞机偏冲出跑道，机翼折断、重着陆、尾部擦地等情况发生的情况下。既然自己在频道上，优势是可以给自己家人留一段完整的遗嘱。
2、也不用有太多心理压力。我见过太多空军安24飞行员改民用机，26个字母都认不全，全靠驾驶舱贴小纸片生背，一样放了机长。飞机的仪表虽多，但是单一程序里不需要全部都用上。曾经见过一位飞行教官在模拟舱里怒斥新飞行员：老子就算是在杆上挂块肉，狗都学会怎么开飞机了。
3、要买正版软件，模拟飞行请尽量考虑29美金的最新版。新版里有完整的驾驶舱仪表系统，拟真度高了很多。没事的时候，可以多看一点杰弗逊航图，了解一下NDB、VOR等概念。
一个在模拟飞行里面非常熟练的一个驾驶员是熟悉航图，VOR NDB ILS 等各种导航设备的，虽然说FMC与模拟飞行里的可能有区别，但是做的好一些的机模如PMDG系列的机模是经过波音认证的，仿真程度相当高。对于一楼的答友的问题“驾驶舱是立体的！！你的模拟飞行就只有一块前仪表板，驾驶舱有顶板，有侧方操作台，有中央操作台，等等等”这是不全面的，模拟飞行里也有3D的驾驶舱视角。对于另一个问题“然后得问题是：什么时候设置什么形态？？”对于熟悉飞机的模拟飞行员来说他们都清楚，而且对于747来说什么速度放襟翼和起落架都是有牌子的。对于“NO，你怎样减速呢？？反喷在哪里？？扰流板待命了么？？自动刹车？？人工刹车？？”在模拟飞行里反推是往后拉的油门杆，扰流板在油门杆左边，自动刹车在中央控制台，但是对于人工刹车还真是不知道在哪，但是感觉应该是踏板。在模拟飞行里我是开747的，对空客不太熟悉。
难点在于模拟飞行器里一直飞波音，结果坐了一个空客的飞机。
MythBusters做过实验，没有驾驶经验的人联系塔台，航管员远程教导如何降落，两人都成功了。
CCTV10 有期节目专门讲这个问题。找了两个资深模拟飞行玩家（中国的哦）来测试，成功，不过是那种小型飞机。所以可能性很大。
基本不可能。刚试过737-800的模拟机。主要是心理状态。即便你是国内最顶尖的FS玩家。你在游戏模拟装置上操作过无数次的高度，角度，速度几个关键指标。能看懂机舱内80%以上的按钮并明白他的作用。可是机型那么多，很多不同，一旦发生操作错误。飞机状态变糟糕，那就是拿生命来玩。嗯。不知道你还能稳定不。加上噪音，抖动，倾斜，空间感。油耗，你能坚持下来，就别模拟了，去玩真的吧PS：试过模拟机以后，对满眼数据+仪表的迷恋。加强了我想去考飞行执照的心。并在不惑之年送给自己一架飞机。努力！
这个问题的答案大概和飞机大小很有关系英国飞机驾驶员突陷昏迷，乘客自行驾驶安全着陆
小弟飞了两年737，刚改完777，空客不懂，说下自己的感受。记得当年刚飞172的时候，第一次摸杆时眼前除了地平仪，其他tm一片空白啊，大脑告诉小脑冷静冷静再冷静，稍过了几分钟飞机能随着自己的手变换姿态坡度的时候总算回过些神，那时候那种感觉说不出的奇妙啊，但要是边上教员突然背个伞包跳下去了，那我估计也就完蛋了，要知道当时候我们都飞过驾驶舱1：1的模拟器不少时间的，设备肯定比自己电脑上先进（当然那种会去搞1：1驾驶舱的神人另说）所以真实情况下不可能电脑上多nb，上了真飞机也能多nb，人是有心理应激的，肾上腺素大量分泌也许能让你跑的更快，但绝不会让你飞得更稳。另外不同型号飞机间差别还是蛮大的，让我碰到这种情况，别说空客，就算本家的747/757/767都不敢打包票所以小弟觉得除非真的是理论、技术、心理、生理都特别厉害的fs迷，还得碰上熟悉的机型，当然还得是老老实实自动落地（手动就是作死的节奏），不然就只能呵呵了……另外的另外，个人感觉手工操作的话，虽然777作为重型机惯性更大，但好在多了一个全程自动油门，进近以及拉平时的精力大大解放，对初学者来说反而稍比737落地时必须脱开自动油门更容易上手一些，还有业内一般说法（在此也是不负责任地道听途说），空客相对容易些，因为有一半是电脑在帮你飞
大中型喷气客机基本不可能，原因见一楼专业回答。小型低速飞机，运气好的话（天气，风速、位置 、油量 、机场位置）也许可能。
上面提到过，mythbusters曾经在模拟器上做过实验，在专家的指导下成功降落过。模拟器上可以成功的事情，现实中打个50%折扣应该也还是有效的吧？（如果50%都达不到，那么模拟器的价值需要重新评估了。。。）大型飞机的手动操控是难，但优势是它有完备的自动化系统；小飞机缺乏这些系统，但对模拟飞行玩家来说可控程度更大。所以我的猜测是，失败几率没有楼上两位飞行员说的那么高。关于小飞机驾驶，我们一些玩模拟飞行的朋友组织过去航校体验，一致认为模拟飞行软件可以很有效地提高培训的效率。当然，负面影响是他们动作偏向太猛太大胆。毕竟他们在游戏里都是做高难度机动的:)
机组安全规定中：（现在还有这规定吗？）
. ... 机长和副驾驶在执行飞机任务前6小时或在飞行中，不得食用同一地方提供的同种食物。
题主真的不是看了么！第三个故事Air Doctor，就是机场和副机场都吃了乘务员自制食物，晕倒在驾驶舱，然后乘务员自己把飞机开到了夏威夷。当然，整个故事都很Kuso就对了。
《流言终结者》里有一集就是讲“塔台能否引导一位菜鸟在突发情况下驾驶客机返航”，结果是可以的！也就是说如果塔台控制人员或者能及时找来经历丰富的机师，完全可以指引你把一架客机开回机场。不过那个节目环境是在米国......
1、帮两个驾驶员抠嗓子，吐出食物，等人醒过来驾驶。（最简单的方法）
2、方法一失效情况下，到乘客舱问谁会开飞机，让会开的来驾驶。
3、如果以上均无效，且能够确保像流言终结者中那么无障碍的交流情况下，可以试试与控制中心联系，指导操作。
4、以上方法失效时，赶紧找一个笔记本，能上网的，用知乎找人指导开飞机。
5、如果知乎也没法解决，赶快上微薄，留个像，留点话。然后会客舱吃点爱吃的，后面的不说你也知道了。
题注可以去看看 空中浩劫的太阳神航空522号班机。 恩，我是酱油，折叠我吧~
看QI以后知道的：1. 机长和副驾驶不能在同一时间吃饭。2. 9/11以后全球至少1万架飞机换了新的驾驶室门：驾驶室的门只能从内部打开。3. 此类时间历史上从来没发生过。
我会什么都不干，把驾驶舱门锁起来，A320能够自动降落的哦。您的位置：
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不知道有没有朋友是对一些飞行之类的非常的感到有兴趣的，那么现在小编就给你介绍下面的这款波音飞机模拟飞行，看看你的飞行技术怎么样！波音飞机模拟飞行安卓版介绍《波音飞机模拟飞行（Flight Simulator Boeing Free）》是一款超真实的模拟飞行竞技游戏。模拟一个真实的世界环境中！第一人称视觉给你身临其境的感受！让你的职业生涯在这里起飞同此凉新的3D飞行模拟器游戏。波音飞机模拟飞行游戏特色*真实的机场环境*真实模拟天气以及其后环境*多种突发事件可以触发*多种不同的任务模式波音飞机模拟飞行怎么玩波音飞机模拟飞行游戏操作说明〔.〕这个点的作用是刹车，在开始飞行时需要按一下F1是切断节流阀，就是油门F4是节流阀最大，就是油门最大P是暂停游戏和恢复游戏Q是关闭声音和开启声音
江苏盐城明达职业技术学院 网友 客人 发表于:
飞机给我的感觉是非常的难以操作的，怎么办啊
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请问微软模拟飞行10怎么玩？ 30
我的电脑是笔记本的。我在网上看了好多关于这个的操作方法，但是我试了都没的用，只有箭头键可以用，别的都没能用。
我想问下怎么才可以起飞，然后在空中好好的飞行。说点实在的，急！！没用用的没说，我试了之后的确可以，我一定追加40分，谢谢
起飞不是光有按键就行的..这还需要你有一定的航空基础..
建议楼主从FS2004玩起..不要先去趴FSX..虽然FSX效果比FS2004好..但FS2004更容易掌握..等你FS2004学的差不多了就可以去玩FSX..当然如果不想也可以,游戏本身有附带航校,耐心点,学点航空知识再玩FS..要知道FS这游戏可是拿来训练民航飞行员的,不是一般按键动一动就行,无论是起飞还是飞到天空要飞好,都要按照真实的标准的操作来的..
起飞的一般步骤看下这个:
模拟飞行者基本手册下载:
波音737中文使用手册 (上航译版):
一般来说,如果你的飞机已经在跑道上了,那你就放设置好高度和速度,打开landing light,打开GPS导航,设置好VOR,放襟翼,推油门,拉机头起飞
如果你的飞机在停机坪,那你还要联系塔台,确定跑道,推出、开车,直到你到达跑道为止然後再起飞..
FS这游戏比较复杂,要耐心才可以喔~多去或者.cn等等这类网站论坛学习吧~~
的感言：谢谢 相关知识
其他回答 (4)
..已经能跑动了 不过要想画面全开 需要 至少512M显存 外加VISTA系统 外加 DIRECTX 10 ....2G的内存.2.0以上的CPU啊....
模拟器命令暂停 P或者Break全屏模式 ALT +Enter显示菜单或者隐藏 ALT显示或者隐藏 ATC菜单 oACCENT 或者SCROLL LOCK显示或者隐藏膝板(Kneeboard) Shift + F10声音开关 Q重置当前飞行 CTRL + ;（分号）保存飞行 ; （分号）退出飞行模拟 CTRL+ C立即退出飞行模拟　 CTRL + Break摇杆 （禁用/使用） CTRL + K全球坐标/帧频 Shift + Z选择第一个 1选择第二个 2选择第三个 3选择第四个 4选择时间压缩 R空投物资 SHIFT +　D请求加油车 SHIFT + F显示或者隐藏航空器 标签 CTRL + SHIFT + L显示或者隐藏飞行技巧 CTRL + SHIFT + X增大选择 =缓慢增大选择 SHIFT + =缓慢减小选择 SHIFT+ -减小选择 -捕获截图 V移动廊桥(jetways) CTRL + J飞机控制面命令副翼左倾斜 数字键盘 4副翼右倾斜 数字键盘 6副翼左 配平 CTRL + 数字键盘 4副翼右配平 CTRL + 数字键盘 6垂直尾翼 右 偏航 数字键盘 Enter垂直尾翼 左偏航 数字键盘 0垂直尾翼 右配平 CTRL+ 数字键盘Enter垂直尾翼 左配平 CTRL + 数字键盘 0副翼或垂直尾翼居中 数字键盘 5水平升降舵向下 数字键盘8水平升降舵向上 数字键盘 2升降舵 向下配平 数字键盘7升降舵 向上配平 数字键盘1襟翼 完全收起 F5襟翼缓慢收起 F6襟翼缓慢伸出 F7襟翼完全伸出 F8伸出/收起 扰流板 /预位扰流板 SHIFT + /发动机控制命令选择引擎 E+引擎编号选择所有引擎 E+1+2+3+4切断节流阀 F1 (节流阀就是油门)反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2按住且保持降低节流阀 F2增加节流阀 F3节流阀最大 F4螺旋桨 低转速 CTRL + F1螺旋桨 增加转速 CTRL + F3螺旋桨 高转速 CTRL + F4油气混合 空闲切断 CTRL+ SHIFT +F1油气混合 快速贫油 CTRL+ SHIFT +F2油气混合 富油 CTRL+ SHIFT +F3油气混合 完全富油 CTRL+ SHIFT +F4磁电机选择 M主用电池组或者交流发电机 SHIFT+M喷气发动机启动钮 J直升机旋翼离合器开关 SHIFT+ .(句点)直升机旋翼调节器 开关 SHIFT+,(逗号)直升机旋翼刹车 开关 SHIFT+B增加选择(比如放大视角) =(等于号)缓慢增加选择 SHIFT+ =缓慢减小选择 SHIFT + -减小选择 -通用航空飞机控制命令刹车 （设置停放时） CTRL +.控制尾轮左右转弯 SHIFT+P ,然后1和2刹车开关 .（句点）左刹车 数字键盘 +右刹车 数字键盘 -收放起落架 G尾轮锁定开关 SHIFT+G手动模式放下起落架 CTRL+ G子面板显示或隐藏 SHIFT + (1到9)烟雾系统开关 |引擎罩襟翼 缓慢打开 CTRL+ SHIFT + V引擎罩音译 缓慢关闭 CTRL+ SHIFT + C请求牵引飞机 CTRL+ SHIFT + Y释放牵引绳索 SHIFT + Y灯光命令全部灯开关 L频闪灯开关 O面板灯开关 SHIFT +L降落灯开关 CTRL +L降落灯偏向左 CTRL+ SHIFT + 数字键盘4降落灯偏向右 CTRL+ SHIFT + 数字键盘6降落灯偏向上 CTRL+ SHIFT + 数字键盘8降落灯偏居中 CTRL+ SHIFT + 数字键盘5无线电控制命令VOR 1开关 CTRL+1VOR 2 开关 CTRL +2MKR 开关 CTRL + 3DME 开关 CTRL + 4ADF 开关 CTRL+ 5备用频率 XNAV无线电选择 NOBS指示器选择 SHIFT +VADF 选择 CTRL+ SHIFT +ADME 选择 F雷达收发器选择 T自动驾驶命令主开关 Z飞行导向开关 CTRL +F偏航阻尼器开关CTRL+D高度保持开关 CTRL +Z高度旋钮选择 CTRL +SHIFT+Z航向保持开关 CTRL + H航向旋钮选择CTRL+ SHIFT +H空速保持开关 CTRL + R马赫数保持开关 CTR+M自动油门 SHIFT+R自动油门啮合(TOGA) CTRL+SHIFT +GNAV1
貌似用摇杆可以省事一点
ctrl-e开动引擎，&.&号键放开刹车， 关闭所有窗口避免键盘控制不了飞机(尤其是解说窗口)。
F4发动机满挡，飞机开始跑起来了，慢慢的按向下键盘调整，很快飞机就仰头起飞了。
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