帖子主题：[原创]强5离最后的敬礼还远吗？
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[原创]强5离最后的敬礼还远吗？
文章提交者：kjlzywz
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强5离最后的敬礼还远吗？2013年春节老卡与老聚会难免旧事重提，大家都曾飞过强5，话题自然从热门的飞豹、很快就转到老强5身上。有朋友透露，强5可能在近2-3年内退出。老飞们早就明白，歼-6“大哥”退休多年，小强自身能力较差又无战功，如果不是后继机（飞豹）入役速度慢，早该退出舞台了。但感情上还是相当留恋，毕竟我们的青春都是伴着它度过的，本文算是老卡最后的敬礼。一. 与强5初次见面1. 樟树机场第一次听到强-5飞机。那是1970年11月，老卡随飞行团来到江西空军樟树机场进行复杂气象驻训，训练之余与场站保障地勤人员聊天。知道我们是强击机，都奇怪怎么飞比斯飞机，并颇神秘的说，前几年这个机场来了一架很怪的飞机，尖尖的机头进气道在两侧，很神秘不让任何人接近，后来听说是新式强击机搞试飞。1971年元旦，福空副司令来慰问驻训飞行员，向我们透露：日我国第一架强击机“强-5”首次试飞成功，空军曹里怀副司令和三机部副部长刘鼎亲临樟树首飞现场。副司令希望我们好好训练，早日飞上真正的强击机。1-1 上图为强-5原型机2#在樟树机场首飞顺利上天，试飞员为空1师歼-6飞行员拓凤鸣。（截图自PDF杂志插图）2. 南昌见到真实强-5江西驻训就要结束了， 日，福空领导安排我团飞行员一行，到南昌洪都飞机制造厂参观，一路上大家心情格外激动纷纷议论“强-5是啥样子？”。来到工厂总装车间外，好家伙足有上百架崭新的喷气式强击机，整齐排列在大大小小停机坪和联络道两侧，煞是威武。我们发现，强-5个头比米格-15大得多，两台发动机，尖尖的机头机体流线，座舱盖向上仰开着，非常漂亮。它就是我们以后的战鹰，对飞米格15比斯的飞行员来说“诱惑力太大了”。参观中大家心里难免产生疑问：“这么多飞机为什么不加紧送到部队改装？”。一位工厂接待人员私下说“飞机故障多不能飞要改进”。后来从有关资料得知，强-5定型后正赶上66年文革开始，工厂领导专家被批斗，技术权威靠边站，生产规章制度涣散，部件零备件粗制滥造，飞机装配马马虎虎，导致大量成品飞机不符合试飞标准而积压。仅1970年至1971年就造出200多架不合格强-5需要“回炉”改进，这可能就是我们当年看到情景的背后原因。（老卡在后来的飞行生涯中曾经5次到南昌洪都厂，包括接收新飞机、接送大修飞机、型号定型鉴定会、改进调研论证会等。工厂专家技术人员也经常下部队征求意见，试验新武器装备，解决飞机质量问题，关系十分融洽，衷心感谢工厂对部队建设的贡献。）1-2 上图为早期强-5基本型（截图自PDF杂志插图）3. 第一次强-5单飞我们团是1973年5月第二批开始强-5改装的，经过严格理论教育、专业考核和地面预习准备。当时没有相应的教练机，只能“直上”。所谓“直上”就是在歼教-5教练机上按强-5的飞行数据模拟几个起落（但着陆必须按歼教-5的数据），教员提示指导一下要领，就直接上强-5飞机单飞。我记得很清楚，第一次单飞是日上午10点23分，飞机强大的推力像箭一样送我离开跑道，说实在的，强-5飞机性能非常棒，单飞第一个起落我就两点轻轻降落在“T字布”旁（预定机轮接地点的标志），得到5分+的好成绩。从此永远告别米格-15比斯，成为真正的强击机飞行员。1-3 上图为老卡1973年5月进行强-5改装训练地面预习时留影（老照片翻拍）4. 最后一次告别飞行老卡曾在铁血发表《离开蓝天的最后一个飞行日》，回忆了告别强-5的经过和感受，此处就不重复了，感兴趣的话欢迎到空军论坛查看那个帖子。二. 伊尔10、比斯、强51. 伊尔-10是传家宝新中国成立不久，空军就成立了强击机部队（当时叫“冲击机”），使用的是苏联生产的伊尔-10冲击机。到1953年空军成立四个强击机师（空5、11、22、28师），全部使用伊尔-10飞机，共计300多架（其中25架为苏军援华空军移交，后续进口274架）。老卡1969年航校毕业到部队，当时师团飞行干部全部伊尔-10出身，就连团副参谋长、团技术主任和多数大队长都飞过伊尔-10。而全师还保留一个老伊尔-10团，都是一帮老家伙飞行员在飞，我们把他们称作“大刀片”飞行员。伊尔-10是参加过二战的功勋强击机，飞机虽老但看他们大机群低空掠过，都有回到“攻克柏林”战役前线的感觉。伊尔-10射击轰炸效果都极其精准，后来的比斯、强-5根本比不上它，就是速度太慢，是喷气式歼击机的“盘中餐”。空11师是1951年唯一编入志愿军空军的强击机部队，但谨慎起见，伊尔-10没有跨过鸭绿江上空1米。1-4 上图为50年代强击航空兵第11师伊尔-10飞行员在战备训练中合影（实拍于空军航空博物馆伊尔-10飞机展区图板）1-5 上图为航空博物馆展出的伊尔-10强击机（实拍于空军航空博物馆）2. 比斯无法回避的选择1955年解放一江山岛战役中伊尔-10发挥重要作用，但其弱点明显，空军迫切希望一种先进的喷气式强击机。鉴于国家航空工业刚起步，正在全力仿制苏联的米格17和米格-19歼击机，没有能力（也没经验）设计研制新型强击机。随着1958年米格-17、米格-19仿制成功和国产歼-5、歼-6量产装备部队，大量品质尚好的米格-15比斯闲置下来。有一种说法，因为强击机部队早晚要改装新式喷气式强击机，空军刘亚楼司令指示，强击机飞行员可以用部队淘汰下来的比斯飞机先训练，一旦机会成熟再改装也不晚。于是米格-15比斯成为喷气式强击机的替代品，进入强击机部队。老卡在航校高级教练机阶段飞的就是比斯，毕业分配的航空兵部队又飞了4年比斯，完成各种强击机攻击战术。到1973-75年空军老伊尔-10全部退役，1978年全部比斯被强-5替代，可以说米格-15比斯用20年时间培养了大量强击机后备飞行员，劳苦功高全身而退。1-6 上图为实拍空军航空博物馆展出的米格-15比斯战斗机，在强-5服役以前，曾是空军强击机部队的主力机型。3. 强-5命名背后① 1958年初，一机部第四局（航空工业局）决定依靠自己的力量研制一种新型强击机，任务交给沈阳飞机制造厂（亦称112厂、松陵机械厂），当时厂里已成立新中国第一个飞机设计室，正集中力量设计歼教-1飞机（试飞成功并没有投产），细心人看看当年的歼教-1没有采用苏联米格传统，而是采用欧美两侧进气道布局，是不是和后来的强-5有些像？② 东方-104方案是我国最早的超音速喷气式战斗机设计设想，采用两侧进气道，机头可装雷达，后掠三角翼，该设计方案达到国际先进水平，但设计过于超前，国内技术力量根本无法达到，方案被推迟上马。③ 强击机设计小组转入新型强击机方案调研阶段，在最早改装米格-15比斯的空5、11师，飞行员都飞过伊尔-10，对比斯飞机前进气道太高，遮挡对地攻击视线意见最大，设计室决心新强击机必须采用机头尖锥型配两侧进气道布局。现在许多人认为强-5是歼-6的拼凑型，单就机头和进气道而言，打破了苏制飞机的布局传统，是听取飞行员意见后采用的措施。④ 东风-106歼击机方案，该方案在引进米格-19П仿制基础上的自我生产的全天候型，技术成熟难度不大，若参考该方案设计新强击机可以很快出成果，新强击机机头像美国F-101，中段、尾部像米格-19是的容易成功且“多快好省” 的捷径，也是当时航空工业无奈之举。⑤“雄鹰”代表强击机，1958年8月，强击机研制项目转移到南昌飞机工厂（即320、洪都机械厂），东风106项目改为雄鹰302项目；1958年10月雄鹰302完成木质样机，并通过总参空军的审查。⑥ 1960年底雄鹰302完成图纸准备，原型机模线设计、样板部件制造、零部件工艺装备制造等，但三年自然灾难迫使302型号下马。⑦ 到日雄鹰302原型机1号在静力破坏试验中，飞机断成两截研制失败。⑧ 1964年1月空军副司令曹里怀和航空部长孙志远领导听取了工厂失败教训总结和采取的措施，同意雄鹰302强击机项目继续进行。⑨ 1964年11月，总参谋部颁布新的《飞机用途分类与机型命名办法》，雄鹰302榜上有名，被正式命名为“强击五型飞机”，简称强-5。强-5研制正式列入国家重点项目，从歼教-1、东风106、雄鹰302到强-5，仅“正名”前后就用了整整七年，这还是预研阶段呀，真正定型生产装备部队已到1970年，十年磨一剑所言不虚。1-7 上图为洪都飞机工厂的雄鹰302飞机方案（截图自PDF杂志插图）1-8 上图为雄鹰302飞机木质全尺寸模型样机（截图自PDF杂志插图）。1958年10月样机运抵北京接受空军审定，副总参谋长陈赓大将、空军司令刘亚楼上将出席审定会，并批准项目研制。1-9 上图为雄鹰302首架原型机1#在洪都厂房进行地面受力模拟试验（截图自PDF杂志插图）1-10 上图为日，雄鹰302原型机1#在破坏性静力试验中失败。三. 强5飞机的荣誉与功勋歼-6飞机在国土防空作战中战功卓著英名远扬。与歼-6相比，强-5有哪些荣誉那？老卡与战友算了算，虽不够轰轰烈烈，却也不乏精彩之笔。1. 强击机部队的战斗英雄建国以来强击机部队唯一参加的实战，是1955年1月解放一江山岛战役。当时部队的前辈驾驶苏制伊尔-10螺旋桨强击机，对敌岛扫射轰炸，为战役胜利荣立战功。涌现了强击机部队至今唯一的战斗英雄，他们是二级战斗英雄刘健汉、二级模范飞行员付宝文。1-11上图为实拍中国航空博物馆《空军英模人物》纪念碑。纪念碑上记载着人民空军从建国初期1949年到2009年的全部战斗英雄和空军级英雄模范。其中就包括战斗英雄刘建**模范飞行员付宝文。①战斗英雄刘建汉：时任空军强击航空兵第11师31团中队长，在解放一江山岛战役中驾驶伊尔-10飞机炸中敌军舰一艘，荣立特等功，并被空军授予二级战斗英雄荣誉称号，可惜1958年在安徽临淮关靶场轰炸训练事故中牺牲；② 模范飞行员付宝文：时任空军强击航空兵第11师31团大队长，在解放一江山岛战役中带领本大队首先投入战斗，并驾驶伊尔-10冒着密集地面防空炮火率先俯冲攻击敌岛舰艇码头，荣立特等功，并被空军授予二级模范飞行员荣誉称号。后首批改装米格-15比斯和强-5飞机，曾任空11师团长、副师长，1979年离休）。1-11c 上图为空11师飞行员刘健汉战斗归来。在解放一江山岛战役中，刘健汉驾驶伊尔-10飞机攻击敌“衡山”舰时，投弹4枚，3枚命中目标，重创该舰，荣立特等功，并被授予空军二级战斗英雄荣誉称号。2. 强-5首飞飞行员荣立一等功1965年5月，强-5（第2号原型机）试飞准备工作结束。空军司令部很重视，从歼击航空兵空1师，调派歼-6飞行员商宗尧（副大队长）和拓凤呜（中队长）担任首飞试飞员，调空军沧州高级飞行航校参谋长邸宝善担任首飞指挥员。日在江西省空军樟树机场，由试飞员拓凤鸣驾驶首飞成功。随后在一次射击实弹试飞中，双炮齐发造成双发空中停车故障，拓凤鸣沉着镇静。高度从6000米下降到2000米，两次应急启动成功安全返回地面。首飞试飞组荣立一等功。1-12 上图为日首飞成功的2#强-5-原型机（实拍于航空博物馆强-5展区图板）。请注意，早期原型机两门机炮位于机头两侧（红箭头）。3. 杨国祥投掷氢弹荣立一等功杨国祥即大名鼎鼎的“彝族之鹰”，时任空军强击航空兵第5师飞行大队长，在强-5原型机试飞中担当过重要角色。强-5于1965年1月在西安阎良完成了基本试飞科目，1966年2月中央军委决定由南昌工厂试制10架供部队试用，进一步提出改进意见。但在随后的低空参数试飞中，来自空一师的歼-6飞行员商宗尧、拓凤呜缺乏低空飞行经验，硬着头皮驾机下降到300米就再也不肯降低高度了。而我们强击机飞行员经常要在100米、50米、30米甚至零高度超低空飞行，于是从空5师抽调飞米格-15比斯的杨国祥（大队长）和王道中（中队长）两名飞行员，接续完成低空试飞任务。自1968年6月到10月，在空5师瓦房店机场完成所有试飞任务（低空飞行性能、低空战术性能和地靶射击轰炸等）。1968年11月毛泽东主席批示同意空军司令部报告，强-5强击机正式投产。杨国祥等试飞小组荣获二等功。1-13 上图为强-5的2#原型机进行地面机炮设计实验（截图自PDF杂志插图）。由于容易造成废气吸入进气道使发动机空中停车，后来将机炮上移到机翼根部。1-14 上图为实拍航空博物馆收藏的强-5C飞机，航炮在机翼翼根初。关于强-5甲投掷氢弹的经过，大家很熟悉了。日已任团长的杨国祥首次采用上仰投弹方式投掷一枚氢弹，结果因为氢弹投放机构故障，导致氢弹两次无法投下，出现了飞机带氢弹着陆的惊心动魄一幕；仅过一周日，杨国祥不顾个人安危毅然再次携弹出航，圆满完成强击机最高难度核武器突防试验，荣立一等功；1999年已离休的杨国祥出席了中共中央、国务院中央军委召开的《两弹一星》表彰大会。杨国祥1975年升任副师长、1978年任代师长、1980年任空军昆明指挥所副参谋长，1985年在昆明离休。1-15 上图为空5师彝族飞行员杨国祥在米格-15比斯飞机上准备起飞（实拍于自航空博物馆）1-15b 上图为杨国祥日投掷的氢弹和强-5甲0266号飞机（实拍于自航空博物馆）1-16 上图为杨国祥当年投掷氢弹使用的强-5甲0266号飞机珍藏在航空博物馆内（实拍于自航空博物馆）4. 强-5项目荣获“国家科技进步特等奖”1985年在全国科技大会上，强-5及其改进型荣获“国家科技进步特等奖”。被表彰的主要型号包括：强-5基本型（大量装备）、强-5甲（投掷氢弹型）、强-5乙（海军鱼雷机型）等特种用途型号和强-5I/A（长航程武器加强型）、强-5II、强-5III（出口巴基斯坦型）等型号。主要获奖者有陆孝彭（强-5总设计师）、高镇宁（红都厂强击机设计研究所所长）、玛旭、何永钧（强-5乙总师） 雍正球（强-5M总设计师）、杨国祥（强-5原型机试飞员、强-5甲氢弹投掷飞行员）、陈耀祖。5. 强-5参加国庆阅兵空5师曾经两次参加国庆阅兵空中梯队，1984年建国35周年（32架强-5II飞机队形4*8）、1999年建国50周年（12架强-5D呈4*3队形）。下面是建国50周年空5师强-5梯队飞行员情况。带队长机赖征宇副师长，编队为右梯队以中队跟进队型前进（中队间跟近距离1100米、负高度差50米、单机间隔20米、距离20米）：具体参加阅兵的飞行员：一中队带队长机赖征宇（副师长）、2号机李发庭（副大队长）、3号机陈鹏（团副参谋长）、4号机陈明泽（中队长）；二中队长机段国华（副团长）、2号机刘文芳（大队教导员）、3号机洪汉平（团射击主任）、4号机王学荣（中队长）；三中队长机夏光伟（团长）、2号机刘剑（副大队长）、3号机王作献（大队长）、4号机李茂来（中队长）。也有文章说机型是强-5C，强-5D于1997年才定型。1-17 上图为强-5D飞机在空中投弹的英姿（实拍于航空博物馆强-5展区图板）。从编号10167看属于空5师的飞机，请看机翼翼刀上的标记红色① ②，是参加国庆阅兵空中梯队飞机特有的标志，便于僚机飞行员保持编队准确位置（间隔距离）。当飞行员眼睛与 ①、②点“三点成一线”，即构成准确的间隔20米、距离20米队形。1-17b上图为强-5C在法国布鲁歇国际航空展亮相（下载自国外网站）。强-5C是强-5II的出口型，具有平显、一上二下综显和导航/攻击雷达系统（如强-5IIA出口苏丹；强-5IIK出口缅甸，统称外贸强-5C型）。6. 强-5激光地靶射击荣立二等功1985年总参在北京地区组织代号“85-1”全军激光模拟对抗演习，空11师小分队3架强-5飞机代表空军，首次参加此类演练大获成功。演习后受邀给军委首长表演，邓小平、杨德志、张爱萍及各大军区司令、外国驻中国武官观看，演习很精彩、受到空军的嘉奖，小分队荣立二等功。贴文很长了，就说到这里。说明：1. 凡有蓝色“老卡实拍”标记的为实拍照片，均为首次上传；2. 相机：SONY DSC-H7;地点：空军航空博物馆；时间：日、日、日；3. 凡有黄色“老卡传图”标记的图片，摘自PDF电子杂志、翻拍老照片、个别来自网络。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_.html
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&以下是引用枪械全能
在第18楼的发言：当年能开强五的都是真正的英雄。用以抵御某国装甲集团以及核讹诈。强五可以是用来空投原子弹的，但是应为半径过小，真正执行任务的英雄都是有去无回的。当国家需要有人有去无回时，是爷们都得上，因为我们的身后是父老乡亲妻儿老小。
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人生舞台也有落幕之时，飞机也有退役之终，强5迟早是要离开的，不过还是要感谢它、感谢研制它的科技前辈、感谢那些生产制造它的师傅们，感谢那些驾驶它保卫国家的飞行员们，还有许多许多为强5奉献过人们。对于我们一些老军迷而言，强5曾经寄托了无限的希望和关爱，承载了许多欢悦的情感，虽然不想它走，但是生命不能永远，到强5离开的那一天，说句谢谢、珍重！
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前辈的帖子每一篇都仔细阅读，都是真知灼见的好文。强-5虽然轻轻巧巧，完成新时期“攻防兼备”的攻击任务已经力不从心，但是完成‘防卫任务’，尤其是非传统任务中反恐任务却依然有其过人之处。个人认为在歼-10B定型,并且大规模装备部队前强-5依然要继续服役的。老兵不死！！！！！
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&以下是引用阿都使
在第8楼的发言：轻型攻击机的战场生存能力和打击能力已经不太符合现代战争的要求。但是强五铁定还要服役三十年的。生产线不能拆。服役30年这点不敢苟同，强五已经停产了几年，而且强五的机体结构设计较为老旧，机体寿命比J18，J11，飞豹等差得多。如果按照2005年前一批强五的寿命计算，服役20年也差不多了。PLA设计新一代的强击机是铁钉上板的事情，由于国产涡扇发动机大有突破，重新设计一款强击机势在必行。强五的远方亲戚J6已经全面退役了，WP6发动机也很快会面临停产，是否有必要保留强五的生产线，值得怀疑。
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我国集团军的特点是独立作战，其武器配置和训练对空军的依赖性较小。但是随着社会进步和科技的发展，空中支援的重要性越来越突显，我们也在一些集团军成立了陆航大队。但是我们的陆航大队装备落后，投运能力、火力强度、反应速度、作战半径、战术运用等与发达国家相比均有较大差距。而空军的强五已经在站最后一班岗了，很多优秀战机逐步取代了强五的作用，强五战机已不再生产。这些战机在空军中已面临即将淘汰。然而这些战机天生就是为了配合陆军使用的它们编入集团军具有独特的一些优点：首先是成本低！免费供应！因为是现成的，不需要购置款。而且飞行员也是现成的，不需要专门单独培养，不像直升机驾驶员那样需要很长一段时间才能形成战斗力。其次我们还有较大的数量，足够分配到我们的一些集团军，充实他们的陆航队伍，每个队可以分配到1-2个营的强五机再次我们对强五有极大的改造、维护能力。可以根据需要延长强五的寿命和加强一些功能。而这些成本相对于重新配置其它战机或直升机而言，实在是微乎其微了。最后也是最关键的一点，可以大大加强集团军的空中支援能力！因为强五对机场要求低、反应速度快，完全可以满足集团军的空中支援要求，也可以弥补直升机速度慢、作战半径小、数量不足的缺陷。而宝贵的直升机则可以脱身从事更加灵活的任务。这样一来就像是我们的集团军插上了翅膀，远距离的打击力成几何级数地暴涨。目前甲类集团军所装备的最远打击武器是战术导弹，但是其相对战机的缺陷是成本高、数量少、战术运用没战机灵活（一架强五可挂2枚500公斤精确炸弹，相当于2枚战术导弹）。更关键的是可以使我们的集团军突破专营陆地的局限，大大提高空地协同作战能力！
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在替换的新机没大批量装备之前，强五还是有用武之地的装备到集团军~~锻炼部队的空地一体化作战和指挥能力另外攻击机根本不需要跟攻击机比，两者没较量的可能性这是个只是弹药投送平台，只要跟其它的武器相比就行了
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&以下是引用玩战地风云的军迷
在第15楼的发言：&以下是引用天幻ＺＹＸＹ 在第11楼的发言：......
你的观点我也不敢苟同 设计一款新的强击机做什么？ 在强国战机面前是飞行棺材 在弱国面前又过于先进 机体老化、设备陈旧什么的完全不是问题 改改能用就成了 老美鹞式战斗机还不是买的英国退役的？ A-10攻击机服役了多少年？ B-52轰炸机也是…… 发动机换个新的 航电一改装 机体翻新下再用十几二十年没问题 战斗机不是大白菜 研发装备全都要大量的投入 何必呢？
我已经无力吐槽你了，A10可是80年代的机体结构设计，用的还是对地攻击用的特殊布局，Q5这60年代的机体结构标准好意思和人家比么？油耗，载弹量，低空机动性能，电子设备，制导弹药支持能力，这些重要的攻击机指标没一项能和A10比，别说A10，连A6A7怕是都比不上。
光J6那个机翼就已经是奇葩中的奇葩了，尼玛前线对地攻击机用的是高速翼型，全世界也找不到几家。
还改改继续用，你以为改飞机和改汽车一样简答么？
按你说的路子改，发动机一改，进气道就得跟着改。想要改翼型适应低空那机翼必须全部重新设计。安装新一代航电设备就得重新设计机身总线布局。这已经和设计一款新战机难度和工序一样了。现在PLA都准备生产五代机了，脑残才会拿着Q5/J6这种二代机壳子继续改。
能把B52的例子举出来，我更加佩服你了，大型轰炸机和强击机的战术指标和发展方向完全不同。所以B52，图95，H6等轰炸机都能利用现代化改进发挥余热，而Q5，A4则没有机会继续成为一款给力的攻击机。
80年代，我们都能自力更生搞出飞豹和J10，如今中国航空工业更加强大，搞出一款新的前线攻击机不是难事，只是看决策层认为是否有必要花这钱罢了。a10 75年生产
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装备除了先进成都以外,使用费是最大的问题.300公里前线支援,请问飞豹一次需要多少钱?而强五呢?而就低空盘旋而言,飞豹真的就强过强五了吗?强五第一次电子改装是86年,意大利的设备,此后不断改进.那它跟三代机比,没有任何的可比性.打死一个敌人,一把三八大盖就够了,但你非要用B52,也只能由着你了.只要是战争就有风险,防护能力就是一道夸不过的坎.尤其是前线支援这种活,用歼10B是不是太奢侈了啊? 年前环球网报道,济南空军装备了最新一款强击机.我想不会是别的机中,智能是强五最新改装型号.这是实战的要求,也是目前我们能办到的.
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落后的产能无需维持了生产一个强五需要的工本 至少是人工 未必少于生产枭龙之类更未必小于生产武装直升机
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强5目前的角色定位是不是大概相当于美军的A10？用来快速支援对付地面装甲和人员目标？如果强5退休了，谁来继任呢？飞豹不是海军的吗？还是其他军种也定了？看电视，侧卫们似乎承担了这种对地支援的担子。但是觉得侧卫干这个还是不合适啊。武直速度又慢了一点。我感觉强5老爷子还得再撑撑啊，知道找到合适的继任者。
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把强5拨给集团军就有个机场问题了.是和空军共用还是独立建造呢,如果只是编制归集团军,其他不动就没多大意思.
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设计室决心新强击机必须采用机头尖锥型配两侧进气道布局---这是后来的运10副设计师程不时的主意
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老前辈，您好！我看您文中提到商宗尧(副大队长)，他是我二爷爷。但他牺牲后，老家人就和我二奶奶失去了联系。当时也没有电话，我家在山东枣庄。只知道我二奶奶姓杜，还有一个叔叔叫商庆林和两个姑姑。您能提供一些线索吗？老家人找他们很长时间了，无意中看到您的文章，我想您可能能帮到我 我叫商涛，是一名大学生，电话
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老前辈，您好！我看您文中提到商宗尧(副大队长)，他是我二爷爷。但他牺牲后，老家人就和我二奶奶失去了联系。当时也没有电话，我家在山东枣庄。只知道我二奶奶姓杜，还有一个叔叔叫商庆林和两个姑姑。您能提供一些线索吗？老家人找他们很长时间了，无意中看到您的文章，我想您可能能帮到我 我叫商涛，是一名大学生，电话
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老前辈，您好！我看您文中提到商宗尧(副大队长)，他是我二爷爷。但他牺牲后，老家人就和我二奶奶失去了联系。当时也没有电话，我家在山东枣庄。只知道我二奶奶姓杜，还有一个叔叔叫商庆林和两个姑姑。您能提供一些线索吗？老家人找他们很长时间了，无意中看到您的文章，我想您可能能帮到我 我叫商涛，是一名大学生，电话
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老前辈，您好！我看您文中提到商宗尧(副大队长)，他是我二爷爷。但他牺牲后，老家人就和我二奶奶失去了联系。当时也没有电话，我家在山东枣庄。只知道我二奶奶姓杜，还有一个叔叔叫商庆林和两个姑姑。您能提供一些线索吗？老家人找他们很长时间了，无意中看到您的文章，我想您可能能帮到我 我叫商涛，是一名大学生，电话
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老前辈，您好！我看您文中提到商宗尧(副大队长)，他是我二爷爷。但他牺牲后，老家人就和我二奶奶失去了联系。当时也没有电话，我家在山东枣庄。只知道我二奶奶姓杜，还有一个叔叔叫商庆林和两个姑姑。您能提供一些线索吗？老家人找他们很长时间了，无意中看到您的文章，我想您可能能帮到我 我叫商涛，是一名大学生，电话
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老前辈，您好！我看您文中提到商宗尧(副大队长)，他是我二爷爷。但他牺牲后，老家人就和我二奶奶失去了联系。当时也没有电话，我家在山东枣庄。只知道我二奶奶姓杜，还有一个叔叔叫商庆林和两个姑姑。您能提供一些线索吗？老家人找他们很长时间了，无意中看到您的文章，我想您可能能帮到我 我叫商涛，是一名大学生，电话
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配给陆航用。
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26楼&前辈的帖子每一篇都仔细阅读，都是真知灼见的好文。强-5虽然轻轻巧巧，完成新时期“攻防兼备”的攻击任务已经力不从心，但是完成‘防卫任务’，尤其是非传统任务中反恐任务却依然有其过人之处。个人认为在歼-10B定型,并且大规模装备部队前强-5依然要继续服役的。老兵不死！！！！！恐怕和10B关系不大，替代Q5的是飞豹。10B这个东西毕竟不是个攻击机。
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军号：7366244 工分:3590
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目前中国周边国家军力大多参差不齐，强-5经过现代化改装以后，仍有可观的战斗力，且中国对地攻击的新贵歼轰-7A产能不足，仅有的近百架su-30又不足以满足兔子的暴发户心理，所以强-5再中国空军序列中仍占有较大历史接替能力。何况大多数强-5均为教练机。所以强-5在2025年之前全部退役，基本上是不会的，因此以后在相当一段时间内，我们仍可以看到强-5的身影。
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装备除了先进成都以外,使用费是最大的问题.300公里前线支援,请问飞豹一次需要多少钱?而强五呢?而就低空盘旋而言,飞豹真的就强过强五了吗?强五第一次电子改装是86年,意大利的设备,此后不断改进.那它跟三代机比,没有任何的可比性.打死一个敌人,一把三八大盖就够了,但你非要用B52,也只能由着你了.只要是战争就有风险,防护能力就是一道夸不过的坎.尤其是前线支援这种活,用歼10B是不是太奢侈了啊? 年前环球网报道,济南空军装备了最新一款强击机.我想不会是别的机中,智能是强五最新改装型号.这是实战的要求,也是目前我们能办到的.
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&以下是引用枪械全能
在第18楼的发言：当年能开强五的都是真正的英雄。用以抵御某国装甲集团以及核讹诈。强五可以是用来空投原子弹的，但是应为半径过小，真正执行任务的英雄都是有去无回的。当国家需要有人有去无回时，是爷们都得上，因为我们的身后是父老乡亲妻儿老小。
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前辈的帖子每一篇都仔细阅读，都是真知灼见的好文。强-5虽然轻轻巧巧，完成新时期“攻防兼备”的攻击任务已经力不从心，但是完成‘防卫任务’，尤其是非传统任务中反恐任务却依然有其过人之处。个人认为在歼-10B定型,并且大规模装备部队前强-5依然要继续服役的。老兵不死！！！！！
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&以下是引用玩战地风云的军迷
在第15楼的发言：&以下是引用天幻ＺＹＸＹ 在第11楼的发言：......
你的观点我也不敢苟同 设计一款新的强击机做什么？ 在强国战机面前是飞行棺材 在弱国面前又过于先进 机体老化、设备陈旧什么的完全不是问题 改改能用就成了 老美鹞式战斗机还不是买的英国退役的？ A-10攻击机服役了多少年？ B-52轰炸机也是…… 发动机换个新的 航电一改装 机体翻新下再用十几二十年没问题 战斗机不是大白菜 研发装备全都要大量的投入 何必呢？
我已经无力吐槽你了，A10可是80年代的机体结构设计，用的还是对地攻击用的特殊布局，Q5这60年代的机体结构标准好意思和人家比么？油耗，载弹量，低空机动性能，电子设备，制导弹药支持能力，这些重要的攻击机指标没一项能和A10比，别说A10，连A6A7怕是都比不上。
光J6那个机翼就已经是奇葩中的奇葩了，尼玛前线对地攻击机用的是高速翼型，全世界也找不到几家。
还改改继续用，你以为改飞机和改汽车一样简答么？
按你说的路子改，发动机一改，进气道就得跟着改。想要改翼型适应低空那机翼必须全部重新设计。安装新一代航电设备就得重新设计机身总线布局。这已经和设计一款新战机难度和工序一样了。现在PLA都准备生产五代机了，脑残才会拿着Q5/J6这种二代机壳子继续改。
能把B52的例子举出来，我更加佩服你了，大型轰炸机和强击机的战术指标和发展方向完全不同。所以B52，图95，H6等轰炸机都能利用现代化改进发挥余热，而Q5，A4则没有机会继续成为一款给力的攻击机。
80年代，我们都能自力更生搞出飞豹和J10，如今中国航空工业更加强大，搞出一款新的前线攻击机不是难事，只是看决策层认为是否有必要花这钱罢了。a10 75年生产
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在替换的新机没大批量装备之前，强五还是有用武之地的装备到集团军~~锻炼部队的空地一体化作战和指挥能力另外攻击机根本不需要跟攻击机比，两者没较量的可能性这是个只是弹药投送平台，只要跟其它的武器相比就行了
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原文地址：http://bbs.tiexue.net/post_.html
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我国集团军的特点是独立作战，其武器配置和训练对空军的依赖性较小。但是随着社会进步和科技的发展，空中支援的重要性越来越突显，我们也在一些集团军成立了陆航大队。但是我们的陆航大队装备落后，投运能力、火力强度、反应速度、作战半径、战术运用等与发达国家相比均有较大差距。而空军的强五已经在站最后一班岗了，很多优秀战机逐步取代了强五的作用，强五战机已不再生产。这些战机在空军中已面临即将淘汰。然而这些战机天生就是为了配合陆军使用的它们编入集团军具有独特的一些优点：首先是成本低！免费供应！因为是现成的，不需要购置款。而且飞行员也是现成的，不需要专门单独培养，不像直升机驾驶员那样需要很长一段时间才能形成战斗力。其次我们还有较大的数量，足够分配到我们的一些集团军，充实他们的陆航队伍，每个队可以分配到1-2个营的强五机再次我们对强五有极大的改造、维护能力。可以根据需要延长强五的寿命和加强一些功能。而这些成本相对于重新配置其它战机或直升机而言，实在是微乎其微了。最后也是最关键的一点，可以大大加强集团军的空中支援能力！因为强五对机场要求低、反应速度快，完全可以满足集团军的空中支援要求，也可以弥补直升机速度慢、作战半径小、数量不足的缺陷。而宝贵的直升机则可以脱身从事更加灵活的任务。这样一来就像是我们的集团军插上了翅膀，远距离的打击力成几何级数地暴涨。目前甲类集团军所装备的最远打击武器是战术导弹，但是其相对战机的缺陷是成本高、数量少、战术运用没战机灵活（一架强五可挂2枚500公斤精确炸弹，相当于2枚战术导弹）。更关键的是可以使我们的集团军突破专营陆地的局限，大大提高空地协同作战能力！
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军号：5534111 工分:1335
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落后的产能无需维持了生产一个强五需要的工本 至少是人工 未必少于生产枭龙之类更未必小于生产武装直升机
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军号：5171474 工分:10024
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强五早就停产了好不好！退役只是时间问题了。和J6一样改成无人机
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J8不死，，强5也不会死的。。。。。。。。。。因为他是国产。。。。。。批量生产不成问题的。。。。。。。。。。。。。
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军号：4150891 工分:10607
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当年能开强五的都是真正的英雄。用以抵御某国装甲集团以及核讹诈。强五可以是用来空投原子弹的，但是应为半径过小，真正执行任务的英雄都是有去无回的。
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&以下是引用玩战地风云的军迷
在第14楼的发言：&以下是引用阿都使
在第10楼的发言：......
您看不明白我的话。不是技术问题。
你好，我只是认为，PLA需要一款干粗活的前线攻击机，但是不可能继续在结构老旧的Q5身上改。再者，WP6比较是60年代的核心机为基础的，现在已经可以引进更好更先进的发动机，所以WP6维持小批生产到十几年后Q5结构寿命到了之后就会停产。没了发动机，保留强五的生产线就毫无意义。
当然，要是中美爆发全面大战，需要炮灰飞行员的情况下，才有必要重启Q5的紧急生产。按照目前的形式，20年内的全面战争是打不起来的，所以没必要保留Q5的生产线。
欢迎理性探讨话说透了就没意思了。反正将来还是要靠强五之类的飞机维持中国的国防
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军号：2544868 工分:20179
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&以下是引用145坦克炮
在第6楼的发言：这样的帖子不精华？？老卡出的，必然会是精华，等小编来加精吧~~~
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军号：2544868 工分:20179
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&以下是引用天幻ＺＹＸＹ 在第11楼的发言：&以下是引用玩战地风云的军迷 在第9楼的发言：&以下是引用阿都使 在第8楼的发言：轻型攻击机的战场生存能力和打击能力已经不太符合现代战争的要求。但是强五铁定还要服役三十年的。生产线不能拆。
服役30年这点不敢苟同，强五已经停产了几年，而且强五的机体结构设计较为老旧，机体寿命比J18，J11，飞豹等差得多。如果按照2005年前一批强五的寿命计算，服役20年也差不多了。
PLA设计新一代的强击机是铁钉上板的事情，由于国产涡扇发动机大有突破，重新设计一款强击机势在必行。强五的远方亲戚J6已经全面退役了，WP6发动机也很快会面临停产，是否有必要保留强五的生产线，值得怀疑。
你的观点我也不敢苟同 设计一款新的强击机做什么？ 在强国战机面前是飞行棺材 在弱国面前又过于先进 机体老化、设备陈旧什么的完全不是问题 改改能用就成了 老美鹞式战斗机还不是买的英国退役的？ A-10攻击机服役了多少年？ B-52轰炸机也是…… 发动机换个新的 航电一改装 机体翻新下再用十几二十年没问题 战斗机不是大白菜 研发装备全都要大量的投入 何必呢？我已经无力吐槽你了，A10可是80年代的机体结构设计，用的还是对地攻击用的特殊布局，Q5这60年代的机体结构标准好意思和人家比么？油耗，载弹量，低空机动性能，电子设备，制导弹药支持能力，这些重要的攻击机指标没一项能和A10比，别说A10，连A6A7怕是都比不上。光J6那个机翼就已经是奇葩中的奇葩了，尼玛前线对地攻击机用的是高速翼型，全世界也找不到几家。还改改继续用，你以为改飞机和改汽车一样简答么？按你说的路子改，发动机一改，进气道就得跟着改。想要改翼型适应低空那机翼必须全部重新设计。安装新一代航电设备就得重新设计机身总线布局。这已经和设计一款新战机难度和工序一样了。现在PLA都准备生产五代机了，脑残才会拿着Q5/J6这种二代机壳子继续改。能把B52的例子举出来，我更加佩服你了，大型轰炸机和强击机的战术指标和发展方向完全不同。所以B52，图95，H6等轰炸机都能利用现代化改进发挥余热，而Q5，A4则没有机会继续成为一款给力的攻击机。80年代，我们都能自力更生搞出飞豹和J10，如今中国航空工业更加强大，搞出一款新的前线攻击机不是难事，只是看决策层认为是否有必要花这钱罢了。本文内容于
18:02:12 被玩战地风云的军迷编辑
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&以下是引用阿都使
在第10楼的发言：&以下是引用玩战地风云的军迷
在第9楼的发言：&以下是引用阿都使
在第8楼的发言：轻型攻击机的战场生存能力和打击能力已经不太符合现代战争的要求。但是强五铁定还要服役三十年的。生产线不能拆。
服役30年这点不敢苟同，强五已经停产了几年，而且强五的机体结构设计较为老旧，机体寿命比J18，J11，飞豹等差得多。如果按照2005年前一批强五的寿命计算，服役20年也差不多了。
PLA设计新一代的强击机是铁钉上板的事情，由于国产涡扇发动机大有突破，重新设计一款强击机势在必行。强五的远方亲戚J6已经全面退役了，WP6发动机也很快会面临停产，是否有必要保留强五的生产线，值得怀疑。
您看不明白我的话。不是技术问题。你好，我只是认为，PLA需要一款干粗活的前线攻击机，但是不可能继续在结构老旧的Q5身上改。再者，WP6比较是60年代的核心机为基础的，现在已经可以引进更好更先进的发动机，所以WP6维持小批生产到十几年后Q5结构寿命到了之后就会停产。没了发动机，保留强五的生产线就毫无意义。当然，要是中美爆发全面大战，需要炮灰飞行员的情况下，才有必要重启Q5的紧急生产。按照目前的形式，20年内的全面战争是打不起来的，所以没必要保留Q5的生产线。欢迎理性探讨
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军号：4288265 工分:500
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强五的出现其实算是咱们国家又仿制到创新改造的起点吧。而且还很成功
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军号：742019 工分:203288
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&以下是引用玩战地风云的军迷
在第9楼的发言：&以下是引用阿都使
在第8楼的发言：轻型攻击机的战场生存能力和打击能力已经不太符合现代战争的要求。但是强五铁定还要服役三十年的。生产线不能拆。
服役30年这点不敢苟同，强五已经停产了几年，而且强五的机体结构设计较为老旧，机体寿命比J18，J11，飞豹等差得多。如果按照2005年前一批强五的寿命计算，服役20年也差不多了。
PLA设计新一代的强击机是铁钉上板的事情，由于国产涡扇发动机大有突破，重新设计一款强击机势在必行。强五的远方亲戚J6已经全面退役了，WP6发动机也很快会面临停产，是否有必要保留强五的生产线，值得怀疑。你的观点我也不敢苟同 设计一款新的强击机做什么？ 在强国战机面前是飞行棺材 在弱国面前又过于先进 机体老化、设备陈旧什么的完全不是问题 改改能用就成了 老美鹞式战斗机还不是买的英国退役的？ A-10攻击机服役了多少年？ B-52轰炸机也是…… 发动机换个新的 航电一改装 机体翻新下再用十几二十年没问题 战斗机不是大白菜 研发装备全都要大量的投入 何必呢？
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在第9楼的发言：&以下是引用阿都使
在第8楼的发言：轻型攻击机的战场生存能力和打击能力已经不太符合现代战争的要求。但是强五铁定还要服役三十年的。生产线不能拆。
服役30年这点不敢苟同，强五已经停产了几年，而且强五的机体结构设计较为老旧，机体寿命比J18，J11，飞豹等差得多。如果按照2005年前一批强五的寿命计算，服役20年也差不多了。
PLA设计新一代的强击机是铁钉上板的事情，由于国产涡扇发动机大有突破，重新设计一款强击机势在必行。强五的远方亲戚J6已经全面退役了，WP6发动机也很快会面临停产，是否有必要保留强五的生产线，值得怀疑。您看不明白我的话。不是技术问题。
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在第8楼的发言：轻型攻击机的战场生存能力和打击能力已经不太符合现代战争的要求。但是强五铁定还要服役三十年的。生产线不能拆。服役30年这点不敢苟同，强五已经停产了几年，而且强五的机体结构设计较为老旧，机体寿命比J18，J11，飞豹等差得多。如果按照2005年前一批强五的寿命计算，服役20年也差不多了。PLA设计新一代的强击机是铁钉上板的事情，由于国产涡扇发动机大有突破，重新设计一款强击机势在必行。强五的远方亲戚J6已经全面退役了，WP6发动机也很快会面临停产，是否有必要保留强五的生产线，值得怀疑。
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轻型攻击机的战场生存能力和打击能力已经不太符合现代战争的要求。但是强五铁定还要服役三十年的。生产线不能拆。
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我能像出来 最合适接 强5的班 是飞豹。
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这样的帖子不精华？？
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人生舞台也有落幕之时，飞机也有退役之终，强5迟早是要离开的，不过还是要感谢它、感谢研制它的科技前辈、感谢那些生产制造它的师傅们，感谢那些驾驶它保卫国家的飞行员们，还有许多许多为强5奉献过人们。对于我们一些老军迷而言，强5曾经寄托了无限的希望和关爱，承载了许多欢悦的情感，虽然不想它走，但是生命不能永远，到强5离开的那一天，说句谢谢、珍重！
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第一次看到强5是在解放军画报封面上，心想以后怎么区别敌机和我机？小时候看小人书，圆头的是我机，尖头的是敌机
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看看老美的A10就知道了，为啥人家有那么多先进战机而A10还在服役
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可能看歼十B研制装备进展吧，向老战机公神敬礼
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&对[原创]强5离最后的敬礼还远吗？回复
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