2023-07-29 17:47
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辣妹Radio发布于：山西省
耗资将近800亿的北京大兴国际机场修建难度究竟有多大？
为了把北京大兴国际机场给修建出来，我国光是工人就喊到了7万多人，每一天他们的工资加起来高达3000多万，当时还请了11个国家的设计师共同来商讨，他们画的设计图纸都高达几十万张，最后耗资将近800亿，终于把北京大兴国际机场给修建出来了。
它的修建难度究竟有多大？
2014年我国正式开工，花了差不多五年的时间，这个机场就能够正式通航了。我国的这一个速度让无数国家感到震惊，因为当年他们在得知我国要修建北京大兴国际机场的时候，都是一脸的难以置信，还有一些国家打算看我们的笑话，觉得我国不可能修建出来.
但很快我们就狠狠的打了他们的脸，我国的这一个机场算得上是世界级的航空枢纽了，之所以能够花五年的时间把它给修建出来，那也和工程师的努力有关。
在刚开始修建的时候，为了能够加快在施工的速度，工程师还特地为他造了一个专门的铁路系统，这一个系统主要是用来运输建筑的，这样的话，它的速度快了将近四倍，货物运输的速度快了，那修建速度也会更快。
为了能够保障质量，在修建的时候，它的顶部由一个特别粗壮的钢管焊接而成，然后把它制造成三角形的形状。这种结构能够让它的强度变得更好，同时也可以减轻它的重量，同时这样做还能节省更多的建筑材料。
考虑到北京和我国许多地震频繁区距离比较接近，为了防止地震对它造成影响，工程师想了一个办法，那就是在它的底部这些柱子上安装了超大的相交点，这些相交点数量多达1100多个，这样如果有地震发生也不害怕，
因为上面的顶部有着可以移动的空间，能够减缓掉地震带来的危害，是因为这些相交点，这一个机场成为了全世界抗震能力最厉害的建筑，八级的地震都影响不到它。
在机场的另一边还有一条差不多30公里的机场高速，它也是北京大兴国际机场的一个焦点，因为它的布局十分的完美，在它的下边就是新机场，在它的旁边就是京雄城际高铁线，在这个高速底部还有一个长达19公里的地下管廊，在这一个管廊里结合了许多的高技术，比如说通信、供暖等等。
考虑到十几长的管廊如果说里面出现问题的话，是很难排查的，于是工程师又想了一个办法，那就是在管廊里边安装一套监控，还有红外探头，里边的红外探头数量都高达400多个，几乎把整个管廊给覆盖住了，这样只要里边有任何的动静，报警系统都会被触发，技术人员也会第一时间赶到现场，在排查的时候也能节约时间和减少难度。
我国的这一个机场在修建出来后，创造了40多项世界第一，最重要的是在修建的时候，里边的器件几乎都是中国所制造出来的，从这些方面也能够看出我国现在的实力究竟有多厉害。
除了北京大兴机场，你还知道我国哪一个机场也很牛的吗？
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英国《卫报》评选出即将竣工的“新世界七大奇迹”，而位于榜首的是未来世界最大的航空港——北京新机场，该机场是全球最大的单体隔震建筑，且拥有世界规模最大的单体机场航站楼，其4座2万立方米航油储罐主体安装于近日顺利完工，交通网也已成型。让我们一起再回顾一下正在建设的此世界级奇迹工程的设计和建设过程吧！
2011年：航站楼国际方案招标，ADPI 提出方案，但未获得全部支持，由扎哈·哈迪德建筑事务所（Zaha Hadid Architects）进行深化。
2012年12月22日：北京新机场获国务院批准。
2014年11月22日：北京新机场获国家发展改革委员会批复。
2014年12月：飞行区工程局部开工。
2015年2月：扎哈·哈迪德建筑事务所公布设计方案，引起热议。
2015年9月：航站楼工程开工。
2017年3月16日：航站楼混凝土主体结构封顶。
2017年6月30日：北京新机场航站楼钢结构的最后一榀钢网架吊装拼接完成，顺利实现封顶。
2017年12月31日：航站楼工程实现功能性的封顶封围。
2018年底：主体工程完工。
2019年7月：工程竣工。
2019年10月：试运行。
工程概况
北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北省廊坊市广阳区之间。总占地4.1万亩，占地面积大约相当于63个天安门广场的大小，总投资800亿，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。
建成后的新机场按直线距离计算：距天安门46公里；距雄安新区55公里；距北京城市副中心54公里；距首都机场67公里；距天津滨海机场85公里；距廊坊市中心26公里；距离石家庄机场197公里。
北京新机场航站楼由北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD）同中国民航机场建设集团公司（CACC）组成设计联合体作为总承包单位设计。航站楼主体分为三个标段，分别由北京城建、北京建工、中建八局实施。
建筑设计
最初版本是法国巴黎机场集团建筑设计公司ADPI在参与2011年举行北京新机场设计大赛时胜出的作品，随后，北京新机场总办公室又找来了建筑界的女魔头扎哈·哈迪德及一众建筑设计师成立联合团队来完善ADPI的方案，然后方案又转入了本地建筑事务所的手中做实施前的最后准备，可以说北京新机场设计方案是集体智慧的结晶。其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、F2为国内到港层、F1为国际到港层、B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层。
结构设计及施工亮点
首次采用“海星”状构型
新机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊：位于中央的主航站楼的屋面最高点高度为 50 米，然后下降至指廊端部 25 米，楼前屋盖悬挑长度达 47 米。
旅客步行距离短
新航站楼综合体设计了双进双出的模式，提高了旅客的出行、换乘效率。从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机，而且，地下还有高铁，完全实现零换乘。
全球最大单体航站楼
北京新机场航站楼区南北长约 1753 米，东西宽约 1591 米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼以及停车楼三部分组成。北京新机场航站区总建筑面积约143 万平方米，将成为全球最大单体航站楼。
其中，作为主要功能区的主航站楼就占了 60 万平方米，包括地下两层和地上局部五层；西南、中南、东南三条指廊各长 411米，西北、东北两条各长 298 米，单体面积在 4.6 万到10 万平米之间。
东西对称区域既独立又统一
在完整的「海星」结构下，航站楼主体被划分为相对独立的东西两个区域：除中央指廊主要服务于国际功能外，西侧主要为南方航空公司服务区，东侧主要为东方航空公司服务区。这两个对称的区域，既可以独立运作，也可以完美的统一起来，不仅增加了航站楼使用的灵活性，也能为出行的旅客提供更有标识性的服务。
▲ 不规则自由曲面的屋盖结构，施工难度堪称世界之最
屋盖钢结构采用空间网架结构体系，12300个球形节点和超过60000根杆件组成的巨大屋顶被设计成一个自由曲面，每一个杆件和球形节点的连接都被三维坐标锁定成唯一的位置，这无疑增加了施工难度，其难度堪称世界之最。屋盖率先在世界上进行特强龙卷风风揭实验论证，实验中可抵御17级的特强龙卷风。
8根C形柱做主要支撑
作为全球最大的机场航站楼，其屋盖钢架构的投影面积就达到 18 万平米，相当于 25 个标准足球场。如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑，其中有6根在一个180米直径的同心圆上，它的工程体量可以将鸟巢放进来的，这 8 根 C 形柱彼此间距 200 米，几乎无柱的巨大中厅，为乘客提供了最大化的公共空间。
屋顶面积世界之最
新航站楼拥有世界最大的屋顶面积，高达18万平方米。航站楼由一个中央天窗、六条条形天窗、八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。
整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶用玻璃8000多块。由于屋顶采用流线曲面构造，所以8000块玻璃没有两块是一样的。每块玻璃共有四层，上下两层是玻璃层，中间为中空层，内部填充了金属百叶。曲面屋面的数万块玻璃都有唯一的“身份证”，整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。
国内首创双层出发高架桥
双层桥分别对应航站楼的第三层和第四层：国际出发走上层，也就是第四层；国内出发上下两层均可。第三层是国内安检平行的楼层，其中可以进行自助取票、自助行李托运等服务；第四层中部为国际办票柜台和行李托运，两侧则可以办理国内航空业务。
注重节能，采用双系统处理方式
节能是新机场在行李系统上的又一大亮点，在新机场内部，部分行李系统采用了双系统处理方式，在高峰时段行李将全系统运行，而在客流量较低的时段，就只使用直通转盘，这样就有效降低运营成本，既高效又节能。
首次高铁下穿航站楼
除了计划中的北京地铁新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线，北京新机场航站楼，地下还预留了2条轨道交通线，轨道交通把京津冀紧密相连。
国内首创隔震技术
在航站楼的正下方，聚集着高铁、地铁和地铁站，地下有六条轨道横贯整个机场。为了机场安全，新机场采用了层间隔震技术，这项技术目前是国内首创。层间隔震技术就是在航站楼首层板下，设置了隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层的使用。
出发到达混流设计
与传统机场不同，北京新机场的国内出发和到达两个区域没有设置物理隔断。这种出发到达混流的设计，可以实现服务资源的共享，避免商业设施的重复设置，从而促进资源的最大化利用；另一方面，混流设计减少了楼层设置，也有效降低了建设成本。
数字化施工
飞行区工程关键工艺实现了数字化施工，已申报国内外专利。跑道每年将迎接62万架次飞机的起降，而要经受每架飞机数十吨重的频繁碾压，这是对跑道施工的巨大考验，为了保证跑道在高频次碾压后不会变形，工程团队研发出自动强夯机械控制系统，这是全球第一次在强夯施工过程中实现全称监控。
北京新机场“黑科技”,世界第一唯有中国制造
作为世界最大的航空枢纽站,北京新机场不仅外形华丽,而且采用了众多世界一流国际领先的全新科技,如此时代大手笔,唯有中国制造! 凤凰展翅美轮美奂 航站楼屋面钢网架打造出不规则的自由曲面空间,总投影面积相当于44个足球场。整个钢结构网构建完成,与鸟巢外壳的重量相当。这个凤凰造型的屋面钢网架总共用了6万多根。能吞吐1.3亿人次，各项工程将在明年6月底前完成，7、8、9月进行相关设备调试，“十一”通航。雨中的北京新机场，像一朵发光的蘑菇！仿置身梦幻空间！
作为世界最大的航空枢纽站，北京新机场不仅外形华丽，而且采用了众多世界一流国际领先的全新科技，如此时代大手笔，唯有中国制造！
凤凰展翅美轮美奂
航站楼屋面钢网架打造出不规则的自由曲面空间，总投影面积相当于44个足球场。整个钢结构网构建完成，与鸟巢外壳的重量相当。这个凤凰造型的屋面钢网架总共用了6万多根钢架和1万多个连接球，壮丽的曲面屋顶，如同凤凰展翅，绵延指向远方。
集萃世界领先科技
北京新机场航站楼已集成了100多项技术创新，使用了住建部所推广新技术中的10大项、48小项，申报专利27项。
航站楼一系列系统都创造了世界之最，包括航站楼直立锁边金属屋面系统、航站楼无横梁幕墙系统、大面积超白玻璃应用、C形柱顶铝结构天窗、智能遮阳天窗玻璃、综合楼双层通风玻璃幕墙系统等，其规模和设计都处于世界领先行列。在北京新机场，仅举目可见的屋盖便率先在世界上进行特强龙卷风风揭实验论证，实验中可抵御17级的特强龙卷风
中国首个3A级节能建筑
北京新机场航站楼及停车楼项目荣获国家绿色建筑最高标准“三星级”，以及节能建筑“3A级”双认证，是我国第一个节能建筑3A级项目。航站楼除采用可开启高侧窗和自然采光带外，还在室内空间采用高效过滤PM2.5措施，公共区域全面采用LED智能照明灯具，全方位考虑节能环保。
北京新机场金属屋面，既是新机场工程的亮点，也是工程的一大难点。在北京新机场看似简单的屋面结构中，从里到外其实包含了主檩托、主檩条、次檩托、次檩条、穿孔镀锌压型钢底板、防潮隔汽层、岩棉保温层、TPO柔性防水层、镀铝锌高强钢板、装饰板钢龙骨和复合金属装饰板，就像是一个11层的超级夹心面包，具备遮阳抗风、防水融雪等多功能系统。
同时，曲面屋面的数万块玻璃都有唯一的“身份证”，整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。
北京新机场从设计之初就秉承“零换乘”的先进换乘理念，引入高铁换乘，其航站楼将成为世界上首次高铁下穿的机场航站楼。北京地铁新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线等多条轨道交汇于此，同时北京新机场航站楼地下还预留了2条轨道交通线，多维轨道交通将京津冀紧密相连。
北京新机场2019年建成投入运营，南苑机场搬迁掣肘南城发展的中轴线“结节”终于被打开。中轴线和北京的母亲河永定河相交，南中轴上将会有更多的绿色发展空间。
南苑崛起，潜力可期
北京新机场的建设必将极大地提升南城区域产业层级。据媒体报道，北京新机场建设直接投资近800亿元，带动社会投资将达4000亿元，投入使用后，将与首都机场构成“双枢纽”运行，成为北京新的经济引擎。
北京新机场建设和7000亿城南计划推进，充分说明了北京未来的发展重心将落在城南。新版北京城市总体规划中，更是对丰台区有了明确的定位。
根据规划，丰台区将全面提升基础设施和产业承载能力，优化“高精尖”产业布局。丰台区南中轴旁还将建设一个面积达一万四千亩的北京南苑森林湿地公园，构建蓝绿交织、水城共融的美丽丰台。
可以想见，随着南中轴路的彻底贯通，位居南中轴和南四环交汇处的丰台区南苑板块将成为联结新机场与北京式中心的核心枢纽要地。伴随利好逐步落地，区域内产业发展、生态环境、市政配套设施迎来大幅提升，南苑将成为北京新崛起的高端住宅板块。
洞悉区域发展潜力，择址城市核心区域，泰禾城市顶豪产品线大院系又一力作落子南苑。泰禾·北京金府大院，位居南中轴南苑板块，四环核心区，占尽天时地利。项目12大公园环绕，5轨交汇立体交通网络，万达等多个商圈交织，天坛医院等市政配套日趋完善。22载人居智慧的匠心，大院系豪宅精品，以前瞻眼界，匠筑时代风华。
住建部于2018年3月底印发了《住房和城乡建设部工程质量安全监管司2018年工作要点》的通知，其中明确指出：“继续开展建筑业10项新技术的宣传推广，加强建筑业应用技术研究，推动建筑业技术进步。”
那么，关于“建筑业10项新技术”，你是否清楚指的是什么？
“建筑业10项新技术”
源起于原建设部于1994年8月发出的《关于建筑业1994、1995年和“九五”期间推广应用10项新技术的通知》，这个文件是我国政府要求建筑行业推广应用新技术的第一个正式文件。此后，每隔数年都会对此进行修改与调整，以适应行业发展要求。
目前最新版本为《建筑业10项新技术（2017版）》，其编写背景是为贯彻落实《国务院办公厅关于促进建筑业持续健康发展的意见》（国办发[2017]19号），加快促进建筑产业升级，增强产业建造创新能力，全面提升建筑业技术水平，住房和城乡建设部工程质量安全监管司组织国内建筑行业百余位专家，在《建筑业10项新技术（2010）》的基础上进行的全面修订。
《建筑业10项新技术（2017版）》中的技术
1地基基础和地下空间工程技术
1.1 灌注桩后注浆技术
1.2 长螺旋钻孔压灌桩技术
1.3 水泥土复合桩技术
1.4 混凝土桩复合地基技术
1.5 真空预压法组合加固软基技术
1.6 装配式支护结构施工技术
1.7 型钢水泥土复合搅拌桩支护结构技术
1.8 地下连续墙施工技术
1.9 逆作法施工技术
1.10 超浅埋暗挖施工技术
1.11 复杂盾构法施工技术
1.12 非开挖埋管施工技术
1.13 综合管廊施工技术
2钢筋与混凝土技术
2.1 高耐久性混凝土技术
2.2 高强高性能混凝土技术
2.3 自密实混凝土技术
2.4 再生骨料混凝土技术
2.5 混凝土裂缝控制技术
2.6 超高泵送混凝土技术
2.7 高强钢筋应用技术
2.8 高强钢筋直螺纹连接技术
2.9 钢筋焊接网应用技术
2.10 预应力技术
2.11 建筑用成型钢筋制品加工与配送技术
2.12 钢筋机械锚固技术
3模板脚手架技术
3.1 销键型脚手架及支撑架
3.2 集成附着式升降脚手架技术
3.3 电动桥式脚手架技术
3.4 液压爬升模板技术
3.5 整体爬升钢平台技术
3.6 组合铝合金模板施工技术
3.7 组合式带肋塑料模板技术
3.8 清水混凝土模板技术
3.9 预制节段箱梁模板技术
3.10 管廊模板技术
3.11 3D打印装饰造型模板技术
4装配式混凝土结构技术
4.1 装配式混凝土剪力墙结构技术
4.2 装配式混凝土框架结构技术
4.3 混凝土叠合楼板技术
4.4 预制混凝土外墙挂板技术
4.5 夹心保温墙板技术
4.6 叠合剪力墙结构技术
4.7 预制预应力混凝土构件技术
4.8 钢筋套筒灌浆连接技术
4.9 装配式混凝土结构建筑信息模型应用技术
4.10 预制构件工厂化生产加工技术
5钢结构技术
5.1 高性能钢材应用技术
5.2 钢结构深化设计与物联网应用技术
5.3 钢结构智能测量技术
5.4 钢结构虚拟预拼装技术
5.5 钢结构高效焊接技术
5.6 钢结构滑移、顶（提）升施工技术
5.7 钢结构防腐防火技术
5.8 钢与混凝土组合结构应用技术
5.9 索结构应用技术
5.10 钢结构住宅应用技术
6机电安装工程技术
6.1 基于BIM的管线综合技术
6.2 导线连接器应用技术
6.3 可弯曲金属导管安装技术
6.4 工业化成品支吊架技术
6.5 机电管线及设备工厂化预制技术
6.6 薄壁金属管道新型连接安装施工技术
6.7 内保温金属风管施工技术
6.8 金属风管预制安装施工技术
6.9 超高层垂直高压电缆敷设技术
6.10 机电消声减振综合施工技术
6.11 建筑机电系统全过程调试技术
7绿色施工技术
7.1 封闭降水及水收集综合利用技术
7.2 建筑垃圾减量化与资源化利用技术
7.3 施工现场太阳能、空气能利用技术
7.4 施工扬尘控制技术
7.5 施工噪声控制技术
7.6 绿色施工在线监测评价技术
7.7 工具式定型化临时设施技术
7.8 垃圾管道垂直运输技术
7.9 透水混凝土与植生混凝土应用技术
7.10 混凝土楼地面一次成型技术
7.11 建筑物墙体免抹灰技术
8防水技术与围护结构节能
8.1 防水卷材机械固定施工技术
8.2 地下工程预铺反粘防水技术
8.3 预备注浆系统施工技术
8.4 丙烯酸盐灌浆液防渗施工技术
8.5 种植屋面防水施工技术
8.6 装配式建筑密封防水应用技术
8.7 高性能外墙保温技术
8.8 高效外墙自保温技术
8.9 高性能门窗技术
8.10 一体化遮阳窗
9抗震、加固与监测技术
9.1 消能减震技术
9.2 建筑隔震技术
9.3 结构构件加固技术
9.4 建筑移位技术
9.5 结构无损性拆除技术
9.6 深基坑施工监测技术
9.7 大型复杂结构施工安全性监测技术
9.8 爆破工程监测技术
9.9 受周边施工影响的建（构）筑物检测、监测技术
9.10 隧道安全监测技术
10 信息化技术
10.1 基于BIM的现场施工管理信息技术
10.2 基于大数据的项目成本分析与控制信息技术
10.3 基于云计算的电子商务采购技术
10.4 基于互联网的项目多方协同管理技术
10.5 基于移动互联网的项目动态管理信息技术
10.6 基于物联网的工程总承包项目物资全过程监管技术
10.7 基于物联网的劳务管理信息技术
10.8 基于GIS和物联网的建筑垃圾监管技术
10.9 基于智能化的装配式建筑产品生产与施工管理信息技术
此次建筑业10项新技术的修订，对绿色建筑、建筑工业化、信息化、防灾减灾、建筑节能等“十三五”重点领域的技术进行了升级更新。每项技术具有适用性、成熟性与可推广性的特点，力求全面反映现阶段我国建筑技术发展的最新成就。各地区要切实做好2017版的应用推广工作，充分发挥示范引领作用。
一是加大宣传推广力度，全面提升工程技术水平。各地区要组织多层次、多形式的学习交流，结合本地区实际，鼓励企业积极开展新技术应用，打造高品质工程。
二是以对标新技术为契机，加强技术创新体系建设。引导企业通过新技术应用、吸收转化，激发创新动力，营造创新氛围，增强自身技术创新能力。着力推进“以企业为主体，以市场为导向，产学研相结合”的建筑业技术创新体系，为建筑业持续健康发展提供有力支撑。
关于举办“建筑业10项新技术（2017版）推广应用及北京新机场观摩培训”通知
各相关单位：
为推广和应用国家新技术新标准，做好新版建筑业10项新技术推广应用工作，帮助建筑企业不断提高建造技术整体水平。特定于2018年6月20在京举办“建筑业10项新技术（2017版）推广应用”暨北京新机场实地考察，现将有关事项通知如下：
一、培训内容
（一）建筑业10项新技术2017之绿色施工技术解读；
（二）住建部绿色施工科技示范工程在新机场航站楼工程项目上的应用；
（三）住建部绿色施工科技示范工程在新机场市政交通工程项目上的应用；
（四）中国北京世界园艺博览会中国馆绿色施工示范；
（五）建筑业10项新技术2017之装配式混凝土结构技术应用；
（六）装配式建筑技术研发；
（七）建筑业10项新技术2017之信息化技术解读；
（八）BIM技术在城建万科城二期住宅项目土建综合施工中的应用；
（九）BIM技术在方庄供热厂清洁能源改造项目中的应用；
（十）项目参观（北京新机场航站楼工程和新机场市政交通工程项目）
二、时间安排：
2018年6月20日-22日 北京市
附件二： 培训日程安排
培训时间
授课内容
2018年6月21号全天
8:30-9:30
装配式建筑技术研发
主讲人
刘若男
中建科技技术中心 常务副总
9:40-11:10
住建部绿色施工科技示范工程在新机场航站楼工程项目上的应用
主讲人
刘云飞
集团新机场航站楼工程 总承包部项目副总工
11:20-12:00
BIM技术在城建万科城二期住宅项目土建综合施工中的应用
主讲人
吴泽任
北京城建亚泰集团城建万科城项目总工 工程师
12:00
午 餐
13:00-14:30
建筑业10项新技术2017之绿色施工技术解读
主讲人
单彩杰
中国建筑股份有限公司 资深高级经理 教授级高级工程师
14:40-16:10
住建部绿色施工科技示范工程在新机场市政交通工程项目上的应用
主讲人
马长涛
北京城建集团新机场市政交通工程总承包部 项目经理
16:20-17:20
北京城市副中心A1工程BIM+智慧建造探索
主讲人
金大春
北京城建集团建筑工程总承包部副总工
2018年6月22号全天
8:30-9:50
建筑业10项新技术2017之信息化技术解读
主讲人
杨富春
中国建筑集团公司 信息化管理部副总经理 教授级高级工程师
10:00-10:50
中国北京世界园艺博览会中国馆绿色施工示范
主讲人
周伟光
北京城建建筑工程总承包部 中国馆项目经理
11:00-12:20
建筑业10项新技术2017之装配式混凝土结构技术应用-百子湾公租房装配式工程施工交流
主讲人
刘涛
北京住总集团第三开发建设有限公司百子湾项目总工
12:30
午 餐
13:20乘车统一出发
1.北京新机场航站楼工程项目2.新机场市政交通工程项目
报名咨询：010-58937774薛主任13522887522同微信
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1场重磅发布主论坛、4场“高含金量”专题论坛、多领域科技创新成果汇于一体的主题展览……11月15日晚，2023航空航天大兴论坛在大兴机场临空区开幕，开幕式现场缔结多个战略合作关系、发布多项重点项目，全面深化国际合作交流，促进全球产业协作。这场以“科技创新促发展 航空航天兴未来”为主题的“航空航天之夜”不仅拉开了为期三天的航空航天大兴论坛序幕，也按下了大兴区航空航天产业高速发展的“加速键”，以会促产凝聚合力，助力大兴机场临空区打造航空产业发展重要承载地。系列重磅项目签约 高精尖科技引领航空航天此次论坛，促成了多项重磅项目的签约合作，架起政企共同推动航空航天产业桥梁。仅在开幕式上，大兴区政府、大兴机场临空区(大兴)管委会、中国航空器材集团有限公司就分别进行了重磅签约。其中，北京大兴国际机场临空经济区(大兴)管理委员会与中国航空器材集团有限公司签署的战略合作协议，双方将围绕“十四五”时期“一二三三四”民航总体工作思路，坚持安全发展底线和智慧民航建设主线，以绿色化、国际化、市场化、法治化发展为导向，在新型民航保障服务、临空航空保障产业集群打造开展深度合作，共同助力民航业高质量发展。大兴区政府与北京化工大学签署的创建“卫星有效载荷新材料生产中试基地”合作协议，将在北京商业航天产业基地筹备设立，依托国家卫星及空间探测材料生产应用示范平台及北京化工大学有机无机复合材料国家重点实验室等资源，为加快我国商业航天领域新材料研发创新贡献力量。中国航空器材集团有限公司则与中国科学院空天信息创新研究院签署的战略合作协议和“北斗导航应用联合创新实验室”合作协议，双方将共同推进建设“北斗导航应用联合创新实验室”，围绕北斗导航技术在航空领域的创新应用展开深度合作。此外，“民航e航材”联盟和中法数据中心正式揭牌，“e-航材”平台联盟正式落地大兴机场临空经济区后，将以建设高质量航材信息共享及互援保障体系为目标，建设一个行业共同参与、开放共享、合作互赢的行业性平台——民航航材信息共享及互援平台。中法数字创新中心将成为中法两国企业的技术与数据展示、共享、研发、应用和交流的洲际服务中心，为北京市、大兴区内企业、科研院校、招商引资对象、孵化企业提供专业的数字化服务，带动航空、生命医药、智慧建造三大产业数字化转型。搭建航空航天交流平台 行业大咖齐聚把脉产业发展精彩的开幕式后，在11月16日、17日两天的会期里，将围绕数字民航、电动航空、商业航天、通航维修举办4场专题论坛及科技创新成果展示，充分发挥首都国际交往中心优势，为国际与国内知名航空航天企业搭建合作交流的平台。专题论坛将吸引商飞、空客、波音、巴航工业等飞机制造商和几十家知名航企，以及22个国家近千位航空航天领域企业代表、院士、专家学者、科研工作者、外国驻华使馆人员参与，就航空航天领域前沿科技、创新产品和行业政策等主题交流探讨，并通过一对一会谈、专题推介会、商务洽谈会、闭门会议等模式，开展深度交流，促进合作发展，推动中国航空航天产业的融合化、集群化、生态化、智慧化发展。同时，论坛还将通过发布航空产业政策、航天行业调研报告，举办产需对接会，临空区推介，综保区政策解读等活动，推动临空区招商引资，提升临空区国际化能级，助力国际科创中心和国际交往中心建设，为国内国际多方合作搭建专业、高效的交流对接平台。以会促产凝聚合力 加快建设航空航天产业承载地“嫦娥”探月、“天问”落火、“羲和”逐日……近年来，中国航天创造了一个又一个举世瞩目的成就，逐梦太空、叩问苍穹的脚步从未停歇，向着梦想不断远航。北京市和大兴区也先后出台《北京市支持卫星网络产业发展的若干措施》和支持商业航天产业发展的《航天十条》，鼓励航空航天产业发展。坐拥大兴机场、毗邻北京城市副中心、连通雄安新区、辐射京津冀、通达全世界的大兴机场临空区区位优势明显。围绕打造“国家发展一个新的动力源”，大兴机场临空经济区已成为航空产业发展的重要承载地。围绕国家航空科技创新引领区重要战略定位，临空区积极打造国际科创交流的开放平台、航空科技场景应用第一站、科技创新引领示范策源地，近期更是积极保障民航科技创新基地项目(适航审定中心、航科院、中国民航大学)顺利落位，服务智慧民航协同发展。下一步，大兴机场临空经济区将逐步探索民航运输业与航空制造业的融合，争取两业融合新增量落位并支持布局绿色航空产业赛道，引导航空科创企业的研发中心或产业链在临空区落位，打造国家航空科技创新产业生态引领区，在临空经济区逐步建设航空保障、航空科创和航空物流三大产业集群。本次论坛结束后，将引进一大批市场前景好、契合大兴区临空产业发展规划的航空航天产业项目落地，促进招商引资提质增效，助推大兴机场临空区经济建设，真正实现“筑巢引凤”、互惠共赢的美好前景。