问一下，探索007自行车最佳鞍座高度的鞍座高度可以调节吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-23 14:15 标签： 自行车最佳鞍座高度

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展开全部怎么调自行车车座高度，有三种科学使用的方法。　　1、脚后跟法这是个非常普遍且简单的方法，zhidao当你坐上鞍座时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整鞍座高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。　　2、109%法：在1967年Hamley和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度内，并且认为理想的鞍座高度的位置是inseam长度（从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度）的109％。通过各种实践，这个方法容受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。　　3、霍姆斯法：这个方法最初目的是减少骑车过程中的过度劳损。霍姆斯法跟上述三种方法截然不同，必须使用量角器，使用量角器来度量膝盖与踏板最低位置的角度（如图）。Holmes建议这个角度在25至35度间，且越接近25度对于那些旧伤（髌骨肌腱炎）越有利。但这个方法可能技术性过强，平时最好选择以上的inseam方法。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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展开全部主要有四种调节方法，分别是脚后跟法、109°法、莱蒙德法和霍姆斯法。四种方法的具体操作如下：最近的一个研究表明，如果把鞍座高度设得太低，会使你在相同的路程用多12%的时间。让我们一起看看各种调整自行车鞍座高度的方法。脚后跟法：这是个非常普遍且简单的方法，当你坐上鞍座时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整鞍座高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。但是，这个方法是没有经过科学验证，而且常常容易导致鞍座过低。密西西比女子大学的Will Pelever教授曾发表多篇论文来比较各种调整方法，她说：“这个方法(脚后跟法)的主要问题在于没有考虑每个人的生理结构不同，如大腿、小腿和脚板的长度差异。”109%法：在1967年Hamley 和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度，并且认为理想的鞍座高度的位置是inseam长度(从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度) 的109 %。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。莱蒙德法：这个方法首先由三次环法自行车赛冠军Greg LeMond提出，也是利用inseam长度作为标准，主要是BB到鞍座最高位置的长度是inseam长度的88.3 %。但Pelever教授表示，尽管这个方法对许多人有效，但大腿特别长的人例外。霍姆斯法：个方法最初目的是减少骑车过程中的过度劳损。霍姆斯法跟上述三种方法截然不同，必须使用量角器，使用量角器来度量膝盖与踏板最低位置的角度(如图)。Holmes建议这个角度在25至35度间，且越接近25度对于那些旧伤(髌骨肌腱炎)越有利。但这个方法可能技术性过强，平时最好选择以上的inseam方法。刚刚调整之后可能身体会不太习惯，但这不代表不适合。不要太依赖舒服的感觉。Pelever说“如果你踩脚踏时鞍座位置比最佳位置低很多，刚开始你会觉得笨拙碍脚”，“然而，当你的身体适应(通常在两到三个星期)新的鞍座位置，不仅会感觉很舒服，也会长期获得良好的骑行效果。” 当然，如果在几周后仍然感到鞍座不舒服，你将需要进行再调整。
本回答被网友采纳展开全部松开螺丝后，用注射器向里面注入少许油，用力旋转坐管，旋转得较松了便用力抽出来，可以边旋转边抽。抽出来后用醋除锈，然后马上水洗搽干。或者打摩掉锈即可。
展开全部首先坐上车座，将部保持水平，把脚踏转到6点方位，将脚后跟踏在脚踏上，直至膝关节正好伸直。根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是……
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在骑行中车座应调整到什么高度，有些车友对这个问题并不是很在意，很多时候为了炫酷尽量的把车座抬高，越高越好，为的是骑起来好看，姿势优美。有些车友则为了骑行方便，遇到危险时便于处理，将车座降的很低。其实，车座高度的调整在骑行中非常重要，直接影响骑手的骑行质量，车座调的太高的话，脚踏在底端时腿会伸的太直，完全处于紧绷状态，这样会使膝关节的张力太大。而车座调的太矮时，当脚踏在顶端时膝关节曲的很紧，这样会使膝关节的压力增大。这两种状态都会造成膝关节的严重损伤。怎样才能界定车座的高度更适合自己，方法有很多种，我们先来了解一下简单的调整方法。1、将座管夹放松，用自己的腋窝夹住车座，伸出手臂用中指去摸中轴轴心位置（曲柄的轴点），这时候要注意一点，尽量将手臂放松，处于自然下垂状态，这种方法是利用人体的比例去做测定，但这种方法不一定能够做到准确，毕竟每个人的胳膊长短都不一样，我们可以再精细调整。2、依照第一种方法调整好高度之后，找一个踩踏点骑在车上，用前脚掌接触脚踏面，将脚踏放到水平状态时膝盖应和脚踏成垂直状态，将脚踏踩到底时腿的伸曲角度应保持在170°左右。按照这个方法对你的车座高度作微调，每次调整的幅度保持在3-5mm。这是最简便的一种方法，按照这种方法调整不一定能达到十分精确，但偏差不会太大。当有一定骑行经验之后对于车座的高低很容易就可以把握。稍复杂的调整方法:1、脚跟法有一些车店以及“资深”健身教练常用的方法。首先坐上车座，将髋部保持水平，把脚踏转到底部方位，将脚后跟踏在脚踏上。若此时膝关节正好伸直，你就获得了你的车座高度。这个方法可以基本获得合适的车座高度，此法顾及到了腿部的长度，但有些车友大腿小腿的比例有差异时就不完全准确了。2、 1.09系数法具体做法是先测量胯下高度，英文名是inseam，然后乘以1.09的系数，计算得出的数值就是踏板在底部时，踏板轴心到车座顶部的距离。这个方法沿用了很长时间，对于车座高度所得出的数值也更加科学。但是后来利用科学仪器进行测量的时候发现，此法并不能获得最好的力量输出以及蹬踏效率。3、雷蒙德法lemond雷蒙德，美国人，三届环法冠军，雷蒙德在1.09系数法的基础上，对车座高度计算方法进行了改进。胯下长度乘以0.883，作为车座顶部到五通轴心的距离。这个计算方式相对于1.09系数法，雷蒙德法所确定的车座高度更加准确，此处又要出现“但是”，但是此法在后来的研究中发现，问题依然出现在大腿小腿的比例差异问题上，当一个车手的大腿相对较长时，这个方法就出现了一些问题。以上这些方法可供车友们参考，根据自身的情况去调整适合自己的车座高度，其实在骑行中细细的去体会，也能找到适合自己骑行的高度。温馨提示:1、喜欢长途骑行或者经常通勤的车友，建议在骑行时将车座的角度做一些微调，让车座前端向下倾斜，车座后端向上翘一些，角度大概在10°左右，优点在于在骑行中不会对会阴造成太大的压迫，对生理健康有一定的帮助。2、喜欢越野的车友在上山时车座调整到适合自己的高度，下山或者冲坡时一定要将车座降低，有利于重心可以随时后移，遇到落差可以更好的控车。3、对由骑行引起一些膝关节疼痛的车友一个小提示：若是痛点在膝盖前方，提高座垫2~3mm，若是痛点在膝盖后方降低座垫2~3mm，大家可以试一下，希望能对膝关节的疼痛有一定改善。5年自媒体经营 会经常更新的

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