不知道一共有几只有趟火车地线路？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-23 13:15 标签： 只有趟火车地线路

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这是备受四川凉山彝族群众欢迎的

牌匾正上方为红色铁路路徽

2022年4月，中国国家铁路集团有限公司在全国开行的公益性“慢火车”车厢内，统一挂上了这样的牌匾，让公益性“慢火车”这一“国企的品牌、社会主义的广告”更加深入人心。

公益性“慢火车”是主要运行在交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区、经济相对欠发达的农村地区，以服务沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等为主要目标，引导广大旅客在沿线地区开展旅游、购物、游学、商务等活动，服务沿线乡村振兴工作，具有公益属性的非盈利性旅客列车。

公益性“慢火车”彰显了国铁企业的责任与担当。1970年7月1日，被称为“20世纪人类征服自然三大奇迹”之一的成昆铁路通车，次列车就开始开行。

这趟列车全程运行353公里，共设27个车站，站站都要停靠，最低票价仅有2元，全程只需26.5元，平均每公里不到8分钱，而且几十年来从未涨价，被沿线百姓夸赞为“赶集车”“求学车”“致富车”。

中国特色社会主义进入新时代，这趟列车在助力大凉山顺利脱贫摘帽后，又接过乡村振兴的接力棒，继续载着老乡们奔向更加幸福美满的生活。

公益性“慢火车”搭建了民族团结的“连心桥”。这趟车上有旅客们熟悉亲近的列车长阿西阿呷，有热闹的“流动市场”，有处处为老乡们着想的“彝乡情”党内服务品牌……

平时车厢里面彝族老乡聊天时，听到最多的一句话就是“铁路瓦吉瓦，列车员卡莎莎”，意思是铁路太好了，感谢列车员，道出了乡亲们对这趟列车发自内心的喜爱。

公益性“慢火车”体现了铁路不变的为民情怀。2022年1月，成昆铁路复线冕米段开通运营，“复兴号”绿巨人开进大凉山，人民群众出行进一步改善。高铁见证了中国经济的快速发展，而仍然不停运的公益性“慢火车”则传递了“一个都不能少”的温情。

“让百姓过上好日子”，有力服务大凉山乡村振兴，是公益性“慢火车”坚持开下去的初衷和动力。

目前，铁路部门开行的公益性“慢火车”覆盖21个省区市，经停530座车站。2021年，公益性“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。

暑运将至，随着疫情防控持续向好，这两天，铁路宁波站旅客也稳步回升。如今，每天有200多趟列车在宁波站进进出出。这些列车都从哪里来？又去向何方？宁波火车票的“性价比之王”是哪一趟车？坐火车最“绕路”的线路是哪一条？而它又为何这样开行呢？今天，就为你揭秘一下这些“冷知识”。

宁波出发能直达 全国超七成省级行政区

目前从宁波坐火车出发，可以到达除不通火车的舟山外的全部地市，不换乘可以直达的其他省级行政区包括：北京、上海、天津、重庆、吉林、辽宁、河北、山西、山东、河南、江苏、安徽、福建、广东、江西、湖北、湖南、陕西、四川、贵州、广西、云南、甘肃以及浙江省内。在我国34个省级行政区中共计24个，比例超过七成。

除了四大直辖市外，列车终到目的地基本是省会、首府城市。

其中吉林、云南、甘肃、四川4省只有普速列车，暂未开行高铁列车。

北京、山西、福建则只开行了高铁列车，没有普速列车开行。

国内火车票的天花板，非高铁商务座莫属。

宁波开往沈阳北的G1224次，全程11小时23分钟，商务座票价达到了2912元，是宁波出发最贵的火车票。

排名第二、第三位的也均为高铁商务座，分别是：宁波到南宁东G2343次，商务座2547元；宁波到太原G3136次，商务座2505元。这些车次商务舱票价，甚至贵过了相同两地间飞机公务舱票价。

目前铁路实行浮动票价，同目的地、同车型车次票价可能存在差异，同车次不同时段，票价也可能会有差别。

宁波站最便宜的票价是庄桥开往宁波的D3101次，全程只要11分钟，二等座只要7元，这也是宁波站可以买到的最便宜的火车票。

票价最低排名第二、第三位的分别是：宁波到余姚K422次，硬座11元；宁波到上虞K848次，硬座12.5元。

当然铁路车票光看票价低是没有意义的，还得看出行性价比。

其实经历了这么多年，铁路也一直保持着低票价，尤其是普速列车，像K336次宁波到杭州南，全程只要2小时08分钟，硬座只要23.5元就能从宁波到杭州，全程141公里，每公里不到0.17元，妥妥的“性价比之王”。

在如今飞机、高铁如此发达的年代，数个小时，最多半天就能到达国内甚至世界很多数地方。在旅途中过夜的情况也越来越少，不过从宁波出发还是保留了那么几趟过夜的普速列车：

宁波到长春的K336次，全程41小时36分钟，由于是下午发车，要在火车上待2个晚上，这也是宁波站出发，目前唯一要在车上看两次日出日落，也是全程耗时最长的列车，当然想省点钱，选择这趟车的硬座或无座票，也是要有一定勇气的。

此外，宁波到昆明Z290次，20:22出发，全程31小时49分钟，虽然同样是过两晚，但是这趟车宁波出发时间是晚上，到达昆明是凌晨，论过夜还是不如K336。

比K336时间短，比Z290时间长的是宁波到成都的K422次，全程34小时10分钟。

铁路运营线路的设计，通常走的是两地间最高效的路线，但随着铁路线网越来越复杂、综合列车运营调度等一系列问题，有时候也会出现一些“绕路”的情况：比如，如果要从宁波去南昌，登录12306网站后你会发现：全程最快的G2332次，需4小时13分钟。而同样是高铁动车组的D3301次，全程需要7小时41分钟，用时差不多多出一倍的时间。

仔细看D3301的线路你会发现，这趟车开往南昌西站的列车，从宁波出发，并不是向西，而是走沿海铁路一路向南，经过台州、温州，先进入福建省，到达福州站，再向西北方向，经向莆铁路，进入江西最终达到南昌。

因此这趟列车也成了宁波站“最绕列车”。

那么为什么要设计这样一条线路呢？铁路业内人士表示，因为福建、江西两省都属于铁路南昌局集团公司，这趟车到达南昌已是深夜，铁路南昌局从列车优化调度考虑，等于是把宁波到福州和福州到南昌的2个车次连了起来。

从售票角度上说，由于铁路是采取分段售票的，也没有多少宁波旅客会选择这趟列车去南昌，通常是满满一车人到了福州几乎全部下车，再换上满满一车人去南昌，因此运营效率也不会打很大的折扣。

此外，如果从宁波坐G36次去南京南站，全程只要1小时59分钟，二等座票价是188.5元。而如果选择G7572次，同样是宁波到南京南站，不仅全程需要4小时21分钟，二等座票价也要287元，差不多贵了100元。

对此，铁路部门工作人员表示，宁波到南京的高铁，现在到达杭州后，有两个选择：一个是走宁杭高铁直线到达南京，G36次就是这个线路；另一个则是走沪杭和沪宁，绕行上海到达南京。

铁路通过这种方式优化客座率，既保证了宁波旅客能更快到达南京的出行需求，也保障了宁波旅客赴上海、苏州及上海旅客赴苏州、南京方向的出行需求，给出了更多样的选择。

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