&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp城市建成区面积已达1446平方公里，人均住房面积比改革开放前提高了5倍多，建成地铁运营线路22条、运营里程636.8公里……北京的城市建设飞速发展，老百姓的幸福感、获得感正不断增强。昨天上午，北京市庆祝中华人民共和国成立70周年系列主题新闻发布会――城市建设专场举办，市规划和自然资源委员会、市住房和城乡建设委员会、市城市管理委员会、市交通委员会、市重大项目建设指挥部办公室等五部门介绍了新中国成立70年来北京城市建设领域所取得的成就和进展。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp市规划和自然资源委员会副主任郑皓介绍，70年来北京城市规模有序增长，城市建成区面积2017年达到1446平方公里，是1949年的13.3倍。人均公园绿地面积2018年达到16.3平方米，是1949年的4.5倍。北京市编制并精心组织实施新一版北京城市总体规划，创新性编制城市副中心控制性详细规划，开创性建立并实施责任规划师制度，完善国土空间规划和治理体系，统筹自然资源监管，北京开启了首都高质量发展新篇章。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp郑皓举例，北京聚焦人口和建设规模“双控”，2018年首次实现城乡建设用地减量34平方公里，成为全国第一个减量发展的超大型城市。截至目前，签约173名责任规划师，覆盖了7个区的147个街镇乡和片区。探索推广共生院落更新改造模式和历史街区建筑更新修缮技术，东城区雨儿胡同、西城区白塔寺地区成为街区更新样板。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp市住房和城乡建设委员会副主任李荣庆介绍，近年来北京人均住房面积不断增加，比改革开放前提高了5倍多。逐步建立“租购并举、以租为主”的住房保障制度和供应体系，城镇中低收入家庭住房困难基本解决。截至2019年8月31日，全市共规划建设共有产权住房项目65个(含转化项目33个)，可提供房源约6.58万套，已累计开工项目40个，选房项目33个，面向“新北京人”提供住房7800余套。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp老旧小区综合整治工作方面，2017年启动新一轮老旧小区综合整治试点工作以来，已累计确认243个老旧小区综合整治项目，涉及2303栋住宅楼、17.8万户、建筑面积1275.4万平方米。截至2019年8月底，共开工91个项目，完成15个项目，老楼加装电梯已完成加装且投入使用918部。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp李荣庆透露，截至目前，全市供应自持租赁住房的项目30个，已开工26个项目，可提供房源约1.3万套；共确定68个集体土地租赁住房试点项目，已开工21个，可提供房源约2.7万套；商业办公转化、改建租赁住房项目共确定19个，约可提供房间5425间。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp城市环境整治提升方面，市城市管理委员会副巡视员谢国民详细介绍，截至目前，北京完成了2000多条背街小巷环境整治工作，涌现出了雨儿胡同、前门三里河、杨梅竹斜街、熊家胡同等一批环境优美、和谐宜居的文明街巷。同时，全市1.6万名街巷长、3.6万名小巷管家遍布大街小巷，随时解决群众身边的环境问题。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp谢国民还提到，北京以迎接新中国成立70周年为契机，开展长安街及其延长线(东起通州区通济路，西至门头沟三石路)环境景观提升工作，完成百余栋建筑物外立面改造提升及清洗粉饰，对地下通道、过街天桥进行整修维护，更新更换公交候车亭、公交站牌、废物箱、邮筒、交通标识杆等30种设施，重点打造10处绿化景观节点等，使“神州第一街”颜值得到大幅提升。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在交通领域，市交通委员会副主任容军介绍，北京“安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合”的现代化综合交通体系初步形成。全市道路总里程达到2.94万公里，高速公路总里程1114公里。常规公交线路从新中国成立初期的5条增加到1266条，运营线路长度从77公里增长到22365公里，增长290倍。公交专用道累计达952公里。其中城市道路里程2018年达到6202公里，是1949年的28.8倍。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp到2018年底，全市共有地铁运营线路22条、运营里程636.8公里，是1969年首次建成通车里程的29倍。高峰时段最短发车间隔2分钟以内，列车兑现率、正点率均达99.9%以上。首都轨道交通已成为客运量世界第一、总里程世界第二的超大城市轨道交通线网。截至目前，已实现北京市域所有公交线路和地铁线路“全国交通联合一卡通”全覆盖，累计发卡530万张(其中电子卡371万张)，实现了与全国245个城市的一卡通互联互通。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp市重大项目建设指挥部办公室党组成员、副主任门扬详细介绍，今年年底随着7号线东延、八通线南延开通运营，北京轨道交通运营里程将达到700公里，基本形成了“三环、四横、八纵、十二放射”的网络化运营格局。目前北京已有12个区开通轨道交通线路，轨道交通在公共交通占比已由13.6%增至50.2%。中心城区范围内750米站点覆盖率将达到77%，线网密度将达到1.17公里每平方公里。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp门扬介绍，北京轨道交通全路网2019年上半年日均客运量1057万人次，是世界上最繁忙的轨道交通系统之一；高峰时间多条骨干线路的最小发车间隔为2分钟以内；大兴机场线首次采用基于城际平台的市域车型，服务水平充分对标航空，最高时速可达160公里，从草桥到大兴国际机场仅需19分钟。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp门扬透露，北京还有两条地铁线路计划在年底前实现开工，一条是11号线西段，一条是大兴机场线北延工程。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp11号线西段工程北起模式口地区金顶街站，沿金顶西街、北辛安路、规划修理厂西路向南敷设至首钢站，全长3.6公里，共设车站4座，其中换乘站2座，分别在金安桥站与6号线西延和磁浮S1线换乘、在首钢站与规划R1线换乘。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp11号线西段主要是连接冬奥组委、首钢园区、滑雪大跳台、国家冬训中心的轨道交通线路，是为2022年冬奥会提供公共交通服务的重要联络线，同时进一步提高区域交通承载力，带动西部地区经济社会发展。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp大兴机场线北延工程起自新机场线一期工程终点草桥站，终点在丽泽商务区核心区，在核心区设站并在此与在建的14号线、16号线及规划的11号线东段换乘，全线3.5公里。目前正在进行管线改移和道路建设，预计年底开工建设。

提到地铁大兴人想的就是4号线，每天早晚高峰真的挤的人欲哭无泪，却又无能为力，生怕自己长2斤肉挤不上地铁，到不了单位回不了家

今天小编来点劲爆消息，那就是19号线南延到大兴是妥妥的实锤了 ！别着急，小编慢慢跟您说。

今日小编在规划委网站看到一条西红门镇东区地块规划的公示：

关于大兴区西红门镇东区DX04-及DX04-等地块规划综合实施方案的公示（公示期限30天）

为落实《大兴区西红门镇总体规划》及《大兴区西红门镇镇区控制性详细规划（街区层面）》，推进镇区城乡结合部改造工作，保障农民的长远利益。《大兴区西红门镇镇东区DX04-及DX04-等地块规划综合实施方案》已编制完成。根据《中华人民共和国城乡规划法》（中华人民共和国主席令第七十四号）的有关规定，现对规划成果进行公示，听取公众意见。公示期限30日。

用地位置：北京市大兴区西红门镇

用地四至： DX04-至DX04-地块东至规划防护绿地，南至南西路，西至京开高速北大街，北至现状特殊用地。

DX04-至DX04-地块东至广阳大街，南至宏康东路，西至欣伟街，北至宏福东路。

规划用地面积：DX04-等地块共17.57公顷；DX04-等地块共85.76公顷。

建筑规模：DX04-等地块共10.8万平方米；DX04-等地块共133.89万平方米。

公示的文字部分我们还看不出有什么惊喜，但是这两块地的规划图却暴露了！

在图例上清晰的标注了这里规划了地铁19号线，而且轨道交通车站也做了标注，小编在图中也注明了。我们得出明确的信息是：19号线南延大兴，并在大兴西红门镇东区设一站，实锤！

上图还可以看到，大兴西红门镇东区将规划建设大规模的住宅区，同时还将配套建设多所学校以及养老、卫生、公园、社区服务等设施！

规划已来，家住京开东的亲人们总算看到了曙光，到底往南会是怎样的走向呢？咱文末讨论，小编先带您了解一下19号线的现状。

地铁19号线是咱北京首条轨道快线，共分两期建设。目前在建的一期工程北起海淀区牡丹园，南至丰台区新宫，全长约22.4公里，设10座车站，其中换乘站8座。

隧道内部 图源：北京日报

19号线一期定位为大运量等级的快线，采用了A型车8辆编组，满足客流需求，同时有较高的舒适度，串联城市重点功能区及居住社区。缓解地铁4号线的客流压力，加大南北向客流通行的便捷性。

据施工方介绍， 目前19号线全线10座车站均已开工，已有3座车站（新发地站、积水潭站、草桥站）完成封顶，80%的区间已开始施工，全线土建部分总体完成40%。

工人在检查盾构刀盘 图源：北京日报

据北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，目前草桥站至右安门外站受到京沪高铁影响，部分区段受到拆迁因素影响，19号线一期将分段开通。

2021年新宫至草桥站将作为样板段有望先期开通未来市民在草桥站可换乘新机场线。

而19号二期工程处于规划中，如下：北边规划线路为:【主线】从海淀区牡丹园出发，沿京藏高速向北 ，经过上清桥南 -> 上清桥 -> 龙泽 -> 史各庄地区 -> 巩华城西(沙河大桥)-> 昌平区沙河高教园西;

【支线】上清桥南 -> 清河火车站 -> 中关村软件园。

这往南延的按说应该算是三期的规划了，目前来看这条地铁线开通也得是几年的事了，最起码咱大兴人是有个盼头，特别是京开东的亲们，每次都会抱怨商圈没有，地铁没有，出行购物都不方便。

最后咱们预测一下19号南延后除了西红门东设站外，再往南的走向会是怎样呢？按路线来看过了西红门东站，接下来再径直向南下穿五环沿着广阳大街到达黄亦路附近位置可能为星光影视城站，再向南到达兴亦路位置可能为磁各庄西站，然后再径直向南最大的可能就是在海子角设站。

当然站名咱们是按地理位置起的，这也纯属是小编的猜测，但是地铁19号线南延大兴未来纳入下一阶段暨北京地铁第三期规划的概率还是很大的！让我们拭目以待吧！