昨日上午,翔安机场高速C1标前垵隧道右洞顺利贯通。(本组图/本报记者王协云摄)
▲前垵隧道穿越鸿渐山,单洞长480米。
厦门网讯(厦门日报记者 卢剑豪 通讯员 周慧)昨日上午10时许,随着隧道内的一声炮响,由厦门路桥集团代建、中铁十四局三公司施工的翔安机场高速前垵隧道右洞顺利贯通,这是全线首座贯通的隧道。
自2020年7月以来,在厦门路桥集团的精准组织下,施工单位加大了人力物力的投入,历时10个月,最终圆满完成了右洞隧道480米的开挖,左洞开挖进程也已过半,预计7月底贯通。中铁十四局三公司翔安机场高速项目负责人朱喊东介绍:“前垵隧道右洞顺利贯通,为后续通过隧道运梁和土方运输创造了有利条件,为项目年底完成主体工程目标打下了坚实基础。”
据悉,前垵隧道最大开挖跨度22米,开挖断面244.49平方米,属大断面隧道,开挖作业风险高,是项目重点控制性工程。为了确保隧道内爆破作业安全高效进行,施工单位第一时间成立了技术攻关小组,通过多次对比论证和精心研判,对隧道爆破方案进行优化,中铁十四局三公司隧道工程师栗政国说:“经过论证,我们在隧道内采用光面爆破法,该方法可控性强,是有效减少隧道内爆破坍塌的手段。”
翔安机场高速建成后,与沈海高速连接,将使厦漳泉各方向车流快速进出新机场,发挥新机场航空运输枢纽功能,完善厦门路网结构,有助于形成“厦漳泉一小时交通圈”,拉动沿线旅游、商贸、物流业的发展,推动岛内外一体化进程。
翔安机场高速将连接沈海高速
翔安机场高速公路(沈海高速-翔安南路)工程C1标段位于厦门市翔安区内厝镇,线路沿东南方向前进,上跨新旧G324,再往南于后垵村南侧下穿新福厦高铁(在建),而后继续往南穿越前山后经前垵村,设前垵隧道穿越鸿渐山,线路长4.15公里。
责任编辑: 史文雅,赖旭华
“我们将开足马力,把延误的工期抢回来,尽早完成工程项目任务。”康新高速指挥部工程管理人员杨建平信心满满地说,虽然,由于疫情影响,全员复工时间推迟了近一个月,后续施 工压力大、任务重、时间短,但2020年的产值任务和形象进度任务仍将保持不变,力争完成全年原计划6个亿的产值目标。
在当前疫情防控最吃劲的关键阶段,杨建平透露,即便全速抢工期,但因受限于两处控制性工程,尤其是跑马山1号隧道项目施工难度大,全面复工后,该隧道全线施工人员最多能保持在 300名左右,作业面最多增至10个,每天最多开挖7.6米左右,将加力赶上每月约120米的正常施工进度,尽量缩短工期。
康新高速康定过境试验段路线里程总长17.898公里,按全部控制出入、全立交的双向四车道高速公路标准建设。
“该项目属于国家高速公路网中藏区高速的重要段落,因‘三高两低’,高海拔、高寒、高地震烈度及项目造价低、工作效率低等条件制约,地质条件复杂、施工难度较大、材料运输困 难、有效工期较短;在现阶段施工过程中,已呈现岩爆、涌水、不明气体喷出等危害。”杨洋指出,施工重难点集中体现在全长8780米的跑马山1号隧道,其进、出口高差达到220米左右,是 全世界进出口海拔高差最大的隧道。
“项目自2017年11月开工以来,目前已累计完成隧道工程5500米、完成桥梁工程30%。”杨洋介绍,接下来,项目整体将以作战姿态、自加压力、倒逼工期。按照计划,一期过境试验段预 计2021年底达到贯通条件,届时,将有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力、推动全域旅游进程。
甘孜州64户规上企业复(开)工率达73%
2月28日,记者从甘孜州发改委和甘孜州经信局了解到,甘孜州金沙江拉哇、叶巴滩、苏洼龙、巴塘和雅砻江两河口、大渡河硬梁包6个大中型水电站以及国道318线康定折多山隧道等7个 重点项目整个春节期间一直未停止施工,而康新高速康定过境试验段和磨西110kV输变电能源2个重点项目则于近期报请复工。截至2月27日,甘孜全州64户规上企业已复工复产47户,复(开) 工率达73%;此外,还引进了首条医用防护口罩生产企业,预计将于3月1日正式投产。