三轴式变速器倒档为几级传动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-12 05:25 标签： 三轴六档变速器工作原理

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1、课题三：普通变速器（三轴）,1、变速器的功用：,(1)实现变速变矩 改变传动比（前进档） (2)实现倒车 设置倒挡 (3)实现中断动力传动 设置空挡,一、变速器的概述, 牛牛文库文档分享,课题三：普通变速器（三轴）,2、变速器的性能要求 (1)具有合理的挡数和适当的传动比。 (2)具有倒挡和空挡。 (3)传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。 (4)结构简单，体积小，质量轻，维修方便。, 牛牛文库文档分享,课题三：普通变速器（三轴）,（1）按传动比的变化方式： 有级变速器：采用齿轮传动，具有有限个定值传动比的变速器。 无级变速器：传动比在一定范围内可按无限级变化。 综合式变速器：主要指液力机

2、械式变速器. （2）按操纵方式： 手动变速器(MT) 自动变速器(AT) 手动自动一体变速器,3、变速器的形式, 牛牛文库文档分享,课题三：普通变速器（三轴）,1）变速、变矩原理,4、变速器的工作原理,(1) 传动比 i12=n1/n2=z2/z1 i121，减速； i121，增速。, 牛牛文库文档分享,一对啮合传动的齿轮,假定小齿轮齿数Z1=17,大齿轮齿数Z2=34,则在相同时间内小齿轮转2周而大齿轮只能转1周.即小齿轮的转速是大齿轮的2倍.可见齿轮的转速与齿数成反比.就此就能得出n1/n2=z2/z1.如果小齿轮为主动轮,则减速增扭,反之则加速减扭. 主动齿轮的转速n1与从动齿轮转速n2

牛牛文库文档分享,不计传动效率损失输出功率P2=输入功率P1. 则P=2nMe/6000 消掉常数得出下行结果Me1n1=Me2n2. 所以有i12=n1/n2=Me2/Me1. 传动比既是变速比也是变矩比,且降速则增扭,增速则降扭., 牛牛文库文档分

z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。 从动齿轮齿数 i= 主动齿轮齿数,课题三：普通变速器（三轴）,增速传动,主动轮1,从动轮2,传动比：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比

2. 全浮式半轴支承：

6. 非平衡式制动器：

7. 有级式变速器： 8. 非独立悬架：

9. 领蹄： 10. 半浮式半轴支承：

11. 主动悬架： 12. 中央制动器：

13. 单盘离合器： 14. 车轮制动器：

15. 伺服制动系统： 16. 从蹄：

17. 半主动悬架： 18. 转向半径：

19.变速驱动桥： 20．转向系统角传动比：

21. 最小离地间隙： 22．摩擦制动器：

23.整体式动力转向器 24.转向助力装置

1. 离合器摩擦片上沾有油污可使离合器得到润滑。（）

2. 汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（）

3. 转向轮偏转时，主销随之转动。（）

4. 越野汽车的前桥通常起转向兼驱动的作用。（）

5. 采用动力转向可使转向操纵既轻便又安全。（）

6. 汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。（）

7. 钢板弹簧具有一定的阻尼作用。（）

8. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（）

9. 汽车起步加速时一般利用低速档。（）

10.一般汽车制动系统都采用双回路制动系统。（）

11.分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。（）12.变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（）

13.钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。（）

14.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（）

15.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（）

16. 膜片式离合器的膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的双重作用。（）

17. 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。（）

18. 轿车一般采用边梁式车架。（）

19. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（）

20. 转向横拉杆的长度是可以调节的。（）

21. 汽车转向时，内外转向轮的偏转角度是相等的。（）

22. 汽车转向时，所有车轮的轴线都相交于一点。（）

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