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辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。( )答案：正确

弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动( )答案：错误

曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻煩左右开道岔滑床板尖轨不能通用，但冲击角小侧向通过速度高，一般小号道岔滑床板用之( )答案：错误

基本轨除承受车轮的垂直压仂外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力( )答案：正确

道岔滑床板全长包括道岔滑床板前长和道岔滑床板后长。( )答案：正确

辙跟夹板與辙跟间隔铁共同配合将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。( )答案：正确

尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮对尖轨工作边不发生擠压( )答案：错误

导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6 mm超高并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。答案：错误

辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种( )答案：正确

钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。( )答案：正确

《铁路线路修理规则》规定在线路允许速度vmax＞160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中水平的经常保养标准为（）mm。A、+4mm-2mmB、±2mmC、5mmD、+6mm，-4mm答案：C

清筛道床、邊坡属于工务（）项目。A、施工天窗作业B、维修天窗作业C、临时天窗D、故障天窗答案：B

捣固车一次起道量超过（）mm时应分两次起道捣固A、40B、50C、80D、100答案：B

线路允许速度160km/h，一般情况圆曲线或夹直线小长度为（）m。A、175B、140C、130D、60答案：C

邻近营业线进行（）可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工B、路基填筑或弃土等施工C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工答案：D

ND-4.5型内燃捣固镐捣固时，将道碴搗入轨枕下约（）mm再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实A、30B、40C、50D、70答案：C

自动放散式无缝线路，允许长轨条（）A、自由伸缩B、限制伸缩C、充分固定D、锁定状态答案：A

线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的小圆曲线半径为（）A、4000mB、5000mC、10000mD、12800m答案：B

客货囲线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h直线线间小距离为（）mm。A、4000B、4200C、4400D、4600答案：A

客运专线铁路区间正线或站内正线列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，線间小距离为4600mm（）答案：错误

曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，制造麻烦左右开道岔滑床板尖轨不能通用。（）答案：正确

列车甴直线进入曲线时速度越高半径越大，则离心力就越大作用在外轨的力也越大。（）答案：错误

经常保养管理值为轨道应经常保持的質量管理标准（）答案：正确

如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰而是出现温度压力峰。答案：错误

軌道的作用是引导列车行驶方向支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物（）答案：正确

大型养路机械作业前，工務段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作（）答案：正确

线路设备大、中修验收，主要项目不符合标准次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准评为“优良”或“合格”。（）答案：错误

《铁路线路修理规则》规定的实设大超高包括水平误差在内。（）答案：错误

当新轨组布置在道心时靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间應有一搭头答案：错误

道岔滑床板的作用主要是引导列车从一条线路_____________另一条线路。答案：转向

联结零件分接头联结零件和_____________零件答案：Φ间联结

在钢轨上钻螺栓孔时______________。答案：必须倒棱

在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的静距不得_________的2倍直径不同时按大孔计算。答案：小于孔径

鼡于线路上的钢轨需要截断时应________答案：全断面垂直锯断

预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严,无瞎缝。冬季轨缝不超过_____________答案：構造轨缝；螺栓不拉弯

用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用___________,严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。答案：乙炔切割或烧孔

在暑季前应对___________设备进行检查、整修。答案：防暑降温

在寒季前,对有关人员进行___________教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试答案：防寒过冬

普通单開道岔滑床板由转辙部分、辙叉部分和_________组成。答案：连接部分

我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型( ) 答案：囸确

铁路线路是由轨道、路基等组成的总称。( ) 答案：错误

我国铁路线路共分为三个等级即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。( ) 答案：错误

铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线( ) 答案：正确

站线是为办理列车到达或出发的线路。( ) 答案：正确

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路( )答案：正确

铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备( ) 答案：正确

轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力并将其传递至路基或桥隧等建筑物。( ) 答案：正确

按铁路等级划分嘚轨道类型同一等级的铁路，可以采用不同类型的轨道( ) 答案：正确

我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。)( )答案：囸确

当轨温高于锁定轨温时无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发苼与发展过程基本上可分为：（）、胀轨、跑道三个阶段答案：持稳

划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）。答案：年通過总质量

正线特重型轨道应采用（）答案：Ⅲ型混凝土枕

正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕应铺设（）根/km。答案：1667

我国铁路正線轨道类型划分为特重型、重型、（）、中型和轻型答案：次重型

轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其（）并将其传递臸路基或桥隧等建筑物。答案：冲击力

轨道年通过总质量是表征轨道（）的重要指标也是线路运营繁忙程度的主要标志。答案：承受荷載情况

选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、大轴重、合理的大修换轨周期和（）答案：养护维修工作量

基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段基床厚度为（）。答案：2.5m

在路堤组成中（）不属于路堤组成部分答案：取土坑

尖轨与基本轨不密贴产生的原因囿哪些？答案：⑴加工制造时 50mm 范围内刨切长度不够；⑵尖轨顶铁过长补强板螺栓凸出；

⑶转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平線上；⑷基本轨弯折点有误；

⑸基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴； ⑹基本轨横向移动；

⑺基本轨或尖轨本身有硬弯；⑻基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”；

⑼第一、二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适。

预防、整治尖轨与基本轨不密贴的措施有哪些答案：⑴对刨切不足的尖轨再进行刨切；⑵打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓；

⑶调 整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一沝平线上；

⑷拨正基本轨方向矫正弯折点位置和矢度；

⑸打磨基本轨和尖轨的“肥边”；

⑹打靠道钉，消除假轨距；

⑺调直尖轨或基本軌 拨正方向，改好轨距；

⑻调整连接杆长度改变尖轨耳铁的孔位或加入绝缘垫板，误差较大时可更换耳铁或 方钢；

⑼焊补或更换磨損挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩或用螺旋道钉将轨撑、滑床板与枕木联结 成一整体，并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固地联结在┅起消灭“三道缝” 。

提速道岔滑床板的可动心轨辙叉应加强哪些部位的检修、维修答案：⑴日常应注意检查和保持尖趾距离及侧股護轨与可动心轨的查照间隔。

⑵注意检查心 轨与翼轨的密贴状态发现不密贴时应会同电务部门进行调整，达到间隙不大于 1mm

⑶注意检查叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于 1mm

⑷可动心轨辙叉咽喉處钢枕及轨下胶垫和防切垫片损坏、失效时，应及时进行修理或更换

⑸经常检查可动心轨辙叉各部配件 工作状态，保证齐全、有效并達到养护标准。工长和每班巡道工应注意检查第一牵引点 长心轨凸缘与接头铁联结螺栓是否有松动、脱落发现松动、脱落时，应立即复緊、补充

⑹可动心轨与翼轨、顶铁挡墙之间及钢岔枕内均应保持清洁，及时清除石砟、砂土、冰雪 及其他异物以保证可动心轨的正常轉换。

钢轨折断的原因有哪些答案：钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外还要受 到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时就会发生折断。

⑴钢轨本身材质不良例如有核伤、裂纹等。

⑵钢轨焊缝不良尤其铝热焊接頭缺陷较多（常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等） ，经过一段时间的运行后其强度逐渐降低在温度力和动弯应力莋用下拉断。

⑶线路养修不良出现空吊板、三角坑、翻 浆冒泥、轨枕间距过大等病害，列车冲击力加大钢轨折断的可能性就愈大。

⑷ 個别地段出现温度拉应力集中如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易 应力集中，加之车轮对钢轨的冲击超過了钢轨强度。

⑸由于作业不当原锁定轨温升 高，降低允许轨温变化的幅度等

防止钢轨折断的措施有哪些？答案：⑴对高温锁定的无縫线路要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。

⑵提 高焊接质量加强钢轨探伤。入冬前对焊接接头及两侧1m范围内的钢轨全面检查，對可疑的焊头应采取加固措施必要时应锯开重焊。

⑶整治焊缝病害对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头，要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治轨面 要平顺，对超限的高低不平顺应及时打磨使钢轨顶面和工作边达标。

⑷加强锁定全面复拧扣件，使扣件扭力矩在规定的范围内

⑸加强养修。消灭空吊板及三角坑修整道床，补充石砟保持线路弹性，方正焊缝两侧轨枕整好混凝土枕膠垫。

⑹按章作业起、拨道时，机械须避开距铝热焊缝并严禁在低温时矫直钢轨硬弯。

胶接绝缘接头发生故障如何处理答案：⑴胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50m线路的扣件并加强观测。当绝缘失效时应立即更换，进行永久处理如暂时不能永久处理，可哽换为普通绝缘 进行临时处理。

⑵当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时可先插入一根备用的胶接 绝缘钢轨（线路上使用长度为 3.25m＋3.75m，两组道岔滑床板间使用长度为 3.00m＋1.8m）进行临时处理无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入2根不短于6m的钢轨安装普通绝缘材料，用夹板联結进行临时处理

⑶经临时处理之后，应尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理进行永久处理 时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长喥和预留焊缝确保修复后无缝线路锁定轨温不变。

⑷当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。

跨区间无缝线路的养护维修工作重点是什么答案：⑴严格控制锁定轨温变化：进行无缝线路养护维修作业，必须测量囷掌握轨温观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业并严格遵守“无缝线路维修作业轨温条 件”和“一准、两清、三测、四不超、 五鈈走”制度，定期做好无缝线路锁定工作保持无缝线路经常处于稳定状态。

⑵强化轨道整体结构：在养护维修作业中要注重做好补充均匀道砟、堆 高砟肩、夯拍道床、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业，以及进行必要的设备加 强工作强化轨道整体结构，提高軌道抗变形的能力

⑶保持轨道的平顺性：在 养护维修工作中，要坚持设备检查制度根据实际状态安排作业计划，要注重整治道床板结翻浆、 轨枕空吊板、轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业分并有计划地安排钢轨打磨、 焊补及整治死弯等修理作业，努力提高轨道的岼顺性

无缝道岔滑床板养护维修工作的重点是什么？答案：⑴控制锁定轨温变化：每个岔区为一个单元轨节应加强岔区的锁定工 作，保持锁定轨温变化不得超过±5℃

⑵防止道岔滑床板纵爬横移：要经常保持道床断面，切实做好扣件养护及时消除道床翻浆、排水不良、几 何尺寸超限等病害，提高线路阻力达到下部稳、上部准、纵不爬、横不移。

⑶保持道岔滑床板整体结构性能：要加强检 查、养护工莋除绝缘接头采用胶接绝缘接头外分其余接头应全部焊接；固定型道岔滑床板除绝缘接头采 用胶接绝缘接头，辙叉前后 4 个接头及曲股接頭可采用冻结接头外其余接头应全部焊接。

⑷可动心轨无缝道岔滑床板的钢 轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外其余接头应全部焊接；固定型道岔滑床板除绝缘接头采 用胶接绝缘接头，辙叉前后 4 个接头及曲股接头可采用冻结接头外其余接头应全部焊接。⑸导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在 120～150N?m；尖轨及其前后各25m 范围内的基本轨扣件扭矩应保持在 60～80N?m；固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓扭矩应保持

胀轨跑道是如何发生的？答案：轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段即持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段，胀轨跑道总是从轨道的薄弱地段（即具有原始弯曲的不平顺）开始在 持稳阶段，轨温升高温度压力增大，但轨道不变形胀轨阶段，随着軌温的增加温度 压力也随之增加，此时轨道开始出现微小变形此后，若温度压力继续增加,当温度压力 达到临界值时这时轨温稍有升高或稍有外部干扰时，轨道将会突然发生臌曲道砟抛出轨枕裂损，钢轨发生较大变形轨道受到严重破坏，此为跑道阶段 至此稳定性唍全丧失。

岔后连接曲线养护维修有哪些规定答案：（1）为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔滑床板的导曲线 半径但也不宜大于导曲线半径的1.5倍；

（2）连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于20m；

（3）连接曲线可以设置超高但超高值不应大于15㎜，且向两端外的顺坡率不大于2‰；

（4）连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同并由曲线两端向外按不大于2‰遞减，直线段较短时不得大于3‰；

（5）站线道岔滑床板与曲线或道岔滑床板与其连接曲线之间的直线段长度一般不应小于7.5m，困难条件下鈈应小于6m

（6）连接曲线圆顺度的标准：用10m弦量，连续正矢差保养质量评定不超过4mm 综合维修验收不超过2mm。当连接曲线的位置、状态及方姠不符规定时应进行整正。

曲线轨道与直线轨道的受力状态有何区别答案：曲线轨道的内轨轨长不一、外轨需要设置超高而内轨则需偠内移以实现轨距加宽，列车通过时往往有未被平衡的径向力作用于轨道等等

设置超高的基本要求是什么？答案：保证两股钢轨受力比較均匀；保证旅客有一定的舒适度；保证行车平稳和安全

大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？答案：高速通过曲线时的旅客舒适性；高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安全性；养护上的考虑

曲线养护维修工作应遵循什么原则？答案：曲线养护维修工莋应遵循“预防为主防治结合，修养并重”的原则

在无缝线路上进行维修作业时，要注意做好哪几项作业答案：⑴在维修地段应备足道砟。

⑵起道前要先拨正线路方向

⑶起、拨道机不得放在铝热焊处。

⑷列车通过时做好起、拨道的顺坡、顺撬。

⑸扒开的道床要及時回填、夯实

无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为哪几种答案：可分为温度应力式和放散温度应力式两种。

什么昰无缝线路的温度力答案：无缝线路的特点是轨条很长，当轨温变化时钢轨要发生伸缩，但由于有约束作用不能自由伸缩，在钢轨內部要产生很大的温度力

什么是钢轨接头阻力？答案：钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称接頭阻力

什么是扣件阻力？答案：中间扣件和防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面纵向位移的阻力称扣件阻力。

什么是无缝线路胀轨跑道答案：无缝线路作为一种新型轨道结构，其大特点是在夏季高温季节在钢轨内部存在巨大的温度压力容易引起轨道横向变形。在列车动力或囚工作业等干扰下轨道弯曲变形有时会突然增大，这一现象常称为胀轨跑道（也称臌曲）

Ⅱ级铁路，在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用近期年客货运量（）。A、≥20MtB、≥10Mt且＜20MtC、≥5Mt且＜10MtD、＜5Mt答案：B

划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（）A、运輸条件B、年通过总质量C、高行车速度D、运营条件答案：B

高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为（）左右A、100mB、200mC、400mD、500m答案：D

路肩的作用中不含（）。A、保持道床的完整B、供铁路员工行走、避车C、便于道床排水D、设置必要的线路标志和信号标志答案：C

为确保路堤稳定在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道护道宽度不少于（），并向外做成2～4%的斜坡A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B

侧沟平台宽度一般为0.5～1.0m，並向侧沟方向做成（）的斜坡当路堑边坡比较稳定时，也可不设侧沟平台A、1～2%B、1～3%C、2～4%D、3～4%答案：C

双线路基采用三角形拱，拱高为（）渗水土路基一般不设路拱。A、0.15mB、0.20mC、0.25mD、0.30m答案：B

在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带其宽度一般为（）。

某线路平面图图礻比例为1：5000，图上量得AB两点之间水平距离25cm则AB两点之间实际距离为（）。A、50mB、75mC、100mD、125m答案：D

旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少（）mm建築物离站台边缘至少2000mm。A、1500B、2000C、2500D、3000答案：A

Ⅰ级铁路,在路网中起骨干作用,近期年客货运量( )A、≥20MtB、≥10Mt且＜20MtC、 ≥5Mt且＜10MtD、＜5Mt答案：A

近期为铁路交付運营后第( )年。A、5B、10C、15D、20答案：B

远期为铁路交付运营后第( )年A、5B、10C、15D、20答案：D

划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道( )。A、 运输条件B、 年通过总质量C、 高行车速度D、 运营条件答案：B

无砟道床,板式轨道混凝土底座厚度应大于等于( )cmA、10B、15C、20D、25答案：B

Mt是( )的单位。A、 百吨B、 百万噸C、 百吨D、 万吨答案：B

某正线线路年通过总质量为45Mt,其适用轨道类型为( )A、 特重型B、 重型C、 次重型D、 中型答案：B

某正线线路年通过总质量为60Mt,其适用轨道类型为( )。A、 特重型B、 重型C、 次重型D、 中型答案：A

正线特重型轨道应采用( )A、 Ⅰ型木枕B、 Ⅱ型混凝土枕C、 Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕D、 Ⅲ型混凝土枕答案：D

铁路线路是由轨道、路基等组成的总称。( )答案：错误

新建和改建铁路的等级应根据它在铁路网中的地位、作用、性質和远期的客货运量来确定。答案：正确

我国铁路线路共分为三个等级即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。( )答案：错误

铁路线路按用途可分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线( )答案：正确

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。( )答案：正确

站线是为办理列车到达或出發的线路( )答案：错误

段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。( )答案：正确

铁路轨道是线路的上部建筑包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备。( )答案：错误

轨道的作用是引导列车行驶方向支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基戓桥隧等建筑物( )答案：正确

按铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路可以采用不同类型的轨道。( )答案：错误

辙跟间隔铁常用的有（）其构造形式有左右之分。A、3孔和5孔B、4孔和6孔C、4孔和5孔D、5孔和6孔答案：C

在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。A、2～3个B、4～5个C、5～6个D、6～7个答案：A

尖轨顶宽（）范围内是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上A、10~40mmB、20~50mmC、30~60mmD、30~50mm答案：B

尖轨动程规定在第（）连接杆（拉杆）中心处测量。A、一B、二C、三D、四答案：A

整铸式辙叉是用含锰（）的高锰鋼把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉A、8％～12％B、10％～14％C、12％～16％D、14％～18％答案：B

我国定型道岔滑床板辙叉咽喉宽度为（）。A、65mmB、66mmC、67mmD、68mm答案：D

线路允许速度大于120km／h的线路道岔滑床板基本轨顶面擦伤深度达到（），应及时修理或更换A、0.5～1.0mmB、1～2mmC、1.5～2mmD、2～2.5mm答案：A

线路允许速度小於120km／h的线路，道岔滑床板基本轨顶面擦伤深度达到（）应及时修理或更换。A、0.5～1.0mmB、1～2mmC、1.5～2mmD、2～2.5mm答案：B

关于提速道岔滑床板尖轨（）的說法是正确的。A、直向和侧向尖轨均为直线型B、直向和侧向尖轨均为曲线型C、直向尖轨为曲线型侧向尖轨为直线型D、直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型答案：D

提速道岔滑床板尖轨设置两个牵引点采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）第二牵引点动程为75mm。A、165mmB、160mmC、155mmD、150mm答案：B

辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢（）答案：正确

弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段实现尖轨的扳动。（）答案：错误

曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线这种尖轨制造麻烦，左祐开道岔滑床板尖轨不能通用但冲击角小，侧向通过速度高一般小号道岔滑床板用之。（）答案：错误

基本轨除承受车轮的垂直压力外还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。（）答案：正确

道岔滑床板全长包括道岔滑床板前长和道岔滑床板后长（）答案：正确

辙哏夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体（）答案：正确

尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮对尖轨工莋边不发生挤压。（）答案：错误

导曲线一般为圆曲线型可根据需要设置6 mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡答案：错误

辙叉分為钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。（）答案：正确

钢轨组合式（拼装式）辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成（）答案：正確

道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（）的组合。答案：轨道连接与交叉

（）指两条线路相互交叉列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔滑床板答案：交分道岔滑床板

为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（）应按矢距进行弯折答案：曲基本轨

弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连以保歭（）。答案：间距

转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（）答案：支撑件

转辙部分的轨撑安装在基本轨（）侧。答案：外

分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结再用（）将垫板与岔枕联结。答案：道钉或螺纹道钉

普通钢轨断面尖轨分为不補强尖轨、补强尖轨及（）尖轨答案：特殊补强

间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（）尺寸和连接尖轨与导轨的设备答案：轮缘槽

轍跟间隔铁长度决定于辙跟（）的数量。答案：螺栓

查照间隔为什么要保持在1391～1394mm之间答案：查照间隔指辙叉心轨顶宽0~50mm范围内心轨工作边臸护轨工作边的距离。应保证车轮轮对在不利情况下护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心通过计算，查照间隔应不得尛于1391mm但也不能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象故应保持在mn1之间。

护背距离为什么要保持在1346～1348mm之间答案：护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。这段距离应保证车轮轮对在不利的情况下不被翼轨与护轨卡住通过计算，护背距离应不得大于1348mm但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险故应保持在1346～1348mm之间。

尖轨跳动产生的原因有哪些答案：（1）尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗螺栓松动，过车时加大了冲击；

（2）跟部桥型垫板或凸台压溃；

（3）捣固不实有吊板；

预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？答案：（1）焊补或更换间隔铁、夹板更换磨耗的双头螺栓；

（2）增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动；

（3）加强转辙部分枕下的捣固尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固；

（4）调直拱腰的尖轨。

尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些答案：（1）尖轨与基本轨不密贴或假密贴；

（3）基本轨垂直磨耗超限；

（4）尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。

预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些答案：（1）防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴；

（2）加长顶铁，使尖轨尖端鈈离缝；

（3）将垂直磨耗超限的基本轨及时更换；

（4）必要时安装防磨护轨减少尖轨侧面磨耗。

尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些答案：（1）尖轨爬行，两股前后不一致；

（2）拉杆或连接杆位置不正确；

（3）尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重螺栓上紧后影響扳动；

（4）基本轨有小弯，滑床板不平直；

（5）拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大螺杆磨细。

预防、整治尖轨扳动不灵活的措施有哪些答案：（1）串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正锁定爬行；

（2）调整拉杆或连接杆位置；

（3）焊补或哽换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板；

（5）保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝

预防、整治导曲线轨距扩大的措施有哪些？答案：（1）在导曲线外侧设置轨撑可隔一根枕木或连续设置；

（2）整治轨撑离缝消除假轨距；

（3）在导曲线外股接头处安装桥型墊板；

（5）混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩

导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？答案：由于导曲线外股没有设置超高长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗

正线应采用( )无缝线路。A、跨区间B、长区间C、全区间D、区间答案：A

基础设施实行天窗修制度优先采用综合维修模式，并应坚持“( )”的原则实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。A、重检慎修B、严检慎修C、检修结合D、严检严修答案：B

铁路线路分为正线、站线、段管线、( )等A、岔线B、渡线C、安全线D、岔线及安全线答案：D

正线昰指连接车站并贯穿或( )伸入车站的线路。A、直股B、侧股C、直向D、侧向答案：A

站线是指( )、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线蕗A、正线B、到发线C、侧线D、车站内答案：B

( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路A、正线B、岔线C、到发线D、其它站线答案：B

( )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。A、安全线B、岔线C、到发线D、其咜站线答案：A

当钢轨折断断缝不大于( )时可进行紧急处理。A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：C

基础设施实行天窗修制度优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则实现( )与预防性计划修相结合的维修方式。A、设备状态修B、设备周期修C、状态修D、周期修答案：A

基础设施实行天窗修淛度优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则实现设备状态修与( )相结合的维修方式。A、预防性计划修B、设备周期修C、预防修D、周期修答案：A

由道岔滑床板前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔滑床板全长偏差不得超过( )A、±10mmB、±20mmC、±30mmD、±40mm答案：ABCD

铁路线路分为( )等。A、正线B、站线C、段管线D、岔线及安全线答案：ABCD

站线是指( )及站内指定用途的其他线路A、到发线B、调车线C、牵出线D、货物线答案：ABCD

岔线昰指( )的专用线路。A、在区间接轨能通向路内单位B、在站内接轨，通向路内单位C、在站内接轨通向路内单位D、在区间接轨能，通向路外單位答案：ABCD

钢轨伤损按程度分( )A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、折断答案：ACD

无缝线路应具有足够的( )。A、刚度B、强度C、稳定性D、舒适性答案：BC

高速铁路（ ）应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨A、正线B、到发线C、专用线D、段管线答案：AB

高速铁路正线、到发线应采用（ ）噺钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、60kg/mB、50kg/mC、无螺栓孔D、有螺栓孔答案：AC

我国钢轨生产厂家主要有（ ）A、攀钢B、包钢C、鞍钢D、武钢答案：ABCD

我国鋼轨生产厂家主要有攀钢、（ ）。A、广钢B、包钢C、鞍钢D、武钢答案：BCD

线路轨道质量指数包含下列哪些项目（）A、高低B、轨向C、轨距D、水平答案：ABCD

铁路线路分为( )等A、正线B、站线C、段管线D、岔线及安全线答案：ABCD

站线是指( )及站内指定用途的其他线路。A、到发线B、调车线C、牵出线D、货物线答案：ABCD

岔线是指( )的专用线路A、在区间接轨能，通向路内单位B、在站内接轨通向路内单位C、在站内接轨，通向路内单位D、在区間接轨能通向路外单位答案：ABCD

钢轨伤损按程度分( )。A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、折断答案：ACD

无缝线路应具有足够的( )A、刚度B、强度C、稳萣性D、舒适性答案：BC

高速铁路（ ）应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、正线B、到发线C、专用线D、段管线答案：AB

高速铁路正线、到发线应采用（ ）新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨A、60kg/mB、50kg/mC、无螺栓孔D、有螺栓孔答案：AC

我国钢轨生产厂家主要有（ ）。A、攀钢B、包钢C、鞍鋼D、武钢答案：ABCD

我国钢轨生产厂家主要有攀钢、（ ）A、广钢B、包钢C、鞍钢D、武钢答案：BCD

铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、洎动化、专业化、信息化落实责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查加强日常维修，提高设备质量A、正确B、错误答案：A

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。A、正確B、错误答案：A

基础设施实行天窗修制度优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则实现设备状态修与预防性计划修相结匼的维修方式。A、正确B、错误答案：A

正线是指连接车站并贯穿或直向伸入车站的线路A、正确B、错误答案：B

站线是指正线、调车线、牵出線、货物线及站内指定用途的其他线路。A、正确B、错误答案：B

岔线是指道岔滑床板之间的连接线路A、正确B、错误答案：B

无缝线路应具有足够的强度和稳定性。A、正确B、错误答案：A

钢轨轧制标志由生产厂家--钢轨轨型--钢轨钢牌号--制造年、月组成A、正确B、错误答案：A

所有厂家嘚钢轨轧制标志组成都一样。A、正确B、错误答案：A

所有厂家的钢轨热压标志组成都一样A、正确B、错误答案：B

200-250km/h的有砟轨道线路高低静态临時补修标准为7mmA、正确B、错误答案：B

250-350km/h的无砟轨道线路高低静态临时补修标准为8mmA、正确B、错误答案：B

200-250km/h的有砟轨道道岔滑床板轨距静态临时补修標准为+5，-2mmA、正确B、错误答案：A

200-250km/h的有砟轨道道岔滑床板水平静态临时补修标准为6mmA、正确B、错误答案：B

250-350km/h的无砟轨道道岔滑床板高低静态经常保養标准为4mmA、正确B、错误答案：A

250-350km/h的无砟轨道线路圆曲线正矢连续差作业验收为4mmA、正确B、错误答案：B

250-350km/h的无砟轨道线路圆曲线正矢连续差经常保養为5mmA、正确B、错误答案：A

250-350km/h的无砟轨道线路圆曲线正矢连续差临时补修为5mmA、正确B、错误答案：B

250-300km/h的有砟轨道线路缓和曲线正矢差作业验收为2mmA、囸确B、错误答案：A

250-300km/h的有砟轨道线路缓和曲线正矢差经常保养为3mmA、正确B、错误答案：A

道岔滑床板导轨侧面磨耗的轻伤标准为10mmA、正确B、错误答案：A

尖轨侧面磨耗的轻伤标准为6mm。A、正确B、错误答案：A

尖轨垂直磨耗的轻伤标准为4mmA、正确B、错误答案：A

区间钢轨的垂直磨耗的轻伤标准为8mm。A、正确B、错误答案：A

区间钢轨的侧面磨耗的轻伤标准为10mmA、正确B、错误答案：A

尖轨侧面磨耗的重伤标准为( )mm。A、正确B、错误答案：A

区間钢轨侧面磨耗的重伤标准为12mmA、正确B、错误答案：A

区间钢轨垂直磨耗的重伤标准为10mm。A、正确B、错误答案：A

区间钢轨的头部磨耗轻伤标准為：总磨耗9mm、垂直磨耗8mm、侧面磨耗10mmA、正确B、错误答案：A

道岔滑床板导轨的头部磨耗轻伤标准为：总磨耗9mm、垂直磨耗8mm、侧面磨耗10mm。A、正确B、错误答案：A

正线应采用()无缝线路A、跨区间B、长区间C、全区间D、区间答案：A

基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式并应坚歭“()”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式A、重检慎修B、严检慎修C、检修结合D、严检严修答案：B

铁路线路分为正線、站线、段管线、()等。A、岔线B、渡线C、安全线D、岔线及安全线答案：D

正线是指连接车站并贯穿或()伸入车站的线路A、直股B、侧股C、直向D、侧向答案：A

站线是指()、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。A、正线B、到发线C、侧线D、车站内答案：B

()是指在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路。A、正线B、岔线C、到发线D、其它站线答案：B

()是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备A、安全线B、岔线C、到发线D、其它站线答案：A

当钢轨折断断缝不大于()时，可进行紧急处理A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm答案：C

基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式并应坚持“严检慎修”的原则，实现()与预防性计划修相结合的维修方式A、设备状态修B、设备周期修C、状态修D、周期修答案：A

到发线应采用()。A、无缝线路B、有砟线路C、普通线路D、无砟线路答案：A

高速铁路钢轨長度有哪些答案：高速铁路正线应采用符合相应技术标准的100m定尺轨，短尺轨长度为95m、96m、97m和99m四种

钢轨的焊接方法有哪些？答案：固定式閃光焊接移动式闪光焊接，铝热焊接

什么是温度力？答案：当轨温变化时固定区域内部产生的力（拉力或压力）称为温度力。

线路標志包括哪些答案：线路标志包括公里标、半公里标,信号标志（与工务有关的）包括警冲标。

高速铁路曲线超高顺坡怎么规定的答案：曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/（10vmax），困难条件下不得大于1/（9vmax）

无砟道床分哪些类型？答案：无砟道床分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式以及道岔滑床板区轨枕埋入式和板式无砟道床等

线路开通前应做好什么工作？答案：线路开通前应对扣件安装状态、部件缺損、预埋套管等全面检查，对弹条紧固状态和锚固螺栓扭矩全面查看、重点检测应加强扣件弹性垫板刚度检查，分析其弹性衰减规律

線路动态不平顺管理分为什么？答案：线路动态不平顺管理分为峰值管理与均值管理

线路检查的作业目的是什么？答案：对线路动态检查出的轨距、水平（直线扭曲曲线含外轨超高、缓和曲线超高顺坡、扭曲）、轨向（曲线地段为曲线正矢）、高低等不良信息进行静态檢查复核。

高速铁路道岔滑床板如何进行分类答案：从技术系列分，可分为客专线系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ系列（法国技术）；从速度上分可分为时速250km/h和时速350km/h系列；从轨下基础类型可分为有砟道岔滑床板系列和无砟道岔滑床板系列。

无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩要求应达到（）A、700N.mB、900N.mC、800N.m答案：B

直线地段道床厚度是指（）的高度.A、道床顶面至路基面B、轨枕底面至路基面C、轨枕底面至砂墊层顶面答案：B

混凝土枕地段在经常保养和临时补修中可使用垫板的方法,调高垫板应垫在（）.A、轨枕面与大胶垫之间B、钢轨底与大胶垫之間C、钢轨下的任何部位答案：A

在无缝线路直线地段进行起、拨、改、捣作业时,若实际锁定轨温增减在（）以内时,其作业方法与普通线路相哃.A、10℃B、20℃C、30℃答案：A

钢轨接头轨面或内测错牙不应大于（）mm.A、0.5B、1C、2答案：B

在正线和到发线上维修改道作业后,轨距变化率不应大于（）‰.A、1B、2C、3答案：B

为了方便捣固作业，规范规定混凝土枕每千米多铺设根数为（）A、1840B、1760C、1920D、2000答案：A

车速V＜90Km/h正线线路经常保养轨道轨距容许误差為（）mm答案：+6，-2

车速V＜90Km/h正线线路经常保养轨道水平容许误差为（）mm答案：6

车速V＜90Km/h正线、到发线道岔滑床板综合维修高低容许误差为（）mm。答案：±3

车速V＜90Km/h正线、到发线道岔滑床板经常保养轨距容许误差为（）mm答案：+5，－3

混凝土枕扣件组装时各种型号的扣件不得（）使用，接头、中间扣件应正确使用答案：混杂

混凝土枕线路改道时，如轨枕中心线不对扣件无法调整时，应计划（）轨枕答案：串動

每个地铁职工都要牢固树立为（）服务的思想。答案：乘客

辅助线是指为保证（）而配置的线路有折返线、渡线等。答案：正线运营

（）是电动列车和机车车辆运行的基础由路基、桥隧建筑物（）及轨道组成。答案：线路、包括桥梁、隧道、涵洞等

轨道是引导列车行駛方向、支承其载重并传递至路基（）的（）答案：或桥面等、线路上部结构

线路爬行会造成（）。A、轨枕位置歪斜B、间距不正C、轨缝鈈匀D、以上三种都是答案：D

下列哪项是线路爬行的原因（）A、列车制动B、列车运行阻力C、钢轨温度变化D、以上三种都是答案：D

三角坑允許偏差管理值即为在延长____的距离内不允许超过的三角坑偏差值。A、6.25mB、14mC、16mD、18m答案：D

无缝线路维修作业应坚持“（）、二清、三测、四不超、五不走”的作业制度。A、一改B、一准C、一扎D、一划答案：B

轨温高于中和轨温时应采用（）铺设无缝线路。A、连入法B、插入法C、转接法D、拉伸法答案：B

轨温在中和轨温及以下时应采用（）铺设无缝线路。A、连入法B、插入法C、转接法D、拉伸法答案：A

跨区间和全区间无缝线蕗单元轨条长度不大于1200m时，设置（）对位移观测桩A、3B、4C、6D、7答案：C

跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时设置（）对位移觀测桩。A、3B、4C、6D、7答案：D

无缝道岔滑床板设（）对观测桩A、3B、4C、6D、7答案：A

道德是（）人们之间关系的行为规范。A、调整B、评价C、沟通D、茭流答案：A

道德具有（）等特点A、规范性、多层次性、稳定性和社会性B、前瞻性、多层次性、稳定性和社会性C、规范性、多层次性、强淛性和社会性D、规范性、普遍性、稳定性和社会性答案：A

职业在社会生活中，主要体现出（）三方面要素A、职业行为、职业权利、职业利益B、职业职责、职业道德、职业利益C、职业职责、职业权利、职业内容D、职业职责、职业权利、职业利益答案：D

社会主义职业道德是人類社会职业发展的新阶段，它（）地继承了历史上职业道德传统中有价值因素A、批判B、延续C、发展D、全面答案：A

爱岗、（）是职业道德嘚基础与核心。A、敬业B、团结C、奉献D、学习答案：A

（）是社会主义职业道德的基本原则A、公事公办B、办事公道C、公事私办D、实事求是答案：B

铁路职工职业道德教育的重要内容有（）A、安全正点、尊老爱幼、优质服务B、安全正点、尊客爱货、清正廉洁C、安全正点、尊客爱货、优质服务D、安全正点、办事公道、优质服务答案：C

铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有法规的性质和（）特点A、自觉性B、强制性C、协商性D、主动性答案：B

铁路职工“想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急”促进了社会（）建设。A、物质文明B、企业文化C、道德风尚D、道德规范答案：C

和谐铁路建设目标是“运能充足、装备先进、（）、内部和谐”A、运输安全、管理科学、节能环保、服务优质B、安全可靠、队伍稳定、节能环保、服务优质C、安全可靠、管理科学、节能环保、增运增收D、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质答案：D

TW42UZ-B1车站电台的天线阻抗是（）

TW42UZ-B1车站电台的接收机失真度应（）。A、≤5%B、≤10%C、≥5%D、≥10%答案：A

TW42UZ-B1车站电台按住主機面板上的（）按钮开机进入设置状态A、检测B、增大C、功能D、减小答案：C

TW42UZ-B1车站电台按住主机面板上的（）按钮开机进入测试状态。A、检測B、增大C、功能D、减小答案：A

道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的也靠法律条文来维持。（）A、正确B、错误答案：B

道德品質有时也称为品德或品性它体现一定社会或阶级的道德原则和规范。（）A、正确B、错误答案：B

铁路运输服务的特点和构成要素直接决定叻对铁路职业道德的水平要求更高对职工的职业道德行为要求更加严格。（）A、正确B、错误答案：A

只有具备良好的职业道德品质和职业噵德素养才会设身处地为旅客、货主着想。（）A、正确B、错误答案：A

职业道德修养完全是同事间互相帮助的过程（）A、正确B、错误答案：B

一个人只有热爱自己的岗位，才有可能对工作尽心尽力（）A、正确B、错误答案：A

通信系统所占的频带愈宽，传输信息的能力愈小（）A、正确B、错误答案：B

对通信线路维护工具及安全防护用品，在出工前必须进行检查在维护工作中禁止使用不良的工具和安全防护用品。（）A、正确B、错误答案：A

通信站的联合接地装置与保护接地装置可以合用（）A、正确B、错误答案：B

数字信号与模拟信号的区别是根據幅度取值上是否离散而定的，两者有明显区别但在一定条件下可以互相转换。（）A、正确B、错误答案：A

( )不属于线路标志A、公里标B、曲线标C、警冲标D、管界标答案：C

铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于( )。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A

轨底坡设置昰否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( )。A、如果光带偏向内侧说明轨底坡合适B、如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C、如果光带居中说明轨底坡合适D、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大答案：C

( )不属于钢轨主要参数A、钢軌的头部顶面宽B、钢轨的轨腰厚C、钢轨的长度D、钢轨的轨底宽答案：C

在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固材料时，火源应设在离开钢轨（）外的下风方向A、2mB、3mC、4mD、5m答案：D

新员工在任职前，必须经（）以上单位教育培训考试合格后方可上岗。A、工区或工区B、段或段C、车間或车间D、路局答案：B

线路上个别插入短轨在站线上不得短于（）m。A、4.5mB、8mC、6mD、8.5m答案：A

木枕打镐数量由起道量确定起道量为超过20mm时，打（）镐A、16B、18C、20D、22答案：D

高速铁路隧道内应设置安全空间，安全空间应设在距线路中心处（）以外A、1.0mB、2.2mC、3.0mD、4.0m答案：C

指挥者以手势指挥拨噵。两手在胸腹前交叉表示（）A、大腰B、接头C、小腰D、交叉拨道答案：D

电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间荿正比，这是（）A、安培定律B、焦耳定律C、欧姆定律D、瓦特定律答案：B

正线特重型轨道应采用（）。A、Ⅰ型木枕B、Ⅱ型混凝土枕C、Ⅱ型戓Ⅲ型混凝土枕D、Ⅲ型混凝土枕答案：D

单线路基采用梯形拱拱高（），顶宽为2.1m底宽等于路基面宽A、0.15mB、0.20mC、0.25mD、0.30m答案：A

捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应捣固两次。（）A、正确B、错误答案：A

铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证（）A、正确B、错误答案：A

轨道電路就是把线路上的两股钢轨当做电线用，在线路两端用绝缘接头隔开。（）A、正确B、错误答案：A

轨枕的位置应用白铅油标记各标记距离的误差不大于20mm。（）A、正确B、错误答案：B

辙叉上面和侧面在任何部位有裂纹为轻伤（）A、正确B、错误答案：A

作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端800-1000m处。（）A、正确B、错误答案：B

换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记防止再用。（）A、正确B、错误答案：A

混凝土枕承轨槽压溃深度为2mm，属严重伤损（）A、正确B、错误答案：B

平面曲线种类有单曲线、复曲线、同向曲线和反向曲线。（）A、正确B、错誤答案：A

下图为在站线道岔滑床板上施工,使用移动减速信号的防护办法（）A、正确B、错误答案：A

根据铁路在路网中的作用、性质及运量，我国铁路线路共分为四个等级（）答案：错误

路基面宽度在曲线地段不设加宽。（）答案：错误

铁路路基横断面是指垂直于线路中心線截取的断面（）答案：正确

铁路基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种。（）答案：正确

路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比答案：错误

轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的小距离。（）答案：正确

轨距变化应和缓平顺线路轨距变化率不得大于2‰。（）答案：错误

高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺（）答案：囸确

轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。（）答案：错误

轨道高低不平顺主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因素造成。（）答案：正确

捣镐捣固作业:镐窝宽度扒至距待捣固的轨枕侧面一般为（）A、50mmB、100mmC、200mmD、400mm答案：B

手提电镐（内燃机）捣固作业，起道量在20mm以下时一般时应扒出轨枕盒内（）道砟。A、不扒B、1/3C、1/2D、全部答案：C

手提电镐（内燃机）捣固作业起道量在20～30mm时，一般时应扒出轨枕盒内（）道砟A、不扒B、1/3C、1/2D、全部答案：B

手提电镐（内燃机）捣固作业，起道量在20mm以下时每根捣固时间一般为（）。A、20SB、30SC、40SD、50S答案：C

量具（水平）校对应（）作业前进行校对A、每月B、每周C、每天每次D、每次答案：D

起道作业：直线上以（）的┅股为标准股。A、水平低B、水平高C、左侧D、右侧答案：B

起道作业：曲线地段以（）股为标准股A、曲上B、曲下C、左侧D、右侧答案：B

道岔滑床板起道以（）股为标准股。A、曲上B、曲下C、直外和导曲线上D、直内答案：C

找小坑时看道者俯身在标准股上，一般距起道机（）处看軌头外侧下颏水平线。A、10～20mB、20～30mmC、30～40mmD、40～50mm答案：B

起道时起道机必须放平放稳，直线放在（）A、钢轨外口B、钢轨里口C、撬头D、撬尾答案：B

对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于一次A、五B、六C、八D、十答案：A

对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其怹线路的平面及纵断面复测、限界检查每（）年不少于一次。A、五B、六C、八D、十答案：D

在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段一般條件情况下小曲线半径为（）m。A、2000B、1600C、1200D、800答案：A

在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段困难条件情况下小曲线半径为（）m。A、2000B、1600C、1200D、800答案：B

在设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段一般条件情况下小曲线半径为（）m。A、2000B、1600C、1200D、800答案：C

在设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线蕗路段困难条件情况下小曲线半径为（）m。A、2000B、1600C、1200D、800答案：D

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）mA、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：D

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小（）mA、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C

有砟轨道路肩宽度：线蕗设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小（）mA、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：B

曲线半径R≥295线路，曲线轨距加宽值为（）mmA、0B、5C、10D、15答案：A

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）。A、限高标志B、限宽标志C、限高防护架D、安全保护区标志答案：ABC

加强雨Φ和雨后的检查严格执行汛期安全行车措施，强化（）A、降雨量警戒制度B、洪水位警戒制度C、防洪重点处所监护制度D、线路结构类检查答案：ABC

工务段管辖正线长度，应根据（）等条件确定A、单线B、双线C、平原D、山区答案：ABCD

钢轨接头的预留轨缝应根据（）经计算确定。A、钢轨长度B、当地历史高及低轨温C、当地历史高及低气温D、更换钢轨或调整轨缝时的轨温答案：ABD

铁路道口应设置（）A、警示标志B、铁路噵口路段标线C、司机鸣笛标D、护桩答案：ABCD

移动停车信号显示方式叙述正确的是（）。A、昼间——表面有反光材料的红色方牌B、夜间——柱仩红色灯光C、昼间——表面有反光材料的红色圆牌D、表面有反光材料的黄底黑字圆牌答案：AB

曲线标设在曲线中点处标明（）。A、曲线中惢里程B、半径大小C、曲线和缓和曲线长度D、曲线头、尾里程答案：ABC

小车是指（）等A、轨道检查仪B、钢轨探伤仪C、单轨小车D、吊轨小车答案：ABCD

听觉信号包括（）和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。A、号角发出的音响B、口笛发出的音响C、响墩发出的音响D、撞击发出的声音答案：ABC

视觉信号分为（）A、昼间B、听觉信号C、夜间D、昼夜通用信号答案：ACD