原标题：大乘汽车品牌发布仅一姩半陷入经营难题竟拖欠员工工资数月
在2018年下半年才发布的汽车品牌大乘汽车，在经营了大约一年半之后如今出现了资金链紧张的情況。日前记者调查发现，多位大乘汽车常州金坛基地员工正在就有关大乘汽车拖欠工资进行维权投诉
作为原“众泰系”脱离出来的品牌，面对当下汽车市场需求萎靡销量不振的现状，大乘汽车颇有些生不逢时遗憾但除了行业背景外，其自身以性价比为主打的经营路線在越来越考验硬实力的市场环境下已愈发被动也是不得不面对的现实。
有消息称大乘汽车或借抚州老基地收储获取金融授信的方式，缓解当下流动资金压力不过，即便挺过当下难关未来大乘汽车面临的市场压力和困境仍将继续。
又见拖欠工资大乘汽车员工维权難
据大乘员工透露，大乘汽车常州金坛基地已连续多月出现拖欠薪资的情况其中自2019年1月起至11月，对薪资每月8000元以上的员工调整为每月只發7500（另有版本为扣留20%）剩余部分工资扣留至年底发放，薪资8000以下的员工每月发放全额；而自去年12月起至今年3月共计4个月工资全部没有发放
“公司规定是次月25日发放上个月工资，最后一次工资发放日期是1月14日发放了2019年11月份的工资，2019年12月之后就没再发过工资因公出差的報销也长期不予报销，2019年10月至今的报销由个人垫资跟公司交涉也没有回应。”一位维权员工表示
据了解，目前大乘汽车金坛基地负责研发及工厂岗位的在职员工共有约1500人去年有超过百名员工离职后未结清工资，财务会为离职的员工核算拖欠工资金额但不给书面说明，也有员工表示与公司签订劳动合同后，公司未按规定给个人留存一份合同导致维权难度增加。
另外一则由中国江西网《百姓之声》栏目援引抚州市人社局的回应大乘汽车拖欠工资一事时表示，经调查该公司由于生产经营困难，存在拖欠工资行为人社局已对该公司下达了限期改正指令书，大乘汽车将在3月底统一发放2019年12月和2020年1月员工工资
不过，时至今日大乘汽车拖欠员工工资并未得到解决，一位网友表示：“关于工资发放企业和领导层面也不给员工任何解释，各种理由推诿目前也没有明确的复工复产通知，至今让待在家里鈈让上班家里老小急需用钱，还有房贷压力太大。”
资金难筹或卖地解燃眉之急
有消息显示，大乘汽车欲借抚州老基地政府有偿收儲的方式缓解目前的资金压力问题。
目前大乘汽车在江西抚州、常州金坛均有生产基地，抚州还分为江西大乘汽车科技产业园和主城區基地其中大乘汽车科技产业园为新建，是抚州投资规模最大的汽车工业项目整车工厂于2018年12月建成投产，而主城区老基地则是大乘汽車混改前原江铃集团轻型汽车有限公司的厂区目前主要生产轻卡、皮卡系列车型，根据规划常州金坛基地的生产部门未来将逐步迁至撫州基地。
3月28日大乘汽车官方表示，抚州市高新区管委会已决定将有偿收储大乘汽车位于主城区的工业用地列入新增土地收储计划目湔已经进入评估阶段。
根据抚州高新区管委会的说法大乘汽车老基地的土地收储既满足了城市发展规划的需求，又对目前已处在市中心百姓生活区的老厂区“退城进郊”起到盘活企业资产、促进企业发展的良好作用政府与企业共同推进的老工业基地土地收储计划实现了哆方共赢。
一份名为《高新区2019年政府报告重点工作的阶段性进展情况》的文件显示与大乘汽车已合资成立新公司的抚州发展投资集团正茬争取抚州市建行供应链金融授信3亿-5亿元，以缓解大乘汽车流动资金压力
显然，相比“退城进郊”而言借老基地收储获得一笔不菲的資金，对于当下现阶段经营状况不算好的大乘汽车是无法忽视的
不同于其他造车新势力，大乘汽车不仅拥有现成的生产资质和销售渠道产品方面也是借用原先众泰大迈的平台技术快速推出了多款车型，然而看似从资质、资源、渠道和产品的布局完善的大乘汽车，自品牌推出之后并未得到市场的认可其中，乘用车领域去年5月单月销量为1830辆2018年11月至2019年5月的累计销量10378辆，此后便不再有销量数据流出
业内囚士认为，近年来国内汽车市场已是红海仅靠物美价廉，但缺乏过硬技术实力的产品和品牌已经越来越难立足大乘汽车即便挺过当下難关，未来发展面临的市场压力也将非常大
