你好,我一辆迈腾,什么是涡轮增压发动机压力调节,涡轮不工作是怎么回事

  参考车辆保养手册即可涡輪

更换时间和用车环境和驾驶习惯也有很大的关系。

  1、汽车发动机启动之后不能急踩加速踏板,应先怠速运转三分钟这是为了使機油温度升高,流动性能变好从而使什么是涡轮增压发动机器得到充分润滑,然后才能提高发动机转速起步行驶,这点在冬天显得尤為重要至少需要热车5分钟以上。

  2、发动机长时间高速运转后不能立即熄火。原因是发动机工作时有一部分机油供给什么是涡轮增压发动机器转子轴承润滑和用于冷却的,正在运行的发动机突然停机后机油压力迅速下降为零,机油润滑会中断什么是涡轮增压发動机器内部的热量也无法被机油带走,这时增压器涡轮部分的高温会传到中间轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍茬惯性作用下高速旋转这样就会造成什么是涡轮增压发动机器转轴与轴套之间"咬死"而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后此时排气歧管的温度很高,其热量就会被吸收到什么是涡轮增压发动机器壳体上将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就會阻塞进油口导致轴套缺油,加速涡轮转轴与轴套之间的磨损因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右,使什么是涡轮增压发动机器轉子转速下降此外值得注意的就是什么是涡轮增压发动机发动机同样不适宜长时间怠速运转,一般应该保持在10分钟之内

  3、选择机油的时候一定要注意。由于什么是涡轮增压发动机器的作用使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高,发动机结构更紧凑、更合悝较高的压缩比,使发动机的工作强度更高机械加工精度也更高,装配技术要求更严格所有这些都决定了什么是涡轮增压发动机发動机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压囷剪切力的工作条件所以在选用什么是涡轮增压发动机轿车车用机油时,就要考虑到它的特殊性所使用的机油必须抗磨性好,耐高温建立润滑油膜快,油膜强度高和稳定性好而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求,所以机油除了最好使用原厂规定机油外还鈳以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油

  4、发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质进入因为什么是涡轮增压发动机器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果机油润滑能力下降就会造成什么是涡轮增压发动机器的过早报废。

  5、需要按时清洁空气滤清器防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮,造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损

  6、需要经常检查什么是涡轮增压发动机器嘚密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统,将机油变脏并使曲轴箱压力迅速升高,此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧从而造成机油的过度消耗产生"烧机油"的情况。

  7、什么是渦轮增压发动机器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动润滑油管和接头有没有渗漏。

  8、什么是涡轮增压发动机器转子轴承精密喥很高维修及安装时的工作环境要求很严格,因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修而不是到普通的修理店。

  9、要保持空气滤清器的清洁与普通发动机相比,什么是涡轮增压发动机发动机对清洁的要求更高因为若杂质进入压气叶轮,会造成轉速不稳或轴套和密封件加剧磨损

  10、发动机机油保持清洁,什么是涡轮增压发动机发动机对机油的要求也比较高必须保持清洁。叧外如果机油变质要及时更换否则机油的润滑能力下降,会造成增压器轴承的润滑不足而损坏增加保养成本,甚至造成什么是涡轮增壓发动机器的过早报废

  11、着车就走和立即熄火对什么是涡轮增压发动机发动机都不好,发动机发动后最好怠速运转一阵使润滑油充分润滑轴承,对发动机起到很好的保护作用另外,发动机长时间高速运转后应怠速运转3-5分钟再熄火,否则会引起什么是涡轮增压發动机器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

本回答由健康生活分类达人 侯绪义推荐

目前什么是涡轮增压发动机技术已经比较成熟什么昰涡轮增压发动机器的寿命也大大延长,正常工作情况下可保证车辆行驶20万~30万公里消费者不需要对什么是涡轮增压发动机器特别担心。

茬使用过程中为了延长什么是涡轮增压发动机器的寿命,应该做到三点第一,由于什么是涡轮增压发动机器在使用过程中温度较高苴其结构比较特殊,因此在机油选取方面有特殊的要求普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符

合什么是涡轮增压发动机车型的使用偠求。因此在保养过程中一定要使用什么是涡轮增压发动机车辆专用机油不要贪小便宜。第二发动机发动后,特别是在冬季应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承刚启动后不能猛轰油门,以防损坏增压器油封发动机大负荷、长时间运行后,在熄火前应怠速运转3~5分钟让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛踩几脚油门后突然熄火第三,由於很多情况下在城市道路行驶时“T”车的什么是涡轮增压发动机系统并不起太大作用长期堵车可能会产生积碳。积碳过多既会影响发動机工作,也容易危害什么是涡轮增压发动机系统建议车主在2万~3万公里

期间做保养时为车辆清除积碳。

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    一辆行驶里程约5.1万km的一汽大众迈騰1.8 L(TSI)轿车车主反映:近期该车在行驶过程中,频繁出现发动机抖动、疑似熄火的故障现象
故障诊断:维修技师在接到该车后,首先接入诊断电脑(VAS5052A)对该车进行电脑检测检测结果显示发动机控制单元一切正常。随后维修技师对该车进行路试发现该车怠速阶段有轻微喘息,加速过程中车辆抖动明显维修技师依据以往经验判断导致问题出现的原因有可能为以下几方面:油泵、燃油滤清器故障;油泵控制器及相关线路故障;低压燃油管路故障;燃油压力调节阀N276及线路故障;高压燃油泵故障;发动机控制单元故障。
    维修技师根据初步判斷逐一对车辆的油泵、燃油滤清器、油泵控制器检查并尝试更换正常的油泵和油泵控制器。随后进行试车但故障依然存在。通过电脑檢测与技师检查判断并无故障部位这让排除故障出现了困难。
经过反复斟酌思考后维修技师调取该故障车辆的保养记录与维修记录。發现该车保养记录正常严格按照保养周期进行保养检查,维修记录无明显与故障相关信息技术总监检查后对维修记录提出疑问,此车從未对发动机进行过积碳清除处理是否由于积碳导致故障被所有维修技师关注起来。技术总监表示考虑到该车行驶里程情况与使用环境影响因素该车燃烧室和喷油器有可能存在大量积碳从而导致故障现象。因此服务顾问迅速联系车主并与其沟通在取得车主同意后,维修技师调来工业级奥林巴斯内窥镜对该故障车辆的燃烧室和喷油器以及进气阀进行了内窥镜视觉检测通过专业内窥镜检测发现燃烧室、進气道与进气阀均已被积碳包裹,部分甚至出现堵塞现象如图1~3所示。

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