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要是从学徒做起 好干么
易车网友：王小峰
说实话，能不干这个岗位尽量别干这个。挣的倒不算少，可每天活很多，关键是那车间有毒物质比较多，严重的会影响生育。如果有孩子就无所谓，如果没有建议别去。
专家回答(2)
还没开始就怕这个。劝 你别干了。
不经历风雨怎见彩虹，没有干不了的事，只有干不了事的人，吃苦是必须的，出徒就好了，为了自己的梦想加油吧年青人
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2014年 1.49万公里
2014年 5700公里
2014年 1.90万公里
2014年 1500公里
2015年 1600公里
2010年 1.00万公里毕业后去 4S 店做机修学徒前景怎么样？是否对未来创业有帮助？
本人大专生一枚，快就业了。想去一汽大众4s店做机修学徒，请问大家对这行有了解的吗，大众难不难进？还有建议，谢谢。
感觉现在汽车太杂了，去修车厂是能学到技术，学的也是各种各样技术，经验也是较丰富。但学会各种修也要消耗好长时间，现在自己都22岁了，真心感觉时间不允许。
之前曾信誓旦旦地说自己会去修车厂，坚持几年学修车，将来自己好出来干一翻事业（汽修厂或汽修店）。但家庭不允许，现在有一个女朋友，在一起有3年了，我也不想自己女朋友跟着自己苦一辈子。说到底还是想自己创业早点成家。
我本人也较吃苦，修过半年车，热爱汽车，也知道修车这行的辛苦。 想以后从事专修一类汽车的（大众），也给自己一个时间目标，坚持学习四年，开家专修大众的店。大家觉得可不可以？
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问：本人大专生一枚，快就业了。想去一汽大众4s店做机修学徒，请问大家对这行有了解的吗，大众难不难进？还有建议，谢谢。答：关于以上，学汽修，当学徒可以，就是学的时间比较长，自己可能要偷偷地学，找个好的学校学，学几个月的可能比得上学徒学两三年的。而且接触的车也比较多。
问：感觉现在汽车太杂了，去修车厂是能学到技术，学的也是各种各样技术，经验也是较丰富。但学会各种修也要消耗好长时间，现在自己都22岁了，真心感觉时间不允许。
答： 说了，哪里都可以学都东西，但是去修车厂也是一边做一边学花费的时间比较多，要偷着学，请参考以上的。你想尽快快速地学，最好是全日制整天的都是实践课，找个老经验的师傅，北方汽修这里开了二十多年，所有各式各样的车都有，全国十三所分校，良好的教育师资和设备可以给你提供学习的环境。汽车是个不断进步的东西，以后毕业十年后都可以回来继续进修免费学习。另外，现在才22岁，不急，路要慢慢走，关键是选对路，以后可以创业自己做老板。
问： 之前曾信誓旦旦地说自己会去修车厂，坚持几年学修车，将来自己好出来干一翻事业（汽修厂或汽修店）。但家庭不允许，现在有一个女朋友，在一起有3年了，我也不想自己女朋友跟着自己苦一辈子。说到底还是想自己创业早点成家。
我本人也较吃苦，修过半年车，热爱汽车，也知道修车这行的辛苦。 想以后从事专修一类汽车的（大众），也给自己一个时间目标，坚持学习四年，开家专修大众的店。大家觉得可不可以？你说的都是比较好的想法，但是寡不敌众，自己的力量还是不及团队的力量，建议找到更多的行家去参考学习。这么年轻，不要怕吃苦。行行开头都不易，没有不劳而获的。不会苦一辈子的，只要勤奋能干，日子不会差，最怕的就是懒。一定要稳步前景。北方汽修学完后可以支持各种创业指导，不需要你摸索这么久的时间，这是一笔很好的投资。希望你做好自己的选择。自己如果在外面慢慢学也行，可能自己摸索走的弯路比较多，时间比较长而已。无论你怎样的选择，只要坚持，肯定是能学到东西的，关键是选择走捷径还是选择走长路。找个好点的学技术的学校等于上了一辆车载上你跑。但是你要车载，当然要交车费，所以就要投资学费。找个投资换来你的时间和腾飞的速度。自己好好考虑！加油！
12年进的大专，学校学的皮毛，后来多花了两万，学了个中德诺浩校企合作班，能多学点理论和实践。15年毕业，到现在已经毕业快一年了，一宿舍的八个人，只有我一个现在做机修。几个做二手车，几个做保险了，说实话，那两个行业很赚钱，一月甚至更高。我呢，刚出来找了家改装店，一个月1500学徒，不管吃住，去了尽是长了眼，成天和豪车打交道。但是，做的时间不长，底子还是差，最后辞了。现在在家奥迪宝马奔驰私人修理厂，管吃住，一个月500，但是生意不好呀（西安）。最近女朋友家里也让她相亲，不是我！现在都很想转行，做不下去了。汽修这行真的太恶心了，每次都想放弃，但又狠不下心。也想去丰田ssss（学点混动）或者类似奥奔宝这类连锁店，反正不做低端车，没技术含量不说，也没利润。现在店里生意差，我是不是待着挺浪费时间呢！
入行十年，今年29岁，混到服务总监的位置。这期间的酸甜苦辣是一言难尽的，务实，坚持，没有别的捷径。
前辈们 你们好，我现在是刚刚毕业是实习生。我大学 学的专业是汽车检测与维修，以后也打算从事这个行业。我现在就两个选择：1
进4S店当学徒，2
进修理店当学徒。这两个哪个好点呢？QQ
有空加我，我们一起探讨汽车。谢谢我现在也很迷茫，请给我指条路
问题你大专学的什么
我给你点动力吧。4S店机修学徒出身，工资一个月1200.现在是同品牌厂家地区经理，10年时间。
本科毕业，现在是三年的汽修狗，占个坑，有空来答
吐槽~呵呵在某美系汽车品牌的4S售后维修车间工作了大约9年多的时间，期间从一个刚毕业的学徒，到会熟练拆装，诊断简单故障的主修，又到了能解决复杂故障，能带学徒的维修班组长。刚进来的学徒工，头两年基本上就是更换机油三滤，更换刹车片，更换简单的灯泡等等一些最最基本的保养。当然了，打扫卫生那是必不可少的。想要学点东西，学点技术，别指望着带学徒的师傅能教你多少东西。为什么？因为这些师傅，忙着给客户推销养护用品，忙着给某辆车更换一些高产值，高工时的配件，忙着处理一些抱怨的客户，忙着解决一些疑难杂症。可能他不是不想教学徒，只是没有时间，没有多余的精力。还有一种可能就是，他自己也不懂。碰见一些脾气不太好的班组长，如果学徒某件事做的不够到位，就是一顿臭骂。想从4S店学技术，还是别想了，都是为了产值，维修师傅所做的一切都是为了产值的提升。真正有故障的车辆，尤其是电路方面的故障，维修师傅们是不愿意修理的，因为耽误时间，还不挣钱。我刚进4S店学徒的时候，一个月只拿600块，连续拿了9个月的600块。9个月之后，开始参与所在班组的产值工时的提成，非常少，可能只能拿百分之几的系数。每个月下来也就是900块左右。这样，又拿了9个月左右的900块。之后提成系数提高到了大概百分之十几吧，每个月下来是1500左右，拿了2年左右的1500块。然后成为了主修，提成系数有了大幅度的提高，但是每个月也就是2000左右，最高的时候大约为3000块。主修大约干了不到2年，由于一次大的人事变动，以前所在班组的班组长被调走了，我幸运的被领导选为了新的班组长。一直干到现在。干了4年多的班组长，工资也不是很高，之间徘徊吧。最低的一次拿过2200，最高的一次拿过6000。感觉真的是像这句话：操着卖白粉的心，挣着卖白菜的钱。你所带的班组的大小事务全都是你一个人操心。学徒和主修，只需要干活，拆装，操作就行。而班组长操心就多了：车辆调度，故障的诊断确诊，与客户沟通，解决部分客户的抱怨，协调配件。如果主修，学徒弄坏了车辆上的什么部件，班组长负责解决，解决不成，班组长自掏腰包解决。这种情况，公司领导是不会管的，只能自掏腰包。班组长每天都要担心前台业务接待打来的电话，“...昨天你们班组保养的一辆车，客户今天打来电话说发动机冒烟了，你去看一下吧.....”，“...昨天有一辆车，你们组给清洗完节气门喷油嘴后，客户反映打不着火了，你给回个电话......”“...X月x号的时候，你们为一辆车更换过防冻液，客户今早发现车底下有一摊红色的液体，客户很愤怒，要求拖车，你安排一下吧...”每当接到这样的电话，班组长的心情都十分沉重，胆战心惊，哆哆嗦嗦。因为班组长都知道：这属于返修车辆，如果客户的脾气很好，班组长可能不会承担什么责任，只要给客户弄好就行。如果客户脾气暴躁，除了面对客户的责难，甚至谩骂以外，还要面临公司的罚款，以及承担客户所要求的全部赔偿责任。曾经因为一个学徒工，弄坏过一辆车的发动机油底壳，我自掏腰包为客户购买了一个全新的油底壳，一直加班到深夜把油底壳换好。然后客户又要求赔偿他来回的油费，损失的时间，所以我又自掏腰包为客户购买了一桶原厂的机油。曾经我的一位主修安装一辆进口车辆的机油滤芯时用力过大，将机油滤芯弄出一个小孔，当时车辆交车时未发现异常，一个月后客户进厂反应车辆漏油，然后自掏腰包为客户购买了机油和机油滤芯，总计700多元。关于事故车辆对于事故车辆，最害怕就是那些撞到了底盘悬架，但是外表又看不出来有明显变形的车辆。因为，保险公司很是抠门，尤其是那些比较小的保险公司。如，一辆车撞到了左前悬挂，包括减震，转向节，方向机内外拉杆，稳定杆，下摆臂。但是又看不出明显的变形。我们一般先做四轮定位，看到数据不准确，通知保险公司拍照，然后我们告知保险公司需要更换什么部件。因为部件看不出明显的变形，所以保险公司就会说，先换减震试试吧。于是我们换上了减震，再做四轮定位，发现数据还是不准确，通知保险公司，保险公司说，不是减震的问题啊，减震没事啊，把新减震换下来吧，换上旧的，然后再换转向节试试吧。于是我们把新的减震拆下，换上旧的，然后再更换上新的转向节，再做四轮定位，发现数据还是不准确，通知保险公司，保险公司说，也不是转向节的事啊，转向节没事啊，把新的转向节换下来吧，换上旧的，然后再换下摆臂试试吧。于是我们把新的转向节拆下，换上旧的，然后再更换上新的下摆臂，再做四轮定位，观察数据......保险公司一句话，我们就得忙活一整天，其他车辆都维修不了。关于公司的产值目标每个月（有时候是每隔几个月），公司都会制定售后部门相应的产值目标。车间主任，或者是售后站长，售后服务经理会把产值任务分解开来，分配给每个班组，如我们车间有5个班组，如果产值目标是100万，那么每个班组会分的20万的任务。除了产值任务，还有养护用品和装饰精品的任务。完成任务的有奖励，完不成的扣工资。工资组成是这样的：产值提成+养护用品提成+装饰精品提成于是，为了完成任务，我们就得拼命的推销。一辆车进厂保养，我们会建议客户更换各种的油液，因为客户一旦更换油液就有可能添加我们的养护用品，虽然这些养护用品并不是主机厂提供的或者认可的。于是，为了完成任务，我们就会“过度开发”车辆。一辆车进厂保养，我们会对车辆进行检查，以便发现有问题的部件，因为有问题的部件客户有可能会要求更换，更换配件就会增加我们的产值。如果一些有问题的部件更换起来操作简单，而且配件价格很高，那么我们就会竭力的建议客户更换。如果一些有问题的部件，更换起来操作复杂，但是配件价格很低，如果不影响行车安全，我们是不会告知客户的，虽然这些部件确实有问题。因为，更换这个部件需要耗费我们2个小时的时间，而该配件只有100块的价格，所以我们2小时的产值是100块。但是同样是2个小时，我们可以接4辆保养车辆，换完4辆车的机油三滤，配件价格却有2000块，所以我们2小时的产值是2000块。同样的时间，我们可以挣2000块的产值，为什么非得去挣那100块的产值呢。一个电路故障，修理工耗费1个小时，最后发现是某个线路插头针脚松动，然后修理工固定针脚，故障排除，客户很满意，交了200块钱工时费给财务，公司也很满意，200块工时费是纯利啊。修理工呢，因为这1个小时，耽误了接产值高的车，耽误了产值，耽误了工资。如果一个班组接到了一辆做首保，二保的新车。那么班组长的心情就像是日了狗一样，因为首保，二保的产值是200块左右，或者没有产值。所以，对待首保，二保车辆的车主，和那些斤斤计较，显得有点抠门，舍不得花钱的车主，我们不是很热情，根本不想和他们交流，只想快点将车辆干完，然后接下一辆车，下一辆产值高的车辆。大单位的车辆和土豪的车辆我们是非常喜欢的，因为大单位和土豪的车辆舍得花钱，不抠门，什么地方有问题，就换什么地方，可换可不换的以换为主。各种养护用品，装饰精品，说做就做，所以产值当然很高。你以为我们想过度开发，小病大修么？我们也想只是单纯的解决故障，然后哪凉快哪待着去。但是，我们的提成呢，工资呢？这是公司领导定的任务，而我们还要吃饭。真的，我只想安安静静的做一个能解决汽车故障修理工，不想做推销员，不想为了几百块的产值，几块钱的提成去跟客户套近乎，拉家常，甚至是欺骗。关于班组之间的竞争我们车间的派工正常是这样的，第一辆车是1组接，第二辆车是2组接，以此类推。如果一组，接了辆首保的车辆，产值只有200块，二组接了辆土豪车辆，产值有2000块。那么一组班组长心中肯定是很不爽的，他心里嘀咕：怎么这么倒霉啊，接了辆首保的车，真TM日了狗了啊。二组那小子真走运，接了辆这么多产值的车，真TM走了狗屎运了啊。这个月产值任务又完不成了，工资肯定又垫底了，估计又是3000块。唉！二组班组长心中肯定是非常开心的，他心里乐开了花：真好啊，又接了辆2000块产值的车，干完这辆车，今天就总共完成10000块的产值了啊，哈哈，离完成产值任务还有30000块啊，哈哈。这个月工资又上5000块了啊，哈哈。一组那小子又接了个首保，该！看这个月工资他也就是3000块了啊，哈哈。我比他整整多了2000块啊，哈哈。也有一些不正常的派工。1.比如某位修理工干的时间比较长了，他会积累下一些客户资源。这些客户来了，谁也不找，就只找这位修理工为他的车辆做保养或者维修。2.由于车辆进厂首先是业务接待询问客户保养事项或维修事项，然后开具工单，再然后派工到车间维修班组。如果某位前台业务接待和某位修理工的关系非常要好，而且这辆车的产值又高，那么这位前台接待就会直接将这辆交给这位修理工所在的班组。第一种情况，其他班组基本上没什么意见。但是对于第二种情况，虽然其他班组觉得不公平，但同事之间也不好说什么。车间主任和领导也是睁一只眼闭一只眼。但是一个月下来，这个班组总会比其他班组多了5.6万的产值。有些班组觉得不公平去找领导谈话，被领导一句话给顶了回来。毕竟对领导和公司来说，不管哪个班组维修，钱都是让公司挣了，没有什么分别。为了激励员工，每天，领导都会在车间的看板上写下每个班组该月的累计产值，养护用品数量以及完成进度。产值高的班组会产生一种优越感，觉得自己很优秀。产值垫底的班组就会觉得抬不起头来，觉得自己很悲哀。我不知道其他班组长是怎么想的，反正每次一看到自己班组的产值垫底，就会觉得心情烦躁低落，一无是处，饭也吃不香，觉也睡不好，觉得丢人，脸上挂不住。（待）
看了那么多回答，瞬间觉得前途堪忧，题主现在在做什么？
不知道你是做机修还是钣金，油漆。机修通俗来说，4S就那么几款车子给你修，肯定是越修越精这点没错。我也是修车的，个人认为以后是要以创业为目标来说，去修理厂是最好的。钣金来说，4S店都是事故车。钣金在里面学的都是技术，油漆的话就无所谓啦，去哪里都是一样
看你去的什么品牌，肯不肯学，好好对待客户。去保时捷之类的店学到手艺拉到客户，再出来单干，利润很可观
我也是汽车检测与维修专业的，刚好前几天拿的毕业证，在别克4s店才实习完，做的机修，现在辞职了，走的时候主管一直不让我走，看我的表现还不错，我师傅也一直挽留我，说实话我蛮喜欢机修这个行业，我对汽车诊断有很大的兴趣，空余时间也在学习汽车的故障案例，还有电路故障，而且我学的蛮快，在这里，大家肯定在想我为什么要辞职，原因是我遇到了一个很现实的问题，也是我们汽车专业普遍的问题，毕业了，我们年龄太大了，我已经23了，如果再学机修，真的太晚了，学个5年出来都28了，才能成为师傅级别的，年龄不允许，而且前几年工资很低，拿什么去成家立业，我走的时候跟我们主管说，如果我在年轻3岁，我一定干机修这个行业。这几天我一直很困扰，很迷茫，在到处找工作，今天面试了一个二手车评估师，但不知道前景怎么样，只能先做着再说，感觉现在自己是有一股劲儿，但没有地方用到，不管怎样，干哪行都得自己努力才会有出人头地的那天，加油吧！
额。。。不要用时间去衡量经验，这和打怪升级是两回事。首先题主有自己的职业规划和想法，非常非常好。但是，我不希望你被其他人的答案带到坑里去。第一：每一行，只要你很用心去做，都能做到次顶级高手的地步，想要成为绝顶高手，则需要一些天分。而每一行的次顶级高手，在业内的待遇都是非常非常好的。所谓：划线只要一块钱，知道在哪里划线要9999块就是这个意思。成为技术型人才，并不是说做够几年就一定能成，而是你要用心去学习和思考，当你理解汽车工作的整个流程，并且知道每一个零件出不同问题的表现以后，你就可以去做划线的人了。不过可惜很少有人能在这条路上坚持下去。因为太多人理解成了只需要上班认真做就好了，其实真正的积累是在：下班认真学这个时段。题主你也是，很危险哦。做汽修，等来的故障就是最常见的那几种，很多故障是需要你自己去创造和理解的。第二：知道了目标不要走岔道，你想创业，要学习和积累的是人脉、进货渠道、商品管理、商业模式、营销、人员管理方面的知识，修车大拿创业也只能开修车铺。第三：创业如果以不赔钱能吃饭为标准，成功率也不足10%，望慎重考虑。最后：因为你和其他人不同，你才有价值。
如果你想自己创业开个汽修厂，不必学深，有一定专业技能就要开始学会管理销售之类的知识，因为你的定位是老板。如果你想做一个全国顶尖的技师，那就熬吧，我们这行有句老话叫机修十年。
都还没去4s店修车都想在想把饼做大！这不是问的废话吗！修车生涯苦乐参半，4s店学的技术一半一半。想学到扎实的技术后去创业，有本事你做给我看。好啦， 为了押韵，开玩笑啦！我跟你打个赌，等你修完一年车后你依然得不到你要的答案。创业不等于技术扎实，技术扎实只是一方面。题主你还年轻，有梦想是好的。能为一个目标去做一件事我们年轻的时候都是这么想的，但是也不要愣头愣脑去做一件事。希望你到社会后更多的学会思考和分析。哎哟真受不了自己这种说教式的语气，这都是那些社会上的大哥哥大奶奶交我的。不是我得问题。
学习汽车钣金喷漆还是有潜力的，别的前景不太好了，有了技术可以去中职汽修学校当个老师什么的。我中专毕业在外边修了几年自动变速器。后来去一个职高当老师，带学生参加两届全国汽修大赛，得了两次一等奖，有了成绩就好混了。没有资金什么的在外边开店也是很难得。
我是保险行业，跟修理厂有实质性接触的那拨人，现在开厂的都是些积累了一定经验跟人脉的大佬，知道什么叫大佬吗。很多修理厂的老大并不是完全靠修理厂修车的收入维持生计，他们有其他的行当，你四五年就出来，谁会相信你真的能修好车呢
以你这完全凭自己的条件，千万别入这行，完全是体力劳动。在你体力劳动之后根本没力气再去研究技术，最后就是一搬砖的。
机修确实工作累，薪水低，不否认。但这是一门长久之计，
现在在劳斯莱斯售后做机修，学还是能学技术，但是积累的过程就很长
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看我一天天干这苦累活，但不脏，不赚钱，养家太累
现在电器维修基本上是绝路了，电子产品太便宜了，坏完就扔，不值得还钱去修。今天没开张，晚上来一个主，本来机器没问题，好奇自己拆开看看，结果把屏线拆断，（因为机器太便宜，拆坏也无所谓，客户都不在乎）。便宜就修，贵了就不修，按理说应该换屏，屏成本一百多，但客户就出100修，修好就修，贵了不修，闲着也是闲着，就接下来修吧。这是跟随我20来年的工业显微镜，必须的用它。红色时代，激励人心的标语一共断了十六根线修好了真实累，脖子，腰啊，靠维修养家，太累
引用 mxz-01 23:00:07 发表于 主楼 的内容：
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引用 王车干
23:04:07 发表于 1楼 的内容：
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引用 开心yifan
23:06:03 发表于 2楼 的内容：
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专修相机吗
时间是单行道，过去了，回不来。
引用 多小宝
23:06:39 发表于 3楼 的内容：
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23:04:07 发表在 这么晚还在？病好了？
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23:06:39 发表在 专修相机吗还有摄像机。
引用 mxz-01 23:07:58 发表于 5楼 的内容：
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23:07:54 | 来自
23:06:55 发表在 这么晚还在？病好了？刚才躺下量的37度半
引用 王车干
23:07:54 发表于 6楼 的内容：
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23:07:54 发表在 刚才躺下量的37度半安瑞克的试试
引用 mxz-01 23:08:32 发表于 7楼 的内容：
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23:07:58 发表在 还有摄像机。哦哦哦、技术活
时间是单行道，过去了，回不来。
引用 多小宝
23:08:36 发表于 8楼 的内容：
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坚持住，手艺别丢。在国外维修电器是高级技工，全是精修，比白领挣的多多了。老外对上年头的东西十分珍惜，都要维修保养。国内早晚也这趋势。
引用 小肉鸡BB
23:10:40 发表于 9楼 的内容：
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这个牛啊焊接排线
引用 老迷糊-01 23:11:05 发表于 10楼 的内容：
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23:11:56 | 来自
23:08:32 发表在 安瑞克的试试不吃了，这个体温都习惯了，退了到不得劲了
引用 王车干
23:11:56 发表于 11楼 的内容：
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23:08:36 发表在 哦哦哦、技术活靠技术，累死人
引用 mxz-01 23:12:15 发表于 12楼 的内容：
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23:11:05 发表在 这个牛啊焊接排线是啊
引用 mxz-01 23:12:52 发表于 13楼 的内容：
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23:10:40 发表在 坚持住，手艺别丢。在国外维修电器是高级技工，全是精修，比白领挣的多多了。老外对上年头的东西十分珍惜，都要维修保养。国内早晚也这趋势。国外扔的更多吧，要不哪来这么多洋垃圾
引用 mxz-01 23:13:36 发表于 14楼 的内容：
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23:11:56 发表在 不吃了，这个体温都习惯了，退了到不得劲了完，烧出毛病了，后遗症
引用 mxz-01 23:14:31 发表于 15楼 的内容：
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23:00:07 发表在
现在电器维修基本上是绝路了，电子产品太便宜了，坏完就扔，不值得还钱去修。今天没开张，晚上来一个主，本来机器没问题，好奇自己拆开看看，结果把屏线拆断，（因为机器太便宜，拆坏也无所谓，客户都不在乎）。便宜就修，贵了就不修，按理说应该换屏，屏成本一百多，但客户就出100修，修好就修，贵了不修，闲着也是闲着，就接下来修吧。这是跟随我20来年的工业显微镜，必须的用它。红色时代，激励人心的标语一共断了十六根线修好了真实累，脖子，腰啊，靠维修养家，太累
这活，我这眼睛肯定看不见，辛苦了
引用 汽车电子zfx
23:17:33 发表于 16楼 的内容：
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23:13:36 发表在 国外扔的更多吧，要不哪来这么多洋垃圾这个倒没考虑过。洋垃圾都是淘汰的吧。同学在国外，都把东西带回来修
引用 小肉鸡BB
23:20:35 发表于 17楼 的内容：
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晒Furious7电影票赢专属勋章，一起缅怀曾经带给我们激情的――保罗·沃克。
23:21:51 | 来自
太精细了 lz好手艺啊
引用 大闭人
23:21:51 发表于 18楼 的内容：
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23:17:33 发表在
这活，我这眼睛肯定看不见，辛苦了我也看不见，用显微镜
引用 mxz-01 23:27:00 发表于 19楼 的内容：
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23:27:00 发表在
我也看不见，用显微镜
我也有个你那样的显微镜，修电脑板时用用，其他时间一般都在接灰
引用 汽车电子zfx
23:31:17 发表于 20楼 的内容：
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