关注我哟?最红安微信ID:zuihongan，定期推送红安资讯新闻，本土文化 ，同城活动，吃喝玩乐 ，商家优惠等诸多优质内容，打造红安最权威、最接地气、最重服务的本地微信平台！合作热线：湖北省直机关车改基本完成，那么市州车改何时启动？据悉，春节前，湖北17个市州公车改革方案全部批复，襄阳、十堰、鄂州、黄冈公车改革已启动，其他市州也将陆续启动。各市州的车改来了，对很多基层公务员来说，这也许是一个好消息，因为可以拿到一部分车补。那么，各市州车改到底怎样改？车补能拿多少？请您慢慢往下看。1车改涉及哪些人员？对本次车改，大家都想知道，会涉及到自己吗？根据日下发的《湖北省公务用车制度改革总体方案》，湖北本次车改涉及全省在编在岗的厅局级及以下工作人员，而且含机关行政编制工勤人员。同时，对离退休干部服务机构车辆纳入改革范围，离退休干部用车暂按现行办法提供保障。2车改涉及哪些部门？车改会不会只是针对少数部门？答案是否定的。据《湖北省公务用车制度改革总体方案》，本次参改机构包括全省各级党政机关，包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位等，而且对垂直管理系统驻地方单位，其公务公车制度改革按照属地化原则，与驻在地公务用车制度改革同步推进。3车改补贴标准是多少？车改了，市州公务交通补贴标准是多少？湖北省车改办相关负责人介绍，和省级党政机关公务交通补贴分厅局级、县处级、乡科级、科员及以下4档不同，市州公务交通补贴一般分厅局级、副厅(局)级、县处级、副县(处)级、乡科级、副乡(科)级、科员7档。各市(州、直管市、林区)根据本地区财政状况、节支目标等确定补贴层级和标准，同一市(州、直管市、林区)、县(市、区)实行统一的补贴标准。市州车改补贴不得高于中央对应层级补贴标准的130%，即厅局级不高于1690元/月、县处级不高于1040元/月、乡科级不高于650元/月。4边远山区补贴标准有没有不同？边远地区山高路长，补贴标准是否有所提高？据《湖北省公务用车制度改革总体方案》，少数民族自治地区和边远地区按相关规定公布交通补贴相应上浮，但不得高于中央对应层级补贴标准的150%，即厅局级不高于1950元/月、县处级不高于1200元/月、乡科级不高于750元/月。目前，湖北有神农架林区、郧阳区（原郧县）、竹山县、房县等18个市县区可享受这一政策。5哪些部门可以保留执法执勤用车？根据《湖北省公务用车制度改革总体方案》，市州执法执勤部门也要参加公务改革。其中，法院、检察院、公安、国家安全、纪委(监察)、司法、交通、农业、海关、税务、工商、出入境检验检疫、林业、食品药品监管、原海洋局海监总队、原民航局公安局、原铁道部公安局等17个部门(系统)保留执法执勤用车，其他部门不得保留执法执勤用车。6执法执勤用车可以保留多少？根据《湖北省公务用车制度改革总体方案》规定，各部门根据原核定的执法执勤用车编制数为基数，市级(直管市、神农架林区)保留编制基数的60%，县级及以下单位保留编制基数的70%，保留车辆比例超过90%的单位，不发放公务交通补贴。7各单位可以保留几辆应急车？按《湖北省公务用车制度改革总体方案》要求，市级党委、人大、政府、政协机关可保留1辆机要通信用车；市级党委、人大、政府、政协机关各核定3—5辆应急用车，其他市级直属党政机关原则上每单位核定1辆，少数应急任务较重的单位可核定2辆。县级党委、人大、政府、政协机关各核定应急用车3—4辆。各县可统一设立应急公务用车服务中心，核定车辆数，集中保障县级党政机关应急公务用车需要。原则上各乡镇核定1辆应急用车，少数版图面积大、交通条件差的边远山区乡镇保留车辆总数不得超过2辆。方案强调，所有保留车辆均从现有车辆中选取，不得新增车辆。8公务用车怎么保障？车改后，一些交通不便的地区公务员下乡调研会否遇到用车难？《湖北省公务用车制度改革总体方案》规定，部分公共交通服务薄弱或调研及集中公务活动较多的地区，允许党委和政府保留少量调研及集中公务活动用车。此外，各地必须建立跨部门综合执法用车平台，集中保障保留执法执勤用车的17个部门及其他具有执法职能部门的工作需要，两年内到位。9市州车改何时完成？省车改办相关负责人表示，市州直属党政机关公车改革预计最快2016年3月底可完成。10司勤人员哪里去？公务用车减少了，意味着司机也将大幅精简。那么，司勤人员哪里去？据《湖北省公务用车制度改革总体方案》，司勤人员安置将按照公务用车改革的要求，实行新人新办法、老人老办法，以内部消化为主、多种方式安置，不能将人员简单推向社会。在现有在册正式司勤人员中，采用竞聘上岗、综合择优等方式确定上岗人员，并按规定重新签订聘用合同。其他在编司勤人员将通过内部转岗、提前离岗等方式安置。距国家法定退休年龄不足5年的在册正式司勤人员可提前离岗，并享受基本待遇。新闻多看点《湖北省公务用车制度改革总体方案》
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(C) 2016 今日头条
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公司名称：北京字节跳动科技有限公司/北京字节跳动网络技术有限公司公车改革中给工勤人员发公务交通补贴吗_百度知道
公车改革中给工勤人员发公务交通补贴吗
我有更好的答案
如果没调岗位或者特殊单位没明确留下来的话，但是是驾驶员岗位的，没让你提前退休就偷笑了工勤编制如果是驾驶员
公务员不是一直都有这种福利吗
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出门在外也不愁目前看，各地开展的公车改革普遍以拍卖现有公车，今后取消一般性公务用车，变为发放不同标准的车贴。面对这一组合拳，人们有不同的观点。
【车贴标准】
江西新余&300~2500元
近日，江西省新余市正式在市直党政机关事业单位中推行公务用车制度改革，除大部分公车将被拍卖外，对参加车改的县级（含县级）以下人员每人每月300～2500元不等，分9档发放个人公务交通补贴。&&&&详细
五粮液集团&800~2500元
车改后，该集团将保留生产必需用车、生活用车、特种车和少量接待用车，合计约200辆左右。中层以上干部公务用车全部取消，每月或将享受800元至2500元不等的车补。&&&&详细
【各方观点】
♢&积极支持
公车改革进实质阶段：部分地区拍卖公车发车补
五粮液集团的车改，虽暴露出此前超标用车等问题，但国家行政学院公共管理教研部教授、公共行政教研室主任竹立家认为，这给国企车改带了一个好头，各界应更关注此事积极意义，而不要过于追溯既往的责任。他介绍，包括国企和事业单位，其实更是我国车改的重点领域。他估计，我国国企和事业单位的公车保有量应该高于机关行政单位。如果国企和事业单位全面推行车改，大幅削减公务车，那总量将相当惊人，节约的资金更是难以估量。因此，国企应成为我国车改的下一个重点。&&&详细
五粮液拍卖公车值得效仿
当大家都将眼光放在党政机关的公务用车上时，希望能以这一次五粮液拍卖公车为契机，提高全社会对于国有企业公车配备问题的关注。这不仅因为国企公务用车也姓公，更因为企业运营涉及大量财物款项，若发生“车轮上的腐败”，隐蔽性比党政机关更强。五粮液拍卖公车，无疑是向社会再一次强调“国企公务车也姓公”的概念，这点值得肯定。而从企业自身的运营来说，砍掉多余的一般性公务用车也是减负的好办法。&&&&详细
公车改革的最大价值是清理特权意识
取消一般公务用车，将把公务人员打回公共服务提供者的原形。在地方层面，公务人员与其他第三产业从业者并无太大区别，公务人员与民众之间就是一种服务与被服务的关系。清理完特权意识，公务人员面对的就是自己作为公共服务从业者的现实。基于这一现实，公务人员必须调整好心态，怀着一颗谦卑的心，用优质服务赢得人民的尊重。&&&&详细
♢&冷静质疑
公车改革不能只靠“车补”
“改革中触动利益比触及灵魂还难”，公车改革就是这句话最好的印证。公车改革任重道远，我们须认识到，公车改革的最终目的是剔除公车的奢侈品属性，还原其工具属性，让公车只在公务活动必需的时候存在。公车改革靠“车补”只是第一步，最终还是靠深化政策，实现公务出行社会化。如果公务员和普通公众一样，习惯于乘坐出租、地铁、公交出行工作，社会也就不会再为“车补”多少而纠结了。&&&&详细
公车公开拍卖&公平是否“在场”？
原车辆使用者参与公车拍卖，不仅是因为熟悉该车就参与拍卖，而且也是因为“近水楼台先得月”DD既能优先拍下公车，付出的成本也很少。所以，公车拍卖，如果原车辆使用者大多成功竞拍，而且价格的合理性值得怀疑，那么就有必要调查整个拍卖过程，确保拍卖过程中没有异常现象。随着《党政机关厉行节约反对浪费条例》的实施，公车拍卖将会迎来一个高潮。笔者建议，有关方面有必要对公车拍卖加强监督，最好有纪检、媒体等监督机构“在场”，这样才能消除外界质疑。&&&&详细
不省钱的公车改革是伪改革
取消一般公务用车，是公车改革迈出的实质一步。我们期待公车改革能被严格落实，而不至于被“上有政策下有对策”。公车改革必须能给纳税人真正省钱，而不能取消一般公务用车之后，公车补贴所花的钱反而更多――是否减少“三公经费”，是评价公车改革成败的关键所在。公车改革之难，从来不是难在具体的改革方式与途径，而是难在改革建立在“确保既得利益不受影响”的前提之下。不能省钱的公车改革是伪改革，真正的公车改革必须让既得利益者“伤筋动骨”。&&当前位置：
公车改革司机安置细则
公车改革司机安置细则
导读：　公车改革司机安置细则篇一《公车改革后富余司机如何安置》公车改革焦点难点释疑（五）公车改革后富余司机如何安置 笔者在《衡量公车改革成
本文是中国考试网（）推荐频道为大家整理的《公车改革司机安置细则》，供大家学习参考。
公车改革司机安置细则篇一《公车改革后富余司机如何安置》
公车改革焦点难点释疑（五）
公车改革后富余司机如何安置
笔者在《衡量公车改革成败的标准是什么》一文中，把“有利于稳定”列为四项标准之一，并非无的放矢。因为“车轮上的腐败”属于马路上的公开腐败，早已万众瞩目，成为众矢之的。这个问题能不能及时解决，解决得好不好，牵动着全国上下的神经。
如果把范围收窄一点，在公车改革中受冲击最大的是两类人，一是领导干部，二是单位司机。对于坐车的人，“车改”触动的是面子；而对于开车的人，“车改”触动的却是饭碗。这就不难理解，几年前，甘肃省政协委员贾光明在省政协九届三次会议上，提出《关于加快推行公务用车改革的建议》后，接到了20多个责难电话。责问他：“车改了，当官的有了车贴，我们司机怎么办，去喝西北风？”甚至有人扬言要砸他家的玻璃。虽然玻璃最后没有被砸，但他的私家车车胎却果真被人扎破了。由此可见，公车改革后，如何妥善安臵好富余司机，是保障社会稳定和“车改”成功的重要环节。
公车司机属于机关、国有企事业单位的工勤人员，一般占行政编制的１０－１５％。司机队伍中来自部队退伍兵、志愿兵的不少，而且是经过严格考察后选调进来的，一般政治素质和业务素质都比较高。“车改”后大部分司机无车可开，需要转行或另谋出路。根据各地“车改”试点
公车改革司机安置细则篇二《公车改革主要内容》
公车改革主要内容
改革时间表
①中央和国家机关在2014年底前完成
②地方党政机关在2015年底前完成
③用两到三年时间，完成包括事业单位、国企和国有金融企业改革
取消和保留
①取消副部级以下领导干部用车
②取消一般公务用车
③保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆
哪些人受影响？
①中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员
②地方地厅级及以下工作人员：省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇（正职）主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。确因工作需要，也可以采取实物保障的方式；采取实物保障的不能再领取补贴
③司勤人员：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇
公车取消，出行怎么办？
①普通出行社会化：改革后，普通公务出行由公务人员自行选择社会化的方式，适度发放公务交通补贴
②多策并举，防止“既拿补贴又坐公车”
补贴标准：
①中央和国家机关：司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元
②地方不得高于中央补贴标准的130%
③边疆少数民族地区和其他边远地区不得高于中央补贴标准的150%
怎么处理现有公车？
①公开拍卖：对于取消的车辆，要制定处置办法，公开招标评估、拍卖机构，通过公开拍卖等方式公开处置
②处置收入：扣除有关税费后全部上缴中央国库。事业单位、国有企业和国有金融企业车辆处置收入，按国家有关财务管理制度执行
③首批数量：中央和国家机关2014年底前要取消拍卖5000辆公车
（来源于人民网）
公车改革司机安置细则篇三《公车改革方案公布》
公车改革方案公布：取消副部级以下领导干部用车
来源：中国新闻网
本次公车改革的要点主要有：取消一般公务用车、普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴。
中新网7月16日电 据央视报道，中办、国办今日下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革将全面启动。本次公车改革的要点主要有：取消一般公务用车、普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴。
本次公车改革，将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车；同时，将保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
将有三类人群受本次公车改革影响，一是中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员。
二是地方地厅级及以下工作人员：省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇(正职)主要负责人，各地可以根据实 1
公车改革司机安置细则篇四《2014佛山事业单位考试时政热点：公车改革：徘徊二十载 今日终破冰》
2014佛山事业单位考试时政热点：公车改革：徘徊二十载 今日终破冰
16日，中国官方公布了国家层面的公车改革方案，徘徊20年的公车改革终于迎来全面启动之日，备受社会关切。在多地试水改革的基础上，国家统筹的车改进程能否真落地、见实效，伴随改革而来的车辆和人员如何妥善处理，改革前路，诸多难题仍待破解。
公车沉疴20年终破题 “车轮腐败”或迎釜底抽薪
7月16日，中国官方发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，规定中央和国家机关取消一般公务用车，改为适度发放公务交通补贴。这意味着徘徊20年的公车改革终于全面启动。
“车轮上的腐败”，这一直是舆论对公车形象的注解。在近年来中央部门公布的“三公经费”中，公车消费都占据“三公”支出的大头。据财政部2011年公布的数据，目前中国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上，年公务用车消费支出超过千亿元。
除了庞大公车开支，近年来，在各地城市为治堵对私家车采取限牌、限行的背景下，庞大的公车总量，以及与之伴随的公车私用、超标配车等现象已成为众矢之的。去年以来，中纪委定期公布的违反中央八项规定精神典型案例中，“公车违规”亦成为官员被查处的重要原因。
然而，就公车治理来说，从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，中国的公车改革已经走过了20个年头。但一直以来，这项关乎“官员坐骑”的改革虽备受关注却举步维艰，难见实效。
日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。条例规定，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”，并明确提出“取消一般公务用车”。官方的这些表述，被专家解读为“公车改革方案终于尘埃落定”。
今年3月，中国国务院总理李克强在其首份政府工作报告中提出“今年启动公务用车制度改革”，而随着此次两个官方文件的面世，徘徊20年的公车改革终于全面开启了自上而下的改革进程。其中“取消一般公务用车”的改革措施，也被分析为，公车腐败或迎来釜底抽薪式的治理。
多地已起步探索改革路径 国家统筹助解地方困境
回顾20年的改革之路，公车改革一直处在“摸石头”的阶段，改革虽时断时续，但是改革进程并非无任何进展。
在中央发力推进公车改革进程的同时，近年来，包括广东惠州、云南昆明、浙江杭州温州等多地亦各自试水。今年以来，江西新余、四川五粮液集团的大规模公车拍卖引来舆论聚焦。
公车改革司机安置细则篇五《贵州省党政机关公务用车货币化改革司机安置办法》
为顺利推进我省省直党政机关公务用车货币化改革工作，根据《贵州省第一批公务用车实行货币化改革实施方案》规定，参考其他省、市做法，结合我省实际，特制定本办法。
一、安置的范围和对象参加第一批车改的党政机关（含人大、政协、工商联机关）使用工勤编制的在编司机。
二、安置办法
（一）离岗休养 参加本次车改的党政机关在编司机年满45周岁或工龄15年以年的经本人申请，单位同意，人事部门审批，可提前办理离岗休养手续。离岗休养期间保留在岗时国家规定的工资待遇，纳入退休人员管理。上级规定调整的工资性待遇，比照同等条件在职人员办理。我省自行规定调整的岗位津贴，按我省规定办理。离岗休养人员在离岗休养期间，无违法违纪行为的视为年度考核称职（合格〕，按政策调整工资，除正常发放工资性待遇外，每月发给２０元补助费，直至达到退休年龄、正式办理退休手续为止。占行政编制、纳入公务员管理范围、做兼职司机的，经本人申请，单位同意，可以参照此政策办理。离岗休养人员办理离岗休养手续，需填写《公务用车改革司机分流离岗休养审批表》一式五份。计算离岗休养时限从批准之日算起。
（二）择优留用 在新组建的机关事务管理局工勤编制限额内，凡参与本次车改的司机，本人自愿，单位同意，经组织考核合格的可选调到机关事务管理局司机岗位工作，享受车改补贴和出车补助。有干部身份的人员，可按事业单位职员评定工资（高于或近于行政工资标准)。
（三）转岗安置
1、２０14年1月1日前使用行政行政编制且符合公务员登记条件并做兼职司机的，可就地转岗安置。
２、本系统有所属事业单位的（不含参照公务员管理单位），经本人申请，单位同意，人事编制部门核准，县长审批，可优先分流到本贵州省党政机关公务用车货币化改革司机安置办法
公车改革司机安置细则篇六《广东公车改革方案获批》
广东公车改革方案获批：正厅级每月补贴1690元 日 03:03 来源：新快报
1720人参与 357
日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。制图：陈芳（南方都市报）
广东公车改革方案获批，省直机关下月底前完成改革
公车改革司机安置细则篇七《一些地方公车改革变味 官员每年》
一些地方公车改革变味 官员每年“车补”达七、八万
时间： 14:03 来源： 新华网 作者：南辰
中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，对党政机关经费管理、国内差旅、公务接待等方面作出规范。取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。新华社发商海春作
公车改革需要“临门一脚”精神
中共中央、国务院前不久印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中涉及公务用车的重大改革举措包括“取消一般公务用车”“适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利”“取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置”等。记者认为，这意味着“史上最严格”公车改革终于要启动触及利益的“临门一脚”，改革效果值得期待。
应当看到，此次中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，实际上是依法搭
公车改革司机安置细则篇八《第二批公务用车制度改革实施方案》
第二批公务用车制度改革实施方案
为进一步深入探索和推进公务用车货币化改革，从源头上预防和解决腐败的问题，根据上级有关推进公务用车制度改革的精神。为保证我镇第二批车改的顺利实施，按照《东莞市公务用车制度改革实施方案》（东委办发[2004]14号）、《关于明确镇（街道）公车改革有关问题的通知》（东委办发,,2005"14号）和《寮步镇公务用车制度改革实施方案》（寮府[2005]19号）等有关规定，结合我镇实际，制定如下方案。
一、车改的指导思想和目标
以科学发展观为指导，以建立廉洁、高效的政府为目标，切实杜绝公车私用等现象，加强党风廉政建设，进一步密切党群干群关系；节约财政经费开支，降低公务交通成本；保证公务用车社会化、市场化、货币化改革，建立健全与社会主义市场经济和地区经济发展水平相适应的新型公务用车制度。
二、车改应遵循的原则
（一）积极稳妥。车改要保证开展业务工作所必需的交通条件，正常工作不能受到影响。要避免因车改影响工作积极性、影响工作效率的情况发生。
（二）注重实效。车改要体现厉行节约、反对奢侈浪费的要求。实行车改后，财政在公务交通方面的支出要有较大幅度的减少。
公车改革司机安置细则篇九《2014江苏公务员最新时事：十问公车改革新方案 亮点何在》
江苏中公教育：/
2014江苏公务员最新时事：十问公车改革新方案 亮点何在
时事政治：《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》今天下发。按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。
新方案出炉后将带来哪些新变化，各地一把手是否可以保留用车，如何规避公车贱卖、既拿补贴又坐公车等现象的出现，有关领导和专家在接受媒体采访时做出了回应。
一问：改革的意义、原则思路、亮点何在?
有效解决“车轮腐败” 力度大配套措施具体
国家发改委改革委副主任连维良介绍，公务用车改革的意义首先是有利于党风廉政建设，能够有效解决社会高度关注的车轮上的铺张浪费问题;二是有利于节约行政开支，降低行政成本，现在在我们的三公经费当中，公车的经费所占比重很大，在中央和国家机关差不多占60%;三是有利于资源的合理配置，这次公车改革从中央国家机关开始，发挥中央国家机关的示范作用，在全国范围内全面推进改革就更加容易。
“在公务用车改革的设计上，节约是最基本的原则。”连维良说，改革之后，公务用车补贴的总量要低于改革之前我们用于公务用车保障的支出。同时他还强调，发放的公务交通补贴不是福利性质的补贴，而是改革性补贴，他是公务用车补贴方式的转变，从原来的实物转换为货币保障。
在谈到此次改革的亮点时，连维良介绍：
第一，强调市场在公车改革中也要起决定性作用。这和十八届三中全会全面深化改革精神是一致的，过去公车配置完全靠实物配给制度，会导致资源浪费，助长公车私用腐败。这次改革在原则上取消了公务用车实物配给制度，那么公务人员要采用社会化市场化方式，要给公务人员补贴，补贴高了，老百姓认为是变向增加福利;补贴低了，公务人员影响办公效率。这次的改革司局级等的补给分配，设立适度适量的补贴标准。
第二，中央典范，地方灵活。一旦中央确定后，地方就会有一定的参照系，地方可以参照中央标准，可以提高30%，偏远地区不能超过50%，这样可以做到江苏中公微博：江苏中公教育
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公车改革司机安置细则篇十《公车改革方案公布：取消副部级以下领导干部用车 》
公车改革方案公布：取消副部级以下领导干部用车
来源：中国新闻网
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据央视报道，中办、国办今日下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革将全面启动。本次公车改革的要点主要有：取消一般公务用车、普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴。
本次公车改革，将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车；同时，将保留必要的机要通信、应急、特种技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
将有三类人群受本次公车改革影响，一是中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员。
二是地方地厅级及以下工作人员：省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇(正职)主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。确因工作需要，也可以采取实物保障的方式；采取实物保障的不能再领取补贴。
三是司勤人员：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。
《方案》明确，中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。《意见》对地方补贴标准规定了上限，即：边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得高于中央和国家机关标准的150%，一般地区不高于130%。
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