中国最长合资铁路集通铁路首次给股东分红-铁路资讯
中国最长合资铁路集通铁路首次给股东分红
　　内蒙古集通铁路有限责任公司14日决定给股东按照所持股权比例分配1.9亿元税后利润，这是中国最长的合资铁路进行的首次分红。　　据集通铁路有限公司总经理吴永奇介绍，在2007年第二次股东会暨公司第二届董事会四次会议上，广大董事认为集通铁路有限公司的铁路运输经营事业蒸蒸日上，运输收入连年大幅增长，在确保公司按时足额偿还世界银行贷款、确保公司运输经营事业发展的情况下，应该依法维护公司各股东的合法权益，按各股东所持股权比例进行利润分配。　　集(宁)通(辽)铁路是由铁道部与内蒙古自治区政府利用世界银行贷款新建的中国最长的合资铁路，铁路西起内蒙古乌兰察布市的贲红，东至通辽市哲里木，运营里程1216公里，其中集通线945公里，桑(桑根达来)锡(锡林浩特)线153公里，桑蓝(正蓝旗)线56公里，在建的蓝多(多伦)线61.6公里。集通铁路地处内蒙古草原腹地，自西向东途经自治区4个盟市15个旗县，特殊的地理位置使其成为中国重要的“西煤东运”大通道。　　按照《公司法》的要求，集通铁路建立了企业法人治理结构，设立了股东会、董事会和监事会，遵循经营层和决策层分离的原则，实行董事会领导下的总经理负责制。公司目前有五大股东，其中铁道部的股权比例为60%，北方电力有限责任公司的股权为30%，内蒙古自治区国资委的股权为9.14%，中铁集团呼和浩特铁路建设有限公司为0.43%，中铁十三局集团电务工程有限公司为0.43%。　　集通铁路自日投入运营，铁路运营12年来，在公司广大员工的努力下，铁路运量年年大幅增长，企业年年按时足额偿还世界银行贷款。公司总经理吴永奇介绍，企业每年偿还1.2亿元，10年间共偿还世行贷款12亿元人民币，企业资产负债率由1997年的52.7%下降到2007年的33%，2009年将全部还清贷款。2006年，铁路货运量突破了1800万吨，运营收入达13亿多元。月，企业完成货运量1291万吨，为年计划的64.6%，完成运输收入8.5亿元，为年计划的58.6%，预计到年底可实现运输收入20亿元，超出计划5.5亿元。　　据吴永奇透露，集通铁路首次股东红利分配总额为税后1.9亿元，加上税为2.6亿元。其中大股东呼和浩特铁路局获利1.14亿元，北方联合电力公司获利5700万元，内蒙古国资委获利1736.6万元，中铁六局获利81.7万元，中铁十三局81.7万元。　　 9:40:56
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集通铁路暴风雪攻坚战(组图)
　　铁路被深雪掩埋，清雪难度很大
　　开拓战场
　　国际在线专稿（驻内蒙古记者 阿都钦）：3月26号下午，内蒙古集通铁路公司会议室正在举行报告会，来自铁路一线6名职工讲述前不久那场抗击特大雪害事迹，抢险现场惊心动魄，先进事迹令人感动，不断赢得掌声。
　　3月4号，正当人们欢度元宵佳节的时候，一场罕见的特大暴风雪横扫内蒙古草原。顷刻，横贯内蒙古东西的千里集通铁路沿线有400多处地段遭受雪害，全线运输生产受到严重威胁。
　　面对50年不遇的暴风雪袭击，集通铁路公司总经理吴永奇、总工程师张丑挂帅，迅速组织铁路职工抢险队，调动4480多人分赴各个受灾地段投入战斗，792名共产党员冲锋一线，迎难而上。他们在零下二十五、六度的狂风暴雪中，挥锹铲雪，为机车开路，为旅客安全提供全力保障。
　　在查布嘎工务段管区，道德站至福兴地两站之间，大雪沿沟堑堆起长长的雪墙，积雪1米多深，有部分地段积雪厚达4米，没过了机车车头。K504次列车行进到780公里处，前方道路被一座雪山封死，进退无路，当天17：17分被迫搁浅于荒野途中。同时对开的6051次列车也因雪阻被困查布嘎车站。两列客车乘有1300多名旅客，他们面对险情，心情焦虑，忐忑不安。查布嘎区间变成了集通全线抢险最严酷的主战场。
　　下午，荒原上又刮起白毛风，狂风裹着雪，雪中夹着沙，打在脸上如刀割，七八级寒风很快穿透了除雪队员厚厚棉衣。300多名抢险队员从堑壕里把积雪刚刚清理出去，狂风又迅速将积雪卷回来，人与风雪展开拉锯式争夺战，队员体力严重透支，开始向极限挑战。
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?　　　　　中国最长合资铁路集通铁路首次给股东分红&&&&新华网内蒙古频道８月１９日电（记者汤计）内蒙古集通铁路有限责任公司１４日决定给股东按照所持股权比例分配１．９亿元税后利润，这是中国最长...
中国最长合资铁路集通铁路首次给股东分红
&&& 新华网内蒙古频道８月１９日电（记者汤计）内蒙古集通铁路有限责任公司１４日决定给股东按照所持股权比例分配１．９亿元税后利润，这是中国最长的合资铁路进行的首次分红。
&&& 据集通铁路有限公司总经理吴永奇介绍，在２００７年第二次股东会暨公司第二届董事会四次会议上，广大董事认为集通铁路有限公司的铁路运输经营事业蒸蒸日上，运输收入连年大幅增长，在确保公司按时足额偿还世界银行贷款、确保公司运输经营事业发展的情况下，应该依法维护公司各股东的合法权益，按各股东所持股权比例进行利润分配。
&&& 集（宁）通（辽）铁路是由铁道部与内蒙古自治区政府利用世界银行贷款新建的中国最长的合资铁路，铁路西起内蒙古乌兰察布市的贲红，东至通辽市哲里木，运营里程１２１６公里，其中集通线９４５公里，桑（桑根达来）锡（锡林浩特）线１５３公里，桑蓝（正蓝旗）线５６公里，在建的蓝多（多伦）线６１．６公里。集通铁路地处内蒙古草原腹地，自西向东途经自治区４个盟市１５个旗县，特殊的地理位置使其成为中国重要的“西煤东运”大通道。
&&& 按照《公司法》的要求，集通铁路建立了企业法人治理结构，设立了股东会、董事会和监事会，遵循经营层和决策层分离的原则，实行董事会领导下的总经理负责制。公司目前有五大股东，其中铁道部的股权比例为６０％，北方电力有限责任公司的股权为３０％，内蒙古自治区国资委的股权为９．１４％，中铁集团呼和浩特铁路建设有限公司为０．４３％，中铁十三局集团电务工程有限公司为０．４３％。
&&& 集通铁路自１９９５年１２月１日投入运营，铁路运营１２年来，在公司广大员工的努力下，铁路运量年年大幅增长，企业年年按时足额偿还世界银行贷款。公司总经理吴永奇介绍，企业每年偿还１．２亿元，１０年间共偿还世行贷款１２亿元人民币，企业资产负债率由１９９７年的５２．７％下降到２００７年的３３％，２００９年将全部还清贷款。２００６年，铁路货运量突破了１８００万吨，运营收入达１３亿多元。２００７年１至６月，企业完成货运量１２９１万吨，为年计划的６４．６％，完成运输收入８．５亿元，为年计划的５８．６％，预计到年底可实现运输收入２０亿元，超出计划５．５亿元。
&&& 据吴永奇透露，集通铁路首次股东红利分配总额为税后１．９亿元，加上税为２．６亿元。其中大股东呼和浩特铁路局获利１．１４亿元，北方联合电力公司获利５７００万元，内蒙古国资委获利１７３６．６万元，中铁六局获利８１．７万元，中铁十三局８１．７万元。
<input type="hidden" name="content" value=" " />位于山东半岛东端的威海市，北东南三面濒临黄海，北与辽东半岛相对，东及东南与朝鲜半岛和日本列岛隔海相望，西与烟台市接壤。
威海市是中国著名的港口及旅游城市，是中国沿海开放城市之一，是中国第一个国家卫生城市，是中国首批国家环境保护模范城市之一，是全国投资硬环境40优城市，也是全国综合经济实力50强城市。
2009年5月被评选为国家森林城市。
威海风光秀美，四季分明，依山傍海，是旅游避暑胜地。１９９６年威海被联合国评为全球改善人居环境１００个范例城市之一。１９９８年，又被评为中国优秀旅游城市。
威海旅游资源丰富，有海岛海岸、城市园林、历史遗迹、民俗风情等十多种类型。拥有国家级风景名胜区２处，省级风景名胜区3处，
文物保护单位51处，省级旅游度假区４处，游览景区（点）80多处。境内千公里海岸线上，有中国近代第一支海军的诞生地刘公岛、秦始皇东巡过的东方好望角'天尽头'成山头、中国道教全真派发祥地圣经山、凝聚中日韩三国人民友谊的赤山法华院、亚洲最大的天鹅栖息地天鹅湖、大东胜境——铁槎山、天下第一滩——银滩等名胜景观。全市形成了“一线（千公里海岸线）、六区（中心城市、海滨生态、渔家风情、温泉疗养、传统
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2008年春运从1月23日开始至3月2日结束,共计40天。今年春运期间,全市共发送旅客1518.6万人次,较去年同期增长10.2%。&&
公路:每天投放运力2590辆,客流高峰期间投入加班车辆612辆,共发送车辆38.9万班次,加班3766班次,发送1258.1万人次,同比增长10.6%。&
铁路:日到发图定旅客列车39对,在北京、哈尔滨、佳木斯等方向开行了16对临时旅客列车,运行574列次,加挂车厢846辆,发送旅客173.6万人次,同比增长5.1%。其中大连火车站发送旅客117.9万人次,同比增长10.6%。&2008年春运期间也进行了大面积的临时调整，春运结束后也将逐渐恢复到正常.
水路:投入客运船舶42艘,18898个客位,进出港旅客97.4万人次,同比增长1.6%,其中出港旅客50.4万人次,入港旅客47万人次。进出港车辆7.04万台次,同比增长3.5%,其中出港车辆3.38万台次,进港车辆3.66万台次。&
机场:共起降飞机7262架次,同比增长32%,其中加班111架次,包机24架次,进出港旅客71.3万人次,同比增长18%,其中发送旅客36.5万人次,到达旅客34.8万人次。&
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“哎呀，去上海的票很难买。这样吧，我这里有路子，你给点手续费就行了。放心吧，我是铁路系统的。”国庆长假出行，假如在站碰到这样的人，你可千万要当心。
昨天，有骗子在嘉兴火车站上演了一出骗局。受骗者为买一张去上海的，结果损失了1万多元的财物。
&&& 买不到车票陌生人“帮忙”
来自安徽的小潞，在嘉兴洪合镇打工。昨天，她想去上海看望小姐妹，跑到火车站售票处买票。
可买票的人排起了长队，正当她一筹莫展时，旁边一名30岁左右的男子突然开口了。
“到上海的票太难买了，5天前就卖光了。”看到小潞很无助，男子又说，“你想不想搞内部票，想要的话出点手续费。”
&&& 小潞一听喜出望
我究竟错在哪里？如果一个经验丰富的背包客都无法应对这些情况，那么明年奥运会期间来中国旅行的外国人该怎么办？难道要让他们所有人都参加旅行团吗？
　　在中国，我自认为是一个经验丰富的背包客。我花了４年时间来游历这个国家，我以为自己见多识广，没有什么事情能难得倒我了。可事实上，这并没有让我少受一些折磨。就拿我亲身经历的一件事情来说吧。
　　一位知名美国摄影师为了筹备新作，辗转于世界各地拍摄乡村风光，我有幸担任了他的助理。我的任务很简单，就是当他的翻译，帮他解决一些日常生活上的困难以及规划乡村之旅的行程。
　　临行前，我们曾详细讨论过这次旅行的各项细节，如路线、抵达日期、等等。据此，我制定了一份详细的时间表。按照摄影师的要求，他希望我们能在水稻成熟时去中国的一个小山村。我认为８月对于收获水稻来说似乎有点早了，但在询问了一些来自那个地区的中国朋友以后，我得到了肯定的答案。
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在即将到来的3G时代，面对强大的竞争对手，中国联通(以下简称“联通”)应以怎样的态势去面对？这是摆在联通面前的一个难题。因为追随3G而来的绝不仅仅是技术上的升级，换言之，3G的发展不仅仅是技术和标准问题，而是实实在在的市场问题。如何获得这个庞大却又需求不明的市场的制胜权，这是最值得联通考虑的问题。鉴于以往的教训，目前联通采取了慎重对待中高端客户的战略。笔者以为，在3G时代，联通对中高端客户应采取更积极的态度，即主攻中高端客户市场。理由如下：
中高端客户对C网具有重要意义。一是投资680亿元建设的CDMA运营四年多来一直处于亏损状态，巨额债务给联通造成了相当大的财务压力，发展中高端客户可以提高用户的ARPU；二是通过廉价的“套餐”等资费策略发展起来的低端客户忠诚度低，发展中高端客户可以提升客户的忠诚度；三是具有一定数量的中高端客户也是网络成熟的标志。
C网面临发展中高端客户的大好机遇。一是GSM(2代)发展到GPRS(2.5代)后，其网络能力的进一步提高受到限制。就数据业务而言，GPRS
停放在集（宁）通（辽）铁路大板机务段的MG1038号蒸汽小火车被“请”进检修库进行原始修复，准备迁往热水培训中心（克什克腾旗热水塘镇集通宾馆）作为永久珍藏的镇馆之宝。
日，集通铁路公司吴永奇总经理决定将MG1038号蒸汽小火车恢复到能“运用”状态后，作为集通标志性实物放在集通宾馆。于是，一场整修行动迅速开展起来，由于机车停放时间久远，加之又是室外贮存，诸多机车部件都腐蚀严重得无法令人想象，电焊、气焊、砂纸、钢锉都无计可施，只好以人工用最原始的办法进行整修，经过五、七个人近两个月的日夜奋战，这台“老爷车”终于露出了它本来的面目。
这台小火车1909年由英国北英机车公司制造，解放后经中国工人拼凑整修后最早在山海关机务段服役，主要是干线客货运输，牵引力：212100kg，构造速度70公里/小时，轴式排列1-3-0，三轴煤水车，年间配属，1962年全路开始陆续淘汰。集通公司副总经理程汝利到山海关机务段考察学习期间无意中发现了埋在灰土里的这台小火车，经程总经理现场的了解和百般的说服
　　对于第一批进行奥运测试赛的赛区来说，无疑是一件幸事，可以做到及早发现和解决问题。秦皇岛赛区的经验可以被其他赛区借鉴。
　　安保对于任何一届奥运会来说都是重中之重。7月1日，秦皇岛赛区首先进行了两场测试赛，完全模拟奥运标准的比赛，让秦皇岛赛区高度重视，于慷说：“那可真是上到头顶，下到鞋底，生怕漏掉一个环节。”
　　在秦皇岛体育场的入口，都设有门镜，每个进场球迷的面貌都会被录制下来。门镜不仅限于体育场，球队、记者居住的酒店都设有门镜。这样的设置与安排，秦皇岛又走在了其他赛区前面。
　　管莉莉是一位司机，7月21日下午，我走出秦皇岛火车站出口大厅，就被这位热情的的姐请到了她的出租车上。“你是不是去宾馆啊，姐姐提醒你，如果没事先预订，现在正赶上旅游旺季，你就得花上比平时高出一倍的钱了。”
　　在她的带领下，记者在走了三家宾馆之后，终于在一家类似于招待所式的宾馆住下了，“我们这边有句俗话，‘10个月磨刀，两个月宰’，这回你明白了吧