中铁十九局吴言坤简历集团二公司吉图珲线宋宝简历

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西下坎隧道斜井施工交通安全专项方案
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你可能喜欢9月20日,设计时速250公里、历时四年建设的吉图珲(吉林至图们至珲春)高铁正式开通运营,结束了珲春不通旅客列车的历史。从长白山区到松花江畔,列车犹如巨龙穿行在美景中。除了少数民族风情外,春有百花争艳,夏有满眼翠绿,秋有红叶遍野,冬有林海雪原,吉图珲高铁被誉为“东北最美高铁”。据悉,吉图珲客运专线是中国首条通往边境城市的高铁。这条西起吉林省吉林市、途径图们市,东至中俄朝三国交界的珲春市,全线建设里程360.97公里,建设桥梁115座,隧道85座。桥梁隧道总长度占线路总长度三分之二以上。长吉客运专线公司总工程师聂星说:“许多工程都为生态保护做了特殊设计,十九局集团施工的密江特大桥专门设计了一联超长悬灌梁,让桥墩远离江堤,让江里生、海里长的大马哈鱼洄游不受任何阻碍”。世界银行吉图珲铁路客专工程项目经理塞莱,现场察看了中铁十九局施工的图们江支流密江特大桥施工全方位保护大马哈鱼回游的措施后,竖起大拇指说:“OK!中铁十九局集团人。”中铁十九局吉图珲客专指挥长宋宝介绍说:“我们的管段位于吉林省延边朝鲜族自治州图们市至珲春市境内,正线全长39.353公里,共有隧道9座,桥梁10座,路基4822延长米;框架小桥3座,各类涵洞18座;新铺正线180.24公里,站线新铺10.06公里,新铺道岔47组。其中6984米的西下坎隧道和6287米的小盘岭1号隧道以及190.3公里铺轨为全线重点控制工程。我们联合北京交通大学合理优化了三台阶七步开挖法施工工艺,采劝大拱脚、加强锁脚锚管”等措施,克服了隧道涌水量大、围岩稳定性极差等难题。”此外,环保水保也是施工的一大亮点,七工区项目经理郑荣杰说:“我们负责施工的吉图珲铁路珲春站场边坡防护采用三维排水柔性生态护坡防护,选用优质高羊茅、结缕草,采用点播法施工,即将土壤和促使生长的附着剂、木纤维、肥料、生长素、及水按一定比例混合搅拌,形成均匀营养土壤,装到三位植草袋中码放到边坡,植草袋与袋之间采用链接扣链接,在植草袋上按每袋十孔的密度进行点播。在点播草种的同时选用爬山虎和紫穗槐,数量按4棵/袋和6棵/平;采用直接将活枝爬山虎和紫穗槐扦插在生态袋中。活枝扦插长出来的根系和枝叶,可以改善土壤结构,有效控制边坡水土流失。利用活枝扦插作为建群种,可以快速恢复边坡的植被,改变边坡生态环境,也为其他草本植物的恢复提供良好的条件。三维排水柔性生态护坡防护,集土木工程结构、绿化、环保、节能降耗于一体,为吉图珲客专和珲春市增加一道亮丽的风景线。”吉图珲铁路客专7标在施工中环保水保与安全质量同步进行,把“不破坏就是最大的保护”理念贯穿施工全过程,以“尽力少挖一锹土”理念兑现绿色施工承诺,为高铁穿行于绿水青山贡献力量。 本网站所刊载信息,不代表本站观点。所转载内容之原创性、真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考并自行核实。

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