网上电车工厂招工工是不是骗人的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-20 21:17 标签： 绣花厂招工
小鸟电动车厂招人都是去电动车猎头网吗？_百度知道
小鸟电动车厂招人都是去电动车猎头网吗？
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苹果大肆招聘汽车人才 致使一电动车创业公司倒闭
提醒：点上方↑『电车车友会』即可免费订阅。电动汽车资源网电车车友会电电车车友会是电动汽车资源网为电动汽车车友
提醒：点上方↑『电车车友会』即可免费订阅。电动汽车资源网路透社报道，苹果大肆招聘汽车专家致使一家颇有前景的电动车创业公司Mission Motors(以下简称“Mission”)倒闭。据接近Mission的消息人士称，部分顶级工程技术人员跳槽到苹果后，Mission今年5月份关张。尽管从未公开承认在考虑生产电动汽车，苹果已经招聘了数十名汽车专家，其中许多来自福特或梅赛德斯-奔驰等汽车厂商。业界内部人士称，随着科技巨头争夺未来的个人交通市场，它们给技术人才开出更高的薪酬、提供更有保障的未来发展，人才流失对于创业公司来说是毁灭性的。接近Mission的人士称，去年秋季其命运就已经无可挽回，由于长时间无法募集到资金和确定可靠的商业模式，员工跳槽愈演愈烈。但前首席执行官德里克·考夫曼(Derek Kaufman)认为，如果不流失关键员工、影响融资的努力，Mission不会倒闭，“Mission有出色的工程师团队，他们在电动传动方面有深厚的技术积累，苹果知道这一点，并成功挖走了多名专家”。苹果发言人未就此置评。考夫曼表示，去年秋季，正当Mission尝试进行关键的一轮融资时，苹果招聘人员开始“围攻”
Mission。他说，两名重要的工程师加盟苹果后，一名曾答应参与融资的投资者退出了这轮融资，此后数月有更多员工跳槽。Mission并非是首家遭遇苹果汽车雄心的公司。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)曾公开指责苹果的挖角行为。2月份，电动汽车电池厂商A123 Systems起诉苹果挖角其顶级工程师，并称公司因此被迫放弃了多个关键项目。苹果和A123 Systems和解了这一诉讼。A123 Systems首席执行官詹森·福西尔(Jason Forcier)称，该公司研发团队有数百名员工，苹果的挖角影响不大，但小型创业公司可能因此而遭遇重创，“对工程师的争夺激烈程度是我以前从未见过的，我在这个行业已经25年了”。有媒体报道称，今年早些时候，打车应用Uber从卡耐基梅隆大学机器人实验室挖走了50名技术人员，帮助开发无人驾驶汽车。福西尔称，由于投资者对清洁科技兴趣不大，创业公司很难募集到参与市场竞争所需要的资金，“我们在A123中投资了10亿美元，创业公司募集1000万-2000万美元就是杯水车薪”。投资数据库CrunchBase的信息显示，Mission融资金额约为1400万美元。电动自行车厂商Zero Motorcycles副总裁斯科特·哈登(Scot Harden)称，由于投资者财力雄厚，该公司没有员工跳槽到苹果，“创业公司必须让投资者看到未来，并获得他们的坚定支持”。Mission的灾难考夫曼表示，苹果从未尝试收购Mission。但其擅长电动传动系统硬件和软件的技术团队成为了苹果的目标。职业社交网站LinkedIn的信息显示，2012年至少有2名Mission员工跳槽到苹果。了解Mission的知情人士估计，过去一年，约6名Mission员工跳槽到了苹果。部分Mission员工跳槽到了特斯拉和Harley-Davidson，不过跳槽到苹果的最多。跳槽到苹果的前Mission员工包括电气工程部门副总裁南茜·孙(Nancy Sun)、动力传动系统工程主管马克·舍伍德(Mark Sherwood)、软件和电气工程副总裁埃亚尔·科恩(Eyal Cohen)。自2007年创办以来，Mission吸引了有志于生产世界一流电动车的工程师。它推出的原型车在测试中速度达到每小时150英里(240公里)，在媒体上引起轩然大波。但知情人士称，Mission一直处于破产的边缘。2010年，Mission开始致力于为其他公司开发电动车辆软件和部件，希望获得营收，支持其电动车项目。Mission 2013年成立了一家名为Mission Motorcycles的独立公司销售电动车。Mission Motorcycles首席执行官马克·西格尔(Mark Seeger)9月份在一份法院文件中称，该公司计划申请破产。第三方业务模式并未给Mission带来好运。尽管Mission与Harley-Davidson等公司达成了协议，但这些合同并未给它带来滚滚财源。风险投资顾问比尔·佩里(Bill Perry)表示，Mission最大投资方Infield
Capital在与可能有兴趣收购公司资产的相关方洽谈，其中包括元器件和软件的设计、专利和一个电池实验室。Mission的电动车从未真正上市销售，但其前员工在硅谷巨头进军汽车产业的努力中扮演着重要角色，其中包括谷歌无人驾驶汽车项目工程师塞斯·拉弗奇(Seth LaForge)、特斯拉电池技术主管乔恩·瓦格纳(Jon Wagner)，对于一家员工从未超过50人的公司来说，这给人留下了深刻印象。一名业界高管称，“苹果、谷歌和特斯拉确实因这些工程师在Mission受到的培训而受益。”电车车友会电电车车友会是电动汽车资源网为电动汽车车友倾心打造的服务平台，主打各类新能源汽车试驾评测、导购、新车上市、车主故事、电动讲堂等。
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