高速公路9月30日零时至10月7日24时免费通行 进入收费站千万要记得取卡 若出高速公路时免费时段已结束还是要收通行费 10:05:55
交通运输部近日紧急发布通知，今年中秋国庆期间，全国高速公路将施行免费通行。按照实施方案规定，小客车免费通行的时间统一明确为9月30日零时至10月7日24时。各地不得擅自扩大重大节假日免费通行车辆的范围。
目前，杭州德胜收费站已经准备好预案，市民车辆在高速公路入口处千万记得取卡。
不是所有通道
都是免费车辆通行道
虽然中秋国庆期间高速路通行免费，但注意了，并不是所有通道都是免费车辆的通行道。昨天，记者从杭州德胜收费站获悉，国庆长假期间，收费站将开通7-11号车道作为免费车辆通行的专用道，其中不包括ETC通道。
进入入口处千万要记得取卡
收费站工作人员同时提醒大家，千万记得要在入口领卡、在出口退卡，这张卡是记录车辆行车轨迹的凭证，不仅有统计作用，还有调控路面秩序的作用。一旦入口处车流量变大，主线压力加大，工作人员会减慢发卡速度以控制通行秩序。
如果没有领卡就进入高速公路，在出口处，将会被收费站工作人员拦住，“我们得根据车主的描述，联系当时上高速的入口收费站，调看录像查明事实。这么一个流程下来，肯定会耽误您的出行时间。”德胜收费站工作人员介绍。
有些面包车和商务车内部比较难辨认，如果是七座以上的二类车，将发放不同的卡，所以建议市民在取卡时主动说明，万一拿错了卡，可以在出口处提前准备好行驶证，查验之后便可通过。
因为免费时段是9月30日零时至10月7日24时，如果最后一天回杭，进入高速的时候是免费时段，出高速的时候遇上堵车或其他事故，导致下高速时免费时段已结束，那是应该缴费还是继续免费？
浙江沪杭甬高速公路杭州管理处：如遇这样的情况，市民还是得缴高速公路通行费。同样的，如果进入高速公路的时候不是免费时段，出口时已经是免费时段，那高速公路的通行费也是免除的。
实施方案表示，各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。那么，这个中秋国庆假期，杭州萧山机场高速公路是否取消收费？
浙江省公路管理局：目前萧山机场高速公路对本地牌照车辆不收费，外地车辆下高速时要收取15元的费用。对这个中秋国庆假期是否取消收费的问题，已经将相关细则上报相关部门，本月15日左右可能会有答复。来源：青年时报&&&&作者：记者 王卓霖&&&&编辑：付玲莉&&&&
我也来说两句：
【合作伙伴】
增值电信业务经营许可证： | 信息网络传播视听节目许可证：1105105(杭州网络传媒有限公司)版权所有未经授权禁止复制或镜像法律顾问： 马宏利热门关键字：
( 20:17:14)
( 11:35:51)
( 9:42:15)
( 10:27:16)
( 10:40:07)
( 12:41:47)
( 14:04:02)
( 10:42:42)
( 18:49:21)
( 23:09:28)
( 8:15:31)
( 13:43:24)
( 23:14:07)
( 11:14:01)
( 9:22:47)
( 11:24:18)
( 12:41:34)
( 14:12:10)
( 13:04:42)
( 15:24:30)
( 11:24:18)
( 11:05:56)
( 22:47:13)
( 19:45:22)
( 14:58:00)
( 8:52:31)
( 17:28:09)
( 17:46:22)
( 14:41:26)
( 0:42:55)
( 10:09:46)
( 8:33:20)
( 0:46:43)
( 11:54:07)
( 20:56:02)
( 22:55:19)
( 8:38:03)
( 16:42:23)
( 11:56:30)
( 13:57:59)
( 12:33:54)
( 20:52:10)
( 17:43:54)
( 9:45:47)
( 19:03:48)
( 10:10:54)
( 6:37:50)
( 17:44:43)
( 9:11:08)
( 9:42:17)
( 8:20:11)
( 10:55:11)
( 20:35:45)
( 9:51:42)
( 20:56:33)
( 23:24:11)
( 17:53:31)
( 0:13:46)
( 12:04:51)
( 10:01:27)
如果您有任何相关工作总结，年终总结以及的相关信息，可以及时反馈给我们，只要我们采纳您的材料，您将有机会免费成为本站高级会员！
编辑：前一步&
更多的相关信息。媒体推算公路一年罚款2700亿 超工行去年利润
来源：东方网
CCTV2《央视财经评论》：
公路&三乱& 为何越管越乱？
为什么一些地方公路三乱依然乱象丛生？公路罚款到底去哪了？公路&三乱&，物流顽疾如何才能根除？央视财经频道主持人沈竹和特邀评论员中国物流学会副会长戴定一、著名财经评论员刘戈共同评论。
部分地方公路&三乱&现象丛生，媒体推算公路一年罚款2700亿元，这钱到底去哪儿了？再问物流，顽症怎样彻底根治？
在甘肃省景泰县上沙沃镇，远远可以看到，一台挂着警灯的面包车停在路边，道路两侧都停着货车，应该是在拦车检查。汽车慢慢开近，司机准备了50元钱夹在驾驶证内，走向这台车号为甘10796，车身也喷涂着公安，10796字样的车辆。
工作人员1：这是干啥子么。
司机1：哎呀，走你们这，每次都是这样，每次都是这样，都知道了，是不是。
简单推托之后，司机把50元钱抽出来，递给车里穿警服的人，拿回驾驶证，回到了自己的车上，汽车启动。这两位穿警服的人让开了路，但汽车行驶了五六十米又停了下来，前边又有一辆挂着警灯的轿车停在路边，司机这次往驾驶证里夹了一百元。
工作人员2：你车里拉了啥，听我跟你说。
司机1：我知道的，知道，经常这样。
这名检查人员臂章上露出来一个&运&字，应该是运管人员。虽然随后的画面很凌乱，但从对话可以判断出，司机把钱递出去以后，上了车马上起步。在一百米不到的距离内，司机送出150元钱，过了两关。
刘戈：罚款罚出了明显的潜规则
这种画面我们不陌生，其实这么多年来，经常隔一段时间，我们电视台或者其他媒体都会进行采访，还是原来的这些老套路，但是手法上有了新的变化。以前我们看到，在通常情况下，就是罚款人在驾驶室的旁边，说我要罚你多少钱，你要是还要申诉和辩解，那么罚款就要加倍，现在的情况是什么呢？司机很懂事，到了以后主动下车，把这个钱送过去了。这样一种新变化很可怕，它好像形成了一种明显的潜规则，这个规则大家心知肚明，就是说我在什么时候递多少钱，这个多少钱办多少事，他心目中已经形成了价目表，这点非常可怕。
戴定一：罚款占到了企业固定成本的10%
(《央视财经评论》特约评论员)
这是一个非常可悲现象，充分反映了无论是司机，还是运输企业，确实是个弱势群体，他只能在这样的外部压力下去适应，甚至不得不去找一点窍门，熟能生巧。另外，我也知道，事实上很多企业把罚款作为固定成本纳入到财务报表里，我想应该从这种习惯中去看不合理的东西。虽然没有一个准确的统计，但是有不少企业告诉我，说这个成本大约占10%左右。
日河北省磁县
这里是河南安阳与河北省邯郸市磁县交界处的一处收费站，在交完过路费后，就进入了磁县境内，司机并没有加速，而是停了下来，一位穿着警服的人就迎了上来。
司机2：照顾一下。
工作人员3：嗯，好好。
司机2：上次不就跟你说照顾一下。
这位穿着警服的人，结果司机递给30元钱，笑容满面地离开了，不过像这样态度和蔼的人收钱并不多。还是在这里，这次的运气就不太好。
工作人员4：我看你是不是磁县的，有驾驶证没有？
司机3：磁县的，磁县的。
工作人员4：我看你是不是磁县的？说实话不，我看你。
司机3：我确实是磁县的，
工作人员4：撒谎，我看你不是磁县的。哪的，哪的，
司机3：邯郸的。
工作人员4：我看你也不像磁县的。
取走了里面夹的一百元钱后，这位穿警服的人把驾驶证还了回来，这关算是过了，司机们说，当检查人员说把驾驶证拿来时，他们马上就能明白背后的含义。
日河南省安阳市
司机5：照顾一次
工作人员5：行，来驾驶证拿一下。
司机5：哥，买包烟，哎呀，行了哥，经常过。
工作人员5：拿证来，拿证。
司机5：我不知道路。
工作人员5：你不出示证我和你说啥。
司机5：买包烟。
工作人员：不用，我看一下你驾驶证，有驾驶证吗，我看一下。
司机5：买包烟。后面车过来了，快点快点，我赶紧走了。
司机们说像这样给钱时还要纠缠一会儿的，一是在寻找时机，避让过往车辆上人员的视线，再就是变相讨价还价，想多要点，有时这种讨价还价甚至是赤裸裸。
工作人员6：你给我的是几十，我还不知道，你河北人是咋回事，你没有问题吗？30、20(元)前面大灯明显有问题，你还拿个30、20(元)。
日 陕西省榆林市
除了讨价还价，只要不要票据，有时被罚完款以后，司机们也能得到这样的承诺。
工作人员6：你尽量走下回，你不是有车的行驶证呢，下趟过来查到你，你把票拿过去。
司机6：，哦，这个。
工作人员6：哦，没问题，我们管。
刘戈：罚款对经济产生阻碍
如果这2700亿真的存在，那真是可怕的数字。2700亿是个什么概念？中国最大的银行&&工商银行[4.14 2.99% 股吧 研报](4.14,0.12,2.99%)，2011年的盈利利润是2048亿。那么工商银行有400万个工商企业的客户，有两亿多的个人客户，然4万多个网点，干一年365天，才能挣到这样的一个利润，这还不如罚款罚的多。大家都说银行挣利差挣的不好意思，但实际上这种商业模式比起罚款这种商业模式差得多，罚款真的是一个最好的商业模式。但是银行促进商业和经济的发展，促进资金的流动，但是这种罚款的模式，它实际上对经济产生一种阻碍的作用，实际上它相当于我们血管里面的血栓，让血液流通的速度减低，而且产生堵塞的危险，所以这样商业模式真的到必须整治的时候了。
戴定一：没有纳入监管的这部分罚款越来越多
恐怕没有一个人能够知道到底这个罚款总额是多少？到哪儿去？没有人能够完全讲得清楚，也正因为没有人能够讲得清楚，所以至今还在发展，而且越来越厉害。按说这个罚款是有规定的，要收支两条线，收，收上来的罚款要全部上交，但是一部分是没有按规定去罚款，自由裁量的比重越来越大，还有一部分虽然上交了，但是返还的这些钱又跟上交的数额挂钩，这样就有利益动机，这样就使得这个事情屡禁不止。而且我们现在注意到，就是没有纳入监管的这部分，自己来定的不规范的这些钱越来越多，而且正是这部分是最遭我们物流行业所痛恨的这部分，它的危害也是最大的一部分。
在山西、河南交界处的晋济高速公路泽州收费站，货车司机张师傅就经历了一幕惊心动魄的地磅承重考验。张师傅的车11月初从江苏张家港出发，运送大型设备精馏塔前往陕西靖边。根据山西省的相关规定，这辆车设备本身自重86吨，加上车辆自重，超过100吨了，属于超限车，需要办理三超证。费尽周折，张师傅的同伴们为这辆车办下了106吨的三超证，实际称重允许比证件上重量上浮6%，也就是说如果秤重110多吨，车辆就可以顺利通过收费站。然而，就在货车过山西泽州收费站地磅的时候，让人意想不到的情况发生了。
张师傅(货车司机)：过磅的时候，他们(称重)是126(吨)，这个我们就感觉磅是有问题的。
面对这样的结果，张师傅有些不甘心，他注意到，进入收费站后，旁边的超限检测站还有一个地磅，他们要求在这个地磅上称重。这一次，奇怪的情况出现了，显示屏显示，货车总重量为112吨，同一个收费站，里外两个地磅竟然相差了15吨。对于这么大的误差，超检站工作人员怎么解释呢？
超检站工作人员：我们过这个大件车我们也很少，解释是什么原因我也讲不清，因为磅坏了，或者磅有什么问题我们都处理不了，都是叫厂家过来弄的。
11月12日，一位姓樊的师傅开车来到了陕西、甘肃交界处的一个收费站。樊师傅告诉记者，他经常跑这趟线路，如果不超重的话，费用应该是1500元左右，然而，仅仅因为超重400公斤，也就是0.4吨，收费就出现了天壤之别。
樊师傅(货车司机)：我那个车过了55.4吨，超了400公斤，超了400公斤人家说不行，一算都7千多，7425(元)。差太大了，1500多到7400，整个相差5、6千，差距太大了，说实在话，不想给他掏，为啥？根本这一趟下去都挣不了那么多钱。
刘戈：罚款就是强买强卖 司机没有选择权
此事必有蹊跷。我发现了一个特别有意思的现象，这位师傅从江苏出发的时候，货加上车是89吨，到了安徽变成96吨，到了河南变成110吨，到了山西变成了126吨。这个重量是越走越重，这就好像出现了一个新的力学定理，好像重量跟纬度相关，但这是不可能的。在这里头，我们看到的是什么呢？我们在市场上，如果一个秤能够相差30%的幅度，那么我们是不会去购买的，在菜市场，无论你卖给我鸡蛋，还是卖给我白菜也，你能差到30%，我肯定不买你的东西，但是司机开了车，到了公路上，就没有办法，我秤是多少，你就是多少，所以它变成强买强卖。我觉得这一点对于司机来说，他在这样一个商业模式下没有选择权。
戴定一：执法不规范 自己随意制定规则和标准
地秤这件事是一个个别行业，其实在物流行业里，我们都会看到这种游戏规则不一致，执法不规范，有随意性的这种情况。通常是在没有统一标准的情况下，他随意去制定规则和标准。即使在有统一标准的情况下，他也要尽量的个性化，增加他的解释权，在设备使用上，在规章制度的解释上，在处罚力度的掌控上等等，都加大了这种自由度和不规范性。这样一来，使得监管的这方造成了很多的不透明、不规范，甚至是市场规则的不一致，这是一个非常严重的障碍。
周天勇[微博]：现在已经把收费和罚款固化了
一个新的趋势就是，在路上的罚款乱收费的比原来多了，而不是少了。第二，可能原来我们觉得出个什么事，建立一个限超办，让各个部门都上路去管理，可能超载这个事能解决，但后来发现这个事不但没解决，而且收费罚款越来越严重；第三，这些机构部门的人越来越多，把收费和罚款固化了，每年的任务，每年的数额，如果罚不到，可能这些人就没饭吃了，就领不到工资，领不到奖金了。而且这类的工作量越来越大，人越来越多，所以趋势越来越恶化。
刘戈：多头管理和自由量裁的体制应该结束了
我们还看到，有一些大型设备在申请的时候，从西安到太原600公里走了20天，那么20天相当于每天走10小时，相当于每小时三公里的速度，这个速度已经低于牛车的速度，但是按以前的思路治理已经无效。现在十八大以后，我们谈改革红利，就是这样的政企不分，这样多头管理和自由量裁的体制应该结束了，没有这样的一个改革，那就没有我们下一步的红利。
戴定一：现在的罚款是让一部分人得到非法利益
我觉得这是一个决心问题，能够采取的措施很多，关键是我们要不要彻底去斩断这个利益链条。由于罚款的利益链条，把罚款这件事情变了味了，罚款本来是干什么呢？是维护市场的公平，让那些违规的人得到的非法利益吐出来，但是现在恰恰相反，那一部分人得到非法利益，而且会维持&&正文已结束，您可以按alt+4进行评论
编辑：胡畅
热点新闻排行您的位置：> > >
重庆市高速公路重大节假日小型客车免费通行工作实施方案解读
日 09:10:27
来源： 重庆市政府网
编辑： 璧山网站管理员
按：为平稳有序实施重大节假日小型客车免费通行工作，保障高速公路安全畅通，在总结2012年国庆节首次实施小型客车免费通行经验基础上，市交委研究制定了我市节假日小型客车免费通行工作方案。经重庆市政府网站约稿，市交委对免费通行政策予以解读：
一、实施对象及范围
按照统一要求，每年重大节假日实施免费通行的时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。节假日时间以国务院印发的相关文件为准。今年春节假期具体免费时段为日00：00至2月15日24：00。
免费对象是所有行驶高速公路的7座以下（含7座）载客车辆。
值得注意的是，一是时间以车辆出口时间点为准，即车辆驶离收费站出口的时间在上述免费时间段范围内，均可以享受免费政策。时间均以高速公路收费站联网收费系统时间为准。二是享受免费政策机动车的座位数核定依据是以机动车行驶证核定的数额为准。三是7座以下（含7座）载客非年票车辆亦可享受在免费时段内路桥次票费减免的优惠。
二、相应保障措施
拟通过七项措施，确保全市高速公路不发生社会影响较大的交通事故，不发生因运营、执法管理不当造成的长时间、大路段交通拥堵，最大限度保证高速公路交通有序、安全和畅通。
（一）收费管理措施
1.收费站根据车流和收费道数设置相应数量的7座及以下客车免费专用通道，并在免费期间实行不刷卡抬杆放行。
2.保障收费站通行效率和正常收费秩序，免费通行前实行“卡券”过渡转换，即入口车道于免费通行的前一日21:00-24：00和免费通行最后一日21:00-24:00，，对所有小型客车发放预编码券，出口车道于免费通行的前一日21:00-24：00和最后一日24:00以后对持券车辆按券信息正常收费。
3.考虑到95%以上ETC用户车辆为7座及以下客车，免费期间ETC车道停止使用，转换为免费车辆专用通道。
（二）交通引导措施
1.在高速公路主线收费站及主要区县收费站出入口路段设置“重大节假日7座及以下客车免费通行”提示标志。
2.收费广场前1000米及500米位置设置分流标志牌，提前引导免费小型客车提前靠左行驶。
3.有条件收费站设置“7座及以下客车专用通道”，并在收费车道前设置限高架和标志牌，保障免费客车专道行驶、快速通行。
（三）出行信息措施
1.免费期间由高速公路监控总中心统一对外发布路网通行信息，并24小时提供电话咨询服务。
2. 通过可变情报板、交通广播和网站、微博等方式发布及时路况信息，方便市民选择出行时间和路线。
3.加强高速公路执法、营运、车站、码头等信息互通和共享，加大与沿线地方政府、部门和相邻省市件的沟通联系，及时提供相应信息服务。
（四）应急管理措施
1.进一步完善各类突发事件应急处置预案，及时有效处理各项突发事件。
2.建立执法机构和运营公司路巡队伍错时、分段的巡查机制，提高路面巡查覆盖率。
3.做好救援装备、物资的储备，保持应急队伍十分钟内出勤的应急状态，并做好渝东南、渝东北地区冬季低温天气的除雪保畅准备工作。
4.加强高速公路执法、营运的联勤联动，切实做到“路况信息5分钟发布、突发事件10分钟到警，交通堵塞30分钟疏导”。
（五）安全保障措施
1.全面开展设施设备、交通隐患排查治理工作；暂时难以处治的要做好交通安全警示和车辆通行诱导设施等防范措施，确保车辆安全通行。
2.加强“三超一疲”、酒后驾驶、不按规定车道行驶、不按规定停车、占用应急车道等严重影响道路交通安全及畅通等违法行为的查处力度，大力规范路面行车秩序。
（六）施工管理措施
1.对现有高速公路施工作业进行清理，尽可能春节前撤除施工现场，恢复正常通行条件。
2.严格施工作业审核，除抢险工程等确需作业的，不得允许再开展对影响高速公路通行的施工作业。
3.对节假日期间确需开展的施工作业，严格按照高速公路施工标准化管理规定，落实好施工路段的各项安全防护措施。
（七）便民服务措施
1.各高速公路服务区要加强停车场、卫生间、休息区等重要场所、服务设施的检查维修工作，确保各项服务设施功能正常。
2.做好服务区内油料储存和商品、餐饮储备等工作，确保油料供给充分，保障过往人员购买、就餐等需要。
3.加强服务区停车交通引导和秩序维护等工作措施，确保服务区整洁、安全、有序、优质的服务环境。
三、规范通行行为
重大节假日期间免收通行费的小型客车通过收费站时，要注意查看收费站前的有关提示标志，按照车辆分流标志和车道确认标志选择小型客车通道行驶，服从现场引导管理，有序、快速的通过收费站，保持收费站良好通行秩序。凡不享受免费通行的车辆，不得行驶专用通道。
免费期间ETC车道停止使用，收费站会根据车流情况将其转换成小型车免费通行车道，ETC用户可自行选择通道通过收费站。
对免费政策有疑问的用户可拨打高速公路咨询电话（9），不得以任何理由占据、堵塞车道，影响收费站正常运行。对堵塞车道及不按照现场标志指引车道通行的，由高速公路执法机构按规定进行相应处理处罚。
四、路况预测与出行建议
（一）春节是我国的传统佳节，也是人们走亲访友、外出旅行的高峰假期，届时外出车辆增多，高速公路车流量将大幅上升，如是短途通行，可选择国道、省道行驶。受出行车流影响，春节假期期间，高速公路主要拥堵路段将集中在以下路段：成渝路西环至丁家、渝遂路高滩岩至铜梁、渝武路北环至东阳、渝长路东环至晏家、水界路界石至接龙、渝黔路界石至綦江。
（二）免费期间收费站特别是一些主线站会有大量车辆拥堵，为避免车辆拥堵在高速公路上，请提前观察指示牌及可变情报板、电子指示屏上的诱导信息，快速进入专用通道，避免频繁变道。
（三）为避免拥堵，请及时掌握高速公路路况信息，避免高峰时段扎堆出行。了解路况信息请收听重庆高速公路官方微博：新浪 腾讯【@重庆高速12122】或收听95.5高速公路交广路况连线。另外，还可以通过拨打交通服务热线96096或者高速公路24小时客服热线12122，以及交通执法总队值班电话获取及时的路况信息。
公示公告·····
政府动态·····
政务信息·····