2015歼击机英国大学排名 2015(包括真在研发的)

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-07 13:15 标签： 歼击机排名
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最新2015号歼20曝光 中国隐形战机研发超俄罗斯(图)
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最新2015号歼-20曝光（资料图）
据国内多家知名军事论坛的图片显示，最新一架编号为2015的国产隐形战斗机歼-20已经开始了地面测试，有望于近日进行首飞，这是继今年9月份2013号歼-20露面后，歼-20项目的又一进展。&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& ()&& () 由此推测，歼-20或已进入原型机快速批量阶段，2015号歼-20的出现将进一步加快歼-20服役的脚步
国产隐形战斗机歼-20战斗机于2011年1月首飞成功，相比于2010年1月首飞的俄罗斯第五代战机T-50，歼-20的和试飞进度能否赶上T-50一直是媒体关注的焦点对此军事评论员程非认为，今年2月俄罗斯第5架T-50飞行试验样机才进行首飞，在今年6月份一架T-50试飞时甚至发生了在着陆时起火的事故而2015号歼-20的图片如果属实，那么表示国产歼-20将有6架可以执行试飞工作，按目前歼-20的进度来看，在隐形战斗机的研制进度上，中国已经超越俄罗斯不过程非同时强调，隐形战斗机作为跨代装备，涉及大量复杂的各类新技术，因而其试飞工作也是欲速而不达的，其战术战法更是革命性的，都需要大量的试验和试飞来摸索完善因此，歼-20可能和美国F-35一样边试飞边装备，当务之急是先小批列装部队，以摸索战术战法获取使用经验
程非还表示，最先服役的美国F-22隐形战斗机由于受时代局限性，其性能基本侧重对空作战，多用途性能只能算是解决了有无的问题，而歼-20的大机体相对于F-22更有优势，从歼-20装备的光电跟踪瞄准系统、大弹仓可以看出来其在航程和多用途性能将超过F-22，未来歼-20一旦装备新型大推力发动机，在超音速机动性和对地方面有对F-22取得优势的潜力
在12月14日，官方媒体在我国某新型战斗机总设计师杨伟的独家专访中透露，杨伟团队在项目研制过程中，同空军一起对我国军机先下任务后研制的模式进行了大胆创新，提出“作战想定－性能需求－设计制造”不断迭代的研制方法，使新型战斗机更加适应于未来战争的需求特约军事评论员李小健分析称，官方报道中的新型战斗机极有可能就是指歼-20，如果歼-20确实采取了全新的研制方法，那说明歼-20的设计和研发
是一个盲目追随其他航空强国的亦步亦趋的角色，而是真正适合自己并对潜在敌人进行有针对性的设计，这在世界上也代表和引领了隐形战斗机的一个发展方向针对中俄隐形战斗机的研制进度问题，李小健认为，目前俄罗斯深陷金融危机，很有可能严重影响此前俄罗斯雄心勃勃的军事装备更新计划，T-50的装备速度和装备量会否影响还有待观察
综合国外隐形战机的发展历程及其他各种因素，歼-20至少需要10架左右的验证机型对比F-22的发展过程，F-22在整个工程制造发展(EMD)阶段从，总共制造了11架测试飞机年了1架测试飞机，1999年了2架测试飞机，2000年了3架测试机可见随着战机的研发，测试飞机的周期也会随之缩短，距离2013号歼-20曝光仅隔数月，2015号歼-20便出现在大家面前，从单架战机周期的角度来看，这或许意味着歼-20的研发已进入中后期
若歼-20能赶在在2017年进行小批量装备，中国将成为亚洲地区第一个装备隐形战斗机的国家，这足以改变亚太地区空中力量的对比，进一步维护中国的国家安全和利益
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官方下载功能反馈日本F-2战斗机 资料图
中国网3月23日讯 据日本《富士产经商报》3月17日报道，作为航空自卫队F-2战斗机的后续机，日本政府确定了研发F-3隐形战斗机的方针。据悉，日本已经有能力研发隐形战斗机的强劲发动机，仅靠国内技术也可以制造高性能战斗机。日本将从2015年正式研发发动机，F-3战斗机样机将在今年夏天开始试飞。虽然与美国联合研发也在考虑中，但日本也可能诞生二战结束以来第一架具有世界最先进水平的纯国产战斗机。
F-2战斗机：成本昂贵的21世纪初主力战斗机
日本防卫厅技术研究总部自1973年开始进行了一系列技术基础研究，其中包括气动外形、复合材料、高机动性、先进火控技术、航空电脑、惯性导航、匿踪技术和整体电子战系统等。日防卫厅参谋会议开始探讨F-1后继机，FS-X计划初现原型。1985年3月，三菱重工提出独立自主开发、代号为JF-210的战斗机方案。1987年下半年，日本国内三大报不断地报道FS-X战斗机相关消息，关注的不是飞机本身，而是美日两国政府关于FS-X的谈判过程。日本曾提出共同开发，但在美国的压力下，双方达成协定，采用改进的F-15J或F-16C作为FS-X战斗机。
1991年，FS-X案完成细节设计，1992年4月通过审查，同年5月完成试验模型，评估完成后正式对外公开。FS-X第一架原型机于1994年初开始组装，1995年10月第一次进行了38分钟的试飞。首飞成功，稳定性、机动性和操纵性均良好。第二架原型机于日试飞，第三和第四架原型机分别于1996年2月和4月上天，各机首飞均获成功，没有出现大的意外，这是各国战斗机研究较少见的。另外，还有两架原型机用于静态试验，其中结构和疲劳试验达到约6000小时。1996年3月，日本政府决定：FS-X正式投入批量生产，飞机编号正式定为F-2，在1996财政年度首批采购了11架。
由于技术方面的研发障碍使得F-2计划严重超支；日本防卫厅最初拨给F-2的研制费只有1650亿日元预算因为它是日美两国间第一个武器合作研发项目，有既有的F-16为蓝图应该耗费不多改装预算，但截至1995年日本为研制F-2已耗资3300亿日元（约23亿美元）。而全面完成F-2的研制加生产至少需原计划预算的6倍达9920亿日元。因此日本政府在本土泡沫经济爆发后曾一度考虑放弃这个耗资庞大的单一武器计划。日F-2战斗机在日本三泽基地举行了服役典礼。简短的典礼引起了众多新闻媒体和军事专家关注。因为F-2战斗机不仅将成为日本航空自卫队21世纪主力，此外每架F-2战斗机高达80多亿日元（后暴涨至120亿日元）的天价更是成为军闻头条。
F-2战机的作战半径在两个副油箱皆全满下的情况下为834公里左右，且挂载四枚反舰导弹及两枚空对空导弹，拥有不错的火力和续航力。此外，从日本自卫队和美军的对抗演习中可看出，F-2战机在空战负载下，机动性也不输给以防空为主要目标的F-16太多。 F-2战斗机在携带四枚反舰导弹时还能保有一定的运动性能（据称可达4.G）说明机体强度完全能胜任设计目标中对地对海的密接支援任务。另外，关于该型战机所配备的J/APG-1雷达，是全世界第一具安装在战机上的主动相位阵列雷达，装置于实机后发现探测距离仅仅40公里，此问题是因机体和雷达配合上的干扰，日本宣称已获得解决。在最新的改进行程中计划将J/APG-1升级为J/APG-2型雷达，最大的改进为T/R模组采用了GaN技术，推测可在同样的面积下取得接近3倍的波束功率，是非常不错的改进结果。此外，J/APG-2型也具有电战功能以及对导弹追踪和上链功能，但在不明情形下，疑似会发生火控雷达脱锁的情形，目前原因未知。
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