中国哟，请你慢些走，停下飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一位公民都顺利平安地抵达终点，每一个生命都有自由和尊严，每一位公民都不被“时代”抛下！　　
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　　纽约时报今日头条引自一条微博：“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体，都不应该被这个时代抛弃”。　　　　“中国啊，请你慢些走，停下飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被“时代”抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点！”　　　　
　　中国啊，请你慢些走　　　　　　　　中国啊，　　　　请你慢些走，　　　　请停下你飞奔的脚步，　　　　等等你的人民，　　　　等等你的灵魂，　　　　等等你的道德，　　　　等等你的良知！　　　　不要让列车脱轨，　　　　不要让桥梁坍塌，　　　　不要让道路成为陷井，　　　　不要让房屋成为废墟。　　　　请别让河水污染，　　　　请别让食品有毒。　　　　请别让山塘干枯，　　　　请别让渠道淤塞，　　　　请别让农村再穷，　　　　请别让农业再弱，　　　　请别让农民再苦，　　　　请别让村娃失学，　　　　请别让老农病磨。　　　　　　　　慢点走，　　　　请带上你的每一个子民，　　　　一个也不要落下，　　　　带他们一起走向目标。　　　　请看看你的每一个村庄，　　　　一个也不要落下，　　　　带上他们一起走向目标。　　　　让每一个生命都享有自由和尊严，　　　　每一个人都不被时代抛下，　　　　每一个人都平安地抵达终点！　　　　 　　
说别人之前，先要看看自己，美国难道比中国做的好？
　　这应该不是今天的，动车事故后就看过，不过依然要顶！
不管人家怎样，说的的确是事实。　　
有些事是避免不了的
好帖顶顶顶　　
这个要顶顶！
　　不用等了，你们已经被抛弃了
　　走慢又能怎样呢 该存在的问题依然存在 五分之一的人口是现状 不可能顾及到每一个的道德素质
落后就要挨打，落后就要被这个时代抛弃，中国人完全有能力去面对这个时代，每一个国家内部都有落后与上进之分，完全取决于个人。　　
　　欲让其灭亡先使其疯狂
　　你还没有死心啊？要按你所写那就不叫中国了
@荒诞的时代
0:18:00　　　　欲让其灭亡先使其疯狂　　-----------------------------　　顶这句话……同时，也替值得悲哀的人悲哀一下
好贴，好贴，顶起来吧
　　好贴，顶起来吧
　　怎么等？　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规查看: 1863|回复: 4
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动车事故折射体制弊端
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 叶檀
　　请允许我用一首网友的诗展开对温州动车事故的评论。 　　“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被‘时代'抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。” 　　放慢脚步不是减少事故的惟一办法，我们必须用如下方式告慰温州动车事故遇难者。 　　改变行政垄断市场诞生的摇摇欲坠的经济奇迹，让市场的归市场，行政的归行政。 　　高铁是中国集全国之力打造的奇迹，是新时代的卫星工程。不论资金多寡、不论投资效率，在强有力的行政力量推动下，高铁成为中国城市化进程重要的推手。 　　中国的工程建设体制是最糟糕的行政集权下的局部市场化。 　　市场化以市场主体之间的公平竞争为标志，中国高铁融资、建设方面以市场化为名集聚社会资源，却没有让市场主体进行公平竞争，更没有向市场让度红利分配权、管理权，一切利益在体制内部分配。 　　一位资深铁路工程师表示，工程建设的模式无非两种，市场和计划。中国没有实行市场化，却有自己的质量保障方式。以往靠部门内部的官僚程序进行制衡，铁道路内部的规划部门、设计部门、施工部门、监理部门互相箝制，往上一层各部委之间出于权力考量、出于本部门管理范围的扩张互相箝制。但目前却陷入非市场与非计划的尴尬境地，市场化改革没有根本推进，而部门内部的各种子公司、孙公司如各大设计院、施工公司以及监理公司都需要去铁道部竞标，以市场化为名坐收垄断红利。 　　温州动车事故中饱受质疑的行车安全监控由四家公司各据一方。铁道部实行严格的准入制度，“铁路部门对行业产品有着严格的要求。这种要求不仅体现在对生产企业的规模、经营实力等方面……还表现在对行业企业、行业产品进入国家铁路市场采取了严格的行政许可制度，并通过一些行业管理政策来调节行业产品的供应。”跨入门槛之后的高利润，使得铁路各分拆项目的招投标常常变成各企业的勾兑狂欢。据媒体披露，依靠垄断铁路行车安全监控系统进入资本市场的A股上市公司世纪瑞尔，其高层有着不小的来头，与铁路部门和央企等存在千丝万缕的关系。 　　根据铁道部科学技术信息研究所预测，2008年至2012年铁路行车安全监控系统的建设投资规模继续快速增长，年复合增长率达到29.08%，整个“十一五”期间，铁道部针对铁路信号和通信系统的投资在450亿元左右。450亿都将是名单上的企业的囊中之物。 　　告慰遇难者，我们还应改变官僚式的管理体制。 　　世界上最先进的高铁系统却有全球落后的管理系统，其结果必然是脱轨、沉沦，见证人间悲剧。 　　被铁道部总工程师何华武称为安全可靠的高铁具有多重安全装置，既有防止列车追尾的闭塞区间，也有负责列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能的铁路调度指挥中枢，铁路，针对雷电气候在车体上装上避雷针。全部电子装置可与航空安全媲美，列车运行控制系统则是监控列车安全运行的控制系统，包括列车自动运行系统（CTCS）自动监控系统(ATS)、列车自动防护子系统(ATP)、列车自动运行系统(ATO)三个部分。信号集中监测系统像是一只独立的眼睛，全程监控以上信号系统发生的所有过程。即便电子系统失灵，还有手动装置，但在此次事故中，却令人惊奇地全部失灵。 　　雷击接触网导致行驶在前方的D3115次动车断电停车，没有触发后续行驶的D301次动车自动制动；前车司机与调度中心没有通过人对人方式以无线通讯方式联系；调度中心应有实时运行监控记录，但调度中心也没有反应。所谓的安全保障竟然无险可保，其中ATP作为CTCS系统的一个子部分，与CTCS一道起着完成信号搜索、传送、指令并启动自动控制系统的功能，是铁路运行的中枢控制系统和神经。ATP可根据CTCS传来的信号，计算出本车前后的车距，它的计算精度可以精确到米，并换算成闭塞区间的个数，以决定是正常运行、减速或强制制动。不得不让人怀疑，其中有严重的人祸成份。 　　只有一点是肯定的，在救治伤员、铁道部新闻发言人鞠躬致歉的同时，第一时间，与高铁相关的上市公司尤其是安全装置生产公司纷纷澄清，显示非人性的一面。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕甚至表示，发生此类事故令人感到意外，司机失误、疲劳驾驶可能是事故原因之一。被紧急制动闸把穿透胸膛的司机潘一恒想必难以瞑目，即便有普遍的疲劳驾驶，但在安全系统失灵的情况下追究司机之责，既不人道的，也不负责任。 　　铁道部不仅应该公开此次事故的全部信息，更应该公布铁路建设过程中的每分钱的去处，以安抚愤怒而失望的人心。 　　目前铁道部已发行尚未到期的债券总计为5655亿元，其中铁路建设债券3730亿元，短期融资券605亿元，中期票据1020亿元，超短期融资券300亿元。铁路债全部获得最高评级，最高利率为十年期5.53%，这还没有算上旗下一大堆公司发行的企业债。 　　近期披露的铁道部2010年年报显示，截至去年底，铁道部总负债合计1.89万亿元，同比增长45.14%；资产负债率57.44%，同比上升4.38个百分点；去年税后利润1500万元，同比减少99.45%，去年末累计亏损772亿元。在今年一季度，铁道部已经亏损了37.6亿元。在基本资不抵债的情况下，继续以较低利率发债，继续谋划债券融资，这都是变相廉价使用社会资源。 　　毫不客气地说，民众在勒紧裤腰带建高铁，有关方面能否提供一份高铁建设的详细审计报告，传说中的高铁贪腐是否能够给民众一个彻底的交待，最终，高铁的资产收益率是否能够告慰高铁恐慌、大跌中投资者受伤的心灵？ 　　中国回不到信息封闭时代，对高铁事故的遮饰是在挑战公众的良知底线，对高铁技术的过度追捧是在挑战公众的智商底线，在宣传中将可怕的灾难说成对人性的考验，是对现代信息社会的公然挑战。 　　信息公开透明才能抚熨民心，最大的经济赔偿诚意才能告慰死难者的在天之灵一二，对事故的严厉追究与可靠的安全体制、未来的市场效率，才能让公众千疮百孔的高铁恐慌情绪有最终释放的一天。
载入中......
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难过签到天数: 62 天连续签到: 1 天[LV.6]常住居民II
这些弊端不是一两天能产生的，一个既不是ZF部门又不是企业的组织竟然能~~~
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好文，那是制度性的问题。
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苦逼签到天数: 155 天连续签到: 1 天[LV.7]常住居民III
这句话真锅
“人生就像滚雪球。最重要的是发现很湿的雪和很长的坡。” — — 沃伦 巴菲特
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行政垄断干预市场化所导致的必然结果…低效
努力实现自己的价值！！！
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有些时候该放下脚步，走慢一点，欣赏身边的美景，珍惜身边的人,的美好与悲伤；有时候拼命的奔跑不一定是一件好事——人们都成群结队的走在死亡的路上，你跑那么快干嘛呢？
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[转贴]中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民......
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中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民.............纽约时报今日头条：“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体，都不应该被这个时代抛弃。”
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[转贴]等啥?人民啥都没有,人民消费和暂时占有的还不都是国家? 国家已经很容忍了,人民都快把国家吃穷了?人民消耗大量的国家资源,国家正在想尽办法减少人民数量,大致中期目标减少人民为5至6亿,远期目标是把人民减少到只有3亿.国家甩掉人民还来不及呢? 等啥等?让人民追上了,国家刚收上来的财富就又被啃光了.不得了?人民黑压压的一片来了,这要消耗多少国家财富?这么多人民国家养得起么?
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珍爱生命，远离中国高铁
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公务员与国企高管的收入水平，请停下飞奔的脚步，等一等屁民的收入水平......
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21:21:00 &&
我们的政府也在进步翟羽佳前些时间，我问一个法官朋友关于拆迁的问题。老翟说:假如政府起诉不拆迁的钉子户，你们如何处理？法官说：立马受理，并在最短的时间判决。老翟说:假如拆迁户起诉政府，你们如何处理？法官说：我们不予受理。老翟气愤地说，这是什么法院？法官说：这还不是好得？比找黑社会解决还不强多了？我们的政府不也在进步么？[此贴已经被作者于&&22:53:53&编辑过]
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再折腾，最终就是微博、铁道部、红十字都成为敏感词。
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我们会干得比烈士更好翟羽佳参观革命烈士纪念馆。老师问：“我们应该学到革命烈士什么？”学生回答：“什么也学不到。”老师问：“为什么？”学生说：“我们手里没有枪！有枪，我们会干得比烈士更好。”
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朱F基天朝的王安石。朱F基的改革加速了中国人的快速发展，也极大的让广大农民贫困化（相对）。
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阿拉伯世界在变，西方在变，整个世界都在变，中国也不例外。变革的动力就是分配不公。
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