临至临曲高铁铁经过费县那个对

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费县高铁站设在那里
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All Rights Reserved.Wifi坐高铁,因何曲高和寡?-春运网|||||||||||||||||||>>>正文Wifi坐高铁,因何曲高和寡?& & 当今社会最为赚钱的门道莫过于网络运营商,无论是合法的程序还是霸王条款,几乎就不存在商量的余地。信息时代,加上便捷的互联网,似乎整个世界就是一个零距离,手机加电脑成了当今社会赖以生存的综合征。高频率的人群流动性,自然也希望网络随时伴随左右,遗憾的是,严格规定,所有乘客在客机上绝对禁止接打手机,如果说因为信号干扰飞机正常飞行,还可以理解,但是是接地气的运输工具,几乎每位乘坐过高铁的旅客都有一个同感,封闭的高铁车厢内手机,电脑都能接收到足够的网络信号,可就是无法使用,Wifi坐高铁,因何曲高和寡,成为被诟病的焦点?  虚拟的网络信号充斥着运行的高铁,受误导的乘客责怪部门也情有可原,毕竟,互联网时代谁也离不开信息,至少到目前为止,铁路部门没有承诺过免费的wifi已经在高铁上投入使用,借用中国运输局营运部副主任黄欣的话说;铁路部门也正在组织网络系统研究,对wifi信号与动车组内电器设施的电磁兼容性的性能进行测试,随着技术的成熟,我们应该能够等到这么一天,能够实现在上上网、打电话和wifi畅通无阻。  说的再透彻点,尽管高铁技术非常的先进,但是因为电器设施的兼容性还需要一个时间段去论证,所以目前开行的高铁,动车,还无法做到全方位满足旅客对免费wifi的需求。通信运营商也在想方设法加以完善和改进.目前中国高铁采取的是GSM-R通信系统,也是专供列车自身通信使用的,外部信号无法进入,而wifi则是3G转换成的一种移动带宽网络模式。由车载基站或通过卫星传输给旅客的一种网络模式,由于高铁运行速度较快,对设备的稳定性影响势必较大,另一方面,设备的投资和收费也比较高,这也是到目前为止,为何免费的wifi不能正常的根本原因。  随着科技的日益进步,网络技术的飞速发展,高铁上免费试用wifi的时间一定不会太久,在完善了路网结构的同时,铁路部门优先解决的就是增加高铁沿线的信号中转基站,在不断探索的过程中,把GSM-R通信系统与互联网有机的结合,从而实施列车全方位信号覆盖,让旅客随时可以免费试用wifi,这条路需要一个探索过程,相信不会太久,铁路部门就会把这些疑问解决在实际中。&作者;朱建科
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党政要闻滕费城际铁路纳入全省规划日期: 来源: 滕州日报社 5月4日,记者从市发改局获悉,国家发改委于日前正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》(以下简称《规划》),共批复济南至青岛、济南至泰安等21个城际铁路项目,其中我市至费县城际铁路项目纳入规划。   按照《规划》,我省城际轨道交通网涵盖全省17市,利用京沪高铁等既有和在建快速铁路1368公里,新建2385公里,到2020年将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。“三纵”快速铁路通道,即京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道,实现省内贯通并连接北京、上海方向;“三横”快速铁路通道,即中部通道、北部通道也是环渤海通道、南部通道,实现省内东西贯通并连接西部省份。未来将形成以济南、青岛为中心,实现与周边城市1小时交通圈、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。   城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间,主要用于解决城市之间的交通问题,为居民在两个相邻城市间生活和工作提供了一种新型模式。滕州至费县城际轨道交通,自京沪高铁滕州站起,向东北方向与曲阜—日照城际铁路费县站接轨,属于省南部通道(菏泽—济宁—临沂—日照)的分支。城际轨道的获批,进一步解决了东西部交通限制的束缚,强化了与省内城市间的联系,对于我市建设区域性中心城市将起到推动作用。
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