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厅公路局副局长许磊谈“建好管好农村路 助推全面小康梦”-在线访谈-中华人民共和国交通运输部
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厅公路局副局长许磊谈“建好管好农村路 助推全面小康梦”
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厅公路局副局长许磊做客在线访谈
主持人向许磊副局长提问
许磊副局长认真回答提问
&&& 【访谈简介】
&&& “小康不小康，关键看老乡；老乡奔小康，基础在交通。”在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。党的十八大以来，习近平总书记多次就农村公路发展作出重要指示、批示，对农村公路助推广大农村脱贫致富奔小康寄予殷切期望。习总书记的亲切关怀，犹如春风化雨，滋润了广袤的农村大地。四川省交通运输部门在交通运输部的大力支持和省委、省政府的正确领导下，以总书记的重要指示批示精神为指引，加大农村公路建设力度，努力提供更好的交通运输保障，助推老乡们早日实现“小康梦”。本期访谈，我们特邀厅公路局副局长许磊，就群众关心的农村公路建设、管理、养护以及农村公路建设补助政策等问题与网友进行在线交流。
&&& 【访谈实录】
&&& 【主持人】
&&& 许局长，您好！
&&& 【许磊】
&&& 主持人好，各位网友好，很高兴参加这次在线访谈，与大家进行网上交流。
&&& 【主持人】
&&& 许局长，近年来我省农村公路发展迅速，据悉农村公路总里程已连续几年位居全国第一位，请您给我们介绍下四川农村公路目前的发展整体状况。
&&& 【许磊】
&&& 近年来，在省委、省政府的坚强领导下，全省上下抢抓机遇，创新机制，精心组织，强力推进，农村公路发展取得长足进步。截至2013年底，全省农村公路总里程达28万公里，实现了92.9%的乡镇通水泥（油）路、98.4%的建制村通公路和71.6%的建制村通水泥（油）路，已通公路乡镇和行政村的客车通达率分别达到94%和77%，农村公路通达深度和抗灾保障能力显著提升，初步形成了以县城为中心，覆盖乡村的农村公路网络。但是，目前我省农村公路发展还不能有效满足农民群众出行和农村经济社会发展的需要，在全面建设小康社会的道路上我们还需要下大力气，还有很多工作需要做，时间紧迫，任务艰巨。
&&& 【主持人】
&&& 从2003年起，我省开始启动大规模的农村公路建设，到目前，部分公路使用期限已近10年，许多早期建设的农村公路破损严重，请问在对这部分道路的处置方面我们有没有什么专门的措施？
&&& 【许磊】
&&& 对于这部分农村公路，目前我们着重于解决县乡道老油路破损和通往被撤并乡镇县乡道改造的迫切问题。2013年9月，省政府印发了《四川省年农村公路改善工程实施方案》，规划实施内地农村公路改善工程1万公里，总投资 100亿元。通过实施农村公路改善工程，将进一步完善农村公路骨干网络，促进农村公路连片成网，结构更趋合理，消除瓶颈制约，使县乡公路通行能力和服务水平大幅提高，改善农村交通出行条件，为进一步统筹城乡，促进城乡经济社会协调发展，全面建成小康社会提供交通基础保障。截至7月底，该工程累计开工620个项目、5740.8公里，占规划里程的57.4%，累计完成投资49.7亿元、建成3505.4公里。
&&& 【主持人】
&&& 我省河流众多，农村渡口分布广泛，部分渡口设施设备简陋，严重威胁着沿河临水群众生命财产安全。请问针对这类情况，我们有没有什么措施予以解决？
&&& 【许磊】
&&& 渡运的交通安全问题是我省交通运输行业的重要问题之一。为有效消除渡运安全隐患，进一步改善农村公路出行条件，完善农村公路网络布局，提高农村公路通达深度和服务水平，加快统筹城乡和社会主义新农村建设，省政府于2013年9月印发了《四川省年农村渡口渡改桥建设方案》，规划实施农村渡口改公路桥531座，总投资128.3亿元。截至7月底，该项目累计完成投资17.1亿元，渡改公路桥工程已开工项目123座、建成45座。到年底，力争建成渡改公路桥60座。方案实施后，将极大改善沿河临水群众的出行条件，有利于减少货物运输周转费用，促进农民群众增收；有利于完善农村公路网，提高路网整体效益，促进农村交通运输发展；有利于消除因渡口设施简陋、安全管理难以到位等因素造成的渡运安全隐患，保护农民群众生命财产安全。
&&& 【主持人】
&&& 许局长，据了解，目前我省除了您刚提到的渡口改桥工程外，还在实施溜索改桥项目，请您给我们介绍下溜索改桥项目相关情况。
&&& 【许磊】
&&& 中央和省委省政府都非常关心农村溜索改桥问题，习近平总书记指出，在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。交通运输部和国务院扶贫办联合制定了《“溜索改桥”建设规划》，我省经认真调查研究，基本确定溜索改桥建设项目75座。截止7月底，我省溜索改桥已开工建设5座，完成施工图设计的桥梁41座，正在开展施工图设计的有29座。借助“溜索改桥”项目的实施，我们希望实现以下几个方面的经济和社会效益：一是极大提高群众的出行安全水平，帮助边远深山区和高原地区群众告别“溜索时代”；二是加强边远贫困地区群众与外界的沟通联系，促进当地完善卫生、教育等基本公共服务，提高群众生活质量，促进社会文明进步；三是有力促进当地物产资源和旅游资源的开发利用，加快扶贫优势特色产业发展，助力贫困群众增收致富；四是明显提高当地交通基础设施服务水平，进一步改善乡镇和建制村的通达通畅程度。
&&& 【主持人】
&&& 今年是省政府确定的“全省道路交通安全综合整治攻坚年”，其中公路安保工程建设是活动的主要内容之一，请您介绍下该工程建设目前进展情况。
&&& 【许磊】
&&& 四川省属西部多山地区，公路发展基础薄弱，已建成的山区公路弯多坡陡、临水临崖情况普遍，平原浅丘地区公路沿线人口稠密，公路安全隐患问题较为严重。近年来，全省加快实施普通公路安保工程，普通公路安全防护问题得到初步缓解，公路行车安全服务水平得到明显提高。随着机动车辆数量的急剧增加，公路客货运输需求的日益旺盛，路侧护栏各种问题突显，公路安全形势依然严峻，按照省政府统一部署，为有效消除已建成普通公路路侧安全隐患，构建安全畅通的公路交通网络，省交通运输厅、财政厅、省发展改革委于2013年9月联合印发了《四川省年公路安保工程（路侧护栏）建设实施方案》。《方案》规划实施公路路侧护栏17600公里，总投资约45亿元。今年是省政府确定的“全省道路交通安全综合整治攻坚年”，按照省政府安排，全省进一步加大了安保护栏建设力度，截至7月底，累计开工2548个项目、16451.9公里，占规划里程的93.5%，已建成11148公里，力争到年底提前一年全面完成17600公里的建设任务。同时，我们对新改建公路，要求安保工程同步设计、同步施工、同步验收，确保安保工程建设活动取得实效。
&&& 【主持人】
&&& 据网友反映，省上印发了农村公路“七公开”实施方案，各地也扩大了农村公路建设情况公开范围，为帮助广大农村群众了解该方案要求，便于进一步加强对农村公路建设的监督，请您介绍下该方案相关情况。
&&& 【许磊】
&&& 今年6月，省交通运输厅印发了《四川省交通运输厅农村公路建设“七公开”制度实施方案》。《方案》坚持公开透明、全面真实；规范运行、公正便民；注重实效、利于监督；分级负责、统筹推进的原则，要求及时、准确地公开农村公路建设信息，广泛、全面地接受监督，以公开促进全省农村公路健康发展，更好地为农村经济社会发展服务。《方案》分四个阶段进行。第一个阶段从2014年7月至8月，为市、县制定实施细则，搭建信息公开平台阶段；第二个阶段从2014年9月至11月，为市、县公开年度建设计划、补助政策信息，并选定乡（镇）开展试点工作阶段；第三个阶段是2014年12月，对“七公开”试点工作进行全面总结；第四个阶段从2015年1月起，在全省范围内全面推行农村公路建设项目“七公开”制度。《方案》规定，公开范围包括使用中央补助，省、市、县三级财政安排的农村公路建设项目（含危桥改造、安保工程等）。使用社会捐赠、“一事一议”筹资建设的农村公路项目可参照执行。《方案》对公开内容、公开主体、公开方式、公开时限等进行了详细规定。公开内容包括建设计划、补助政策、招投标、施工管理、质量监管、资金使用、工程验收等七个方面。《方案》详细规定可通过四川省交通运输厅公路局网站查询。
&&& 【主持人】
&&& 许局长，我省农村公路建设取得了让人瞩目的成就，各项建设工作也在紧锣密鼓的实施中，但是，我们知道，公路建好后需要养护好才能确保使用年限。请您给我们介绍下目前全省农村公路养护管理情况？
&&& 【许磊】
&&& 近年来，农村公路管理养护工作受到了社会各界的广泛关注，省交通运输厅和厅公路局也将农村公路管理养护作为重要工作来抓，高度重视，加大投入，要求各地在燃油税转移支付资金中，对县、乡、村道养护工程按照每公里不低于、1000元的标准进行安排，并且不断建立和完善农村公路管理养护各项制度，健全各项考核评价机制，推动农村公路实现有路必养的目标。特别是2012年以来，我省开展了全省农村公路管理养护年活动，推动农村公路管理养护机构、人员、经费三落实和建立完善管养考核体系，取得显著成效。截至2013年底，全省所有县全部落实了县级管养机构，近90%的乡镇已建立交管站，并落实了一定数量的专兼职人员，农村公路列养率达90%，养护管理工作得到逐步加强。目前，我们在不断加强养护管理的同时，也在积极探索研究农村公路路政管理工作。
&&& 【主持人】
&&& 许局长，我们接到了许多关于农村公路建设补助政策的咨询，在节目的最后能否请您向大家介绍下我省农村公路建设相关补助政策？
&&& 【许磊】
&&& 目前，我省农村公路建设根据不同区域和不同项目，对纳入规划的项目分别实施不同的补助标准。大体上可分为六种情况：一是通村通达项目：按20万元/公里补助。二是通村通畅项目：按照集中连片特困地区50万元/公里，少边穷地区35万元/公里，内地其它地区25万元/公里补助。三是通乡公路项目：其中，藏区、集中连片特困地区80万元/公里，其余地区60万元/公里，省以奖代补10万元/公里，目前仅有三州地区实施。四是农村公路渡改公路桥项目：一般桥梁按照每平方米2200元，且不超过总投资60%的标准补助；位于高等级航道，且经充分研究论证后需采用刚构、斜拉等复杂结构的特大桥按照主桥4400元/平方米、引桥2200元/平方米，且不超过总投资60%的标准补助。五是集中连片特困地区县乡道改造规划内项目：按照140万元/公里补助。六是农村公路改善工程项目：按照40万元/公里补助。
&&& 【主持人】
&&& “要想富，先修路”，农村公路是农村经济社会发展的最基础元素。农村公路建设既是关乎经济发展的“大交通”，也是关乎农村幸福生活的“大民生”。我们相信，随着农村公路建管养运的全面发展，必将为全面小康打下坚实的交通基础，让广大农村群众看到“大路越走越宽阔”的新希望。由于时间原因，本期访谈到此结束，谢谢许局长的参与，感谢各位网友关注！
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国家交通运输部公路局副局长张德华调研甘孜农村公路
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　　四川新闻网甘孜12月13日讯 12月10日―11日，国家交通运输部公路局副局长张德华一行5人，在四川省交通运输厅寇小兵巡视员的陪同下，对甘孜州农村公路建设情况进行调研。
国家交通运输部公路局张德华副局长调研
　　12月10日下午，张德华到达甘孜州丹巴县，实地感受了农村公路路况，察看了格宗溜索桥。
　　12月11日上午，工作组从泸定县出发，前往冷碛镇，沿途了解泸定县农村公路建设、管理、养护等情况。并在冷碛镇召开座谈会。
　　座谈会上，张德华认真听取了甘孜州农村公路建设情况汇报，不时对相关问题进行询问。指出，甘孜州农村公路建设任务异常艰巨，与加快老少边穷地区农村公路建设要求有一定差距，各县推进不平衡，建设总体偏慢。希望，甘孜州在取得三年集中攻坚成绩的基础上，再接再厉，进一步加大力度，共同想办法推进农村公路建设。建议，一是进一步落实主体责任，明确县政府是主体责任人、州协调、省统筹的关系。二是要组织县分管同志到阿坝州交流学习，借鉴金川农村公路建设经验，提高认识，学习管理手段。三是要与省厅汇报，多做工作，争取省厅关注甘孜农村公路发展。
　　会上，甘孜州交通运输局闻琼副局长就全州农村公路建设情况作汇报，泸定县、康定县、雅江县分别就各自县农村公路建设困难向工作组报告，恳请，中央、省对甘孜州农村公路建设实行差异化政策，在州县无力配套的情况下，免于配套；提高补助标准；提高农村公路养护投入，解决人员培训机具等问题，每县建立养护中心；修正农村公路电子地图，便于项目申报。
　　会议由甘孜州交通运输局冉义局长主持。他向工作组表示，将认真研究，全力以赴，落实部、省的要求，抓好农村公路建设。
编辑：何翔
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最重要的是服务——黑龙江省公路局副局长常传利谈农村公路建设管理
摘　要：“我以前在省公路局建设管理处任处长，当了副局长之后，具体负责通乡公路建设的管理工作。”黑龙江省公路局副局长常传利开门见山，公路人直爽的性格溢于言表，技术出身的常传利谈起农村公路建设管理头头是道。
优质期刊推荐访阿克苏交通局局长:落实民生问题全力建设农村基础公路_新浪新闻
　　国际在线报道（记者 张琨）：5月28日，“CRI感知新疆2015·一带一路进行时”报道团专访了新疆阿克苏市交通运输管理局局长，了解到了阿克苏市交通运输领域未来的发展方向、以及取得的辉煌成果。在“一路一带”的发展规划下，阿克苏地区正努力打造区域性交通枢纽，并大力发展农村公路建设。
　　借力区位、资源优势，打造新疆地区交通枢纽中心
　　随着国家“一带一路”规划的总体推进，阿克苏地区迎来了新的发展机遇。据介绍，阿克苏位于南疆的中心地带，距离周边城市距离相近，已经形成了以国道为骨架、省道及农村公路为补充的区域性交通架构，区位优势明显，是古丝绸之路重要的一站。
　　铁路运输方面，阿克苏已经开通至乌鲁木齐、宝鸡等地均已开通；民航方面，每天有25班航班起降，旅客吞吐量在85万上下，今年年底预计可以突破百万，并正在筹建阿克苏机场二期工程。
　　阿克苏地区具有丰富的石油、天然气资源，拜城县更是西气东输的源头之一；以红枣、苹果、核桃、梨为代表的农副产品更是享誉全国，具有良好的资源优势。
　　全力打通农村公路，91%行政村完成公路建设
　　据介绍，截止去年底阿克苏地区公路建设总里程14666公里，其中农村公路达到12159公里，专用公路达到871公里，完成客运量达361万人，货运量5652万吨。借力国家政策的推动，阿克苏的交通建设计划在“十三五”规划中迎来跨越式发展。
　　当前，阿克苏地区91%的行政村已经完成了基础公路建设，其中九成以上均为维吾尔族聚集地，对促进民族交融与和谐起到了重要的桥梁作用。通过公路的建设，现在城乡基本告别了“晴天一身土，雨天一身泥”的现象，主干道基本完成柏油路面的铺设。
　　随着经济的快速发展，现在阿克苏地区的农民轿车拥有量正在不断提升，过去由牲畜为动力的原始交通工具正在消失。去年，自治区党委提出“最后一公里”的建设问题，直接推动了地区基础交通的发展，七成的财政投资用以落实解决民生问题。
　　截止目前，阿克苏地区从行政村到城市，已经制定了完善的道路建设、养护制度，干部全年三分之二的时间走在建设第一现场，及时落实、解决农民的迫切需求。　　（原标题：访阿克苏交通局局长:落实民生问题全力建设农村基础公路）
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这些口号不但夸张，也扭曲高考，让高考“妖魔化”失去人性，变为冷酷的竞技。每年这个时候，在社会舆论和周围环境的影响下，考生和家长都难免有焦虑和紧张情绪，也逐渐有把高考当“妖魔”的心态。
如果日本丈母娘“为了女儿”向女婿要房子车子，不仅会惊呆女婿，也会让女儿觉得母亲脑子出了问题：“我俩觉得没问题就可以了，你有什么发言权啊。”