我是个私企工人，会开叉车。因公司做的是木材加工业，现在木业不好干。年己过，我能找点什么干的呢。_百度知道
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可以去规模大点的物流公司，那里用叉车，也可以去港口或码头
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锂电池叉车能否颠覆电动叉车传统销售模式
点击：959　添加时间： 15:33:00　信息来源：叉车网
2012年中国叉车行业又出现一个亮点就是新能源在叉车行业的应用。以比亚迪为代表的锂电池叉车的强势出现。那么，以锂电池为代表的新能源叉车能否改变格局呢？由于锂电池在叉车行业尚刚刚起步
&锂电池为代表的新能源叉车能否改变电动叉车格局
　　叉车应用锂电池比照汽车有什么样的优势呢？用锂电池受到充电设备的普及度，续航里程的限制性，行驶地域广远不可控等因素的影响，目前大多锂电的汽车应用于通勤车，电力维修车，环卫清洁车和短线的公交车等范围。但是叉车由于作业大多在厂区内，工作强度和环境固定，工作强度普遍较强，因此锂电池的诸多优势可以在叉车中得到体现。
单独锂电池提供商
比亚迪在2012年11月5日依托国开行的数百亿亿资金的承诺，开始以零首付金融租赁的模式向深圳公交公司，出租车公司提供600辆电动汽车的合约，而且比亚迪将通过这种模式向其他地区的公交，出租车公司提供以上的服务，以推广电动汽车。 在11月7日，比亚迪公司同时宣布此模式同样对锂电池叉车行业适用，也就是说比亚迪将通过自身的信用担保为可靠的国内信用终端用户和叉车租赁公司提供汽车行业的融资租赁和低息分期付款的销售服务模式。
比亚迪是一家上市公司，股价的波动对其公司的影响更大，如果锂电叉车能够为其增加新的业务增长空间，无疑会对股市带来好的影响。当然这一切都要取决于锂电池叉车的销量。如果按照计划达到年2000台的指标，相对锂电叉车的刺激对其股市上的巨大收益而言，锂电池叉车实际带来的利润就显得微不足道了。因此从战略角度长远看，锂电池叉车的市场，对陷入质疑声中的比亚迪而言，也是一个重要的砝码之一。基于这样的分析，比亚迪锂电叉车的销售价格并没有与它的实际研发成本，生产成本真正意义挂钩。
　　一旦比亚迪真正实现了如他所料的良好的锂电池叉车市场，其他叉车厂商在资本的力量冲击下，可能就需要花费一定的能量去应对了。还有一条，如果锂电池叉车真正打开市场，反馈到电动汽车市场上，则会放大几倍甚至更多的收益。这对只涉足叉车行业的叉车生产厂家而言，机会就没有那么美好了。
　　当然，工业车辆（叉车）行业的技术和高台也不是一天垒起来的，叉车的水平涉及到设计生产制造水平，生产工艺流程，质量保证体系，零配件的供应体系，售后服务体系等深厚的底蕴。中国50多年的工业车辆发展历史，造就了世界最大的叉车市场和生产大国，但是真正意义上，从产品和服务超越进口或外资品牌还需要相当长的时间。
&　　中山浩成自动话设备是国内的技术最先进，质量最可靠，服务最优越的叉车充电机制造商，依托在高频开关充电机方面的研发能力，中山总部也投入大量资金在进行叉车锂电池充电机的研发和应用，而且在电池管理系统有独到的经验，在国内外市场上也得到高度的评价。
&&&&&锂电池生产商与叉车厂商及商进行合作，是叉车厂商战略合作伙伴。合作的进程取决于：锂电池市场的可靠度和价格优势,能否取得和新能源汽车一样的国家补贴。另外取决于另一阵营独立的锂电池叉车厂商的市场反映，如果非常成功将强烈促进叉车生产商对锂电叉车开发的进程。
　　独立的锂电池叉车提供商：
　　比亚迪公司，世界最大的生产企业，目前掌握了包括锂电池，电控，电源管理，充放电等核心技术，又拥有汽车生产的能力，比亚迪看到叉车行业特别是电动叉车的市场发展前景，同时也发现铅酸电池存在的缺陷，决定利用掌控的锂电技术，进入具有极大成长性的电动叉车市场。目前在惠州建立了年2000辆电动叉车生产线，更大规模的生产基地正在规划中。比亚迪力图以技术及创新为主线，以品牌和产品的推广为依托，进入叉车领域。在Cemat的亚洲物流设备展览会强势推出，引起行业的关注。
&&&&比亚迪锂电叉车独立开发的全新概念的锂电叉车，对其他叉车生产厂商极大的震动。如果市场推广成功，则对其他叉车厂商的锂电应用极大的推动，并且对深陷环保风暴中的铅酸动力电池而言也是一个冲击，如果市场推动不成功，将延缓叉车厂商的锂电进程。
&&&&&锂电池和锂电池叉车的互相提携作用。锂电池的生产为叉车选用锂电池提供了可能性，因为叉车运用的电池规格和配重等有别于汽车行业的特性，需要锂电池生产厂家生产研究适配叉车的电池容量，管理系统，充电系统等。独立的锂电池叉车生产厂商运用汽车的控制系统和锂电池的批量规格倒推出适配锂电的叉车配置，这包括适配的电机，控制系统，电子元器件，显示屏等。市场是一个足够大的市场，双方都有上升的空间。不但在国内，在国外的叉车市场对经济实用可靠的锂电产品都有需求。因此双方是互为竞争，又是互相提升，共同引起市场的关注，引起叉车厂商的紧张度。这对锂电和锂电叉车都是好事情。
&&&&锂电叉车和电动汽车的互相提携作用。新能源叉车的发展是一个趋势，特别是在新能源汽车产业日益得到重视和提升的现阶段，国家和地方关于各项补贴政策会促进锂电汽车的发展，而新能源汽车的发展又将促进成本的大幅下降，而锂电叉车的应用又为锂电叉车提供一个稳妥可行的实验场地。相对封闭的操作空间，便利的充电环境，大工作量的体验实验，稳定的叉车销售量都为锂电电动汽车的发展提供一个好的样本。
&锂电叉车的好处：
降低物流成本
&&寿命长：长达传统铅酸电池的三倍
&&省费用：节电40%以上，降低管理成本，节省电池存放的空间。
&&免维护：无需加水，无滴漏腐蚀等污染。
提高运营效率
&&快速充电模式，1-3小时快充模式适合多班次作业。
&&即充即用免去更换电池的时间和安全风险
&&动力更强劲，完全可以替代内燃叉车。
&&技术监控叉车及电池状态，提升叉车管理水平。
提升企业形象：
&&更加环保，无污染，无腐蚀，无铅。
&&节能，安全。
&&高科技化，更加先进，代表产业发展方向。
&&锂电池和锂电池叉车的风险：
&&锂电池本身的技术风险
&&锂电池的价格风险
&&传统铅酸电池产业向IT的锂电池转化的风险
&&传统叉车的性能与锂电大强度高容量的匹配的风险
&&锂电叉车开始阶段客户体验中的负面影响的风险。
&零首付的金融租赁模式能否改变叉车行业的商业模式
随着环保绿色、节约用地和经济全球化的发展，电动技术正在被运用到各个行业中去，电动叉车也正随着市场需求而热了起来。如果说前十年是内燃叉车的黄金十年，那么从现在起的后十年就是电动叉车的白金十年。在国外，电车与油车的比例是7:3，而国内的比例则是3:7，这其中的巨大空间显而易见。我们看一组历年1-9月份的同期数据：2008年，电动平衡重叉车的销量是16209台，2009年是10236台，2010年是16672台，2011年22699台，2012年22285台。电动仓储车的销量是2008年18483台，2009年13283台，2010年20307台，2011年38980台，2012年37457台，内燃车2008年102832台，2009年74995台，2010年136001台，2011年182345台，2012年164424台。
　　1、电动叉车后几个月会恢复增长，全年估计可以持平；内燃车难以持平，预计仍将下滑，受内燃车的牵累全年总量将达两位数的负增长 ；2、2013年预计国内叉车销量仍将下滑，这是前几年非理性增长的回落，2014年起可能会恢复理性增长。但这两年，内燃叉车不会再有大的增幅，电动叉车预计将大幅度增长，逐渐成为叉车行业一个新的增长极；3、市场迹象表明：内燃叉车的黄金十年已经结束，电动叉车的白金时代已经来临。
　　从数据中看到电动叉车在2008年-2012年之间的增长，除了经济危机的2009年出现了下跌，2010年、2011年几乎以高速在增长，而内燃车2011年就已经出现了下滑势态。虽然2012年受欧债经济危机的影响和中国国内经济运行下滑的影响，但电动叉车的下滑还是比较小的。我们再看下面一组1-6月份同期的数据：2011年上半年总销量161935台，2012年152647台，下滑5.8%，电动仓储车2011上半年24745台，2012上半年25101台，增长1.4%，电动平衡重叉车2011上半年14641台，2012上半年14316台，下滑2.3%，内燃车2011上半年122549台，2012上半年113230台，下滑7.7%。
　　从数据可以看出，上半年唯有电动仓储车保持了增长，截止第三季度虽仍然有小幅跌落，但仍保持了与去年同期相近的销售量；同比电动平衡重叉车小幅跌落，第三季度则已小幅回升，而内燃车还在跌落，跌幅较大。而且作为室内用车的小车电动仓储车的增长量还大于电动平衡重的增长量。在10.29-11.1刚刚结束的上海汉诺威展会上，我们发现电动叉车成了唱戏的主角，参展的电动叉车制造商数量多于内燃叉车制造商，电动叉车展位的观众人流量和热度也明显多于内燃车，前相比之下内燃叉车已经稍逊风骚。但我们同时也注意到部分参展的内燃车制造商也携带了一两款电车参展。
　　这次展会也明显的释放出了一个信号：电动叉车的王国时代已经来临。在过往的十年中，电动叉车始终作为一种叉车的附属品而存在，由于市场的不成熟性，需求量小、价格昂贵决定了其只能屈居幕后；而往后的十年内，电动叉车则会作为一个主角，逐渐走向前台，展露锋芒。我们细数进入21世纪后叉车的发展历程，整个国内叉车的需求从2000的两三万台增长到了现在的20多万台，这是一个爆炸式的数据增长。但随之而来的从业者逐渐增多，造成产能过剩，同质化竞争的加剧，造成了今年内燃叉车市场下滑的局面。虽然国内叉车市场仍然保持了巨大的容量，但是制造商们制造成本的不断攀升，价格竞争的持续恶化，造成了利润的下降，大多数内燃车制造企业已经处于一个竞争无力、销售下滑、利润亏损的地步。内燃车制造商们已经完全处于一个自残的境地，盲目的求量，过度的扩大产能，不注重市场调研，不注重技术研发，是企业举步维艰的根本原因。市场总有回归理性的时候，市场在某种需求上总有饱和的时候，如果不能创造和刺激、引导新的需求产生，那就会出现生存危机了。试想：没有利润的支撑，企业拿什么来做科技研发和创新，拿什么来支撑企业的可持续发展？
按照中国企业家的风格，电动叉车从业者的跟风现象会迅速蔓延开来。如同前十年内燃车的一哄而上一样，未来3-5年内也会涌现出大量的制造商来。据我所知，光2012年国内已经出现的跨业发展的制造商进入电动叉车的已有三四家，未来还会不断出现。大量的电动叉车制造商的出现，可以有以下几个影响：1、催生电动叉车市场的迅速成熟，激发客户对电动叉车的需求上升。2、无序竞争，群雄争霸的局面再度出现。3、同质化、低价竞争将再度扰乱市场，破坏竞争生态环境。4、从制造商共存获利到亏损、洗牌的现象将会再次上演。
　也将风起云涌，成败不以一时得失论英雄，市场的竞争也是定位至上，谋略为王。毛泽东有一句名言叫：“有一种占有叫失败，有一种撤退叫胜利。”从战略上说，有时战略性的撤退就是战略性的进攻。但若以内燃车的群殴之态出现在市场中的企业，亦必将以内燃车的自残结局而结束。未来赢得市场的是什么？如同如今的合力杭叉、林德丰田，唯有占有客户心智，即品牌，而非价格。
　　电动的王国时代已经来了，谁将称王天下？我们拭目以待。
浩成电动，，，，有，，，，，等高频开关电源及充电机系列。
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我现在很烦恼对人生没目标我16岁出来工作今年已20了现在是开叉车的好想转行但是不知做什么好，
做过印刷厂，我典型的月光族，有点好面子穿着要求高，后来到做印刷厂的时候900一个月说白了就是个打杂的，现在我真不知道做什么工作有前途，后来又到加油站了那时是千三一个月感觉太受气了上夜班又辛苦所以没干了，自己知自己事个人是自尊心有点强的人，厨房，现在对生活越来越迷茫了，我老家还没盖房子啊悲哀，做西点的时候只有500一个月只会做面包蛋糕没人教，到现在是开叉车的2500一个月但我感觉没前途，大家给点意见吧打工三年我做过很多工作，加油站！我承认我的野心是很大，还做过搬运，做过西点，做厨房的时候是个打河的700块个月自己不喜欢所以没心学，但这些都不是我喜欢做的而且工资还很低，不知道什么工作才能满足我
提问者采纳
从零开始，好胜心，你就做一个人上人，决心从头开始，我就不相信你现在没有信心那现在你就听从自己的内心，从头开始，对什么最感兴趣的事情，或寻求一个自己喜欢的工作，你现在最想学的，学习一门自己喜欢的技艺，有能力才会赢的自尊心，自尊心不是别人给的，是自己争取的，从头学起，相信你可以的，既然你都能干那么多累的工作，最想干的。卧薪尝胆，强，来满足自己的所谓的自尊心
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不着急三年换了这么多的工作怎么会有前途，自己努力总会有好前途的，每份工作最少要干五年才能看出成绩，你才二十岁
你这么小就出来开始打工我觉得你很了不起，但是我还是觉得你应该学门技术，靠技术生活我想比你现在的生活得好，你才20也不大，20这个年龄是在学校上学的年龄而你却在外打工，还是挺佩服你的，加油无论你做什么支持你！
我觉得你丰富的工作经验是你很好的社会财富，这些都是你求职的很好的资本，不知道你现在在哪里高就，至于工资也许是你们那里太低，去一些沿海城市或一些正在发展的城市都是不错的选择，希望对你有所帮助
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