3月自驾穿越四大无人区 约伴.征招越野车辆一台
2013年3月自驾穿越四大无人区 约伴.约高手..征招越野车辆一台.司机费用全免..http://user.//infocenter#!app=2&via=QZ.HashRefresh&pos=拼途网友回复：支持下、、、拼途网友回复：有性格 我喜欢 祝好运拼途网友回复：超越自己，做好功课，预祝成功拼途网友回复：徐哥又要玩惊险滴了拼途网友回复：顶贴支持拼途网友回复：越野车的话，看看是不是JEEP的牧马人比较合适呢拼途网友回复：朋友祝一切顺利拼途网友回复：真想去啊 看看时间13号飞三亚潜水去了 过年后回来 有时间就一行前往
四大无人区穿越QQ群:欢迎有兴趣,关心的筒子进裙讨论。感谢CN制定的路书【风险告知】:此穿越活动为非常困难,危险,极限的活动,在整个活动过程中,你可能会遇到:1,高反的危险,甚至肺水肿,脑水肿直至生命危险。2,高寒的危险,晚上气温有可能达到-35度。3,动物带来的危险,可能遭受野牦牛的攻击而受伤甚至丧命。4,迷路的危险,无人区没有路没有任何补给,可能因为迷路而把物资消耗干净从而永远留在无人区。5,陷车的危险,沼泽,流沙等危险地段,可能人车都陷进去,无法救助。6,由于环境极度恶劣,人员可能会发生各种病症,从而对身体损伤并致命。7,车子可能因为陷车,坏车,从而必须放弃车辆。8,时间和路程跨度长,路途有可能遇到打劫,塌方,滑坡,翻车,撞车等事故,从而对人,车带来伤害甚至致命。9,本活动为约伴,非召集。此计划如果恰好跟你计划的时间和路线吻合,为了降低风险和增强成功率,大家结伴同行。本人不承担任何责任和义务。如果已经你知道以上风险的存在,并已经告知家人,并能接受以上潜在的风险,而且正好你的也有同样的路线和时间,那么也许大家可以同行。【约伴须知】此贴为寻找同样时间同样路线的车辆同行,车辆将控制在3辆左右。车辆由于需要装载众多物资,可能提供的搭乘位不多,车主自行寻找搭乘,本人不作任何安排。如果已经熟读并同意以上的说明,慎重考虑之后,大家可以一起商量各种准备事宜,行程,计划,路线,并一起出发,同舟共济。【计划说明】传统意义的新藏线,是指219国道从叶城经狮泉河到拉萨的路线,但这里想讨论的是一条极端的进藏路线:从新疆罗布泊开始穿越至若羌,经茫涯,走阿尔金山,穿过可可西里腹地,抵达双湖,然后走姜塘高原,出来那曲,抵达拉萨。这条线路涉及到了国内四大无人区,沙漠,戈壁,高原,沼泽,冻土,冰雪,高寒,远途无补给,对人和车都是一个巨大的考验。据了解,09年就有车队成功穿越以上区域,2011年有车队自负补给完成了穿越。俺计划在3月底从拉萨,那曲开始反穿至新疆。最好的季节是3月份,冻土层还没化,陷车的概率小,9月底冻土层还没完全冰冻,根据前人穿越的经验,陷车的可能性比较大。此次的计划是三部车左右自负补给穿越,每个车子除了携带10天左右的粮食,还需要带上大概400L以上的油料(根据自己车辆油耗情况),完成从双湖-茫涯的穿越。路程根据前人走过的轨迹,双湖-茫涯大概是1300km,但加上迷路,找路等,预计1500km比较合适,按照大排量越野车在恶劣路况的油耗,估计超过35L100KM,也就是说需要带上400L油。参与的车辆需要有绞盘,铲子,各种陷车自救的工具装备,具备最少70cm的涉水能力。参与的人除了熟悉越野车驾驶,还需要有相当的高原经验,野外露营,极限低温的经验。其他事宜,比如具体的日程安排,车辆,人员,物资等,期待有经验的前辈指点后再安排。根据网友提醒,这里初步列出:【日程路线】从广州出发,经成都走川藏线抵达拉萨,短暂停留完善补给,走109国道到那曲,进入双湖,然后一路向北,穿越羌塘,可可西里,阿尔金山抵达花土沟,休整补给后,穿越罗布泊,出来后休整经过青海,西安,武汉返回广州。初步日程:D1:广州-富宁D2:富宁-大理D3:大理-德钦D4:德钦-芒康D5:芒康-左贡D6:左贡-然乌D7:然乌-波密D8:波密-林芝D9:林芝-拉萨(以上是走滇藏线进藏,如果参与的车子不在广东,那么各自找合适的路线进藏在拉萨集合)D10:休整D11:休整D12:拉萨-那曲D13:那曲-班戈D14:班戈-双湖(激动地心情,只欠东风了)D15:双湖办理手续,休整,最后补给D16:双湖出发正式穿越,观赏普若刚日冰川,露营令戈错,海拔5100米D17:令戈错-多格错仁,观赏阿木错,恰恰勒纳冰川D18:多格错仁-多格强错,露营,难点是过东温河D19,多格强错-向阳湖,露营,远眺岗扎日多格强错D20:向阳湖-桃湖,露营D21:桃湖-太阳湖,露营D22:太阳湖-鲸鱼湖,露营,观赏魏雪山,流沙河,索南达杰遇难地D22:鲸鱼湖-阿齐克库勒,穿行昆仑山,露营D23:阿齐克库勒-金矿路口,露营。观赏风尘口达坂,阿其克库勒湖D24:金矿路口-依吞布拉克,观赏阿牙克库木湖,昆仑棕熊。露营D25:依吞布拉克-若羌,观赏阿尔金山D26:若羌休整D27:若羌-保护站,看点:红柳包,钾盐公路,湖心,余顺纯幕D28:保护站-楼兰古城,观赏三间房遗址,土根遗址,龙城雅丹D29:楼兰-吐鲁番,观赏:龙城60眼泉,大沙山,黑山头,老营房,迪坎儿D30:吐鲁番休整(至此四大无人区穿越完毕)D31-D35:吐鲁番-敦煌-青海-西安-武汉-广州。(归家心切)路线图:(摘自E族,谢谢前辈的路线和轨迹),因为是3月走,温度和冻土的情况跟春季不一样,因此这个是冬季版本的路线【人员安排】1,每车两人,每个人都必须经常开车的。2,队伍必须有个医生,队伍中必须有个熟悉车辆简单维修的人员。3,每个队员进入双湖前必须在高海拔呆上5天以上(或者自驾从进藏公路慢慢进入)4,出发前需要体检,如果有隐性疾病或者心血管,哮喘等不适合高原的病史的,不能进入5,想到再写【个人物资】1,高山帐2,-30度羽绒睡袋3,质量良好的防潮垫4,羽绒,冲锋衣,保暖内衣,高帮鞋,手套,帽子,墨镜5,想到再写【集体装备】1,卫星电话2,汽油炉,高压锅,水壶等3,想到在补充【药物】需要医生的专业意见。总之带齐,特别是肺水肿,脑水肿的注射剂【车辆及越野装备】1,车况良好的,带4L的越野车,最少两台车有质量完好的绞盘2,性能正常的车台,性能正常的越野导航仪装有四大无人区详细卫星地图及路线)。3,每车一个大铁铲4,每车2套垫轮子的沙板,猴爬杆5,6吨以上,5米以上的拖车绳和U扣6,撞汽油的n个油桶(团购)7,根据各车的具体情况,携带避震,螺丝等常用易损件及全套工具。8,出发前所有车轮胎都换新,四轮轴承,油封,转向球笼,启动马达,发电机,刹车总泵,分泵等都检查换新。9,出发前所有油水都换耐高寒10,出发前更换新电池11,大号封箱胶质,铁丝若干。想到再写。【补给】1,每个车根据自己的车况准备15天,1300km高海拔,低速行驶需要的汽油。2,每个车准备15天的食物,具体清单讨论后再列出3,水少量可以融雪)4,维生素类||好计划,想去。就是没有越野车!!!||地盘高的越野车,才行||顶C叫兽的路书,也顶顶LZ.||确实对人车的要求都非常高,曾关注过其他人的路线,羡慕LZ,提前预祝穿越成功。此帖要火,前排帮顶!||谢谢支持!||我和CN一起走||非常有挑战的线路。支持LZ。不会开车,求被收留搭车。8月到9月走了川藏线和新藏线后开始喜欢上了这片净土。||一直想去,已经有两个朋友在路上了。||走吧,走吧||是中庸他们?||有意思!也想去....看能否一起成行...||期待已久的线路,会开车,看能否加入一起穿越||这路线我走过,很不错,因为时间问题,我是分开两次来完成的......其实没那么艰巨的......预祝一路顺风.....||谢谢,做好准备,其实是可以的||保持联系,多交流||保持联系,群策群力||其实,这个路线相信很多人都关注过,对于车辆,建议最好是3部同一车型车辆配置同一型号轮胎好处不言而喻,,,||谢谢提醒,我们会想办法,尽量一致的||支持活动时间没问题深圳马帮大概有四台牧马人同行都是常年行走藏地恶老驴可以QQ||顺便问问LZ你的经验如何?||深圳马帮的口号:开最酷的车走最难的路看最美的风景喝最烈的酒泡最风骚的女人.......呵呵||性情中人啊||欢迎所有越野E族的兄弟||你去的话,我做你主驾,可以么
穿越四大无人区随着时间的一天一天的接近,穿越的心理越来越兴奋,在穿越之前做了好多准备工作,给养,装备检查,晚上睡觉都停留在出发前的准备,这次穿越必竟是长时间耐体力耐高原的特种穿越,必须要对每个队员负责,每个队员也要对自己负责,在这里我和骆驼先谢谢各位队员,也谢谢关注此次活动的所有的朋友们,我们会把穿越的情况有信号的时候会发在这里的,时间的接近,队员们已经从全国各地向向往已久的四大无人区进发,我们的集结点是吐鲁番和乌鲁木齐,30号出发。先介绍一下我们后勤人员和车辆准备:6驱卡车2辆,修理工1名,医生1名,厨师2名,协作3个。欢迎大家关注!http:viewthread.php?tid=1138677&highlight=||今天到了若羌,安全的穿越了第一个无人区,在这穿越的过程中,产生了好多意想不到的事,先是给养车轮胎扎坏,然后是人员的暂时迷路,紧接着坏车,好在今天平平安安的出来了,今天在若羌维修车,刚好把大卡车装好以后,来到网吧来发帖。在这先说说无线网卡,实在是慢!计划明天中午2点出发前往芒崖休整,后天进入第二个无人区阿尔金山,进入阿尔金山手机在早10点晚8点有信号,上网发帖更慢,等出来无人区以后再发吧!9月30号三辆车向吐鲁番出发,本色大哥的一辆途乐61,我的辆途乐60,老潘的一辆途乐60,开始向其他的车辆回合,队员就不一一说了,有等回来再给大家补上。先上图片!在乌鲁木齐哈密酒店准备出发前的准备||下午6点到了吐鲁番,已经见到了已经到来的深圳分队的老李带队的几个队员和车辆。还有湖州的老虎带队的5个队员,大家见面相互寒暄几句开始贴车贴和分车号,短暂的忙碌之后前往吐鲁番民族餐厅会餐,见面会。骆驼给大家详细的介绍了穿越的注意事项。||吃完晚饭回到宾馆以后,给大家发了队服。准备明天的出发!通知大家早晨7点起床,7点半早餐,8点出发。早晨来到停车场开始装车。难言之隐留在我心中吧!并不说了!出发前的合影!先上图片吧!||10月1日,也是国庆节,先介绍一下我们的车辆数和队员人数,5辆丰田80,4辆尼桑途乐,一辆路虎,人员总共43人。今天的行程是吐鲁番,迪卡,楼兰保护站,在途中我们给养车的轮胎扎了,耽误一些时间,还有第一天的磨合,在途中大家都是来自五湖四海的朋友,都不是特别的了解,难免心里存在对我和骆驼的信任,呵呵!我和骆驼用心动来融化每一个队员!希望大家能理解我们的心!(我们的压力绝对大于人们心里压力)多的话不多说了,发一些途中PP!||我们要穿越也要去旅游出发时间:2010年国庆预计穿越15天罗布泊阿尔金山可可西里北羌塘||继续途中的图片!||呵呵多做工作,为了使大家能够顺畅的了解及时信息,在这先占几个位置||英雄干的事情!||让个沙发出来我要坐着看直播
一直潜水,花了几天时间看完了有关四大无人区穿越的帖子,特法一些感想与大家探讨,本帖不是针对任何人的事后评价。仅探讨经验总结。个人认为,事情已经过去,不管如何,都安全回来了,忍饥挨饿也好,危险重重也罢,这段经历都是一生难得的。一、本次组织方和队员的一些矛盾1.南北方人性格的差异导致的冲突南方人细腻,北方人粗狂,这是北方历史上战乱和气候导致的,南方人喜欢制定规则、明确规则,遵守规则,并在挑战规则中找到乐趣,北方人讲头领意识,跟着我就完了,那那么多废话。北方人做事粗糙,本人在西北生活30年,在浙江生活10年,感受极其深刻,我想如果让骆驼和车师那么粗旷的人去细腻地组织活动,他们肯定是宁愿被打死也不干,北方人认为细腻是婆婆妈妈,是麻求烦,是不够意思,是女人,甚至是不道德的。。。。,这一点从骆驼对队员洗脚喝茶有意见中可以看出,历史上战乱纷繁,大家保命要紧,你还在那喝茶洗脚,拖累团队,所以是不道德的,呵呵。北方农耕文化和历史上的集权行政导致北方人性格中非常明显的这个特点,而南方人认为,做事应务求完美,事先深入调查,把各种可能都想到并拿出预案,物资准备务求充分,策划要精细、组织应严密,在实施过程中,有序、民主、公开,事后应做好总结和善后。这些意识上的差别,作为组织方事先是没有预料到的,我相信大家事先也都不会想到事情会到如此地步,假如事先有人这么提,说不定还被拍砖,所以,经历是宝贵的,也是E坛全体兄弟的宝贵财富。2.队员混搭的结果不同地域、不同经济条件、不同目的的队员混杂在一起,穿越四个无人区(一个也就算了),意见不统一,会闹出人命,亏得大家理智没去太阳湖,而是选择了事后探讨,不同经济条件决定了大家的承受度,比如富裕一些的,希望费用可以高一些,但保障车要用新奔驰大卡,油料要充分,厨师、修理工等服务人员都应达到一定层次,每日宿营、餐饮、热水热饭等,经济条件差的,希望费用不用太高,发挥人的主观能动性,在无人区吃活羊太奢侈,回家吃吧,当然,也有认识误区的,认为800还是随便什么数字,不是小数目了,理应得到更高级的保障,到底每人多少费用能达到什么条件,本次穿越只有一个方案,而且不够细,在组织过程中,组织领导者有没有为了尽可能使得本次活动能成行而不自觉地回避一些问题,我看是有的,这就是大家说的忽悠,其实世界上的事,大到国家,小的家庭,凡事都彻底细致透明,一般很难做成什么,但问题是,我们为什么非要成呢?不去穿越,生活也不会有什么大加减法,所以,组织者和参与者对本次活动难度的认识有差别,队员认为,骆驼车师不就是领路人、买油水的吗,凭啥赚那么多,骆驼车师可能认为,活动没那么简单,无人区的耗费很大,自己所冒的风险和付出有一个心理价码,比如20万,剩余的是大家的保障费用。但这个话没有清楚地说。二、今后组织穿越应吸取的经验1.穿越无人区一定要保障充分,生命安全第一专业穿越是方向,穿越四个无人区,这是非常奢侈的事,个人认为,今后本坛应提倡准备充分再去穿越,不要倡导什么徒步、什么超人、什么挑战,纯属找抽型,个别人可以,40多的大团队,问问那个人的老娘孩子单位同意此法??做人不仅对自己负责。也就是说,今后组织,建议只组织所谓的豪华队,不要穷凑合,出去一趟就要留下美好回忆,赞成带着活羊活鸡那种,钱不够咱可以攒,事实上本次穿越的40多人,没几个人再拿不出几万的,组织方也不要用低价吸引大家,2-3万就走那么一趟,和去马尔代夫似的,当然到底多少钱,本人无意去探讨,2-3万权作为一个虚数,大家也可以说这数字不少了,总的意思,就是要按照确保穿越安全和当下大家的基本生活水准(人家美国人打仗还喝咖啡吃火鸡看花花公子呢)的前提下,认真核算经费,包括领队的酬劳、物资以及备份物资的费用、车辆维修、保障人员、手续费用、保险费用、前期调查等等等各项花费,把这条线调节到一个首先确保事中安全、事后和谐的档次,然后再问事先有多少人去,没人参加去不成就算了别凑合。而且,要把配置明细写入合同,事先和大家说清楚。2.组织方应成立公司,不要以个人名义个人是要负无限责任的,而且掺杂义气在中,公司就是公开的商业活动,轻利重义要不得,不要把利这块肉包在包子中,最后非落个反方向的骂名不可。付出应回报,理所当然,大家花钱应得到一定保证,理所当然。本次穿越的一些队员,比如老虎的媳妇,什么代表好多人要扇骆驼的耳光,我看不如平心静气地分析一下,本次活动,组织方的组织存在很大问题,参与者也有一定责任,各怀心思而已,这不是五十大板的看法,而是大家发言可以看出,参与者希望付出的费用能得到超值的回报,组织者觉得除了自己所得外,其余能保障大家的有多少算多少,这么搞肯定出问题,不如事先明确,比如:本次穿越计划40人,10车,领队费用每人3000,手续费用实报实销预收多少,多退少补,油料费用,打出50%的提前量,告诉大家为何准备这么多,而且如有剩余,出来后出售后返回各位,其他类似。钱的问题实质是个公开、透明、合理的问题,只要这么做了,就不会有人因为怀疑偷工减料而抱怨。3.组织方案要细致首先是要有方案,骆驼车师不像个做方案的,方案在脑子里,也许怕泄密,怕同行?我觉得没关系,方案是文字的,等于事先开会了,参加前,用文字的方式已经把核心的会开完了,开会就是统一思想认识,这就极大减少今后的纷争,也减少活动过程中的风险,也不用急了眼威胁个别队员不听话把他留在无人区等,方案应细致,包括本次活动的路线、参加资格要求、车辆要求,费用明细方案、风险负担方案、途中状况的处理和变通预案,纪律守则和处罚,这当中,特别是变通方案要说清楚,比如路断了,一种是继续,不见黄河不死心,但大家要承担什么后果,一种是一致同意另选路线,意见不同的情况下,领队说了算,绝对不能搞民主,民主会死人,领队为了防止大家怀疑少去地方节约钱,那么事先把几个重要的地点分开单算,不去的话,那么退还大家多少费用,也可以按照包一个总里程等,超出或少于都拿费用增减说话,但要强调安全第一,领队一定要有最后拍板权,这一点不管何时任何人不得有任何异议,否则就是对团队生命安全的极端破坏,因为发表意见的人是不负责的,只有表达权,负责的是领队,所以有决定权。另外,本次好像是有地区团队的,但好像没明确的分领队,开会的时候,不要40个都来,分队长来开会即可,人多嘴杂,录像显示,那么多人说话,简直是乌合之众,这是在无人区,随时可以死人的地方,怎么会允许那么多人和领队对话,当然,这是领队的组织责任,没精心设计,车师还提出要去太阳湖的,可以,我带你们去,这种现象绝对不允许出现,领队说不去了就不去,没有什么废话,和小队长说明情况,回去通报,难受的自己受着,活着出去,下次还有机会,太阳湖也不会飞,完了核算费用,把此项节约的费用退大家,完事。4.关于救人根据照片显示,那些大车是救不出的,老虎有以此证明骆驼黑心没爱心的嫌疑,如领队是老虎该怎么办?这种事,在无人区不应有异议,给卫星电话,给水和食物,协助联络专业救援,看无生命危险即可。至于救援浙江队收费,我的判断是大车司机个人行为,按照E族的成规,不应如此,但大车司机本身是雇来的,可以理解。只要不利用危难时刻杀人即可,1000块也没多少。5.关于车辆赞同同类车出行,配件可以互换,车况应提前统一检查,检查不合格的不应收,可以租车嘛,老虎借个车况不好的车,骆驼没检查,都有责任。6.关于鸡毛蒜皮一些队员小事,骆驼认为反映人性自私,另外一些小事,队员认为骆驼不道义,其实,我觉得凡事不要一下道德的层面,理性分析原因,除了上述核心矛盾外,大家心里来自你骆驼收那么多钱不服务,骆驼认为,我才收你多少钱啊,你还要四星服务,所以核心还是两点,一是骆驼在制定费用方案时是按照艰苦档次定的,队员轻视了无人区的耗费和难度,认为2万多足够了,加上没和大家说清楚这个艰苦方案,骆驼车师对自己该赚多少钱,不透明是混杂在保障经费中的,分开就一切OK,耗费完了大家一起吃苦,不会有意见,事先要是说几天吃干粮没热水,可能队员就少于40了。二是组织粗糙不管如何,我个人认为,老虎不应让媳妇上来打耳光,这这这,男人的事,大家可以批骆驼,提建议,给出改进方案,也可以明确要求骆驼核算下费用,看看有无确实多收的退还大家一些,骆驼也不要认为退点钱就丢面子,直面问题是真英雄,诚心面对大家,即使这辈子就这一次,也要做到问心无愧,什么时候说起来,骆驼不完美,但能直面面对、诚心待人、事后努力,加上安全穿越出来,今后大家也还是好朋友,江湖上说起来还有美名。说这么多,欢迎探讨,希望不要怀疑本人是马甲,理性、理性!!咱不是每天希望民主吗?要有民主的素质!||阅,照此执行!楼下传阅。||已阅。转楼下参照执行。||有道理。。为了以后的活动提供参考了。。。||分析的比较透彻。||已阅,分发各单位认真学习,学习后写心得体会上报E族存档。||我也是个经常行走的人,几乎看完了所有穿越“四无”的帖子。但我没有这个经济能力去穿越,就随意发表点感想吧。我知道“空谈无益”。1、思想和心理准备,心态的调整;2、技术准备;3、物质准备;4、安全预想以及应急处置预案;5、团队的适应,磨合以及团队明确的分工。要有所为,也要有所畏,避免盲目蛮干。||别再讨论这个帖了,扯来扯去根本没有任何意义,总之一句话不是一路人就不要在一起走。||路过路过....||原帖由shook于:45发表一直潜水,花了几天时间看完了有关四大无人区穿越的帖子,特法一些感想与大家探讨,本帖不是针对任何人的事后评价。仅探讨经验总结。个人认为,事情已经过去,不管如何,都安全回来了,忍饥挨饿也好,危险重重也罢,...羡慕楼主真有时间~~~
任何人不要为这次无人区的真实情况撒谎,也不要在后面煽风点火,因为你这次为无人区发生的事撒谎,有一天你真的会永远的留在无人区。本来不想对这事发表任何评论,但是关心的人很多,既然有人关心也逼得我不得不出来说话,而我要说就是要得罪人!在此说明本人不怕得罪人,一直以来我的性格致使我不知道得罪人有啥不好,如果在言语中对哪位有何不尊的地方您就只能担待了。一路上都在忙也没能详细的记录,只能将记住的一些事做一回顾。我是组织者,我是领队,我与所有人站的角度不同,考虑问题更不同。我对自己的职责是这样看待的——作为领队与组织者,我宁可让你结束了骂我,也不愿意因为满足你的要求有一天你的家人穿着孝服来找我。各行都有各行的规矩,你可以单人、单车的带一个后勤团队花几十万自己玩一趟,可以按你的标准享受你想要的。你也可以花个一两万和大伙挤在一起搭着班子一起玩。要嘛你就提出你的要求我按你的要求做,如果没有要求,那就要按我的规矩来,不要结束了再拿你的要求、标准来对我的规矩做比较。中国的四大无人区属于很多越野人都想尝试、穿越的地方,其中的三大区属于号称地球第三极的极限地区,全程海拔4500米以上,穿越难度大、可想而知。空气中含氧量低,对人身体的要求相对要高,而多变的气候、复杂的路况、对车辆与驾驶人员的技术要求同样要严格。在经过2年的策划后我们组织了这次四大无人区的穿越活动,同样也是真正意义上的一次性连穿四大无人区的活动,计划15-17天时间,因为是俱乐部操作活动,为了确保活动成型、人员安全,本来的初衷是俱乐部自己上五台车,再提供给各地车友五台车的自驾车名额,这样从参加人数、费用上面都可以均衡一下,最后决定参加车辆十台,保障车2-3台(根据最后人数定)。对于我们提供的后勤工作人员很明确:领队、向导、厨师、医生、维修技师,唯独没有承诺提供服务员,所以在野外的很多辅助工作需要大家协作完成。无人区穿越是在四个自然保护区与文物保护区,很多车友都知道这几个地方的管理费是非常的昂贵,而后勤准备工作需要提前很多天开始,在面多向全国召集参加人员的情况下无法做成纯纯的AA制活动一样临时向每人收钱、摊费用,所以以总体打包的形式规定收费标准,规定乘车人数。在这里和在出发前也向参加的队员们说明了这里面我多算了费用在里面,因为无人区,里面的不可预见因素很多,难免会有多多少少的出入,而作为组织者也要确保活动期间尽量不发生超支。以免发生了,还要再向参加者说明而产生麻烦。报名是非常的顺利,热心于自驾、探险的人很多,但是在经过沟通后很多人不是车辆不符合要求,便是时间无法安排等各种原因,也有一部分因为费用无法承受的原因,活动要求自驾车必须为手动挡、大排量车型,每车必须为四人,不够四人的车上人员摊出后勤费用,而自驾车者车上人员由车主自己联系(作为组织者的想法是便于管理,路上互相好相处),既然是活动,是广大车友一起去探险、玩,难免中间出现很多的人情世故,这也导致了后面的很多问题。这次是穿越难度最大的一条线路。人数也是最多的一个队伍。人员架构也最为复杂——有企业老板、打工者,也有个体户,还有自驾车爱好者、更有网络混混。甚至是论坛型的越野高手。首先说说车辆的组成:既然焦点在自驾车的身上那就从自驾的车辆说起。第一辆车便是本色的车,当在群内与本色相识后,本色提出要求参加这次活动(之前看过本色的帖子,感觉对沙漠、野外有很多经验),本色提出自己带车参加,费用自理(原始的聊天记录),并与车师联系,车师也同我讲了此事,但是有一问题就是本色只有一人,费用也不好收,而且大家都是新疆人,又都在乌市,经过与车师商量后决定不向本色收取任何费用,并负责本色人与车辆乌市到那曲的费用,而本色作为工作人员加入,谈定后第一辆车确定。第二辆车是大疆的车,发帖时就说明只收大排量手动挡车型,但是大疆本人对自己车辆信心很足,也跑过很多地方,其间老路还来过兰州一趟专门与我谈论路虎车的性能及他们在西藏等地的故事,并要求参加活动,在多次的沟通后确定大疆的车为第二台车。之后的车辆便是深E的四台车了,这些车辆本来不在计划中,因为香江老李本来是预约9月去三大无人区带克里亚乡,因费用太高,人员无法收齐便取消了活动,随后协商后有2辆车参加这次的四大无人区活动,而之后便开始增加车辆,三台、四台,因为再增加俱乐部就无法上自己的车辆,而俱乐部少上一台车就等于少了一个工作人员,这个大家应该都能理解。最后确定深E4台车参加活动。第七台是潘仙的车,通过潘仙打来的电话我们开始联系,之后潘仙来了兰州见面,同样也只有一人,单人单车,因为同为一个省份的人,对潘仙也就不再计较车上人员数量了,一人就一人吧,潘仙也同样爽快的允诺车辆由我们安排,后来潘仙又增加了一位朋友,后来在进山之前因家里有事退出了活动,此后潘仙的车辆就一直作为乘坐车辆帮助拉人。第八台是老朱的车,与潘仙一样一人参加,单人单车,提前达成共识,留出的座位搭乘其他人员。第九台湖州老虎的车,老虎是以前和车师走过罗布泊的,通过与车师的联系报了名,(报名时我们并不知道他的车是借来的)并要求自驾车参与活动。车辆都被自驾车的数字占满了,无奈的只剩俱乐部的一台车由车师驾驶,我则作为清道夫驾驶老朱的车收尾。后援车辆:计划后援车2—3台,这是根据总人数最后确定所需后援车辆的数量,因为很多车不够人数,所需物资相对减少,出发前准备了2台大车,而作为罗布泊线路的后勤车,所需2天半的生活物资相对用的少,就上了一台四驱皮卡拉物资。但是很多人提出当时协议上签订的是3台保障车(请每个人细细看看是几台车),为了避免不必要的争执,又将车师8月份谈定的6驱车调了上来。从进山开始的越野车为十台,保障车是3台。穿越罗布泊:为了使保障顺利,租用的皮卡是刚过一万公里的车辆。但是很不争气,罗布泊的石头是无情的,途中两次轮胎被划破,经过补救得以继续前行。对于罗布泊地貌的好奇是在所难免的,途中走走停停的拍照也是计划中的一部分,自然影响前行速度,第一晚在大沙山扎营,第二天一大早出发途中参观了龙城雅丹、土垠遗址,当抵达楼兰保护站时已是下午,当时决定在保护站小站扎营,后勤人员做饭,车队抓紧进楼兰故城,因为当天天气很好,在楼兰可以有机会拍很多好的片子。但是在前往古城的22公里途中对车队的大多数车手的驾驶技术大失所望,我做头车,车师收尾,我在途中陆续等待2个多小时,除了潘仙的车能跟上我。其他的车辆都是断断续续的上来,其中老虎的车离合器有磨损,这样遗憾的事就发生了,只有部分看到了楼兰,大多数只能乘着夜色夜游楼兰了。我想这也算之后的一根导火线吧!其中本色的车出了故障,致使车上三名人员在离楼兰直线500米的地方未能进去。而戏剧性的故事是老虎因为离合器有磨损死活不肯再开自己的车,并要求自己一人独自在楼兰古城里面,并要求我们第二天从200多公里的若羌找配件来给他修车,要吗就让我们给他把车开出去,并负责他的安全,在无法做通他的工作的情况下车师开着老虎的车回到营地。当天晚上跑跑的车也因为故障在营地经修理工连夜抢修后第二天继续行进。当晚抵达若羌后,我们连夜对所有车辆经行了一次检查。其余车还好,但老虎的车要换离合器。而老虎出门时却未配带任何配件。没法子。我们只能将为野外备用的离合器总成拿了出来。但是我们介绍的修理厂他没有去,而是找了一个修大车的厂子,在修理工似懂非懂的技术层面下对老虎的车更换了离合器,这样计划第二天下午2点出发的大部队就一直拖延到了下午6点多才走,因为若羌至石棉矿的路为全程柏油路,之前老虎自己也走过,在大家一再的催促下,经过与老虎协商大部队先行一步约定在石棉矿加油站等待老虎,后来老虎在修复好车辆后赶上了大部队。当晚加油为进山做准备,汽油自然是没问题,但是当天石棉矿没有—35号柴油,只有—20柴油。但—20的柴油因为没有价格加油站死活不肯出售(这种人祸搞的我们也很无奈)。最后决定大车去花土沟购买柴油,半夜得到的答复是花土沟没有—35的柴油,发动一切关系,想尽办法要搞到低标号的柴油是眼前最大的事,格尔木、敦煌能联系的都联系了,后来在敦煌高价买了1900公升—35号柴油,刚好六驱车从敦煌出发便一同带了过来,这期间耽误2天时间,车队于10.7日正式进入阿尔金山。||阿尔金山:从石棉矿开始进入阿尔金山,海拔便进入4000以上了,自然条件异常复杂,在之后的十多天里大家几乎是见不到陌生人,手机无信号,最艰难的时段也从这时开始了!!!一进山开始就因为个人驾驶习惯、技术等方面的原因各车就都开始有了损伤,这也使我和车师对整体的技术开始担心起来,尤其六驱车司机更是邪乎的不敢加油,一遇到斜坡便腿肚子发软,远远地落在队伍后面,全程因为六驱车的速度缓慢耽误很长时间,好不容易到了检查站,站长通知我们一个消息——因为道路冲毁,有一段路过不去了,必须绕路,这也使得再后来的计划中取消了太阳湖,因为当时未能给大家做详细的说明还与深E队员因为这事发生过一些摩擦与误会,在这里说明一下:太阳湖不是不能去,而是如果绕路去太阳湖危险系数太大,全队整体的技术差别太大,技术好的过去了,而技术差的过不去会导致车队分队行驶,会为整队的安全造成威胁。(当时不愿意刺激大家就没有提驾驶技术问题。不想在发生老虎在楼兰古城因为车辆问题而不敢开车了!!!)路遇陷车进山的第一天遇到了三台车陷在路上11天,一台装载机,两台载重卡车,距离检查站43KM,在询问情况后借给他们卫星电话与单位取得联系,得知他们的车在两天后会到达该地救援拖车,车师从车上拿给他们够两天的食物与水以作安慰,在无人区的河道陷车不同于在家门口,尤其对于载重车辆更是难度加大很多,从肉眼看能拖得出来的车往往会使得自己也掉进泥潭,我们刚刚进山,后面的路程很大,而陷车点距离检查站很近,他们也说明他们自己的大型救援车辆会到达,给些粮食与水也只能是我们唯一能做的了,首先说明的是他们的生命没有危险,安全会有保证,这些人是常年在山里工作的人员,体能和野外生存能力都强于我们车队的任何一个人。很多人高唱帮助、救人、人性、爱心,我在这里说一句:对于里面的情况我们更具有发言权,而作为领队我更有决定权。继续阿尔金山六驱车一路的故障使得前进速度很慢,搞的修理工成天的为修理六驱车而头痛,其他车辆暂且无事,途中老潘的车在平路侧翻了。给了那些一路自认为自己驾驶能力高的队员一个提醒,无人区不是家门口,对队员的驾驶要求是必须跟着车师的头车不能超越,也不能落于我驾驶的尾车,但是这里对于自驾越野人来说这点就很难做到,随意的停车,随意的改变行车线路也导致速度放慢很多。弃车:出发前集体开会沟通——所有车辆出现故障最多给24小时抢修时间,如在24内抢修不好,或根本无法修复必须无条件弃车,不影响团队前行,等活动结束后再进行车辆救援,救援所发生的费用由车主承担,这点所有人员是同意的。在可可西里的玉液湖一路表现神勇的路虎发不着车,给团队带来了紧张的气氛,油路检查没问题,电路也没问题,好不容易发着一次又熄火了,修理工对路虎这样高科技含量的车真是无能为力,车主大疆、老路通过卫星电话咨询了很多路虎的专业人士后无奈的决定弃车,而在此间因为修理路虎只花费了5个小时,当全队都为大疆大义弃车的决定感动与惋惜时,老虎却与路虎的老路发生了争执,原因很简单——因为路虎修车花了几个小时时间,而老虎却认为路虎耽误了时间,影响了大部队的速度,在大家的劝阻与路虎车主大义弃车后事情得以平息。沙豹陷车与救援:在无人区所有的车辆都可能陷车,这不是新闻,更谈不上失误与责任,沙豹跟着头车距离较近,又因为中间替换司机,导致车辆沙豹陷入河中,奔驰车与六驱开车拖车未果,这时所有越野车都以开上山坡等待消息,我抵达沙豹边缘时沙豹以深陷河中,大梁托底,电台里听老虎说要过来拖车,往远处山脚看刚下颇就陷车了,又传来本色因给老虎拖车也陷车的消息,车师通知大家别动,随后香江老李带深E车队的四台车到达陷车地开始帮着拖车,意图将沙豹拖出,但是未能实现对大车的救援,因天色以黑决定放弃当晚的救援,第二天大清早再救,第二天一大早开始挖车,到下午大车救援成功,队里的陈大姐动手为大家做了清炖羊肉,饭后准备加油后出发离开河道,所有车辆都来加油了,加了油后都走了,剩下满地的油桶与物资在河道里,只能我们往车上装了,有人说车师和我的身体不是肉做的,也许这是赞美吧,但是在海拔4970米的地方,在—20多度的冰河里铝合金也一样有磨损。二蛋因为在冰河里呆的时间太长导致感冒、发烧,这也是二蛋为何第二天病情严重的主要原因之一。可可西里岗扎日救援:几台大车每晚发动是在计划之内,柴油车避免凉车低温难发动,但是六驱车是汽油车,因为车辆在出发后自身故障太多,有时候半夜也有发动的机会,但是在可可西里主峰岗扎日下面的当晚,六驱车司机鬼使神差的在半夜发动车后一直未能熄火(估计是发动后睡着了),导致尾气进入车厢,致使2人被尾气打伤,进过抢救脱离危险,在这也要感谢饱汉给二蛋打针,更感谢饱汉作为一名职业医生时在二蛋耳边说起的一句话——你的肺部出了问题,你现在是肺水肿,我对医生这个职业不了解,不知道一名医生时时在病人面前刻意的夸大病情的意义是否真的对治疗有效果?三天后二蛋康复继续工作。可可西里拖车与抢修:两台车出现故障,车师驾驶的Y60发电机故障,与香江老李驾驶的丰田80油泵损坏,由深E逗逗拖行到营地。发电机在经过抢修后不能正常使用,在遇到迷路的浙江队时浙江车队的车队队长兰州付伟将他的80车的发电机给了我们,在此说明:发电机与别人没有任何关系,纯属我们与付伟的私人交情。浙江鸿飞也将他们的油泵给了香江老李,技师亚森江在当晚连夜对车辆经行维修后使得车辆可以继续前行。东温河救援东温河——全程河道最宽的一个河道,野间冰封,白天水大,通过异常困难,车师试图从下游、上游几次通过失败,最后决定从下游通过,因车师的离合器有很大磨损,有我打头探路,当我通过后用电台报告情况时浙江队的车辆扎堆一样的冲进河道,未曾想几乎全军覆没,大车、小车全丢在河内,我队车辆也有部分掉入河中,经过两队人员共同努力使得所有车辆脱困。此期间的拖车与救援是在两队互帮互助、共同努力下完成的,没有有些人造谣的所谓拖车付费一说。||广告位围观||80弃车:我们不知道80是借来的,只知道在出发后一路在维修,刹车、离合器修了又换,顶框也散架了,绞盘也坏了,没想到连羊角球笼螺丝也断了,经修理工检查发现地盘很多螺丝都是松的,分析只有一种情况:没有认真检查,螺丝没上紧导致螺丝损坏,80的球笼螺丝为14的丝扣,除了途乐的保险杠螺丝外没有合适的,这位老虎也不带客气,为了他的车能修复也没有了他们所谓的对人的尊重,对别人财产的所求需要对人说一声谢谢的素质,直接就开始拆螺丝,鉴于这种情况下我无奈的说了声:只要能修好,你随便拆。螺丝是拆了,车也能走了,但是我的60的保险杠也报废了,绞盘的线路全部拉断了。从头至尾对于这件事我与车师未对老虎提过任何不满,但是今天我要说一句:拆螺丝可以,你可以给我留一颗吗?不留也可以,你帮我们把保险杠取下来呀!保险杠损坏了没让你赔偿,但是总有句客气话吧?你们的道德标准只是给别人定的吗?你们只需要别人给予你尊重,你懂得尊重别人吗?所有途乐的保险杠螺丝都被拆了,还是没用,因为丝扣已经损坏,在下一个非常陡的坡时再次损坏到半坡,在这我祝福老虎你没去太阳湖,就当时的情况如果真要去太阳湖的话我可以肯定的告诉你:你及你车上的人员不是现在坐在电脑前发对我和车师的声讨帖子了,结果只有一个:就是我会带着你的家人去保险公司领取我们为你们每个人购买的百万保险赔偿。在确定弃车的决定作出后车队开始出发,车师去前面探路,老虎又与其他“专家”协商用两个电瓶可以对球笼可以焊接,并提出让修理工焊接,据说在很多比赛中有这种做法,我当时问过:这种焊接你们做过没有?有没有把握?回答是:没有做过,也没有把握,但是理论上是可行的。我不想对这个理论做任何的分析,但是我只知道一点——在海拔5000米的寒冷环境,全线颠簸路面,不是上山就是下山,这种做法只能是一个想法而已,基本没有可信度。修理工同样认为不可行,在老虎死活不愿弃车的情况下,车师无奈的带修理工返程为老虎修车,但是修理工拒绝按老虎的方式修车。在这说一下修理工拒绝修车一事:修理工认为这种焊接对于该车的问题没有任何帮助,而且如果以老虎提出的方式焊接修理工要承担责任,修理工只承担他自己认为合理的维修方式而修复的毛病,其他违反操作规程的维修方式修理工不会承担这个责任,我们作为组织方同样支持修理工的决定。这就是所有人热心关注的修理工不修一事的实情。这期间随队的香江老李的车就是例子,修理工可以白天给老李修车,夜半也可以修车,更可以为跑跑半夜修车,难道就不能给你老虎修车吗?走一段路紧一下螺丝,再走一段路再紧一下螺丝,最后实在是没法走了老虎弃车了,这期间热心的深E跑跑全程陪在老虎车的前后,而我作为尾车一直在后面跟到弃车为止,当老虎最后决定弃车后车上物品分装在我与跑跑的车上,人员也同样分车在我们两台车上。奔驰车被人为损坏导致的故事在北羌塘凌晨6点奔驰车司机开始发动车,原本是发动着的车被人半夜悄悄的熄了火,因为一路的颠簸,奔驰水箱有些漏水,导致防冻液漏掉,只能加了水工作,柴油车加了水是不能熄火的,但是有些半夜不睡觉在营地瞎转悠的人因为尾气熏了他,在对其他车辆赶走后因为奔驰车司机不在车上而把奔驰车熄火,导致奔驰车气泵损坏,无法行走,奔驰车司机一路修车到中午,在修理工和奔驰司机的努力下得以勉强修复行驶,而从头至尾没有人敢于出来承认当晚的行为,搞的一向文明含蓄的大疆在电台里问候了那个人的母亲。正当我们在山顶修理奔驰车时,六驱车司机打开后勤车的货箱门,部分人员上车对车上物资经行瓜分,也可以说是哄抢,不知道他们当时是如何考虑的,手快的拿的多,手慢的拿的少,守规矩的没拿到。一些发达地区人员的素质与人的本性表露的淋漓尽致。六驱车弃车因为油路堵塞,沙豹半路清洗油路,导致与车队拉开距离较大,和沙豹司机协商后我的尾车前去找奔驰或六驱车回来拖车,但是在行驶20公里后的一个山坡上只看见六驱车一台车在半坡龟爬,当我到了六驱车跟前后车还未停稳只看见六驱车司机从车上狂奔而下,挥舞着手臂说道:车不要了,车不要了,我凭借经验认为司机已经面临精神崩溃(他和车队拉开的距离太大了,在无人区出现这种状态属于正常现象)。在确定司机再次说出要弃车的话后我让司机上了我的车,我车上此时已经6人了(关于司机提出弃车的过程有视频资料)。因六驱车弃车也导致最后两天大队没法提供饮食。在抵达双湖后司机又觉得对车主没法交代,遂提出对车辆的求援一事,在这说明:六驱车是来为我们提供服务的,车上有很多的物资(包括食物、预留的饮用水、氧气瓶、发电机、车辆配件等等),如司机对车辆提出放弃,我们的所有物资也就自然放弃,毕竟不是司机本人想让车坏,而是对车辆不够熟悉,没对车辆做认真的检查,这点我们对司机也表示理解。但是作为来为我们提供服务的车辆自身出现问题,而司机又主动提出弃车所产生的救援费用自然是由司机自己解决了。我们在双湖当地为六驱车司机找了向导与救援车辆,对方要价每公里10元,预算费用在6000元左右,司机与车主电话协商后认为费用过高,要求自己去组织救援,我们与六驱车之间的服务在10月19号弃车的同时终止。关于油料不够:表面上油料是不够了,也真的好像不够了,这件事通过我和浙江队的兰州付伟回到兰州后的对话来回答付伟:你们队上那些车的顶上全是油料,你为啥要和我们要油?答:因为我们队上很多人把油料都藏在自己车上了,逼得我不得不这样做。付伟:我们一共才给你们加了90升油,帮不到啥呀?答:我就是让他们看看,即使你们把油都背满了,我们没有油料你自己能出的去吗?到双湖后只有车师、香江老李、老朱、本色的车上没有油料,其他车上的顶框都装着油料,这里回顾香江老李让深E队员给车师车上加油时说的那句话:头车没油出不去,你们即使有再多的油料有用吗?必须给头车把油拿出来。人的自私、贪恋通过这事能看出多少呢?沙豹被迫遗留在山顶:沙豹的问题是油料不够,而在出发前我们准备的油料是非常充足的,但是敦煌买来的—35号柴油中间有好几个油桶漏油,但是作为沙豹的两个司机就是不愿意,对油桶做更换(车上有好多新的空桶),致使最后一天沙豹自己的车没油可用,这也算是对他自己的一点惩罚吧,与整个车队安全出来没有必然关系。粮食不够:说道粮食就要说到六驱卡车,因六驱卡车19日弃车导致19日至20日中午抵达双湖期间无法给予各车食物补给。其中最为艰苦的是路虎车上的三人,因为他们途中弃车自己原本的食物不能带出,我们也没有能够给予更多关心,途中全靠潘仙的照顾。本色车上的人员自然没有照顾好了,即使本色每天也会给烧水,但是离要求还是距离太远。直到现在还有人吵闹吃的不够、喝的没有,我想问问:吃的不够,你们一路上扔掉的那些馕不是食物吗?喝的不够,拿着纯净水洗脚,那不是水吗?就连双湖普若刚日宾馆院子里都扔着整袋的卤鸡腿、卤蛋、馕,那些是哪来的?||厨师问题:有人说厨师罢工、闹情绪不做饭是我们的责任,车师说明了情况,有人觉得车师在找理由,但是大家要知道,高原不是平地,很多在平时很简单的事在高原上往往很难做到,谁都会有高反,不是说人没有高反就永远没有高反,有时候身体状况不好或太劳累也会使得高反加剧,厨师是在花土沟找油、倒物资劳累过度导致进山就开始高反,人的情绪烦躁也是高反的一种表现。作为团队里的每个人我认为进了山就是一家人,不管是厨师还是其他队员,即使再闹情绪、有意见,我同样必须把人安全的带出来,很多在平原上很简单的事在高原上处理的方式不同,甚至没法处理,我和车师只能认着,原因很简单:谁都会有高反,有些事不是人自身故意的。最后十公里的本色爆胎有些人说我作为尾车没有在最后的十公里坚持下来,我够善始善终,我认可这样的说法,我在这承认,我是在最后的十公里没有等本色,大家可以拍我的砖,同样说明我不用专门等,我为啥不等?这里详细说来,作为领队我也对我队上的很多特殊明星做一解说:本色:本色何人?E族的老人,论坛的大哥,但是我与车师只闻其名未见过其人,在QQ群相识后本色作为此次穿越的工作人员,真的做的不够完善,首先对本色提出意见的是寻梦其人,并且是每天大清早就对本色提出抗议,原因很简单:本色的车后备箱是改成床了,他每天要在车上睡觉,而每天因为睡觉就得把车上所有物品全部卸下来,寻梦有意见属于正常,因为他是来旅游的,背包、背囊、拉杆箱、相机包一样不差,让每天这样折腾是谁也受不了。林小姐的意见:不让开车窗,因为开了车窗会进灰,这个问题我在半路解决了,因为本色爱干净,不管是有灰尘还是没灰尘都不许开窗,不愿意你可以坐别的车,无奈的林小姐向我投诉,我与本色协商未果,最后决定让林小姐坐我的车,事情得以平息,而本色爆胎这个问题就不怪任何人了,不怪本色,也不怪车,怪路:路太烂了,或许是本色大哥的技术太好,或者是这条线路真像很多人出来后说的没有难度,原本规定的按前车车辙行驶的规定对于本色就要单议!!!寻梦每天必然向我投诉的话——本色又不按车辙走,今天又差点出事故,本色不按车辙走差点翻车…….我听了很多,观察后发现不是简单的不按车辙行驶那么简单,原因在于车上人员只是听本色大哥说自己的技术如何好,而需要真正见识色哥的驾驶技术。结果很明确,路上连续爆胎,钢圈变型,自己的备胎用掉了,而多带的一个备胎居然不是该车的,途乐是六眼的,带的备胎是5眼的,而换了改装了钢圈却没换螺丝。全队只有我驾驶老朱的61钢圈可以用上,没法子我们只能奉献吧,(在这儿我要批评一下色哥:车胎不是我的是人家朱哥的,你总得说声谢谢吧,朱哥一直等到拉萨分手也没等到你那句“谢谢”)。希望后面能够小心驾驶,不然真没备胎了,但发生的一再的陷车爆胎更证明我行我素的行为!!导致在距离双湖镇十公里的地方轮胎再次出现故障,而我们心惊胆颤的在没有备胎的情况下跑完了全程。作为组织者我们对本色做到了最初的约定,我负责本色的车辆从乌鲁木齐到那曲的费用。而作为承诺承担工作人员的本色大哥真的做的不够好,我们也很理解本色的情况,全程高原缺氧,是谁都会有高原反应,更别提本色那弱小的身体,能全程一个人开下来我们已经很安心了。潘仙:一个典型的西北汉子,一字千金来形容一点不过,信守承诺,全程帮我们拉人,对全队人员更是能帮则帮,虽然在其他问题上对我也有意见,但是不得不承认潘仙的为人是值得人们尊敬的,在此感谢潘仙对全队提供的帮助!路虎车组(大疆、老鹿、小鹿)直率,坦诚,和大家相处都很好,在路虎车出现故障后抢修几小时无结果后,为了不影响大队的计划,主动的提出弃车。为此在后面的行程中他们三人的食物、水都非常的紧张。寻梦是最特殊的了:每天都有很多的“良性”建议,任何时候都有自己的见法,从一路对本色的开车方式,到抗议我们带浙江队一起走都是他的做法,我不知道寻梦一直抗议我们带浙江队走出去对他的影响有多大?更不知道本色就算开车方式有问题的话,是不是真的像他投诉本色的那样一次次的都是差一点出事故?大车尾气是真的,但是一次、两次的是大车的问题,再往后是不是可以选择自己扎营时把帐篷的位置慎重选择?每天都投诉大车尾气,而每次把帐篷放到大车跟前,放在下风口,你闻不到尾气那就怪了。也别说我用这种口味说话,在无人区口口声声要求给你提供服务好像不在我们的计划之内。这是一次探险穿越活动,不是旅行社的观光游,我们作为组织者真的没把你照顾好,也真的没法按你的思路去给你提供你想要的服务。GPS所指示的线路我本人不会用这些高科技玩意,我喜欢看地图,用指北针,平时也只需要GPS能显示坐标点作参考而已,所以我对那些拿个GPS就认为一切都可以没问题的只说一句:如果以你的GPS就可以确定那条路可以走、那条路能通过的话那你没必要来参加这个活动,也用不上我们这些人为你带路了,你大可以自己带个GPS去你想去的地方,希望你真的能行!!!浙江队就是拿着详细的GPS坐标、轨迹迷路三天。野外线路不是说今天能走的路明天就没问题,而明天不能走也不能说后天还是不能走,动脑子考虑问题吧。拉拉是非:到达双湖后的当天下午有两个人来告诉我:当晚把奔驰车熄火的是寻梦,我不知道告密者是处于什么目的选择在双湖揭发寻梦,而且过程描述很清晰,这个当晚我问过寻梦,第二天也问过寻梦,但是没有承认,很多人都说寻梦为人很好,不会做那样的事,我认为为人好与做蠢事没有直接关系,人人都有阴暗面,我们不想追究谁的责任,只想那个人像男人一样站出来承认。其他网站转载香江老李拿回扣一说压根不存在,我和香江老李04年认识,他的为人咋样别人各有各的评说,但是我听到别人恶意诽谤老李我还是出来说明一下,没有此事。车师与其他人的冲突:我认为板寸没问题,虽然是板寸与车师发生冲突,但是男人家的事过了就过了,两人当晚就互相道歉化解,谁要是再拿这个说事的话真的可以去医院做手术了。都很关注的车师与老虎、寻梦的冲突:看看该打不该打,浙江队鸿飞是老虎所谓的朋友,鸿飞帮过我队香江老李配件,也帮老虎修过车,在我们与浙江队几位队长达成共识让他们跟我们一起走后,老虎过来说让他们自己走好了,我们不需要管他们。而在十米之外,电台里又对浙江队鸿飞说跟着我们的车队走就行了。我至今不明白老虎这两种话是什么意思。从我的理解方式就是此人真的欠抽。寻梦的问题很简单,就是奔驰车的事,为啥想打他而没打他?就是没有在半夜抓住现场,自然在没有男人的情况下没人认账了。就像有个别以前对我不满的人说的一样,对我有意见可以提,不服可以当时和我对打都可以,但是我还是有我的规矩,我不会带一台大梁破裂的车去无人区,我不会带在700公里里面换两套减震的车继续穿越,更不会带连自己的减震都不会换的人继续行程。结果是:老虎赢了,一个一死两伤又带植物人的好题目把他那个论坛一下子吵了出去,一个没人听过的自称为某地越野圈老大的人物一下子让很多人知道他去了四大无人区。老虎又输了,用借来的车去玩一次极限穿越的结果使得他半路弃车了,一路动不动就爱哭鼻子的老男人把自己的尊严给丢了。老虎没脸了,因为拿死人、伤人的题目用来炒作的噱头被揭穿了,知道他混淆是非,知道他撒谎了,老虎不回应事实的真相了,只能转移话题慢慢的挖掘女人们私下在说些什么的新闻了。我们输了,我们输在把一大群来自各地的,不在一个层次的人员组成了一个穿越极限线路的团队。我们赢了,我们赢在没有把队员扔下让队员自己找路出来,也没有让队员拿着卫星电话到处打电话去要求外界的救援,同样我们还有能力去帮助迷路的其他队伍。该说的我认为都说清楚了,其他事情看客自己去分析。谁对我不满都可以,我还会按我的方式继续。作为领队与组织者,我宁可让你结束了骂我,也不会因为满足你的要求有一天你的家人穿着孝服来找我||码这么多字,起码用了一个星期来修修改改吧??真不容易~~~~~~~~还是顶一帖先~~~~~~~`||占位明天看今天睡觉||是是非非谁能说的清||公说公有理婆说婆有理,呵呵
12月24号激情自驾穿越罗布泊罗布泊介绍罗布泊是位于塔里木盆地北面最低、最大的一个洼地,曾经是塔里木盆地的积水中心,古代发源于天山、昆仑山和阿尔金山的流域,源源注入罗布洼地形成湖泊。60年代因塔里木河下游断流,使罗布泊渐渐干涸,1972年底,彻底干涸。从1972年,最后一滴水消失后,这里变成了真正的无人区。历史上,罗布泊最大面积为5350平方公里,民国20年(1931),陈宗器等人测得面积为1900平方公里。民国31年(1941年),在苏制150万地形图上,量得面积为3006平方公里。1958年,我国分省地图标定面积为2570平方公里。1962年,航测的120万地形图上,其面积为660平方公里。1972年,最后干涸部分为450平方公里。注入罗布泊的诸水,主要有:塔里木河、孔雀河、车尔臣河和米兰河等,同时也部分的受到齐连山冰川融水的补给,融水从东南通过勒河流入湖中。现在泛指的罗布泊为罗布泊荒漠地区,东起玉门关,西至若羌至库尔勒的沙漠公路,北起库鲁克塔格山山脉,南至阿尔金山脚畔,总面积达9.7万平方公里,跨越了新疆和甘肃两省地界。由于人们习惯使用泛指的罗布泊概念,离开库尔勒数公路的戈壁就被列入罗布泊范围了。狭义的罗布泊指该地区于70年代干涸的中国最大飘移湖,位于该地区中心位置,也是最低洼地区。现虽为干涸湖盆,湖底面积仍有1200多平方公里,呈椭圆形,因为逐年干涸,形似大耳朵。在罗布泊荒漠,最令人叹为观止的是不屈不挠的胡杨,只有走进死亡之域,人们才能细悟出一千年不死的,死了一千年不倒,倒了一千年不朽的含义。罗布泊的神秘激励着勇敢者,不仅是探险家、考古工作者的天堂,也成了广大旅游爱好者的向往之地。但是,罗布泊的险恶环境也让许多人望而却步,若无向导带领,无交通工具,无充分的给养,冒险进入只有丧命,并且,在严冬或酷暑时进入罗布泊亦是一件十分危险的事情。勇敢者同时又是尊重自然者,才能领略到罗布泊独一无二的风光。活动时间-。共十天(元旦三天假期)活动地点新疆库尔勒报名截止12月20号。交通方式飞机+越野车行程安排第一天:长沙-乌鲁木齐其他城市出发队员集合地(乌市:三星级酒店)黄花机场乘坐飞机新疆首府乌鲁木齐,入住指定酒店。当日晚餐举行活动说明会、分车细节。今天活动注意事项:长沙市区指定地点集合,乘车前往黄花机场,办理登机手续。带好身份证、各自的装备。飞行4小时抵达乌市,接机送酒店休息。第二天:乌鲁木齐——库尔勒(库尔勒:三星级酒店)早餐后早餐后前往机场,乘班机抵达“梨城”—库尔勒,抵达库尔勒市。晚餐后参观孔雀河夜景。第三天:库尔勒——老开屏(路况:公路加土路,还有一段沙漠)(露营地)酒店早餐后,大厅集合,今天开始我们的穿起罗布泊探险之旅了,从库尔勒出来沿着218国道观新疆大漠戈壁风光,经35团时,我们可以看到被列入世界吉尼期的红砖路,后到达被历史学有科为“第二楼兰:南丝绸之路上一座名扬中外的古城——营盘古城:城郭、大佛塔、烽火台、营盘古墓地。一直到前进桥之间一段100多公里的戈壁滩,曾经是禁区,一般人难以进入,为80年代前中国核爆试验部队基地区。沿着孔雀河岸由西向东进罗布泊,游人实际上沿着荒漠戈壁中一条30多年前核爆部队修筑的土便道行进,如今已面目全非,一些简易桥梁已坍塌,筑桥的木头被盗走,路两边偶尔有半截土柱子,原系在上边的木电线杆也被盗走。路面已损毁。途中我们还可以看到中国第一颗原子弹研究基地废弃的营房,消毒站等,晚扎营在老开屏。第四天:老开屏——龙城(路况:土路、盐翘壳路、路况差)(露营地)早上早餐后,收拾好自己的装备,前往新疆罗布泊地区孔雀河古河道北岸的“太阳墓”遗址,于1979年冬被考古学家发现。经碳14测定,这些“太阳墓”已有大约3800年的历史。然后乘车前往位于西侧的胡杨林,看那千年不死,死后千年不倒,倒后千年不腐的传奇。经洗消站到达位于罗布泊北岸地区的龙城。大家可以欣赏中国最美的雅丹地貌之一,龙城雅丹扎营地、观日落。是罗布泊三大雅丹群之一,土台群皆为东西走向,成长条土台,远看为游龙,故被称为龙城。从龙城入口深入大约3公里,一大块较为平整的扎营地。活动内容:安排徒步、摄影、篝火晚会第五天:龙城——余纯顺遇难地—湖心(路况:土路、盐翘壳路、路况差)(露营地)早上欣赏雅丹独特的日出之后,收拾好自己的行礼,驾车前往楼兰保护站,欣赏罗布泊壳怒海奇观,到达余纯顺公墓进行简单的祭奠活动。1997年底,一工程师根据地图经纬度测量的湖心地点,虽然没人考证,也成了一景观。1997年标志点只埋下一个空汽油桶,1998年2月广东首个女子罗布泊探险队树下第一块木碑后,现已增加了数个石座、木碑,成了一些走罗布泊者留下纪念物之处。集体在湖心碑林留影拍照,把出发前准备好的木头纪念牌埋在这里,晚上湖心扎营。第六天:湖心——野骆驼大峡谷(路况:土路、盐翘壳路、路况差)(露营地)早上在湖心,可以拍摄日出,驾车前往落瓦寨用中餐,简单的休息一下。后驾车前往野骆驼大峡谷,驱车进去50公里,可以看到野生骆驼群。活动内容:安排摄影、徒步、篝火晚会第七天:野骆驼大峡谷—彭加木失踪地—八一泉(路况:土路、盐翘壳路、路况差)(露营地)早餐后,从营地出发,前往玛瑙滩,轻装10公里左右玛瑙滩活动,在这里我们可以欣赏到美丽的玛瑙石、奇异的戈壁石和多姿的风凌石,然后驾车前往彭加木失踪地,祭奠这名老科学家。然后乘车前往八一泉。(活动内容:安排玛瑙滩徒步摄影)第八天:八一泉——哈密(宿:三星级酒店)今天抵达哈密市区,入住当地三星级酒店。晚上好好休息一下。第九天:哈密市——乌鲁木齐(宿:三星级酒店)全天驾车返回乌鲁木齐,入住酒店。第十天:乌鲁木齐——长沙早上酒店退房,后乘车前往机场,乘班机返回长沙,结束这难记忘的罗布泊之旅!费用包含20000RBM人。其他城市出发自行前往乌鲁木齐集合队员扣除机票费1、交通:长沙—乌市往返航班、乌市—库尔勒单程,机建税和燃油费;包含新疆机场接送费用、全程四驱越野车费(每台乘客4人);2、住宿:宾馆住宿(二人一间)、野外帐篷(2人一顶)、军用大帐篷一顶。3、综合服务费:(导游、领队、对讲机、车载电台、卫星导航仪、卫星电话、野外炊具)、野外炊餐饮、4、门票:行程内门票。5、保险:特种旅游险注:参加人员请自备-20°羽绒睡袋充绒量1000g以上报名联系名望巅峰自驾群①:有任何不明白请跟帖咨询或电话或加群咨询。注意事项1、注意安全,遵守组织纪律,听从领队安排。2、队员自备:防潮垫、睡袋、灯具、野外餐具、卫生用品、户外帽、水壶、常用药品、防风镜、防风口罩、口香糖、洗漱用具、拖鞋、户外衣物、软式旅行包或户外登山包。3、请勿佩戴金银首饰等装饰物品、最好不戴隐形眼镜。4、野外提供轻便帐篷,每顶帐篷住2人。提供野外洗漱脸盆、车辆配备充电器。野外通讯设备仅供团队应急备用,队员如果使用卫星电话,有关费用另行自付。5、提供野外餐饮服务,根据自然条件和气候提供一定的餐饮服务,保证温饱,但要有吃苦准备。午餐提供:矿泉水、八宝粥、水果、干粮、袋装食品等。野外晚餐提供热茶、主食、炒菜。6、此活动已按国家规定购买了旅行社责任保险,游客请自愿购买个人旅游意外伤害险。7、、禁止私自离队活动,外出至少2人一组并向领队报告,保证通讯工具畅通。荒漠地区没有参照物,非常容易迷路。著名科学家彭加木就是在罗布泊考察期间神秘失踪的。8、保持良好的团队协作精神。9、禁止私自进行攀登、涉水等具有危险性的活动。 10、维护生态环境,不要砍伐幼树及珍稀树种,电池和塑料袋等不可降解垃圾不要丢弃在罗布泊,统一收拾带出罗布泊。禁止私自生火。 11、注意饮食卫生,注意预防疾病。注意自我保护。 12、有任何困难或疑问尽快和领队沟通。13、随团提供专业摄像跟踪拍摄纪实片,返回后刻成光碟,每人赠送一张『免责声明』1、凡报名参加者均视为具有完全民事行为能力人,如在活动中发生人身损害后果,赔偿责任领队不承担,由受损害人依据法律规定和本领队声明依法解决;2、凡报名者均视为接受本领队、副领队声明。代他人报名者,被代报名参加者如遭受人身损害,赔偿责任领队及副领队、收队同样不承担。3、本领队声明中关于免除领队赔偿责任之约定效力,同样及于本次活动副领队、收队及财务官。4、参加活动往返交通途中和活动中如果发生意外事故,约伴者与队员有义务组织救援,但对于事故造成的身体损害,乃至不可逆转的永久性身体损伤、后遗症等,以及事件伴随的经济损失,约伴者不承担任何法律和经济责任.更多精彩活动敬请关注收藏名望巅峰聚乐部:bbs||商业的?关注中!||是的,这次活动是商业活动||给你们加加油的了。。。