参考成交价：
厂商指导价：11.48万元
全款购车：
13.27万元(仅供参考)查看&&
贷款购车：
5.23万元(首付)，月供2450元(3年)
排量：2.8T
油耗：暂无
发动机：68kw
燃油：柴油
变速箱：手动
网友用它和谁比 |
注：●标配 ○选配 -无
排量（升）
乘员人数（含司机）
最小离地间隙
发动机型号
排量（升）
最大功率-功率值
最大功率-转速
3600r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值
最大扭矩—转速
r/min(rpm)
前悬挂类型
双横臂独立悬架
后悬挂类型
后钢板弹簧非独立悬架
中央差速器锁
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
安全带气囊
胎压监测装置
零压续行(零胎压继续行驶)
发动机电子防盗
前轮胎规格
后轮胎规格
ABS(刹车防抱死制动系统)
电子制动力分配系统
全景摄像头
门窗/后视镜
前后电动窗
电动吸合门
后视镜带侧转向灯
外后视镜电动调节
内后视镜防眩目功能
前照灯照射高度调节
多功能方向盘
多功能方向盘功能
驾驶座肩部支撑调节
外接音源接口
空调控制方式
以上参数配置信息仅供参考，实际请以店内销售车辆为准。如果发现信息有误，
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9.23-10.98万6.58-12.58万3.80-5.18万5.84-7.41万7.56-10.08万5.95-8.35万长城哈弗汽车零部件鉴定手册 GW2.8TC发动机部分_文档下载_文档资料库
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长城哈弗汽车零部件鉴定手册 GW2.8TC发动机部分
长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分第一章1、水温传感器 零部件编码：GW2.8TC 发动机电控系统配件标识：BOSCH 功能： 水温传感器由 NTC（负温度系数）热敏电阻构成，冷却液温度的变化引起电阻值的变化， 水温越低电阻值越大，水温越高电阻值越小，而传感器输出的电压也会变化，系统依据接收 到的电压值来计算出当前的水温。 失效模式： （1）线束插头松动，线路短路、断路； （2）传感器内部故障。 故障现象： （1）传感器损坏或线路断路时，电子风扇常转、ECU 以-4℃水温控制喷油，出现故障码： P0118 冷却水温传感器电压大于上限值； （2）线路短路时，出现故障码：P0117 冷却水温传感器电压小于下限值； （3）漏水、密封不良。 故障判断： （1）打开点火开关，将线束插头插好，此时测量信号线针脚与地线针脚之间的电压应在 0.2-2.5V 之间，如无变化检查线束连接情况和传感器，重点检查线束插头处有无腐蚀及针脚 脱落现象； THW信号 5V 地线针脚 A58 R信号线针脚 THWA41E C热敏电阻-1-U长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分（2）起动发动机，接入检测仪，选“取读取数据流”项中水温一项，此时踩下油门，使 发动机温度上升，观察水温是否有变化，如无变化检查线束连接情况和传感器； （3）如怀疑水温传感器内部故障可取下传感器，将工作部分放入水中进行加热，测量两 针脚之间的电阻值是否符合下表规定值，否则应更换传感器（传感器要在不同温度下多次测 量，以保证测量的精度） 。 表（1）正常情况下水温传感器各温度的电阻值 序号 1 2 3 4 处理办法： （1）线束插头松动，线路短路、断路造成的故障不予索赔水温传感器； （2）对于经过测量，水温传感器电阻值与表（1）偏差较大的，可更换水温传感器； （3）对于出现 、、81e8、4348、c1e8 等故障码（冷却剂相关故 障码）时，不应更换水温传感器，请使用博世 V50 数据重新检测故障码，依据重新检测到的 故障码进行排除，如因上述故障码更换水温传感器，不予索赔； （4）因水温表指示不稳更换水温传感器不予索赔。 （当出现水温表指示不稳，而通过检测仪测量实际水温稳定无异常时，请检查整车搭铁 线路， 仪表线路连接情况并按表 （2） 测量水温感应塞电阻， 如电阻值超差需更换水温感应塞） 。 表（2）正常情况下水温感应塞各温度的电阻值 序号 1 2 温度（°C） 50 80 阻值（Ω） 220±3 77±3 阻值（kΩ） 最小 8.244 5.227 3.39 2.262 最大 10.661 6.623 4.217 2.76 温度（°C） -10 0 10 20 序号 5 6 7 阻值（kΩ） 最小 1.08 0.555 0.304 最大 1.277 0.639 0.342 温度（°C） 40 60 80（5）对于水温传感器处渗水故障，可加胶（密封胶）重新装配。-2-长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分2、水温感应塞 零部件编码：-B2 图片： 配件标识：功能： 该元件主体为负温度系数电阻，电阻值随水温变化而变化，直接向仪表反馈水温信号， 该元件并不向 ECU 反馈水温信号。 失效模式： （1）水温感应塞内部线路接触不良； （2）水温感应塞线路接插不良，插头锈蚀、氧化； （3）整车搭铁不良。 故障现象： （1）水温表指示不稳，多为线路接插不良，虚接，或整车搭铁线路虚接； （2）水温表指针在最低线，线路断路，或水温感应塞失效； （3）水温表指针在最高线，线路搭铁、对地短路。 故障判断： （1）如水温表指示不稳，请检查搭铁线是否松动、虚接，排除搭铁不实故障后，如故障 现象依然存在，将水温感应塞线束插头断开，打开点火开关，此时水温表指针应在最低线， 将线束搭铁后，水温表应指向最高线，如将上述排查线路无异常后，可判定为水温感应塞故 障； （2）如水温表指针在最低线，检查是否为线路断路，如线路无异常，检查感应塞及线束 接触位置是否锈蚀，如无异常，可判定为水温感应塞故障； （3）如水温表指针在最高线，检查是否为线路搭铁、对地短路，如经检查无异常，可判 定为水温感应塞故障； （4）可参照表（2）检测水温感应塞电阻，如电阻异常可判定为水温感应塞故障。-3-长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分表（2）正常情况下水温感应塞各温度的电阻值 序号 1 2 处理办法： （1）对于出现 、、81e8、4348、c1e8 等故障码（冷却剂相关故障 码）时，不应更换水温感应塞，如水温感应塞出现故障，系统不会出现任何故障码，请使用 博世 V50 数据重新检测故障码，依据重新检测到的故障码进行排除，如因上述故障码更换水 温感应塞，不予索赔； （2）水温感应塞内部线路接触不良，更换水温感应塞处理； （3）水温感应塞线路接插不良，插头绣蚀、氧化导致故障现象出现的，不予索赔； （4）整车搭铁不良导致故障现象，不得更换水温感应塞。 温度（°C） 50 80 阻值（Ω） 220±3 77±3-4-长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分3、空气流量传感器组件（空气流量计） 零部件编码： 图片： 配件标识：装配箭头指示 功能： 为了获得空气流量，传感器元件上的传感器膜片（发热金属铂丝固定在薄树脂上构成） 被中间安装的加热电阻加热， 膜片上的温度分配被与加热电阻平行安装的 2 个温度电阻测量。 通过传感器的气流改变了膜片上的温度分配，从而使得两个温度电阻的电阻值产生差异，由 此对 ECU 输出一个变化的电压信号，ECU 根据此信号计算出进气质量。 失效模式： （1）空气流量计中传感器膜片过脏； （2）空气流量计线路断路、短路，插头锈蚀、氧化，传感器针脚锈蚀、氧化； （3）各种错误操作方法导致传感器失效； ①测量电阻导致内部元件过载失效（该传感器不得测量电阻） ； ②使用高压空气吹传感器部分导致内部损坏； ③空气流量计装反，逆向空气流量过大，会导致传感器内部电路逆向电流过大，超出传 感器检测范围导致传感器损坏。 故障现象： （1）进气质量偏差，直接影响 EGR 率，导致排放超标； （2）传感器脏污，实际进气质量与检测到的进气质量偏差，导致车辆加速无力； （3）故障灯亮，故障码： “P0100 空气流量计测得的未经修正的空气质量流量信号过大 或过小（连线断路或短路）； ”“P0101 空气流量计测得的经修正后的空气质量流量信号过大或 过小” “P0110 空气质量流量计上的附加空气温度传感器连线短路或开路”“P1102 空气流 ； ； 量计上附加空气温度传感器的占空比输出信号过高或过低”等。 （4）发动机转速最高只能达到 2500r/min。 故障判断： （1）拔下传感器插头，检查传感器各针脚线路至 ECU 线路通断情况、各线束之间有无短 路、线束是否搭铁，在点火开关置于“ON”档，不启动发动机情况下，线束插头 1#插片的电-5-长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分压与电瓶电压一致、2#插片电压为 0V、3#插片与 4#插片电压均应为 5V，如电压异常，请重 点检查线束连接质量。重 点检 位查 部（2）接入检测仪，读取故障码，如出现 P0100 空气流量计测得的未经修正的空气质量流 量信号过大或过小（连线断路或短路） ；P0101 空气流量计测得的经修正后的空气质量流量信 号过大或过小；P0110 空气质量流量计上的附加空气温度传感器连线短路或开路；P1102 空气 流量计上附加空气温度传感器的占空比输出信号过高或过低等故障码，应重点检查上图所示 部位的线束连接情况。 建议：可在使用检测仪检测用户车辆时读取数据流，记录下正常情况下车辆的进气质量 数值，并建立数据库（因不同区域，海拔、空气质量等因素，所以无法提供适用于各区域的 统一数据流） ，如怀疑空气流量计故障时可与正常数据进行对比，如偏差较大，请首先排除废 气再循环系统故障，然后再进行空气流量计的故障排查。 注意事项： （1）装配时保证方向（箭头方向应与进气方向一致） ； （2）不允许测量电阻及用高压空气吹传感器部分； （3）避免油、水进入空气流量计内，污染传感器部分。 处理办法： （1）针对线束断裂问题，予以修复处理，不得更换空气流量计。 （2）处理车辆加速无力故障现象时，如不存在发动机最高转速只能达到 2500r/min 的现 象，不要盲目更换空气流量计，应首先排除油品问题及废气再循环系统故障； （3）对于索赔单中只描述故障灯亮，未填报故障代码，未做线路排查，直接更换空气流 量计的不予索赔，因许多线路故障在插拔线束插头后故障现象便会消失，即使不进行配件更 换，故障也会排除。 （4）空气流量计中传感器膜片过脏清洗处理，如经清洗无效的，可更换空气流量计； （5）针对因下列各种错误操作方法导致传感器失效的不予索赔， ： ①测量电阻导致内部元件过载失效（该传感器不得测量电阻） ； ②使用高压空气吹传感器部分导致内部损坏 ③空气流量计装反，逆向空气流量过大，会导致传感器内部电路逆向电流过大，超出传 感器检测范围导致传感器损坏-6-长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分4、高压油轨总成 零部件编码：（总成件） 图片：配件标识：BOSCH 轨压传感器 功能：配件标识 高压油轨（1）高压油轨存储高压燃油，高压泵的供油和燃油喷射产生的高压振荡在共轨容积中衰 减，这样保证在喷油器打开时刻，喷射压力维持瞬间稳定，共轨同时起燃油分配器作用。 （2）高压油轨上装有用来测量燃油压力的共轨压力传感器，用来进行燃油压力的闭环控 制（闭环控制：ECU 根据发动机当前工况下传感器传出的信号计算出的理论轨压，控制进油 计量比例阀的开度来实现轨压控制，并依靠轨压传感器检测当前实际轨压，与理论轨压进行 对比修正，实现闭环控制） 。 失效模式： （1）传感器电压过大导致内部电桥过载损坏、轨压传感器不工作； （2）线路故障，传感器针脚锈蚀、氧化； （3）高压油轨-高压油轨螺纹处滑扣。 故障现象： （1）发动机无法起动，故障灯亮（故障码内容为下列故障码之一或几个并存） ； （2）故障灯亮，故障码包括： “P0652 传感器供电电压 2 过低”“P0653 传感器供电电压 ； 2 过高”“P0191 轨压传感器正向漂移过大”“P0192 轨压传感器输出电压高于下限（连线对 ； ； 地短路）； ”“P0193 轨压传感器输出电压高于上限（连线开路或对高电平短路）； ”“P0194 轨压 传感器负向漂移过大” 。 （3）高压油轨螺纹处漏油。-7-长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分故障判断： 轨压传感器线路图（1）参照上图使用万用表测量轨压传感器各线束是否存在短路、搭铁、断路情况，打开 点火开关，不起动发动机情况下，测量 3#针脚与 1#针脚之间应有 5V 电压，或参照上图针脚 对应情况自接线路，观察故障现象是否消失，如故障现象消失可判定为线路故障； （2） 使用检测仪， 读取故障码， 检测是否存在 “P0652 传感器供电电压 2 过低” ； “P0653： 传感器供电电压 2 过高”“P0191 轨压传感器正向漂移过大”“P0192 轨压传感器输出电压高 ； ； 于下限 （连线对地短路）；P0193 轨压传感器输出电压高于上限 ” “ （连线开路或对高电平短路）； ” “P0194 轨压传感器负向漂移过大”的故障码，如存在，首先按照步骤一对线路进行排查， 经检查线路无异常后，故障码依然存在，可判定为轨压传感器故障； （3）使用检测仪读取数据流，读取“当前实际共轨压力”一项，起动发动机，缓慢提升 发动机转速，正常情况下，油轨压力值应随着发动机转速的升高不断提升，将转速稳定后， 共轨压力值应稳定在某一个压力值左右变化； （4）起动发动机接入检测仪，读取当前的实际共轨压力，同时检测 2#针脚输出电压， 电压与共轨压力的关系应如表（3）所示： 表（3）正常情况下共轨压力值与 2#针脚电压值关系 实际共轨压力/MPa 电压值/V 现象。 0.65 0.45 25 1.06 33.6 1.24 70.3 2.06（5）如出现高压油轨漏油故障，拆下各缸高压油管及泵端高压油管，观察是否存在滑扣-8-长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分处理办法： （1）共轨压力传感器不得拆卸，如发现轨压传感器有拆卸痕迹，不予索赔；（2）对于线路问题导致的故障现象，请修复线束，不得盲目更换轨压传感器； （3）请严格按照规定拧紧力矩进行高压油管的装配，如因操作不当造成油轨划扣导致漏 油不予索赔。 （在装配时，先将 5 个高压油管一端分别手动装在高压油轨上，将中间泵端高压油管装 在高压油泵上，其余 4 个高压油管在另一端分别对正，手动装在喷油器上，然后再按照规定 力矩拧紧，拧紧力矩分别为：高压油泵端拧紧力矩 20±2N?m；喷油器端和高压油轨端拧紧 力矩均为 27±2N?m）-9-长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分5、转速传感器 零部件编码： 图片：配件标识：BOSCH 功能： 传感器安装正对着铁磁体的飞轮，它们之间被较小的空气间隙隔开（0.8-1mm） ，在传感 器内部有一个软铁芯，该铁心被线圈包围，并与一个永久磁铁相连。 永久磁铁发出的磁场通过软铁芯传到飞轮， 磁场的强度受到飞轮与传感器的间隙的影响， 当飞轮轮齿向传感器接近时，磁场强度变强，当飞轮轮齿远离传感器时磁场强度变弱。当飞 轮旋转时，将会产生一个交变的磁场，从而使得电磁线圈产生一个正弦感应电压，经 ECU 滤 波后形成方波，当飞轮转动到缺 2 齿的位置时，电压便会发生一个突变，系统由此可判断出 当前的曲轴位置及发动机转速。 失效模式： （1）传感器上吸附了铁屑影响了磁通量，导致信号不准； （2）信号线屏蔽线破损，与整车电器产生电磁干扰，影响传递信号的准确性，线路插头 氧化、锈蚀，传感器针脚锈蚀、氧化； （3）传感器安装位置不当，间隙超差，导致信号不准确。 （4） 飞轮齿圈节距不等， 在某一个转速点时测得的转速不准确， 导致发动机抖动 （极少） ； （5）线路断路、飞轮安装错误或其他原因导致飞轮将转速传感器打坏。故障现象： （1）发动机无法起动。起动时，当飞轮转动 2 圈后，系统仍检测不到曲轴位置信号时， 便不能确定正确的喷油时刻，系统不会下达喷油指令，故障灯亮，故障码为 P0335 无曲轴信 号；- 10 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分（2）发动机运转不平稳，在发动机工作时，平稳运转模式下的单缸喷油量是以发动机各 缸的瞬间转速为参量来设定的，而且单缸喷油量的调节是在主喷油量的基础上进行的微调， 如果转速传感器测得的转速不准，超过了微调所能弥补的极限时，平稳运转控制便会失效， 此时会导致发动机运转不平稳，可能会出现“P0336 错误的曲轴传感器信号”的故障码。 故障判断： （1）使用检测仪检测故障码，是否存在“P0335 无曲轴信号”的故障码，如存在首先结 合下图检测线路是否断路，如排除线路故障后，发动机仍无法起动，故障码依然存在，可判 定为转速传感器故障； A27ECU（2）拆下转速传感器测量电阻，20℃情况下，两针脚间的电阻应在 770-950Ω之间。 如出现“P0336 曲轴信号错误” ，重点检查如下部位： （1）检查屏蔽线外观是否完好，是否破损，搭铁，影响屏蔽； （2） 检查传感器安装状态是否符合要求， 传感器支架是否变形 （气隙间隙： 0.8C 1mm） ； （3）拆下传感器检查永久磁铁部位是否吸附有铁屑； （4）检查飞轮齿圈上是否存在金属杂质。 处理办法： （1）对于屏蔽线受外力影响导致破损的转速传感器不予索赔； （2）各类线路问题或装配过程导致线束损坏的请修复线束处理； （3）常年行驶在铁矿或其他路面金属杂质较多的区域的车辆，在怀疑转速传感器故障时 应重点检查飞轮及传感器表面金属杂质情况，不要盲目更换转速传感器； （4）对于索赔单中只描述故障灯亮，未填报故障代码，未做线路排查，直接更换转速传 感器的不予索赔，因许多线路故障在插拔线束插头后故障现象便会消失，即使不进行配件更 换，故障也会排除。 （5）对于线路断路、飞轮安装错误或其他原因导致飞轮将转速传感器打坏的不予索赔。n- 11 -2 A12长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分6、凸轮轴位置传感器 零部件编码： 图片：配件标识 功能： 凸轮轴位置传感器利用霍尔效应原理，感应凸轮轴带轮上的感应铁位置，以此判定一缸 上止点，该传感器由永久磁铁和霍尔元件组成，当发动机运转时，感应铁与传感器的位置发 生相对运动，这种变化会引起磁场变化，由于磁场变化，来自传感器的电压也会发生变化， 输出方波电压信号，系统根据此信号的变化来判定凸轮轴的位置，是系统判定喷油时刻的重 要信号之一。 失效模式： （1）线路短路、断路，针脚锈蚀、氧化，传感器针脚氧化、锈蚀； （2）采用错误方法测量电阻，导致传感器内部电路击穿； （3）传感器与感应铁间隙过近或过远，影响输出信号的准确性； （4）传感器内部电路故障。 故障现象： （1）发动机无法起动，出现“P0340 无凸轮轴信号”的故障码，起动发动机时，系统需 采集曲轴位置及凸轮轴位置信号来判定一缸上止点，如失去凸轮轴位置信号，系统无法设定 喷油时刻； （2）故障灯亮，故障码为“P0341 凸轮轴信号错误” ，多为感应铁与传感器间隙不当， 或正时皮带跳齿。当发动机运转时，输出的波形电压不稳定，系统检测到此异常时便会出现 此故障码； （3）故障灯亮，故障码为“P0642 传感器供电电压 1 过低”“P0643 传感器供电电压 1 、 过高” ，当传感器线路搭铁、短路时影响信号输出导致。 故障判断： （1）使用检测仪检测是否存在“P0340 无凸轮轴信号”的故障码，如出现此故障码，首 先结合线路图检查线束是否断路，如线束正常，可判定为凸轮轴位置传感器故障； （某些情况下，飞轮错装-未按照“T”型标记垂直向上的状态装配，也会出现“P0340 无凸轮轴信号”的故障码，这是因为曲轴位置信号与凸轮轴位置信号在 ECU 数据内曲轴位置 信号优先级别高于凸轮轴位置信号，在判定一缸上止点时，ECU 首先采集曲轴位置信号，以- 12 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分此为基准然后结合凸轮轴位置信号计算出一缸上止点，如果飞轮错装，ECU 在检测到曲轴位 置信号后在 2 个工作循环内检测不到正确的凸轮轴位置信号，便会判定为凸轮轴位置信号错 误，出现此故障码。所以在更换飞轮后如出现此故障码，不得随意更换凸轮轴位置传感器） ； （2）如出现“P0341 凸轮轴信号错误” ，重点检查凸轮轴位置传感器安装状态，感应铁 状态，检查正时是否正确，如经检查无误后，且故障码无法清除，可判定为凸轮轴位置传感 器故障； （3）如出现“P0642 传感器供电电压 1 过低”“P0643 传感器供电电压 1 过高”等故障 ， 码，应重点检查凸轮轴位置传感器各线束之间是否存在短路、搭铁现象，或参照电路图外接 线束，观察故障现象是否消失，如故障排除，请修复线束，如故障现象依然存在，可判定为 凸轮轴位置传感器故障；5V电压针脚 信号针脚 地线针脚（4）通电状态下，线束插头 3#、1#插片处应有 5V 电压。在启动过程中 2#、1#有电压输 出。 （5）传感器检测： 3#与 1#方向电阻 1.16Ω～1.17Ω（将黑色表笔接 1#针脚） 1#与 2#方向电阻 0.16～0.62Ω（将黑色表笔接 1#针脚） 2#与 3#之间电阻无穷大 处理办法： （1）对于索赔单中只描述故障灯亮，未填报故障代码，未做线路排查，直接更换凸轮轴 位置传感器的不予索赔，因许多线路故障在插拔线束插头后故障现象便会消失，即使不进行 配件更换，故障也会排除； （2）对于线路短路、断路针脚锈蚀、氧化，传感器针脚氧化、锈蚀等现象请清除氧化层、 修复线束处理； （3）采用错误方法测量电阻，导致传感器内部电路击穿的不予索赔； （4）对于传感器与感应铁间隙过近或过远，影响输出信号的准确性的请调整处理（调整 间隙 0.2mm～1.8mm） ； （5）对于传感器内部电路故障的更换凸轮轴位置传感器处理。- 13 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分7、电子油门踏板 零部件编码： 图片：配件标识功能： 电位计型加速踏板位置传感器以分压电路原理工作，ECU 供给传感器电路 5V 电压。电子 油门踏板通过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷连接，加速踏板位置传感器的位置改变 时，电刷与接地端的电压发生改变，ECU 将该电压转变成加速踏板的位置信号，ECU 监测油门 踏板内部 2 套滑动电阻，保证输出信号的可靠性。 失效模式： （1）ECU 至传感器之间的线路断路，无法测定油门踏板位置信号； （2）传感器内部电阻失效； （3）线束插头腐蚀、氧化，传感器插头腐蚀、氧化； （4）油门踏板断裂。故障现象： （1）故障灯亮，偶尔伴随着车辆加速无力的现象，故障码为 P0122 油门踏板 1 电压小 于下限值；P0123 油油门踏板 1 电压大于上限值；P0222 油门踏板电位器 2 输出电压超过下 限；P0223 油门踏板电位器 2 输出电压超过上限。多为线路搭铁、短路导致；- 14 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分（2）P2299 同时采下了油门和刹车踏板，多为用户错误操作导致； （3）踩油门踏板无反应，发动机转速不提升，无故障码，多为线路断路导致； 故障判断： （1）接入检测仪，选取读取数据流一项，通电状态下，不踩动踏板，“油门踏板 1 原始 值-电压”为 0.7V 左右，“油门踏板 2 原始值-电压”为 0.35V 左右，油门踏板开度应为 0%， 如检测电阻异常，首先检查线路插头是否虚接，针脚、插头是否存在腐蚀、氧化现象，检查 确认无异常后，可判定为油门踏板故障； （2）踩下踏板观察随着踏板开度的增大两组信号线的输出的电压也随之增大，正常情况 下始终保持电阻 1 的电压为电阻 2 电压的 2 倍，如检测电阻异常，首先检查线路插头是否虚 接，针脚、插头是否存在腐蚀、氧化现象，检查确认无异常后，可判定为油门踏板故障； （3）检测时应注意检查油门踏板能否踩到全开位置，是否因车内驾驶座椅下方地毯过厚 或位置不当将踏板顶住而无法踩到 100%位置。如仍无法达到全开状态，首先检查线路插头是 否虚接，针脚、插头是否存在腐蚀、氧化现象，检查确认无异常后，可判定为油门踏板故障； （4）结合下图检测电阻，拆下传感器测量 5#、6#针脚之间电阻为 1.2±0.4 KΩ，1#、 5#针脚之间电阻为 1.7±0.8KΩ，如电阻异常，可判定为油门踏板故障； （5）结合下图测量线路是否存在短路、断路、搭铁现象。通电状态下，线束插头 1#、 2#、4#、6#插片处应有 5V 电压，3#、5#插片电压为 0V。 电源线1 信号线1 地线1 电源线2 信号线2 地线2处理办法： （1）对于 ECU 至油门踏板之间的线路断路的故障现象，请检查线路，不得更换电子油门 踏板； （2）如因传感器内部电阻失效导致故障现象出现，更换电子油门踏板处理； （3）对于线束插头腐蚀、氧化，传感器插头腐蚀、氧化的不予索赔； （4）油门踏板断裂属外力过大，操作不当导致，不予索赔。- 15 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分8、燃油含水率传感器 零部件编码： 图片：配件标识：BOSCH 功能： 燃油含水率传感器安装在油水分离器下方，当燃油中的水分在油水分离器内到达传感器 两电极的高度时，利用水的可导电性将两电极短路，此时水位报警灯点亮，提示驾驶员放水。 失效模式： （1）传感器内部故障； （2）传感器针脚断裂、锈蚀、氧化，线束插头脱落、虚接、氧化。故障现象： （1）故障灯亮，故障码为“P2264 柴油滤清的油水分离器的水位传感器故障”“P2267 、 柴油滤清的油水分离器的水位满” ； （2）车辆油水报警灯闪烁、不熄。 故障判断： （1）使用检测仪检测，读取故障码，如存在“P2264 柴油滤清的油水分离器的水位传感 器故障”“P2267 柴油滤清的油水分离器的水位满”的故障码，拧松燃油含水率传感器，放 、 净油水分离器中的水分，路试，如故障现象消失，可排除传感器故障； （2）检查传感器线路连接情况，检查有无脱落、虚接、氧化情况，如存在上述现象对线- 16 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分束进行修复； （3）如故障现象依然存在，参照如下方法测量电压： ①打开点火开关，不起动发动机，拧下传感器，将线束插头插上，此时测量电压。 电极 1 处电压：0V；电极 2 处电压：5-6V电极 1电极 2②短接两电极，测量电压： 信号线针脚电压：约 10V；电极处电压：约 0V。1#12V电源线 2#信号线 3#地线如经测量，存在异常，请排查线路，如线路无异常，可判定为燃油含水率传感器故障。 （4）传感器测试： 各针脚之间电阻情况： 1#-2#针脚之间电阻无限大 2#-3#针脚之间方向电阻值为 4MΩ（万用表黑色表笔接 3#针脚） 1#-3#针脚之间方向电阻值为 1.5-2.5MΩ（万用表黑色表笔接 3#针脚） 如经检测电阻异常，可判定为燃油含水率传感器故障。 处理办法： （1）针对传感器内部故障，更换燃油含水率传感器处理； （2）针对传感器针脚断裂、锈蚀、氧化，线束插头脱落、虚接、氧化问题导致的故障现 象，不得更换燃油含水率传感器； （3）因燃油中含水量大导致的故障现象，不得更换燃油含水率传感器。- 17 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分9、油压感应塞 零部件编码： 图片：配件标识橡胶护套功能： 通过油压感应塞内部动、静触点的接合状态，来反馈当前的机油压力状况，在机油压力 ＞40Kpa 时，机油压力克服感应塞内部弹簧弹力，动静触点分离，机油报警灯熄灭，当机油 压力≤40±10Kpa 时，油压感应塞内部触点接通，机油报警灯点亮。 失效模式： （1）油压感应塞内部触点烧蚀，弹簧生锈； （2）安装螺纹滑扣； （3）感应塞内部密封不严。 故障现象： （1）机油报警灯常亮； （2）油压感应塞处漏油； （3）打开点火开关不启动发动机时，机油报警灯不亮。 故障判断： （1）如机油报警灯常亮，拔下机油尺，观察是否缺机油，如缺机油，查找机油缺失原因， 在机油压力正常情况下，如机油报警灯常亮，将点火开关打到“ON”档，将油压感应塞线路 插头断开，观察机油报警灯是否熄灭，如熄灭，检查线路是否存在搭铁现象，检查线路无异 常后，可判定为油压感应塞故障； （2）如打开点火开关不启动发动机时，机油报警灯不亮，将点火开关打到“ON”档，将- 18 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分线路搭铁，观察机油报警灯是否点亮，如仍不点亮，请检查线路是否断路，如线路无异常， 可判定为油压感应塞故障； （3）如存在油压感应塞漏油故障，请按照如下步骤排查具体渗漏位置： ①观察油压感应塞座与缸体之间是否存在渗油问题； ②观察油压感应塞与油压感应塞座螺纹密封处是否存在渗油问题； a、如果存在渗油问题，拆下油压感应塞，检查螺纹是否有划扣、损伤，密封胶是否均匀， 如果有问题，请更换损坏配件； b、如果上述部位无渗油问题，拆下油压感应塞，继续进行以下检查； ③油压感应塞接线柱与塑料壳表面是否有磕碰痕迹，二者之间是否有渗油问题； ④油压感应塞塑料壳与本体表面是否有磕碰痕迹，二者之间是否有渗油问题； ⑤如存在渗油问题，可判定为油压感应塞故障。 （4） 如油压感应塞及周围均存在大面积油迹， 请检查是否是发动机燃油管路 （高压油管、 高压油泵进/回油管等）出现渗油问题，并按照步骤 3 进行复试检查； 如果通过以上检查，无法确认具体渗油的部位，请将油压感应塞（接线柱与塑料壳体间、 塑料壳与本体之间）以及其周围的油迹清理后重新装配，并着车进行复试（或路试） ，通过观 察机油泄露的痕迹判定具体出渗油的位置；油压感应塞座油压感应塞塑料壳与本体表面处理办法： （1）针对油压感应塞内部触点烧蚀，弹簧生锈，更换油压感应塞处理； （2）针对安装螺纹滑扣导致漏油更换油压感应塞处理；- 19 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分（3）针对感应塞内部密封不严更换油压感应塞处理。 10、真空调节器 零部件编码： 图片：配件标识： PIERBURG功能： 真空调节器受 ECU 的控制，ECU 根据当前发动机转速、水温、进气质量、发动机负荷等 因素计算出当前的所需的 EGR 开度，通过改变真空调节器电磁阀的充电效率，调节由真空泵 产生的真空，真空作用在 EGR 的膜片阀上，克服弹簧的弹力，使 EGR 阀的开度产生线性的变 化。 失效模式： （1）真空电磁阀断路、短路； （2）真空调节器内部进油泥、进水锈蚀，导致电磁棒卡滞。故障现象： （1）发动机冒黑烟、动力不足； （2）故障灯亮。 故障判断： （1）使用检测仪检测有无故障码，读取是否存在“P0404 EGR 阀执行器控制线开路” ； “P0405 EGR 阀位置传感器电压超过下限（连线对地短路）； ”“P0406 EGR 阀位置传感器电压 超过上限（连线开路或对高电平短路）； ”“P0489 EGR 阀执行器控制线对地短路”“P0490 EGR ；- 20 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分阀执行器控制线对高电平短路”等故障码，如存在请测量电阻（正常情况下电阻为 15-16Ω 左右）如检测电阻异常，可判定为真空调节器故障，可结合下图检查真空调节器线路，如经 检查线路无异常，进行下列步骤的检查；ECUA60主继电器真空调节器（2）检查线路、电阻无误后，拔掉真空调节器连接 EGR 阀的胶管，观察故障现象是否消 失，如故障现象消失，可判定为真空调节器内部电磁棒卡滞造成，则进行清洗； （3）如拔掉胶管后故障现象依然存在，检查 EGR 阀积碳情况，如积碳过多进行清洗；（4）清洗 EGR 阀后装车，拔掉胶管后再次验证，如故障现象消失可判定为真空调节器卡 滞故障，进行清洗； （5）如清洗 EGR 阀后装车、拔掉胶管后故障现象依然存在，可排除真空调节器故障，请 排查其他方面因素。 处理办法： （1）对于真空电磁阀断路、短路现象，更换真空调节器； （2）对于真空调节器内部进油泥、进水锈蚀现象，清洗处理（清洗方法见《真空调节器 清洗要领书》，清洗无效后更换真空调节器处理。 ）- 21 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分11、预热控制器： 零部件编码： 图片：配件标识：BOSCH电源接线柱地线针脚 电源针脚 信号针脚 信号反馈针脚4 缸电热塞针脚 3 缸电热塞针脚 2 缸电热塞针脚 1 缸电热塞针脚功能： ECU 根据发动机启动时的水温来确定是否进行预热及预热时间，预热时，ECU（K93 号针 脚）控制预热控制器 K 针脚接地，电磁线圈通过电流，使内部触点吸合，将 30#接线柱与预 热塞导通，进行预热，预热结束后，电磁线圈断电，触点断开，停止预热。 失效模式： （1）预热控制器内部短路； （2）预热控制器内部触点张力过大，无法吸合。- 22 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分故障现象： （1）故障灯亮，故障码为“P0380 ECU 不请求预热塞工作、但预热塞实际工作”“P0382 ； ECU 请求预热塞工作、 但预热塞实际不工作” P0383 ECU 对预热塞的控制线对地短路” P0384 “ ； “ ； ECU 对预热塞的控制线对高电平短路” P0670 ECU 对预热塞的控制线开路或其驱动模块过热” “ ； 等故障码。 （2）发动机冷车启动困难。 故障判断： 预热控制器线路图预热塞 预热控制器主继电器控制信号反馈信号（1）任何情况下，30#针脚电压应与电瓶电压一致；如不一致请检查供电线路； （2）将点火开关打到“ON”档时，86#针脚电压应为 12V；如电压异常，请检查主继电 器、及供电电路； （3）预热灯点亮过程中，K 针脚电压为 0V，Di 针脚电压为 12V，预热塞处电压应与电瓶 电压一致；结合下面 3 幅逻辑图，来判定为短路故障还是预热塞故障，如预热塞处无电压， 应为预热控制器内部触点接触不良导致； 正常情况下 K 针脚与 Di 针脚的逻辑图 12VK Di 预热0V 12V 0V 开 关- 23 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分预热控制器短路情况下的 K 针脚与 Di 针脚的逻辑图 12VK Di 预热0V 12V 0V 开 关某缸预热塞损坏情况下的 K 针脚与 Di 针脚的逻辑图 12VK Di 预热0V 12V 0V 开 关（4）预热结束后，K 针脚电压为 12V，Di 针脚电压为 0V，预热塞处应无电压，如预热结 束后 K 针脚电压与 Di 针脚电压一致，应为预热控制器内部短路故障。 处理办法： （1）针对预热控制器内部短路情况，更换预热控制器处理； （2）针对预热控制器内部触点张力过大，无法吸合现象更换预热控制器处理。 （3）在处理冷车启动困难问题时应结合环境温度判定，如环境温度处于 25 ℃左右时， V44 程序 ECU 控制不进行预热，预热灯不亮，可能会出现启动困难现象，与预热控制器无关， 如因此问题盲目更换预热控制器，不予索赔。- 24 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分12、电热塞（预热赛） ： 零部件编码： 图片：配件标识功能： 线路通电时，电热塞加热，提升燃烧室温度，进行预热，缩短启动时间，加热温度 850 ℃，最长预热时间不超过 350s。 失效模式： 1、加热时间过长导致电热塞烧蚀； 2、燃烧室温度过高导致电热塞烧蚀。电热塞烧蚀故障现象： 冷车启动困难。 故障判断： （1）结合预热控制器判定方法，判定是否为电热塞故障。 （2）测量电热塞电阻，正常情况下电阻为 200mΩ-2000mΩ之间为正常。 （3）如某一缸电热塞对地短路，在预热灯亮时测量其余三缸电热塞处也均无电压（电热 塞为并联） 。 处理方法：- 25 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分燃烧室温度过高导致电热塞烧蚀属关联损坏，视燃烧室高温原因决定是否索赔电热塞。 13、进油计量比例阀 零部件编码： 图片：配件标识：BOSCH功能： 燃油经过齿轮泵加压后，通过进油计量比例阀控制进入柱塞腔的燃油量，达到控制燃油 压力的目的，ECU 控制进油计量比例阀内电磁线圈充电效率，通过占空比控制进油计量比例 阀内部柱塞的开度。 失效模式： （1）进油计量比例阀内部电磁线圈断路、短路故障； （2）进油计量比例阀内部柱塞卡滞、磨损、油道堵塞； （3）事故车、运输过程中防护不当等因素导致磕碰。故障现象： （1）发动机无法启动，燃油压力无法建立； （2）发动机启动后立即熄火，故障灯亮，故障码为“P0088 燃油压力超过最大限值” ； （3）故障灯亮，发动机无法启动，故障码为“P0251 油量控制单元（metering unit） 控制线开路”“P0252 油量控制单元（metering unit）的 ECU 内部驱动电路过热”“P0253 、 、 油量控制单元（metering unit）控制线对地短路”“P0254 油量控制单元（metering unit） 、 控制线对高电平短路” 。- 26 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分故障判断： （1） 对于发动机启动后立即熄火， 故障灯亮， 故障码为 “P0088 燃油压力超过最大限值” ， 使用检测仪读取数据流，如故障出现时的燃油压力大大超过 40Mpa，可判定为进油计量比例 阀故障； （2）打开点火开关情况下，进油计量比例阀应有嗡鸣声音，用手靠近进油计量比例阀， 能感到震动，如声音尖锐，则为油路内进空气导致，此时应检查油路气密性； （3）测量进油计量比例阀电阻，正常情况下电阻为 3Ω左右，如电阻异常可判定为进油 计量比例阀故障； （4）结合电路图测量线路的连接情况，如线路异常请进行修复；A192A491（5）拆下进油计量比例阀，不通电情况下，进油计量比例阀应处在全闭状态，此时使用 化油器清洗剂测试油路， 图中旁通油道与出油道应为关断状态； 向电磁阀通电 （直流电即可） ， 随着电压的升高直至 5V 电压的情况下，进油计量比例阀应逐渐全开，此时使用化油器清洗剂 测试油路，图中旁通油道与出油道应为畅通状态，如存在异常，可判定为油品问题导致进油 计量比例阀损坏。旁通油道出油道处理办法： （1） 对于进油计量比例阀内部电磁线圈断路、 短路故障， 属油品问题导致内部电路失效， 不予索赔； （2）对于进油计量比例阀内部柱塞卡滞、磨损、油道堵塞故障，不予索赔。 （3）对于事故车、运输过程中防护不当等因素导致进油计量比例阀损坏的，不予索赔。- 27 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分14、喷油器总成 零部件编码： 图片：配件标识功能： 喷油时刻和喷油量的调整是通过电子触发的喷油器实现的。喷油器由孔式喷油嘴，液压 伺服系统和电磁阀组成，燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制 腔，控制腔与回油管路相连，途径一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。 泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果， 针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密封。 当喷油器的电磁阀被触发时，泄油孔被打开，针阀控制腔的压力下降，作用于活塞顶部 的压力也随 之下降。一旦压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油 经喷孔喷入燃烧室。 失效模式： （1）燃油中胶质过多导致喷油器内部油针卡滞、无法打开，燃油中杂质进入喷油器导致 油针划伤； 油针 喷油嘴 喷油嘴盖 铜垫圈喷油器前端拆解图- 28 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分划伤油针无法取出 （2）喷孔堵塞（使用肉眼无法判断喷孔是否堵塞，可使用化油器清洗剂按照下图所示方 法验证，如果喷油器喷孔堵塞，按动清洗剂时，喷孔处无六道均匀液柱） ；（3）喷油器节流孔处单向阀磨损，回油量大； （4）燃烧室温度过高导致喷油器烧蚀；（5）铜垫圈变形导致气缸密封不严。- 29 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分故障现象： （1）发动机无法启动，无故障码显示； （2）高速行驶过程中，故障灯点亮后发动机熄火，无法再次启动，故障码为“P1223 喷 油器高端短路” ； （3）发动机抖动，故障灯亮，故障码为“P0201 1 缸喷油器开路”“P0202 ； 开路”“P0203 ； 路断路导致； （4）发动机抖动，无故障码显示。 故障判断： 针对发动机无法启动故障排查流程： （1）使用检测仪读取数据流，打开点火开关，选取“实际共轨压力值”一项，记录下发 动机不启动状态下的轨压，然后起动发动机，观察共轨压力值在发动机起动过程中的变化情 况，分如下 3 种情况，根据轨压的变化情况进行排查； ①起动时轨压可以达到 25MPa 以上， 发动机无法起动， 喷油器线束插头处有脉冲电压 （如 在此状态下喷油器线束插头处无脉冲电压，应重点检查发动机正时是否正确） ； a、喷油器线束插错（1、2 缸插错，3、4 缸插错） ，重新插复即可修复； b、喷油器喷孔堵塞或油针卡死、无法打开，喷油器不喷油。 ②起动时轨压在 0.4Mpa 左右无变化，发动机无法起动； a、检查低压油路是否畅通，断开燃油滤清器出油管接头，按动手油泵，正常情况下 燃油应喷出 30cm 左右，如不出油，或出油量很少，应检查低压油路是否堵塞及气密性。 b、如低压油路畅通，请按照本手册中进油计量比例阀的判定方法判定进油计量比例 阀是否存在故障，如经排查进油计量比例阀正常，可判定为高压油泵堵塞故障。 ③起动时轨压能够提升，但达不到 25MPa； a、 断开喷油器回油管接回油三通处， 起动发动机， 观察回油量， 在发动机无法起动、 喷油器线束插头处无电、轨压低于 60MPa 的条件下，喷油器应无回油或回油量很小，如 经检查，喷油器回油量大，可判定为喷油器回油部分故障； b、如经排查喷油器回油部分正常，可将喷油器拆下观察喷油器前端是否湿润，如湿 润，可判定为喷油器油针卡滞，喷孔常开，导致喷油器卸压，在发动机无法起动的情况 下，喷油器应不喷油； c、如经上述步骤排查未发现喷油器异常，可判定为高压油泵堵塞故障。 （1）高速行驶过程中，故障灯点亮后发动机熄火，无法再次启动，故障码为“P1223 喷 油器高端短路” ，针对此故障现象可采用如下步骤排查： ①断开电瓶负极，拔掉电源插头，约 5min 后重新装配，观察故障现象是否消失； ②如故障现象依然存在，结合线路图检查喷油器至 ECU 线路（对于风骏车，重点检查整 车线束与发动机线束插接处） ，重点检查进气管处喷油器线路是否搭铁、破皮；- 30 -2 缸喷油器3 缸喷油器开路”“P0204 ；4 缸喷油器开路”其中之一，应为某缸喷油器线长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分A16 A47 A17 A332 1 2 1一缸 四缸A01 A46 A02 A312 1 2 1三缸 二缸③如经上述步骤排查，未发现异常，可判定为线束故障，更换线束，不得更换喷油器 （3）发动机抖动，故障灯亮，故障码为“P0201 器开路”“P0203 ； 3 缸喷油器开路”“P0204 ； 线路断路导致，检查线路接插情况； （4）发动机抖动，无故障码显示； ①某缸喷油器堵塞可造成此故障现象，可使用检测仪进行断缸试验，确定哪缸喷油器堵 塞，进行清洗； ②某缸喷油器铜垫圈变形，导致该缸密封不严，发动机抖动（如该缸密封不良，在喷油 器铜垫圈上部、喷油嘴盖部位，可看到黑色积碳） 。 1 缸喷油器开路”“P0202 ； 2 缸喷油 4 缸喷油器开路”其中之一，应为某缸喷油器、 ③喷油器压板垫片丢失，同样会导致喷油器处窜气，出现发动机抖动现象。缸盖螺栓Ⅱ- 31 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分喷油器压板垫片 处理办法： （1）对于喷油器内部油针卡滞、无法打开，油针划伤、喷孔堵塞，喷油器节流孔处单向 阀磨损，回油量大等失效模式，均是由于使用劣质燃油导致，非产品质量问题，请严格按照 《喷油器清洗要领书》进行清洗，对于无法清洗修复的请更换周转配件，对于不经清洗直接 更换喷油器的不予索赔； （2）对于燃烧室温度过高导致喷油器烧蚀，根据燃烧室温度过高的原因确定是否索赔； （3）对于铜垫圈变形的请高温处理铜垫圈，在高温状态下重新装配即可。- 32 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分第二章1、EGR 阀总成 零部件编码： 图片：GW2.8TC 发动机机械系统配件标识：德国胡贝尔（白色）配件标识：配件标识：宜宾天瑞达（黄色） 功能： EGR（废气再循环）是一种使废气重新进入燃烧室并与新鲜空气一起再次燃烧的方法，是一种有效降 低排放（尤其是 NOx）的措施。 真空调节器受 ECU 的控制，ECU 根据当前发动机转速、水温、进气质量、发动机负荷等因素计算出 当前的所需的 EGR 阀开度，通过改变真空调节器电磁阀的充电效率，调节由真空泵产生的真空，真空作 用在 EGR 的膜片阀上，克服弹簧的弹力，使 EGR 阀的开度产生线性的变化，从而使 EGR 系统总是在良 好的排放控制和良好的发动机功率之间进行折衷。 失效模式： （1）EGR 阀积碳过多；- 33 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 （2）EGR 阀膜片碎裂； （3）EGR 阀阀体杆部断裂。故障现象： （1）发动机异响，加油时从阀体上有气外漏且伴有异常响声，造成加速无力； （2）发动机加速无力，无异响。 故障判断： 加速无力判定： （1）按照真空调节器故障判断方法(见电控系统维修鉴定手册中真空调节器部分)，检查是否为真空 调节器故障； （2）检查真空调节器线路、电阻无误后，拔掉真空调节器连接 EGR 阀的胶管，观察故障现象是否消 失，如故障现象消失，可判定为真空调节器内部电磁棒卡滞造成，清洗真空调节器处理； （3）如拔掉胶管后故障现象依然存在，检查 EGR 阀积碳情况，如积碳过多进行清洗； （4）清洗 EGR 阀后装车，拔掉胶管后再次验证，如故障现象消失可判定为真空调节器卡滞故障，进 行清洗； （5）如清洗 EGR 阀后装车、拔掉胶管后故障现象依然存在，可排除真空调节器故障，请排查其他方 面因素； 异响判定： （1）如存在发动机异响，异响声音为哨音，且随着发动机转速的升高，声音增大，请检查是否为排 气连接弯管、EGR 阀处的金属垫片是否存在密封不严现象，如确为此处漏气，更换密封垫片，重新装配即 可； （2）如经步骤 1 检查，未发现垫片漏气故障，可启动发动机，检查异响声音来源，如提升发动机转 速时 EGR 阀响声明显,用手按住 EGR 阀明显感到震动,拆下 EGR 阀清洗后故障仍然存在,可判定 EGR 阀内 部损坏，更换 EGR 阀，如 EGR 阀膜片碎裂，可在 EGR 阀通气孔位置观察到蓝烟。 处理办法： （1）对于在拆解、清洗过程中，如确定为 EGR 阀积碳过多问题导致，清洗积碳处理，不得更换 EGR 阀处理； （2）对于 EGR 阀膜片碎裂导致加速无力，异响的更换 EGR 阀处理； （3）对于 EGR 阀阀体杆部断裂的更换 EGR 阀处理。- 34 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 2、发电机 零部件编码： 图片：华川电装配件标识：湖州德宏配件标识：功能： 根据电磁感应原理，当导体在磁场中作切割磁力线运动时，导体二端会产生感应电动势，反之如果导 体不动，磁场垂直导体运动，导体仍然切割磁力线，导体二端同样有感应电动势产生，汽车交流发电机就 是根据这一原理工作为汽车用电器供电，同时为蓄电池充电。 失效模式： （1）发电机内部烧蚀（会造成发电机发电量低、不发电、发电量不稳等故障现象） ；（2）真空泵转子叶片磨损内部导致整车无真空。- 35 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分转子叶片故障现象： （1）充电电流小或不充电--表现为发动机提速中、高转速后充电指示灯仍不灭，蓄电池充电不足和提 前放电，起动乏力，前大灯灯光暗等； （2）充电电流不稳--充电指示灯时亮时灭； （3）充电电流过大--表现为发动机在中档转速时，发动机加速无力，启动过压保护功能； （4）在怠速状态，发电机不能建立电压--表现为充电指示灯“不灭”，但提高转速后立即恢复正常； （5）真空抽气时间显著延长，真空度明显下降，甚至抽真空失效； （6）发电机真空泵渗、漏油，电机出现异味、冒烟或异响。 故障判断： （1）检查发电机皮带是否老化，若老化则须更换新皮带； （2）检查发电机皮带，用手在两皮带轮中心 1/2 处，施加约 10 公斤压力，皮带挠度 7~8mm 为正常， 若皮带挠度超过 8mm，则应涨紧皮带；（3）检查发电机接线柱（或连接插头）以及 B+接线柱和蓄电池极柱的连接是否松动，如松动则紧固。 如 B+接线柱和蓄电池极柱锈蚀严重则清除干净，检查发电机壳体搭铁是否良好，发动机搭铁是否良好； B+接线柱是否发蓝、变色（如有，则视为接线柱烧蚀，需对线路进行排查） ；- 36 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 发电机 B+接线柱（4）检查电瓶是否亏电，正常情况下电瓶电压为：不得低于 12V； （5）打开点火开关，不启动发动机，用电压表测量发电机 B+端电压，正常应为蓄电池电压值（12V） ， 并检查充电指示灯是否已点亮（正常情况下应点亮） ； （6） 起动发动机， 怠速运转， 观察发电机是否已正常建立电压， 可测量 B+端电压是否升至 14.5±0.25V， 此时充电指示灯应熄灭，如果此时发电机 B+端电压无变化，充电指示灯仍亮，可用 1 根导线将蓄电池正 极与 IG 端点击进行强激磁，若仍不能建立电压，可初步确认发电机存在不发电故障；若能建立电压，应 再次对充电指示灯电路进行检查，并测量发动机怠速是否正常（800±30r/min） ；IG 端 D+端（7）提高发动机转速，B+端电压应不超过 14.75V 可确认正常（万用表精度可能存在误差，但测得的 电压值应偏差不大） ； （8）打开空调和大灯，继续观察 B+端电压变化，此时 B+端电压不低于 13.5V 可确认正常； （9）如经过上述步骤排除均正常，可排除发电机故障。 真空泵故障检查（在车检查） ： （1）检查真空泵内机油状况，是否存在机油过脏变质情况，如存在机油过脏，杂质过多现象，可判 定导致无真空的原因为真空泵叶片磨损导致； （2） 对出现刹车制动“发硬”时， 应及时对真空泵助力系统各部件状态及管路接头密封状态先进行检查， 并排空真空储气罐中的机油，如经排查无异常后，检测真空度； （3） 怠速状态下直接检查真空泵的真空度应不小于 90.7KPa;在 66.7KPa 下停泵 15 秒,真空度下降值应 小于 2.7KPa，否则可判定为真空泵故障。 处理办法： （1）对于发电机内部烧蚀（会造成发电机发电量低、不发电、发电量不稳等故障现象）现象更换发- 37 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 电机处理； （2）对于真空泵转子叶片磨损内部导致整车无真空的故障，如经检查该车机油情况恶劣，属保养不 当或使用劣质机油导致，不予索赔，如检查机油无异常的，更换发电机处理； （3）对于用户私自改装电路造成的发电机问题不予索赔。- 38 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 3、起动机 零部件编码： 图片：配件标识：功能： 起动机为直流电动机，在汽车发动机起动时，接通电源后起动机电磁开关通电，开关内的动铁芯拉动 拨叉将起动机驱动齿轮推出与飞轮齿圈啮合，起动机内电枢开始旋转并带动飞轮齿圈转动将发动机起动， 起动结束后钥匙开关回位，起动机电磁开关断电， 电磁开关内的弹簧协助起动机驱动齿轮复位， 起动完成。 失效模式： （1）起动机单向器损坏； （2）起动机减速系统损坏； （3）起动机电枢烧毁；电枢（4）起动机碳刷架烧毁；碳刷架- 39 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 （5）起动机内部生锈； （6）起动机电磁开关损坏。电磁开关故障现象： （1）起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合并旋转，但发动机飞轮齿圈不转； （2）汽车钥匙打到起动档时起动机无反应，在车上把起动机开关的两个螺栓短接，驱动齿弹出但不 旋转； （3）汽车钥匙打到起动档时起动机无反应，在车上把起动机开关的两个螺栓短接，驱动齿不弹出但 旋转； （4）汽车钥匙开关打到起动档时，起动机带动发动机飞轮齿圈的转速低，造成发动机没有达到起动 要求的转速（TC 发动机要求达到 200r/min） ； （5）起动机异响。 故障判断： 发动机无法启动（在车检查） ： （1）检查电瓶是否亏电--正常情况下，用万用表测得电瓶正负极两端输出电压为 12V，如电压异常， 请检查电瓶亏电原因； （2）检查 B+线束（与蓄电池连接端）及连接是否正常--点火钥匙达到“ON”档时，用万用表测量起动 机上蓄电池接线柱的电压为 12V，如经检测发现异常，检查起动机线路； （3）检查整车与发动机搭铁线是否正常--用导线将电瓶负极与发动机搭铁处连接，发动机是否能正常 起动，如经验证，短接后发动机能够启动，请检查搭铁线是否完好； （4）检查起动机能否正常转动--点火钥匙打到“ON”档，短接 B+端与 M 端接线柱，检查起动机驱动齿 轮是否正常工作，如存在异常，可判定为起动机故障。 零部件检查： （1）检查起动机 B+接线柱是否有发蓝现象； （2）检查起动机后壳或驱动齿轮是否变色（褐色） ； （3）把起动机拆下来后，用手搬动起动机驱动齿轮，正常状态驱动齿轮只能往一个方向旋转，如果 两个方向都可旋转则可判定为单向器打滑； （4）把起动机拆下来后，用手搬动起动机驱动齿轮，如果驱动齿轮只能往一个方向旋转，再用电瓶 对起动机进行空载测试，如果空载异响则起动机减速系统损坏，如经检测不存在异响，请检查飞轮及后端- 40 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 是否存在其他问题导致异响； （5）起动机拆下后，观察起动机驱动齿轮是否变颜色，如果变色是因为啮合时间长造成的，多为汽 车钥匙在发动机起动后未回位或用户起动发动机后钥匙回位太慢，造成反拖时间过长，导致起动机单向器 损坏； （6）后盖因过热而变色，而且可嗅到烧焦的气味可判定为起动机内部烧毁导致。 注意事项： （1）起动时每次起动机工作时间不能超过 10 秒，两次使用间隔不能少于 15 秒，其目的是保护起动 机不至烧坏； （2）因为每起动一次后起动机中会流过几百安的电流，产生大量的热量，必需待其适当冷却后才能 再次起动。 处理办法： （1）对于起动机单向器损坏、减速系统损坏、电枢烧毁、碳刷架烧毁、电磁开关损坏原因造成的起 动机无法正常工作的，首先核实用户是否有不恰当的启动习惯，告知用户正确的启动方式，更换起动机处 理； （2）对于起动机内部生锈，属起动机内部进水导致，不予索赔； （3）对于用户私自改装电路引起的起动机问题，不予索赔。- 41 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 4、曲轴后油封 零部件编码： 图片：配件标识：功能： 通过油封唇口与曲轴接合、油封外缘与缸体曲轴安装孔接合，起到密封曲轴后端机油的作用。 失效模式： 曲轴后油封密封不良。 故障现象： （1）发动机后端漏油，一般在变速箱与发动机连接处（后连接板上）有油；故障判断： （2）观察发动机后端的油迹； a．缸体油封孔正上部的铸造面上是否有油； b．缸体φ16、φ56 碗形塞下方是否有油； c．油底壳与主轴承盖之间有油； d．油封主唇口与曲轴之间是否有油； e．油封外圈与油封孔之间是否有油迹。- 42 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分abdc对上述部位检查： （1）如果部位 a、b 没有油迹，可以排除碗形塞漏油或缸体砂眼导致漏油；e（2）如果部位 a、b、c、d、e 有油迹，可以初步判定为油封主唇口漏油或者油底壳垫漏油； （3）如果部位 d、e 没有油迹，而 c 处有油迹，可以判定为油封外圈或油底壳垫漏油。 检查项目： （1）油封外端面是否有灰尘、淤泥等赃污；泄露的机油是否是新鲜、洁净的机油（原因：机油品质 问题导致） ； （2）油封在孔内是否出现松动、明显变形、损伤的缺陷（原因：油封质量问题或装配方法不当） ； （3）用深度尺检测油封上、下、左、右距曲轴后端面的距离（12.5±0.3 mm） ，并看其相差的量（原 因：装配方法不当） ；（4）检查油封安装孔是否有毛刺、砂眼等缺陷（原因：机械部分缺陷） 。处理办法：- 43 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 对于曲轴后油封密封不良问题， 更换曲轴后油封处理， 对于机油品质不良问题造成的曲轴后油封磨损、 漏油的不予索赔。 对于损伤的油底垫必须同时更换。- 44 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 5、增压器总成 零部件编码：-B1 图片：配件标识：功能： 由废气推动涡轮端，废气涡轮与压气机叶轮同轴安装，带动压气机端叶轮旋转，起到增加进气压力的 作用，使发动机的输出功率提升； 涡轮增压器在非常高的速度和温度下工作，受机油的影响较大，对机油的要求也相对较高，并且带有 涡轮增压器的车辆在使用过程中也有相应的注意事项。 失效模式： （1）使用不洁润滑油-不洁润滑油进入增压器会导致转轴、轴承、轴承座孔的磨损，并破坏转子的动 平衡，最后造成增压器损坏；转轴磨损轴承座孔磨损（2）润滑油不足:增压器润滑油有润滑和冷却功能,润滑油不足,首先影响的是冷却功能,导致增压器过 热,烧坏转轴、轴承等，并破坏转子动平衡，最后导致增压器损坏；- 45 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分增压器涡轮轴烧蚀 （3）机油老化导致增压器损坏；增压器涡轮轴烧蚀增压器油路堵塞 （4）使用劣质或变质的润滑油；机油老化与涡轮轴粘黏增压器涡轮轴磨损 （5） 压气机端面被异物损坏,这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的；压气机被异物损坏- 46 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分压气机被异物损坏 故障现象： （1）增压器异响； （2）增压器处有机油； （3）加速无力，车辆行驶到高速时，动力性差。 故障判断： 漏油是一种常见的故障现象,如果及时发现并排除故障原因,可使涡轮增压器避免失效,以下情况会导致 增压器漏油:（1）发动机空滤器或进气管路阻塞，导致进气负压过大； （2）增压器回油管弯折或损坏，导致回油节流； （3）中间体油腔内积碳，导致回油不畅； （4）压气机壳出气口到发动机进气管之间的连接管路漏气； （5）涡壳进气口与排气管出气口的连接处漏气； （6）怠速时间过长； （7）曲轴箱内油压或油位过高，曲轴箱通风装置堵塞； （8）发动机下窜气过大； （9）机油品质恶劣，机油加多。 备注：返回的大多数未损坏增压器也是被判定为漏油而被不必要地更换 增压器异响： 判定异响声音为气流声音还是增压器发出的异响；- 47 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 a．如为气流声音，请检查增压器与进气、排气的密封性，如确定为密封性差，可重新装配； b．对于增压器本身异响的请检查增压器外观是否完好、转子转动是否灵活、叶片有无擦壳现象，按 照如下方法检查增压器叶轮轴向间隙及转子轴向间隙是否超过极限值； 检查增压器叶轮轴向间隙的方法： 使用千分表测量叶轮轴向间隙，在压气机叶轮端和涡轮叶轮端交替施加 0.12N 的力，标准间隙值在 0.06-0.09mm 之间，极限值为 0.11mm，如轴向间隙超过极限值，可判定增压器损坏；检查增压器叶轮轴与轴承间隙的方法： 按照下图所示，安装好千分表，同时上下拨动叶轮及涡轮，测量间隙值，标准间隙值在 0.11-0.18mm 之间，极限值为 0.215mm，如间隙值超过极限值，可判定增压器损坏。如不存在上述问题，则说明增压器本身状态良好。 加速无力： （1）首先排除油品问题及废气再循环系统故障导致的发动机加速无力； （2）排除了上述故障原因后，检查增压器转子是否转动灵活，叶片有无擦壳现象，排气放气阀是否 变形，如不存在上述问题，可判定增压器无异常；排气阀变形- 48 -叶轮叶片擦壳长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 （3）询问用户的驾驶习惯，是否在进行换挡操作时保持发动机转速在 2000r/min，如用户在发动机转 速较低时进行换挡操作，并反馈动力性差的，可告知用户正确的驾驶习惯， （在爬坡或加速时应保持发动 机转速在 2000r/min 以上，因在换档操作时发动机转速会下降 200-400 转左右） 。 处理办法： （1）对于通过如下方式判定为增压器漏油的，不予索赔； a．断掉进气连接软管，观察到增压气出气端有机油喷出，便认为增压器漏油，这种判定方法是错误 的； 原因： 增压器的机油密封包括机械密封与压力密封两方面： 机械密封依靠增压器内的油环、 迷宫油道来实现， 压力密封依靠进排气管路与增压器内部的压力差来实现，所以当断开发动机进气管路后，会失去气路的压 力，此时如出现有机油喷出的现象，属正常现象，并不能由此判定为增压器故障。 b．用手晃动增压器叶轮，感到间隙较大，便认为增压器存在故障，这种判定方法也是错误的； 原因： 增压器的转子轴在工作时悬浮在机油建立的油膜中，不直接与轴套接触，因此转子与轴套之间要留有 一定的间隙，间隙值以转子不擦壳为宜，所以不能依此判定增压器的好坏。 c．在遇到发动机动力性差问题时，拆掉增压器，与未拆增压器之前的动力性进行对比，感到拆掉增 压器后低速动力性提升，便判定增压器存在故障。 原因： 利用发动机排气作为动力的增压器，在发动机转速低时，由于发动机排气量小，增压器的动力也相应 的要小，起不到增压的作用，甚至会阻碍进气，这并不不是故障现象，而是增压器的特性，2.8TC 发动机 在 1500r/min 以上时增压器才能起到增压的作用，应告知用户在爬坡或加速时应保持发动机转速在 2000r/min 以上（因在换档操作时发动机转速会下降 200-400 转左右） 。 （2）对于增压器漏油的现象，应首先检查机油消耗量是否过大，如机油消耗量正常，经检测叶轮轴向间 隙与叶轮轴与轴承间隙在极限值之内的，可判定增压器正常，不得更换增压器，并向用户解释 2.8TC 发动 机采用废气内循环的方式，废气中会有机油蒸汽，这部分机油蒸汽在增压器处遇冷凝结便会形成油滴，增 压器压气机壳出气口处（内壁）有机油属正常现象，只要机油消耗量不高，便不会影响发动机的正常工作。 注意事项： 涡轮增压器是在高温、高速下工作，所以正确地使用和良好的维护保养对保证增压器的使用寿命和性 能非常重要。 （1） 增压器采用发动机润滑油进行润滑,润滑油必须使用 CD 级以上牌号 （2.8TC 发动机使用机油级别 规定为：CI 级）,且须经过过滤尺寸小于 20μ的全流式滤清器滤清。 （2）停机时间过长或更换润滑油或维修（包括放出润滑油）之后须先对增压器进行预润滑。 （3）发动机启动后 3～4 秒内,机油指示灯应熄灭，如不能熄灭，请检查润滑系统，如机油压力不足， 会导致增压器润滑不良； （4）发动机过热也会导致增压器损坏，应时时检查车辆水温情况； （5）在维修过程中不要使用液体成型的密封条和密封垫片，也不能使用密封胶；- 49 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 （6）要避免发动机长时间的怠速（最长不应超过 20 分钟） ； （7）在发动机润滑油压力建立以前,必须使发动机保持在怠速状态(3～5 分钟)； （8）发动机停车之前,要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来(3～5 分钟)； （9）旁通阀执行器总成压力设定和校验是在生产厂家的专门设定/检验机构上进行的，不能随意变动； （10）对旁通增压器总成，切勿将装在外面的推杆等零件当作拎把搬动增压器总成，以免影响旁通阀 执行机构的灵敏度和可靠性。- 50 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 6、正时皮带合件 零部件编码： 图片：配件标识：功能： 2.8TC 发动机采用正时皮带传动，连接凸轮轴带轮、曲轴带轮、高压油泵带轮，将曲轴传动的力传递 给凸轮轴、高压油泵，同时确保发动机的正时准确。 失效模式： （1）正时皮带跳齿、拉伤；（2）正时皮带断裂；故障现象： （1）发动机无法启动； （2）气门异响；- 51 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 （3）行驶过程中突然熄火，摇臂断裂、推杆弯曲、气门与活塞相碰；（4）压板撕裂，发动机异响（多为正时皮带装反导致，即未按箭头指示装配） 。故障判断： 发动机无法启动： （1）接入检测仪，启动时读取共轨压力，如共轨压力能够达到 25MPa，喷油器处无脉冲电压，首先 判定是否为凸轮轴位置传感器、转速传感器故障（参照电控系统中关于此 2 个传感器的鉴定方法） ，排除 了电控系统故障后，拆下带轮室盖总成，观察皮带是否错齿，是否装反； 确认皮带是否错齿时需用到的正时标记： （首先将 2 颗工艺螺栓安装到位后，观察曲轴带轮上的正时 标记与带轮室上的正时标记是否对正）工艺螺栓位置- 52 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分曲轴带轮正时标记（2）如存在皮带错齿现象，可判定为皮带跳齿导致正时不准，发动机无法启动； （3）如皮带不存在错齿现象，请检查飞轮是否按照在发动机一缸上止点时， “T”型标记垂直向上安 装的状态装配。 发动机气门异响： （1）首先检查气门、摇臂、调整螺钉、推杆是否存在磨损，弯曲现象； （2）如经检查上述配件均未发现异常，调整气门间隙（进排气门均为 0.35±0.05mm） ，试车，观察故 障现象是否消失； （3）如调整气门间隙后仍存在气门异响声音，拆下带轮室盖总成，观察皮带是否错齿（皮带错一齿 会导致此故障现象出现） 。 处理办法： （1）在判定故障原因为皮带跳齿、错齿、断裂问题导致时，首先检查凸轮轴、曲轴、高压油泵、过 渡轮、涨紧轮是否转动灵活，如存在转动不灵活现象，查找卡滞原因，如因保养不当或油品问题导致的凸 轮轴、高压油泵转动不灵活，不予索赔； （2）如在拆装过程中发现皮带上存在油污、水渍，检查缸体前端是否存在渗漏油现象，水泵密封圈 是否损坏，漏防冻液，请排除漏油、漏水故障后再更换正时皮带； （3）挂档拖车也易造成皮带跳齿现象； （4）对于不严格按照作业要领书进行正时皮带涨紧，导致皮带跳齿的，不予索赔。 在更换皮带过程中，应注意以下几点： （1）作业环境的清洁度； （2）主要配件的拧紧力矩（涨紧轮紧固螺栓拧紧力矩为 110±10N?m） ；涨紧轮紧固螺栓- 53 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 （3）新、旧皮带的涨紧力不同（原机旧皮带涨紧使用 8.3Kg 的砝码！更换新的皮带使用 14.2Kg 的砝 码） ； （4）二次涨紧（顺时针旋转） ； （5）正时对正； （6）正时皮带上箭头方向顺时针安装。 另： （1）服务站需根据本区域拥有 GW2.8TC 发动机车辆的数目，对正时皮带进行一定数量的储存，以便 及时对达到 8 万公里（正时皮带正常每 8 万公里强制更换）的车辆进行正时皮带的更换； （2）在更换正时皮带时建议更换涨紧轮合件和过渡轮合件，如不更换，需检查是否有漏油脂及卡滞 现象（用肉眼观察两轮处是否有漏油脂现象，用手转动两轮查看是否有卡滞现象） ，如有此现象之一则更 换以上两轮。在车辆行驶至 16 万公里时必须强制更换以上两轮。- 54 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 7、飞轮齿圈总成 零部件编码： 图片：配件标识：功能： 曲柄连杆机构将活塞在气缸中的往复运动变为曲轴的旋转运动，利用飞轮的旋转惯性将曲轴的旋转运 动转变为活塞的往复运动，从而实现发动机的工作循环； 同时 2.8TC 发动机的飞轮上装配有信号齿圈，同转速传感器配合，向 ECU 传送发动机曲轴位置及转 速信号。 失效模式： （1）飞轮启动齿圈掉齿（受外力引起） ；（2）飞轮错装，或信号齿圈吸附金属杂质，导致发动机无法正常检测转速信号及凸轮轴位置信号。 故障现象： （1）发动机启动异响； （2）发动机无法启动。 故障判断： （1）启动异响，首先按照起动机判定流程判定起动机是否存在故障，如经检测或更换起动机测试， 未发现起动机异常的，可判定为飞轮启动齿圈问题； （2）如出现发动机无法启动，首先检测启动时的共轨压力，如共轨压力能够达到 25MPa，且喷油器 处无脉冲电压信号，请检查飞轮是否按照在发动机一缸上止点时， “T”型标记垂直向上安装的状态装配； （3）如经检查飞轮装配状态无误，检查飞轮信号齿圈是否吸附了金属杂质，转速传感器与飞轮的间- 55 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 隙是否在 0.8-1.0mm 之间。 处理办法： （1）飞轮齿圈掉齿，基本都为受非正常外力因素造成，非飞轮质量问题，请排查起动机、异物来源 等因素； （2）对于飞轮错装、飞轮信号齿圈吸附金属杂质等原因造成的发动机无法启动，重新装配、清除异 物即可，对于转速传感器与飞轮间隙不当造成的发动机无法启动，重新调整间隙即可。- 56 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 8、缸盖单向阀 零部件编码： 图片：功能： （1）防止曲轴箱内气体排到大气中去； （2）当曲轴箱内压力增大时，机油压力克服膜片阀内的弹簧压力，曲轴箱中的气体通过气门室罩上 部的通风隔膜阀进入进气管，为了减少油雾从通风口逸出，在通风口处设有机油挡板。 失效模式： 缸盖罩单向阀密封不严。故障现象： 缸盖罩单向阀处漏油。 故障判断： （1）目视观察缸盖罩单向阀处是否有机油渗出，如有机油渗出，观察机油渗漏部位，并记下，擦干油 迹，再次试车，观察是否在下图所示部位仍有机油渗出，如经复试未发现机油渗漏，可判定机油为其他部 位渗出或加机油时洒落到该位置导致；- 57 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分（2）如经判定确为缸盖罩单向阀处漏油，请检查缸盖罩单向阀上的 4 根螺栓是否松动或个别螺栓拧 紧力矩松（标准拧紧力矩为 1.2-1.3N?M） ； （3）检查缸盖罩单向阀膜片是否碎裂、损坏，如异常可判定为缸盖罩单向阀故障； （4）经上述方法检测后未发现异常，按照规定力矩拧紧紧固螺栓，重新试车，观察故障现象是否消 失，如故障现象仍存在，可判定为缸盖罩单向阀故障。 处理办法： 对于缸盖罩单向阀密封不严现象，更换缸盖罩单向阀处理。- 58 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 9、活塞环 零部件编码： 图片：气环配件标识： 油环功能： （1） 密封功能， 在压缩和膨胀冲程， 活塞环对由上而下的气体起密封作用， 其中第一道环密封约 80-90% 的气体，第二道环密封约 10-20%的气体，油环密封约 5%的气体；（2）导热功能，活塞上 70%的热量是经活塞环端面导入缸壁的，其中第一道及第二道对导热起主导 作用，从而确保活塞热平衡； （3）控油功能，将飞溅或喷射到缸壁上的机油均匀的布在缸壁上，并将多余的机油刮下，刮下的机 油经活塞与缸套间隙、 活塞油槽泄油孔回流至曲轴箱， 其中油环控制约 70-90%的机油， 气环控制约 10-20% 的机油；- 59 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 （4）支撑功能，活塞、活塞环作同步往复运动时，活塞对活塞环施加一较大的正压力，即往复惯性 力。当曲柄连杆对活塞产生侧压力而欲使活塞偏摆时，活塞环因正压力作用对活塞施加一摩擦反作用力， 从而对活塞起支撑作用。失效模式： （1）活塞环偏向磨损；图中所示部位活塞环宽度不均匀 （2）活塞环断裂；（3）活塞环端面拉伤；- 60 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 （4）活塞环外圆拉伤；故障现象： （1）发动机烧机油、早期磨损、冒蓝烟； （2）发动机下窜气； （3）发动机冒黑烟； （4）发动机异响。 造成上述失效模式出现的原因多与使用环境、机油品质、保养不当、发动机过热等因素有关，在故障 排查时重点考虑上述问题。 故障判断： 当出现发动机机油消耗量大，冒蓝烟（与燃油中含硫量大所产生的冒蓝烟故障现象不同， 应注意区分， 因燃油中含硫量大导致的发动机冒蓝烟，伴随有刺鼻、呛眼的特征） ，敲缸声音，缸压下降等故障现象时， 请按照如下步骤排查： （1）询问用户在使用期间有无发生过机油报警灯亮情况，缺水及高温现象，如有，首先请检查发动 机外观是否有漏油、漏水现象，如外观不存在渗漏情况，请检查冷却系统及润滑系统故障； （2）拆下空气滤清器，观察空气滤芯是否灰尘过多，拆解发动机检查增压器、进气管内是否有油泥 （灰尘与机油混合形成） ，检查机油是否过脏、变质，并留下照片；- 61 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分（3）继续拆解发动机观察燃烧室积碳情况，如出现活塞烧蚀现象，请检查该车燃油品质是否良好， 喷油器有无卡滞现象，造成该缸燃烧情况恶化，积碳过多； （4）排除燃油油品问题后，观察燃烧室积碳情况，如积碳集中在燃烧室边缘，火力岸位置，可判定 为活塞环与缸壁间隙过大造成，如燃烧室积碳均匀，可判定为气门油封密封不良导致； （5）进一步拆检，活塞环是否断裂，如无断裂现象，按照如下方法判定活塞环的各项技术尺寸是否 符合要求： a．活塞环是否对口； b．活塞环开口间隙，按下图所示方法使用塞尺，测量其开口间隙，第一道气环与第二道气环标准值在 0.2-0.4mm之间，极限值为 0.15mm；油环开口间隙标准值为 0.25－0.07mm，极限值为 0.15mm。如经测量尺寸超差可判定为活塞环已经失效。 处理办法： （1）对于缸壁、活塞环早期异常磨损，活塞、活塞环外圆面及缸壁内表面有明显的轴向划痕，进气 道内存在明显油泥故障属密封不良或行驶路况恶劣，大量灰尘进入燃烧室导致，非产品质量问题，不予索 赔；- 62 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分活塞环有轴向划痕缸壁有轴向划痕（2）对于活塞环断裂，同时活塞顶部积碳过多，并有烧蚀现象，为发动机长时间高速、超负荷使用， 造成的活塞环与燃油燃烧产生的高速、高爆发冲击频率发生共振而碎裂，属用户使用问题，不予索赔； （3）活塞环断成 2-3 段，断口不规则，无积碳，相互无摩擦痕迹且发动机行驶里程较短，或刚刚做完 大修的发动机，属安装、拆卸不规范造成，更换活塞环处理； （4）活塞环偏向磨损，其他部位处于正常磨损，发动机功率下降等现象，请检查连杆是否弯曲，曲 轴间隙过大等因素导致； （5）活塞环端面拉伤、外圆拉伤，活塞环下端面在圆周方向有一条或多条细而深的周向划痕，出现 此失效模式的原因为坚硬的颗粒杂质进入环槽端面，工作中由于环做周向运动而被划伤，应为环境因素导 致，不予索赔。- 63 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 10、节温器总成： 零部件编码： 图片：配件标识：配件标识：功能： 节温器是调节冷却强度的装置，通过改变冷却水循环路线来自动控制水温，当冷却水低于要求的温度 （82±2℃）时， 冷却水不经散热器进行小循环；当冷却水温度高于要求的温度（82±2℃）时，经散热 器而进行大循环。失效模式： 节温器不能按照规定温度打开，或打开升程不能达到最大升程要求。 （2.8TC 发动机节温器开启温度为 82±2℃，全开温度为 95℃，升程≥8mm） 故障现象：- 64 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 发动机水温高，节温器不能打开或开启推迟，即在温度达到节温器的开启温度时，节温器仍然不能够 开启， 这样就造成冷却液只在发动机内部循环，不能够流向散热器，造成发动机水温过高，这种故障模 式是节温器最常见的一种； 水温低节温器提前打开，在水温还没有达到开启温度时，节温器就已经打开了，这样就造成冷却液 过 早的流向散热器，导致发动机水温过低，不能够达到最佳工作温度，或造成暖风不热； 故障判断： 节温器装在发动机内部，节温器是否正常工作，司机只能通过水温是否正常来判断，但引起发动机水 温异常的原因非常多，应按照下述方法进行判定水温高的故障原因： （1）检查发动机是否缺防冻液。 （2）检查水箱是否被脏物堵塞或循环水道内有气阻，水箱加水时是否进水缓慢。 如果比以前缓慢， 是因为水箱或缸体内有水垢堵塞， 或者是有气阻现象。此时应将节温器壳的出水口打开检查，若进水顺 利，则说明是气阻。加水至节温器出水口出水为止；如果打开出水口后水流不畅，说明有堵塞，应清理、 除垢。观察散热器有无异常，加水口不应有过多的水垢，散热器外部不应有泥灰、 油污、草叶等杂物覆 盖或者阻塞，不应有漏水现象，如存在上述现象，进行清理。 （3）检查气缸垫是否损坏，检查油底壳内是否有机油进水的现象，来判定是否为缸垫冲蚀； 检查散热器进出水软管及散热器的温度。 节温器在车检查方法： 不启动发动机的情况下，打开水箱加水盖，启动发动机，同时测量水温，观察在水温达到 82±2℃时， 水箱内的水参与到循环中，水面波动，随着水温的升高，水面波动的幅度随之加大。 节温器检测方法： 如果经上述排查后仍未发现异常，可拆下节温器按照下面的方法进行判定，确认是否为节温器故障： （1）将节温器放在烧杯中，加入水，液面要高于节温器； （2）把木块放在盛水容器的底部，不要直接加热节温器； （3）逐渐提高水温并不断搅动，使容器内的水温一致； （4） 用温度计测量水温。 （2.8TC 发动机节温器开启温度为 82±2℃，全开温度为 95℃，升程≥8mm）如经检测发现异常，可判定为节温器故障。 处理办法： 对于经上述步骤排查后发现节温器存在不能在规定温度打 开、全开或开启升程不足 8mm 的，更换节温器处理，其他原因 导致水温异常故障的，不予索赔节温器。- 65 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 11、水泵带轮室盖总成 零部件编码： 图片：配件标识：功能： 作用是强制性的使发动机内的冷却液在冷却系统中作循环流动， 发动机在工作过程中， 对相关的零部 件进行适当的冷却，减少因零件受热膨胀，影响正常的配合间隙，避免发动机开锅、拉缸、缸盖开裂等故 障现象产生。 水泵皮带轮在发动机曲轴皮带轮带动下旋转，进而带动叶轮旋转，水泵中的水被叶轮带动一起旋转， 并在离心力的作用下向叶轮的边缘运动，顺势沿出口被压放至冷却水腔；同时，在叶轮中心部位的水被甩 向边缘，叶轮的中心形成低压，使冷却水经进水口不断的补给进来，形成连续供水，如此往复循环，加上 风扇的风冷降温，完成冷却任务。 失效模式：水泵叶轮水封水泵轴承（1）水泵轴承孔及水封孔位置偏，导致水泵异响及水封早期磨损、渗水； （2）造成水封早期磨损，导致密封不良，进而造成轴承锈蚀。 故障现象： （1）发动机水泵漏水； （2）发动机水泵异响。 故障判断：- 66 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 （1）如出现水泵漏水的现象时，应首先界定是正常现象还是水泵故障； 水泵水封的密封属于机械密封，它是靠动、静环的接触端面的相对滑动达到密封目的，防冻液就是水 封的润滑剂，因此必然存在一定程度的泄漏，其最小泄漏率等于密封面润滑所必须的流量，泄漏率不大于 5ml/h，差不多就是允许泄漏 7 滴每小时，这种泄漏量是在正常范围之内的。 a．如是水封漏水，从水泵下方溢水孔处可以看到水迹，如长时间停车后有少量渗水，属正常现象；b．如从结合面处漏水，可在水泵及带轮室盖与带轮室结合处看到水迹。 处理方法： a．如果是结合面漏水，请先拧紧紧固螺栓，然后擦干水迹再进行观察，如漏水现象消失，说明漏水 原因为螺栓松动，水泵密封胶圈密封不良导致，更换密封胶圈即可；如漏水现象不能消除，则需更换水泵 密封圈； b．如果是水封漏水，请先擦干水迹，起动发动机，过 3-5 分钟后再停机检查，如仍旧漏水，则基本可 以判定水封失效，更换水泵，如无明显漏水，则基本可判断是由于水封在静态下的轻微渗漏，向用户说明 即可。 （2）水泵异响，异响声音为轴承装偏或轴承缺油时发出“叽叽”的声音， a．检查水泵皮带涨紧力是否正常（用手在两皮带轮中心 1/2 处，施加约 10 公斤压力，皮带挠度 7~8mm 为正常） ，如皮带过紧，进行调整； b、松掉水泵皮带后，观察异响是否依然存在，如依然存在异响可排除水泵异响，如异响声音消失，可 判定为水泵异响； 处理办法： （1）对于水泵轴承孔及水封孔位置偏，导致水泵异响及水封早期磨损、渗水的故障，更换水泵处理； （2）对于经判定水泵溢水孔处渗漏量正常的，属正常现象，向用户解释即可，不必更换水泵。- 67 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 12、高压油泵 零部件编码： 图片：功能： 输油泵（齿轮泵）将燃油从油箱泵吸,经过带有油水分离装置的燃油滤清器到达高压泵的进油口，为燃 油供给系统提供初级燃油压力；输油泵 输油泵使燃油经阶跃回油阀的节流孔，进入高压泵的润滑和冷却回路，阶跃回油阀与进油计量比例阀 并联安装，通过阶跃回油阀的弹簧压力控制油泵高压端的进油压力保持在 0.5MPa；0.5Mpa 阶跃回油阀0.5Mpa 进油计量比例阀油泵高压端主要由泵盖、柱塞、相应油道、单向阀等组成，当柱塞向下运动时（吸油行程） ，输油泵- 68 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 使燃油经高压泵进油计量比例阀和阶跃回油阀进入柱塞腔，在高压泵柱塞越过下止点后，进油阀关闭。这 样，柱塞腔内的燃油被密封，它将以高于供油压力的油压被压缩，油压的升高一旦达到共轨所需的油压， 出油阀被打开，被压缩的燃油就进入了高压循环。柱塞继续供给燃油，直至到达上止点（供油行程） ，压 力减小，导致出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降，柱塞又向下运动。只要柱塞腔内的压力降 至低于输油泵的供油压力时，进油阀又开启，吸油过程又开始。 失效模式： （1）油品问题导致高压油泵堵塞，导致发动机无法启动； （2）高压油泵内部单向阀失效，导致发动机无法启动，或加速无力； （3）油品问题导致高压油泵内部元件锈蚀； （4）高压油泵柱塞断裂，弹簧断裂，偏心轴断裂；偏心轴断裂齿轮泵异型键断裂泵盖内单向阀钢珠窝断裂 （5）运输途中磕碰导致进油计量比例阀磕碰、油管断裂。柱塞断裂- 69 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册GW2.8TC 柴油机部分 故障现象： （1）发动机无法启动，共轨压力无法建立。 （2）发动机加速无力。 故障判断： （1）无故障码显示，或故障码内容与进油计量比例阀、轨压等内容无关； （2）进油计量比例阀无故障（打开点火开关后有嗡鸣声，有震动）; （3）油轨压力无法达到 25MPa，喷油器处无脉冲电压： a. 如启动时共轨压力没有变化-可判定为喷油泵堵塞； b.启动时共轨压力有变化且变化量小-应拔下喷油器回油管接回油三通处，观察喷油器回油量，如喷油 器的回油量大，应排查喷油器故障，如喷油器无回油，可判定为喷油泵堵塞； c.启动时共轨压力有变化，且变化量大-首先排除喷油器回油量大的因素，然后拆下喷油器观察喷油器 前端有无喷油迹象，如有，请排查喷油器故障，如无喷油迹象，可判定为喷油泵堵塞。 处理办法： 对于经上述方法进行排查，确认为高压油泵故障时，首先按照《高压油泵清洗要领书》进行清洗，对 于清洗无效的请与长城内燃机联系，确定最终维修方案； 导致高压油泵种种故障的原因均为劣质燃油导致，对于不经清洗，未提报申请便更换高压油泵处理的 不予索赔； 对于运输途中导致高压油泵损坏问题，请各服务站在包装高压油泵时做好对进油计量比例阀、油管的 防护工作，在接收高压油泵时，同货运方共同拆包，确认油泵状态是否完好，如因包装问题导致高压油泵 磕碰损坏，不予索赔。- 70 -长城哈弗汽车零部件鉴定手册 GW2.8TC发动机部分―汇集和整理大量word文档,专业文献,应用文书,考试资料,教学教材,办公文档,教程攻略,文档搜索下载下载,拥有海量中文文档库,关注高价值的实用信息,我们一直在努力,争取提供更多下载资源。