钓鱼岛屿最新消息：中国渔老大希望政府能给赴钓鱼岛渔船发专项补贴
发布时间： 15:06来源：
对于大量中国渔船赴钓鱼岛捕鱼，日本非常头疼。日前，日本NHK电视台传出“中国渔船赴钓鱼岛海域捕鱼给专项补贴”的报道。对此，在台州海鸥海洋渔业公司的卢老大说，这纯粹是瞎说，柴油补贴好多年了。
　　钓鱼岛海域是天经地义的中国传统渔场　　实际上，对于海峡两岸的渔民来说，钓鱼岛海域一直是中国渔民的传统渔场，去那儿捕鱼天经地义。但是，近年来，中国渔民去该海域捕鱼经常受到日本海上保安厅舰船的干扰。浙江舟山六横岛渔民徐剑行从17岁起就跟父亲经常去钓鱼岛海域捕鱼。在沈家门港码头边，徐剑行向《环球时报》记者谈及多年来去钓鱼岛捕鱼的经历时，这位见过大世面的壮汉仍然很激动：“那时候的船还是生产队的，我经常跟我爸出海去捕鱼，最远的去过对马海峡。到钓鱼岛也就一天一夜，然后就靠着主岛下流网捕鱼。主要是剥皮鱼，还有龙虾、带鱼、鲭鱼、红衫鱼等。印象最深的是红皮鱿鱼，那是钓鱼岛所特有的。那时候，我们作业的地方有时离岛只有几百米，岛上的棕榈、山茶、仙人掌、海芙蓉等都能看到。”　　徐剑行说起父亲跟他讲述的当年中国百艘渔船突破日舰封锁赴钓鱼岛作业的故事：日，108艘中国浙江和上海渔船同时出现在钓鱼岛海域，其中16艘渔船进入钓鱼岛12海里海域内。当时有日本巡逻艇以中国渔船进入所谓的“日本12海里领海”为由，要求中国渔船退出该海域，中国渔船上的渔民们用粉笔在木板上写出“这是中国的领土”进行抗议。双方的对抗持续了一整天。此后，中国渔船多次进出钓鱼岛海域，直到作业完成后才满载而归。　　“从那时起直到1995年之前，我们在钓鱼岛海域作业几乎再没有看到过日本的舰艇和直升机。在那里捕鱼的渔民主要是福建和台湾的，相互之间虽然不认识，但也会打个招呼。”徐剑行说：“当时钓鱼岛根本没有什么日本灯塔与日本标志。实际上，父亲告诉我，岛上的黄羊也不是日本人放的，而是以前福建渔民上岛放的。”日本一直宣称，上世纪70年代，日本右翼民间团体“日本青年会”的人员登钓鱼岛时带去了山羊，然后山羊在岛上大量繁衍。徐剑行对《环球时报》记者说，他父亲就是在钓鱼岛海域作业时，不小心被拖网裹入大海而将生命留在了祖祖辈辈作业的地方。　　不过，现在中国渔民去钓鱼岛海域捕鱼更有保证，除了公务船能够为他们护渔维权外，“现在的渔船吨位大且技术先进多了。”象山县石浦港的林辉良自豪地说：“我们这边的2000多艘船都是新造铁壳的，排水量在200吨到500吨之间，还有千吨级的，导航、声呐系统先进得就跟军舰一样。”海鸥海洋渔业公司“大当家”周文华告诉《环球时报》记者：“以前我们椒江渔业每年会有20来人在海上出事遇难，现在因为天气预报能细到每个小时，导航系统先进，北斗星定位系统严格管理每艘渔船，所以之前的海上风险现在基本不存在了。”在海鸥海洋渔业公司的管理平台上，《环球时报》记者看到，北斗星渔业管理系统将这家公司的38艘渔船的实时位置显示在电脑上，包括细到秒的经纬度、准确到分的时间、所在的数码代号的海区。周文华说：“一旦有事，就通过单边带（发送和接收调幅信号的两个边带中的一个边带信号的无线电通信设备——编者注）或者海事卫星电话随时呼叫渔船。”公司的管理本上详细记录了每条船每天的作业位置与状况。
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下载手机APP温家宝重申钓鱼岛是中国固有领土
外交部：望日中一道共同维护两国关系大局
外交部:日方应停止发表不负责任的言论
外交部:中国在钓鱼岛海域的巡逻将实行常态化
外交部:日方应对修补中日关系做出切实努力
遭日方非法抓扣中国船长安全返抵福州
日方召开记者会发表正式放还我船长声明
中国暂停中日高层交流
中方再次提严正交涉
中国驻日大使要求立即放人放船
中方表示严重关切
保留进一步反应的权利
中方就我渔船在钓鱼岛被拦截提出严正交涉
日本决定逮捕被撞中国渔船船长
日本巡逻船在钓鱼岛海域撞击中国渔船
中方要求日方勿在钓鱼岛附近“执法”
中方就海上撞船事故提出抗议
外交部：严重关切钓鱼岛渔船被撞事件
这次事件突显了日本对钓鱼岛的强力控制，其海上保安厅拥有亚洲首屈一指的海上巡逻力量。
中国渔船频繁被韩、日扣押，主要是渔民经常进入他国海域非法捕鱼所导致。
导读：9月7日上午，一艘中国渔船在钓鱼岛海域先后同日本巡逻船两次相撞。日方以涉嫌违反《渔业法》为由逮捕中方船长，扣押17日后释放。这件事引起的外交风波仍未止息。
中国历次表态
日本历次表态
中日钓鱼岛之争升级
冲突起因：9月7日上午10左右,一艘载中国渔船同日本巡逻船相撞,日方逮捕中方船员引发两国冲突。船长放押之争：撞船事件发生后，中日围绕释放中国船长问题进行争执，中方中断两国省部级以上交往,船长被扣17天后获释。钓鱼岛主权之争：9月25日,中国船长被释放后，两国先后要求对方做出赔偿,中国宣布将钓鱼岛巡航常态化,然而中方巡航渔政船随即遭到日方围堵,中日钓鱼岛之争愈演愈烈。
中日钓鱼岛争议
钓鱼岛：又称钓鱼台，位于中国东海大陆架的东部边缘，中日两国对其存在长期主权纷争。冲突事件:1990.10:台渔船接近列岛遭日拦截1996.7:日右翼分子岛上建灯塔2008.6:台渔船被日舰撞沉2008.12:大陆海洋监测船进入日本划定的绝对禁止区。
中日主要争端
东海开发：中国在东海的争议海域，约为30万平方公里。历史问题：中日历史问题是中日民间争议的最大问题。。台湾问题：中国希望日本明确支持“一个中国”原则。
中日近年交恶记录
2004年：时任日本首相小泉纯一郎再次参拜靖国神社，导致中日政治关系出现停滞。2005年：历史教科书、小泉参拜、日本申请“入常”、中国民间反日游行等一系列事件，导致两国进入冰冻期。2010年：因钓鱼岛撞船事件，中方暂停对日省部级以上交往，时隔五年中日问题再度交恶。
9月7日上午，一中国渔船在钓鱼岛海域先后同日本巡逻船两次相撞。随后日方以涉嫌违反《渔业法》为由逮捕中方船长，中方多次抗议并暂停中日省部级以上交往。中国船长于9月24日被日方释放。
日上午10点15分左右，在钓鱼岛西北12公里，日本海上保安厅巡逻船“与那国”号船尾附近和中国拖网渔船船头附近发生碰撞。
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9月8日凌晨，日本海上保安厅以涉嫌妨碍执行公务为由，逮捕钓鱼岛海域中日撞船事件的中方船长。中国要求日方立即放人放船。此后的72小时中，中国外交部6次就扣押事件向日方提出交涉，要求日方立即释放中国船长。
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9月10日：日本法院批准拘留詹其雄10天至9月19日。中国外交部部长杨洁篪要求日本“立即无条件”释放中国船长和14名渔民。图为船长詹其雄被蒙头坐在警车后排。
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9月12日：中方于凌晨照会日本驻华大使，再次声明要求日方释放中国渔民和渔船，这是自9月7日撞船事件之后中方的第四次声明。图为被拘押的渔船上的船员。
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9月12日，日本海上保安厅对中国渔船进行检查，以确认船只碰撞发生时船员状态和船只航行性能。事后，被日方扣押的14名船员获释，并于当日回国。图为船员们到达福建省机场。
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9月13日，台湾保钓渔船感恩99号前往钓鱼岛海域宣示立场，台湾海巡署派出12艘船舰随行保护，14号清晨台湾船只遭遇日本海上保安厅7艘巡视船驱逐；双方对峙5个小时后，感恩99号无法持续挺进，自行返航。
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9月18日，中国活动人士和民众在日本驻北京大使馆前示威。中国其它大城市也举行有示威活动。
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9月19日，日本法院决定将中国船长延押十天，至9月29日。作为回应，中国停止了与日本的高层来往。图为中国武警在日本驻北京大使馆外站岗。
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9月21日，日本流行乐队SAMP推迟原定于十月在上海举行的演唱会。与此同时，中日民间多项文化交流活动被延期或者取消。
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日，中国总理温家宝在纽约参加联合国会议时继续对日本施压，要求无条件释放詹船长。
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9月24日，日本那霸地方检察厅决定放还被其非法扣押的中国渔船船长詹其雄。日方对中国船长的扣押已达17天。图为日本检察官宣布日本政府决定释放詹其雄。
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9月27日，被日方扣押的中国渔船船长詹其雄返回家乡－－福建晋江市深沪镇港沪村。中国要求日本就这一事件赔礼道歉。日本外交部拒绝了这一要求。
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事件回顾：撞船事件引发中日交恶
7日上午10点15分左右，在钓鱼岛久场岛西北偏北约12公里的海域，日本海上保安厅巡逻船“与那国”号船尾附近和在现场海域作业的中国拖网渔船船头附近发生碰撞，巡逻船的栏杆支柱断裂。
日本海上保安厅接报后派出另两艘巡逻船“水城”和“波照间”。在现场反复发出停船命令并进行追踪，但中国渔船没有听从。10点55分渔船和“水城”右舷发生碰撞。损伤范围宽3米高1米。
海上保安厅7日夜间决定，计划以涉嫌妨碍执行公务为由，逮捕中国渔船船长，同时还以涉嫌违反《渔业法》（逃避登船检查）为由展开调查。表示，将“按照日本的程序加以处理”。
据悉没有人员受伤的消息，也没有燃料泄漏。下午1点前，6名日本海上保安官在日本领海之外的海域上登上中国渔船，使其停止航行。以涉嫌违反《渔业法》为由进入了渔船检查。
两国交涉过程回顾
目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。[]
记者问：日方称日本政府对“撞船事件”持冷静态度，将继续按国内法处理此事，希望中方也保持冷静。请问中方有何评论？姜瑜答：日方的狡辩是站不住脚的。玩弄欺骗世人和国际舆论的把戏是没有出路的。[]
9月19日外交部副部长王光亚就日方声称继续非法扣押中方船长向日本驻华大使表示强烈愤慨和抗议。中方已经暂停双边省部级以上交往。中方已经暂停双边省部级以上交往，中止了双方有关增加航班、扩大中日航权事宜的接触，推迟了中日煤炭综合会议。中国公民赴日旅游规模也已经受到严重影响。[]
9月7日，外交部副部长约见日驻华大使
要求停止非法拦截；
9月8日，外交部部长助理召见日本驻华大使，中国驻日大使要求日方放人放船；9月10日，杨洁篪召见日本大使:立即放人放船，姜瑜称日方恣意妄为必将自食其果；9月12日，国务委员戴秉国就撞船事件召见日本大使；9月14日，外交部部长助理刘振民约见日本驻华大使，要求日本停止"司法程序" 放还船长[详细]
9月10日，中国外交部长杨洁篪召见日本驻华大使，就日方在钓鱼岛海域非法抓扣中国渔船和渔民提出严正交涉和抗议，要求日方立即无条件放回包括船长在内的全体中国渔民和渔船。外交部发言人姜瑜强调，日方对在钓鱼岛作业的中国渔船适用日本国内法是荒唐、非法和无效的。
9月7日，中国外交部副部长宋涛约见日本驻华大使，提出严正交涉，要求日方停止非法拦截行动。外交部称：“钓鱼岛及其附属岛屿自古就是中国领土，日本巡逻船不得在钓鱼岛附近海域进行所谓维权活动，更不得采取任何危及中国渔船和人员安全的行为。”
26日上午在接受记者采访时表示，中国政府要求日本道歉和赔偿的要求毫无根据。菅直人说：“尖阁列岛（中国名‘钓鱼岛’）是我国固有的领土。（向中国）赔偿和道歉的事不会考虑。”[]
温家宝22日在纽约强烈敦促日方立即无条件放人。日本内阁官房长官仙谷由人呼吁，中日尽快举行高层对话，打破目前僵局，还表示 “如果有机会，日方仍然会努力，安排正在纽约出席联合国会议的首相菅直人同总理温家宝举行双边会谈”。[]
日本当局宣布延缓放回被非法抓扣的中国渔船船长，将非法抓扣期限再延长10天，并称此举是因为“中国渔船撞击日本渔船”所致。本来预计日本检察官于周日起诉或释放9月7日在钓鱼岛附近因其渔船与两艘日本海岸护卫舰碰撞而被日方抓捕的詹其雄，但未曾想日本将对詹其雄的拘押再延长十天，达到拘押的最长期限。[]
9月10日，日本地方检察院申请拘留中国渔船船长詹其雄，当天当地法院批准拘留其10天至19日。日本石垣海上保安部指责中国渔船进行了“非法作业”，并向船上的14名中国船员进行调查询问。[]13日，日本官房长官表示，中国渔船的14名船员将于今天下午乘坐包机返回中国，渔船将在代理船长抵达之后，起航开往中国。
据悉，中国渔船船长仍被日方拘留。[]
7日下午，日本海上保安总部派出22名海上保安官登上中国渔船，以涉嫌违反《渔业法》（逃避登船检查）为由对渔船进行了检查。8日凌晨，日本海上保安厅决定以嫌疑妨碍公务逮捕这艘中国渔船的船长。同时以涉嫌违反《渔业法》对该船展开调查。日本所指的《渔业法》成立于1901年，是一部规范日本海洋渔业的国内法。 9月7日，日本外务省亚洲大洋洲局审议官北野充召见中国驻日大使，对此表示遗憾。北野声称：“这是渔船进入日本领海非法作业的事件”。首相菅直人、外相冈田克在第一时间就表态：“此事发生在我国的领海内，将依法严肃处理”。[]
9月19日，中方宣布暂停双边省部级以上交往，决定采取强烈反制措施。交涉者也相应变为外交部副部长王光亚。日本政府计划加紧收集相关信息，外务省官员称，原则上将按既定方针处理。
中方中止了双方有关东海问题、增加航班、扩大中日航权事宜的接触，推迟了煤炭综合会议，公民赴日旅游规模受严重影响。“日本青年上海世博会访问团”原定访华参加日中青年交流活动，也遭中方拒绝。
9月8日，中国民间保钓联合会40多人的小规模抗议队伍来到北京日本驻华大使馆前抗议。12日，社团组织前往日本驻港领事馆，要求日方道歉。17日，纽约华人在日领馆举行20年来最大规模保钓示威。
近日中方已向双方存在权益之争的东海春晓油气田运送了一些器材，有可能进行维修作业。外交部称，中方对春晓油气田拥有完全的主权权利和管辖权，中方在春晓的活动完全合理合法。此举引起日方关注。
事件核心:中日钓鱼岛主权之争
钓鱼岛大事记
1683年清朝取得台湾群岛的控制权 钓鱼岛是台湾的传统捕鱼场
清政府于1683年在澎湖海战迫使郑克塽投降, 康熙帝仍将台湾划入大清帝国版图，归福建省管辖, 而钓鱼岛是台湾渔民的传统捕鱼场。
1885年日本发现钓鱼岛 同年清政府建立台湾省
日本从1885年开始调查钓鱼岛，之后宣称根据国际法为无主土地，而在同一年，清朝增设府县，并在1885年建台湾省, 可推测从而对钓鱼岛的影响力也间接提升。
1895年日本将钓鱼岛划入本国
1895年日本在《马关条约》签订前三个月自行将这些岛屿划归给冲绳县管辖，这一举措未得到当时中国政府的承认。
1945年日本战败 钓鱼岛由美国实施治权
1945年日本向中、美、英、法等盟国投降，钓鱼岛交由联合国托管，由美国实施治权。
1951年的美日签订旧金山和约 划定日本主权范围
1951年的旧金山和约，钓鱼岛并未包含在日本放弃领土范围之内，而是在联合国托管范围之内。
1972年 美国将钓鱼岛管辖权移交日本
日，美国将琉球主权移交日本，钓鱼岛列屿管辖权一并移交。引发华人抗议。
中日双方主要争议
中国主要观点
一：钓鱼岛自古便是中国领土
中国人是钓鱼岛最原始的发现者，这比日本人于1884年首次登陆钓鱼岛的时间早了500年。清朝时，中方已经对钓鱼台有实质控制。
日本主要观点
一：中国从未对钓鱼岛有实质控制
日本从1885年开始调查钓鱼岛，之后宣称根据国际法为无主土地，中国在1985年前根本没有对钓鱼台有实制控制，所以不构成主权问题。
二：日本暗自霸占钓鱼岛
清朝时期中方已经对钓鱼台有实质控制，而马关条约中割让的不包括钓鱼台，日本在《马关条约》签订前三个月自行将这些岛屿划归给冲绳县管辖，属于暗自霸占。
二：中国从未对日本行为提出异议
马关条约中割让的岛屿中随不包括钓鱼台， 但是对于日本此举中国三界政府，从1885年至1971年的数十年间从来没有反对，所以自然转换主权是妥当的。
三：日本战败后应归还钓鱼岛
1943年《开罗宣言》载明，日本应将中国的包括东北、台湾、澎湖列岛等在内的土地归还中国。其中，台湾系指台湾本岛及其周边岛屿，钓鱼岛及其附属岛屿包括在内。
三：钓鱼岛并非日本放弃领土
1951年的旧金山和约，钓鱼岛并未包含在日本放弃领土范围之内，而是在联合国托管范围之内。
战后钓鱼岛交由美国管治； 1971年, 美国根据归还冲绳协定将管治权归还于日本。
中日钓鱼岛争端背景
钓鱼岛是中国在明朝或更早先发现的，此点不存在官方争议, 而且地理上较接近台湾的附属岛. 但国际法中, 单单先发现或因地理原因是不可以作为拥有主权的充分证据的。
国际法关于无主地的主权划界
无人岛主权问题三条重要原则：第一，邻接并不构成国际法上之准据。第二，先发现只能算是未完成的准据。 第三，如果另一主权国先行实施持续且实效之主权支配，而发现国并未提出抗议，则实效支配国之主张优先于单纯发现国。
清朝对钓鱼岛的控制程度
清政府于1683年在澎湖海战迫使郑克塽投降, 康熙帝仍将台湾划入大清帝国版图，归福建省管辖, 而钓鱼岛是台湾渔民的传统捕鱼场。但钓鱼岛为一无人岛, 无人管制, 但清朝在1885年建台湾省, 可推测从而对钓鱼岛的影响力也间接提升。
有关钓鱼岛主权的众合约
马关条约签订3个月前, 日本政府把钓鱼台编入日本国内。马关条约中并不包括钓鱼岛。
日本二战战败后，于《开罗宣言》承诺将马关条约中割让的土地归还中国，战后美日签订旧金山和平条约,
1971年, 美国将钓鱼岛管治权归还日本。
中国方面对钓鱼岛事件的态度
从1895年到1971年75年间，中国和没有在官方场合对日本对钓鱼岛行使主权提出异议， 而且在二战后中华民国并未将钓鱼， 1968年联合国亚洲暨远东经济委员会勘察中国东海，附近海域似藏有石油， 中国方面在1971年开始提出抗议。
中日钓鱼岛问题历次冲突
事件背景：剪不断理还乱的中日关系
中日东海争端日益升级
&&& 中日争议海域&&& 东海最宽处为360海里，如果中日双方各自划定200海里专属经济区将会出现重叠区。中国认为东海划界应采取大陆架原则，以钓鱼岛东侧的冲绳海沟为界（左图蓝色虚线以西）。日本则认为在这种情况下应当采取中间线原则（红色虚线以东）。这样，“中间线”以东、冲绳海沟以西的水域就成了中日争议海域，其面积约为30万平方公里，约等于3个浙江省的面积。&& 国际上划分海界的标准&&& 在划分海界的标准方面，国际上存在两种对立观点，中日是这两种观点的代表。日本主张“陆地间等距离中间线”原则，国际上主张此观点的属极少数。中国主张“大陆架自然延伸”原则，国际上绝大多持有这种观点。&&& 近年东海争议海域中日船只纠纷日，中国海洋科学考察船东方红2号在钓鱼岛以西100海里海域，遭到日本海上保安厅多艘舰艇围堵。日，中国海监船海监46号和海监51号，在钓鱼岛周边海域，进行巡航活动，日本派巡视舰骚扰。2009年，日本海上保安厅从2月1日起加强对钓鱼岛列屿及其海域的“警备体制”。日，台湾联合号渔船与日本海上保安厅巡逻艇在钓鱼岛附近海域相撞后沉没。
两国间依赖与矛盾并存
中日关系"冬夏"交替
时任日本首相小泉纯一郎再次参拜靖国神社，成为中日政治关系出现停顿和困难的主要原因。【2004年大事记】中国民间保钓人士登钓鱼岛遭日方扣押日本东京都教委决定采用美化侵略战争的历史教材中日磋商东海问题 亚洲杯足球赛中国球迷反日骚动
历史教科书、小泉参拜、日本申请“入常”、中国民间反日游行等一系列事件，导致两国进入冰冻期。
【2005年大事记】中国爆发反日游行 小泉第5次参拜靖国神社日本民企试采东海气田 日中贸易额首超日美日本计划2008年前停止对华日元贷款
日本新首相安倍晋三上任后实现访华，给冷却的日中关系带来转机，但不稳定因素仍横亘在两国之间。【2006年大事记】日本首相时隔5年访问北京 日本友好七团体访华 两国确认共同开发东海油气 日中恢复防务交流日中航空谈判达成协议 日本访华旅游市场全面恢复
以邦交正常化35周年为契机、贯穿2007年始终的中日间多层次交流，为两国关系冰雪消融提供了足够的温度。【2007年大事记】双方首次举行经济高层对话福田康夫访华 胡锦涛两次会晤安倍晋三解放军海军舰艇历史上首次访问日本
2008年年是《日中友好和平条约》缔结30周年，两国保持了高层互访势头。【2008年大事记】东海油气田开发达成共识 钓鱼岛争端时隐时现日本派出救援医疗队赴汶川 两国4千青少年实现互访中国食品安全引发日本人担忧 胡锦涛访日
日本民主党成为执政联盟的核心，两国关系出现了前所未有的新的局面。【2009年大事记】国家副主席习近平访日 小泽一郎率600人代表团访华中日举行第十次战略对话 中国抗议热比娅访日日本向中国游客开放个人旅游签证
知识扩展:中国渔业面临严峻问题
舍近求远：近海渔业资源退化 被迫赴远洋捕鱼
&&& 部分海洋资源过度利用 尽管我国拥有丰富的海洋资源，但由于片面追求经济利益，使部分海洋资源过度利用，造成资源衰退，从而使我国海洋经济可持续发展的物质基础遭到破坏，威胁我国海洋经济安全。&& 四大海区渔业资源相继衰退 由于渔业资源过度捕捞，海洋污染、海滩围垦破坏等因素，致使我国近海渔业捕捞资源衰退。传统优质鱼类相继衰竭，由于传统经济鱼类的小型化、低龄化，加上进一步开发利用中、上层小型鱼类，致使经济种类种群补充不足，最大渔获量急剧下降。四大海区渔业资源相继衰退，传统经济鱼类数量锐减，有的已经处于衰竭状态。&&& 渔民远赴重洋捕鱼争端多 我国近海渔场的渔业资源走向枯竭，渔民无鱼可捞，在经济利益的驱使下，大量渔民越捕越远，离争议渔场或者他国水域越来越近，争端的发生自然无可避免。
长期争端：黄海东海黄海皆有渔权争端
&&& 进入二十一世纪以来，我国海洋经济快速发展，同事，海洋权益问题的对策相对滞后，成为海洋经济实现可持续发展的障碍，威胁着海洋经济的安全。我国在南海、东海、黄海等海域与周边国家都存在不同程度的海洋权益争议，海洋渔业资源受到不同程度的侵害。
&&& 我国远洋渔业由于在别国海域的渔业作业，较容易造成国际争端，为远洋渔业造成巨大风险。专属经济区制度的建立虽然从长期看有利于世界海洋渔业资源的保护，但短期内却可能造成渔业资源进一步破坏，我国周边国家的渔场在过渡期内加大了捕捞力度，很多海域的渔业资源明显降低。　　此外，国际海运市场上的竞争、海洋运输通道安全受到威胁、国内海运船舶融资困难以及港口设施建设存在问题等都对我国海洋交通运输业的发展起冲击或制约作用。
在黄海，总面积38万平方公里的海域中应划归中国管辖的有25万平方公里，但在海域划界问题上，韩国主张等距线为界。按此方案，韩国可多划18万平方公里，我国与韩国存在着18万平方公里的争议海区。
在东海，日本提出中日两国是共架国，要求按中间线划分海域。按此原则，日本与中国有16万平方公里的争议海区。中国渔船经常遭到日本舰机骚扰、跟踪和监视，严重影响船只的正常作业。
在南海，海洋权益受到的侵犯最为严重。一是岛屿被侵占。二是海洋资源被掠夺。中国自1999年开始，每年宣布南海实行夏季休渔期。但越、菲两国乘我国渔民不出海之机大肆掠夺渔业资源。
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责任编辑： 王国斐 漆青梦 郗望 & 时间：
网易公司版权所有导读：山东威海两艘渔船分别于7月15日和16日在俄罗斯远东滨海边疆区被扣(一艘渔船有19名渔民，另一艘17人)。俄方称因其进入专属经济区捕鱼…[][]
　　中国外交部发言人洪磊21日晚就俄罗斯边防巡逻艇炮击中国渔船事件表示，上述事件是突发的、孤立的事件，相信双方能本着中俄友好的精神加以解决。希望两国民众能客观、冷静地看待这一事件…[]
　　就日前在俄专属经济区海域因非法捕捞被扣押的两艘中国渔船，俄联邦安全局滨海边疆区边防局20日发表声明称，已对两名中国船长分别提起刑事起诉…[]
事件概况：
·7月16日，俄&捷尔任斯基&号边防巡逻船开炮追捕一艘进入日本海俄海域捕鱼的中国船只，逮捕17名中国船员。
·7月15日，另一艘载有19名中国渔民的威海船只也因进入俄罗斯专属经济区捕鱼，在俄罗斯远东滨海边疆区被扣…[]
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我来说两句
中国渔船遭炮击、扣押全过程
越境捕鱼：7月16日，我国山东威海一艘渔船进入俄罗斯专属经济区捕鱼。
被发现逃逸：俄“捷尔任斯基”巡逻船在俄属海域发现该中国船只，并试图与之取得联系。但该船只未做出任何回应。并开船逃逸。
俄方追击3小时：俄巡逻船对中方船只进行了3个小时的追捕。
两船撞击：追捕过程中俄巡逻舰先是开枪警告，后与渔船发生撞击，据称在巡逻船与渔船发生碰撞时，中国渔船上有一人从船上掉入海里失踪。但后来俄方证实该消息不属实。
登船开火：俄方边境士兵登上中方渔船。遭遇抵抗的俄方士兵直接向中方船员开火，所幸无人伤亡。俄方在被扣渔船中发现22.5吨的鱿鱼。
渔船被扣：俄对两艘渔船进行扣留。其中一艘渔船扣在纳霍德卡港口，另一艘驶向纳霍德卡港。
十网打不上一千斤，渔民冒险出远海
　　&君看一叶舟，出没风波里&，远洋渔业是世界上最危险的职业之一。近年来，在远离国土的遥远海域，不时有中国渔民遭遇袭击的事件发生。&20多年前一网可以打上一千斤鱼，现在即使十网也打不上一千斤了，所以渔民只好出远海。&近海资源的枯竭导致一部分渔民弃船登岸转产转业，另一部分人则不得不发展远洋捕捞。
█ 我国是世界上渔船最多的国家
　　我国东部及东南周边海域拥有丰富的渔业资源，是世界主要产鱼区之一，我国和周边沿海国家，如日本、韩国、印度尼西亚、菲律宾、越南等都是世界主要的产鱼大国。中国渔船占世界渔船总量的24%，是渔船大国。据统计，中国渔船总数95.76万艘，其中机动渔船50.96万艘。2004年全国共检验渔业船舶32.29万艘，占渔业船舶总数的33.72%。换言之，还有60余万艘渔船，没被纳入监管。
█ 近海渔业几近枯竭，渔民只能“远赴重洋”
　　上世纪80年代，是我国发展远洋渔业的开端。当时的中国水产总公司隶属于农业部，可以说，那时的远洋捕捞多属于国家行为。但是从90年代末开始，远洋捕捞形势发生了变化。随着近海渔业资源的衰竭，除了大型国营捕捞公司，一些民营捕捞公司频频走向远洋。这时，一批批中国渔民随着起伏的船只，开始了大规模踏上通往世界各海域的冒险之路。
█ 渔业冲突很多时候不是单纯的经济问题
　　我国在东部和东南海域与邻国之间存在着多处领土纠纷，如中日钓鱼岛争端，中日、中韩关于黄海和东海大陆架划界问题，中国和东南亚一些国家关于南海领土的争端，等等。这些领土争端，往往并不仅仅是单纯的领土之争，也是对领土背后的资源的争夺，其中很重要的一点便是对渔业资源的争夺。由于我国和周边国家间存在着多处领土争议，在争议地区的渔业纠纷也因此而频繁发生。
█ 中国渔民遭遇袭击的事件频发
　　除了非洲、南美等大陆的海域，印度洋、白令海峡等海域都有中国渔民从事捕捞活动。在很多渔业人士看来，中国渔民远涉重洋，为的只是生计，并且他们的海上生活充满众多危险与不测。中国渔民遭炮击、枪击、遭绑架的事件频发。[]
█ 法律意识不够，没有遵循他国规定的意识
　　我国远洋渔业作业单位对不同的国际渔业协定重视不够，忽视我国与邻近国家达成的渔业协定的具体规定。一些渔业单位的渔船无证作业或者不按规定操作，引起合作方的扣留而造成涉外渔事扣船事件。据统计，仅在2004年，我国就有40艘渔船因涉嫌在韩国海域违规作业被韩国扣留。
█ 个体渔船、机动渔船多，所以总是“鸡蛋碰石头”
　　在印尼马鲁古省图阿尔岛的一个港口，有160余名中国渔民，他们多数来自辽宁、四川和海南等地。他们依靠的是12只渔船，长年在遥远的海域从事捕捞作业，每次出海捕鱼都要20天左右，然后回到岛上的港口休整几天。由于与当地的语言不通，他们的生活只能限定在港口和甲板上活动。[]
█ 我们自己缺乏渔业执法船队和海上警察
　　在东、黄海，为了维护本国权益，日本、韩国都拥有一支现代化的渔业执法船队，加上海上警察的配合，海上涉外渔业管理力度很强。我国渔业主管部门面对30万艘海洋机动渔船，200多万捕捞渔民，1000多个渔港，执法力量和手段仍很不适应。
█ 必要的时候，要把“人命”放在最前面
　　为了两个在异国他乡触犯刑律的公民&&一个是华裔一个是韩裔，一向目中无人的美国也可派出前总统放下架子求人。美国公民对国家的认同感，会在此时予以强化。把&公民&看成是一个一个具体的人，美国护照的背面所写：强大的美利坚共和国随时都是你坚强的后盾，请记住你是美国公民。[]
涉外海域遵循国际规则 别灌输寸土必争扬我国威
　　渔民远赴重洋，基本上只是为了维持生活。我们不应该将争端变成争取话语权或者&增强民族凝聚力&的机会，更不应该让普通的渔民，渺小的渔船担任起&维护国家海上尊严&的使命，灌输即使遇到国外的轮船也坚决不掉头，甚至&主动出击&的思想。这些艰巨的使命不该由渔民来承担。
让渔民在现有生态条件下有更多谋生方式的选择
　　一个较为合理的渔业结构应该是养殖业、近海捕捞业和远洋捕捞业协调发展，但我国近海渔业资源的匮乏已经打破了这种结构的平衡，促使大量渔民不得不深入茫茫的大海，走上了远洋捕捞的道路。恢复我国近海的渔业资源，改善渔业环境，重视海水增、养殖业的发展，将大量渔民吸引回来，同时加强管理，合理规划，改变过去的掠夺式的捕捞方式，保持近海渔场可持续发展的能力。
事发可做很多：签订渔业协定，加强海上渔业执法
　　随着我国渔业技术的发展和渔业生产能力的增加，越来越多的渔民开始从事远洋捕捞，这就增加了我国渔民和他国接触的机会，客观上要求相关政府部门和他国签订相应的协议，保障我国渔民的权益。到目前为止，我国只和东部、东南沿海周边国家中的日本、韩国、越南等国签订了比较完备的渔业协定，和大多数邻近国家在渔业合作领域还缺乏足够的协议。
近年我国船只与国外船只冲突事件
2012年5月8日
辽丹渔23979、辽丹渔23528、辽丹渔23536
28人，每船被抢30余万元物资。[]
2011年10月23日
韩国全罗南道西部的新安郡黑山面可居岛西面30公里处
3艘中国山东籍渔船
一渔船在交纳罚款后当场获释，另外两艘渔船被扣押，缴付罚款后，韩警方释放了这两艘渔船和20名船员。[]
2010年9月1日
韩国泰安西格列飞岛以西68海里、韩国专属经济水域外侧17海里处(泰安半岛)
中国渔船被韩国HC海运公司一艘1250吨级货轮撞沉
渔船上船员全部落水失踪 船员情况不清楚。[]
2010年8月31日
浙江虾峙门航道下栏山附近水域
法国籍油轮&FLANDRE&轮在航经虾峙门航道下栏山附近水域与舟山籍干货船&桦驰8&轮发生碰撞
1人获救，6人失踪。[]
2010年1月20日
福建东山兄弟屿南四海里处
福建一渔船与一巴拿马籍滚装船相撞
12人失踪。[]
2009年11月14日
距韩济州道西归浦市东南130公里
韩国渔船与香港货船相撞
4人死亡3人失踪。[]
2009年2月14日
俄罗斯海参崴附近海域
一中国货船被俄海军击沉
10名中国船员中有3人获救，其余7人失踪。[]
2009年8月18日
马来西亚马六甲海峡
中国台湾台塑集团的&立善号&油轮与英国散装货轮相撞
9名遇难、16名获救。[]
2009年5月20日
广东虎门大桥下游航道东侧
一艘巴拿马货轮与广西货船相撞
11船员获救，1失踪。[]
2008年6月10日
钓鱼台群岛外海
台湾渔船与日巡逻船相撞沉没
16名船员全获救。[]
2008年4月7日
韩最南端岛屿马罗岛西南175公里海域
中国渔船与韩国货轮相撞翻船
2人获救，6人失踪。[]
2007年12月15日
我国东海海域
&浙奉渔11017&渔船与利比里亚籍货船&台塑10&相撞后沉没
19人仍然下落不明。[]
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