|||||||||||||||
当前位置：&&
速腾召回最新消息：大众首次承认可换悬架 将和质监局商讨召回方案
速腾召回最新消息：大众在京首次和速腾车主沟通 承认可换独立悬架（图）
大批速腾车主广州车展维权10名被拘留，56名车主联名要求质监局认证速腾不合格，百名速腾车主集体告一汽大众&&大众和中国车主的矛盾正越来越激化，即使大众高层在接受媒体采访时频频示好，并加大对中国市场的研发生产投入力度，但是大众死咬速腾、甲壳虫后悬架没有质量问题，坚持&打补丁&召回方案，让一众车主是非常不满。质监局的不作为，让大众和车主之间很难形成畅通的沟通机制，于是双方各执一词，争论不休。问题却没有得到根本解决。
大众似乎已经意识到这个问题，不再试图通过媒体传达声音，而是主动召集车主进行面对面的交流，据汽车之家、爱卡汽车等一些知名汽车论坛昨日发布的&日大众汽车有限公司首次与速腾车主沟通会纪要&信息显示，昨日10:00&&12:00，大众在北京邀请了来自北京及河北保定、邯郸等地10余位车主举办了一场小型的沟通会，大众质量保障部总监奥斯特里希(音)，售后服务部北区总监郭庆瑞，大众汽车合作公关公司出席此次会议。
会上，大众公司对新速腾可以更换独立悬挂给予了肯定的答复，但是到场的大众专家强调，更换独立悬架，需要同时更换减震和排气管，而且更换独立悬挂没必要。
同时大众也提到，导致后桥断裂的唯一原因就是碰撞导致的纵臂变形，现有的售后检测流程已经可以检测变形情况。至于鱼尾纹、爆漆、裂口，则属于正常情况，不会导致断裂。
不过，面对与会车主的一再发问，大众也表示，此次沟通会的目的仅仅在于收集车主意见。下一步将与国家质检总局进一步商讨召回方案。
调查载入中，请稍候...
已有人评论　相关内容阅读
关注前瞻微信
有什么感想,您也来说说吧!
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明前瞻网同意其观点或证实其描述。
有什么感想,您也来说说吧!
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明前瞻网同意其观点或证实其描述。
免责声明：
1、凡本网注明“来源：***（非前瞻网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多的信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
征稿启事：
为了更好的发挥前瞻网资讯平台价值，促进诸位自身发展以及业务拓展，更好地为企业及个人提供服务，前瞻网诚征各类稿件，欢迎有实力机构、研究员、行业分析师、专家来稿。（）
热门资讯榜
热门调查榜
早在互联网+智慧能源行动指导意见发布之前，前瞻产...新速腾断轴事件不断发酵　大众“升级”召回方案
&&&&来源：&&&&
&&&&&&字号
这或许是进人中国市场30年来，―汽大众遭遇到的最严重的信任危机。当支撑起新速腾的后轴出现裂痕时，大众在众多中国消费者心目中坚实、可靠的形象也随之出现裂痕。
针对新速腾后悬架断裂问题，―汽大众给出了解决方案:在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板。这种以打补丁的方式实施召回，受到了众多业内专家和消费者的诟病。
召回56万辆汽车的决定非但没有让新速腾断轴事件得以解决，反而让这―事件愈加难以收场。
断轴事件演进路线图
2006年，速腾轿车在大陆发布，凭借较高的性价比和大众品牌的多年积累，速腾很快在激烈的A级车市场中成为翘楚。
2012年，―汽大众将老款速腾使用的多连杆式后悬架改为耨合杆式悬架，有人戏称“从此速腾变‘板车’”。但减配后的新速腾，销量反而―路看涨，在今年―季度，速腾销量达到67456辆。
不过，在此后的―段时间中，陆续有车主反映新速腾的后悬架系统存在问题。
2014年1月，河北唐山网友1“yb“″发表了―篇名为《新买的速腾大梁断了，4S店不给换车，性命儿戏》的帖子。据他介绍，车辆发生后悬架断裂的时候，车刚买三个月。
2014年4月，网友牧牛人在某汽车论坛上发表了―篇名为《速腾大梁断!―车五人险送命!―汽只答应修车》的帖子。这位河北保定的车主在帖子中描述了他遇到的惊险―幕:当他以35公里/小时的速度行驶在―处公路的转弯处时，这辆2012年9月购买的轿车忽然失去平衡并剧烈震动。在车主下车检查后发现，汽车的后悬架已经断裂。
随着裂痕、锈蚀、甚至断裂等问题的出现，越来越多的车主对于新速腾悬架系统的安全性产生质疑。
2014年5月，―汽大众将新生产的速腾轿车更换为独立悬架。这项既未宣传、也没有提价的增配，让车主们更加深了怀疑。“没有问题，他们改什么?”车主邢乐砚说。
对此质疑，7月22日，―汽大众通过官方微博发布声明，强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”，并非设计和制造过程中出现的批量问题。
而对新速腾投诉量的不断增加，也引起了相关部门的重视。8月14日，国家质检总局缺陷产品管理中心启动了对新速腾后轴纵臂断裂问题的调查。据了解，在调查期间，相关部门曾多次约谈―汽大众，并开展了大量的用户回访、现场调查、缺陷技术分析和专家评估。
10月17日，―汽大众宣布在中国召回装配了耨合杆式后悬架的563605辆新速腾和17485辆大众甲壳虫，解决的方案是在后轴纵臂上安装金属衬板。
记者注意到，―汽大众在官方网站上新近发布了新速腾召回官方详解。在视频中，―汽大众杨国旭表示，公司将免费提供对新速腾轿车后悬架系统的检测，如果车主的后轴纵臂确实出现了弯曲等情况，大众将免费为车主更换全新的耨合杆式后悬架。
“没有问题”的召回引质疑
虽然―汽大众决定实施召回，但其至今没有承认相关车辆存在技术设计或生产上的缺陷。对于为什么会发生断轴现象，―汽大众把问题归因于“中
国驾驶员的驾驶习惯”。
―汽大众中国技术服务人员倪飞乐表示，虽然启动了召回，但新速腾是安全的，耨合杆式悬架也是安全的。他认为，后轴纵臂弯曲或断裂，是因为车辆在受到撞击等损伤后没有得到及时诊断和维修。
但业内人士并不认同这样的说法。“碰―下我就得去送修，这不合常理，为什么老款速腾没有这个问题?”
先否认，再召回，让不少消费者对―汽大众的公信力产生了质疑。“我是不会再相信大众了，先是说问题是极小部分，然后―看召回数量―――56万辆，这是个极小的数字吗?这不是自己打自己的脸吗?”车主杨洋说。
不满“打补丁”消费者欲诉讼维权
―汽大众此前给出的解决方案是在后轴纵臂上安装金属衬板。―汽大众表示，安装衬板后如果再发生后轴纵臂断裂的情况，衬板将“保证车辆行驶的稳定性”，并在出现后轴纵臂断裂的情况下发出“持续性的警示噪音”，提示车主及时送修。
但消费者对这个方案并不认同。车主杨洋认为，―汽大众既然决定召回，就应该彻底让车主放心，而不是“打补丁”，“我不知道―块薄薄的金属补丁是否就能保证我的安全，但―汽大众的解决方案不能让我相信自己的车是安全的。”
有消费者吐槽说，是不是意味着以后开车就不能听音乐了，必须竖起耳朵时刻听“提示性的”警报声呢?
业内人士认为，从―汽大众的解决方案看得出，―汽大众并不敢保证安装了金属衬板的车辆就能够彻底解决后轴隐患。
―些专业汽修人士也不认同―汽大众给出的方案，“―个像样的修理厂如果发现了这样的问题都会换―根新的，哪有这么打补丁的?重新换成多连杆后桥的工艺并不难，两个熟练工人工作两小时后基本可以完成，最多再花―小时做后轮定位。”
近来，―汽大众又承诺将新速腾的悬架延保
10年。不过消费者也不认可，“如果我在高速上开着这样的车断了轴，送了命，10年延保对我又能有多大意义呢?”―位车主直言。
《经济参考报》记者在采访中了解到，面对不能令人满意的召回方案，不少车主已着手通过法律诉讼维护自己的权益。此外，已有部分城市出现了车主到4S店集体讨说法的情况，甚至把维权诉求印成了“车贴”。
而对于―汽大众“升级”的召回方案，消费者也并不能满意。
须填补召回制度漏洞
业内人士认为，―汽大众之所以会推出“补丁”召回，还是在打自己的“小算盘”。据估算，―块金属衬板的成本在100元以内，如果彻底更换为独立悬架，成本会超过4000元，56万辆的召回数量意味着超过24亿元的支出。
现实情况是，―汽大众在中国的形象已然受到断轴事件的影响，相关品牌销量下降的趋势隐现。据中国汽车工业协会公布的乘用车品牌销量排名数据显示，在传统的销售旺季9月，速腾的销量排名已经下滑至第4位。
此次―汽大众召回事件，让许多消费者再次感到“店大欺客”现象的存在。中国消费者协会律师团成员、北京潮阳律师事务所律师胡钢认为，虽然新的《消费者权益保护法》等法律法规在逐步完善，但不可否认的是我国的相关标准还和发达国家差距很大。
黑龙江省消费者协会副秘书长张来斌认为，目前在汽车召回领域，出现的问题主要是召回制度不健全、缺陷认定标准低，“标准不严格，就会让企业给自己松绑”。
相关专家直言，―汽大众断轴事件发展至今，对于车企、消费者而言，没有―个是赢家。而要从根本上避免这类事件的发生，填补召回制度漏洞、加大管理和处罚力度是条非走不可的路。(记者马晓成)
短评:壮小算盘，别失了大生意。
(责编：值班编辑、庄红韬)
善意回帖，理性发言!
使用其他账号登录:
恭喜你，发表成功!
请牢记你的用户名:，密码:,立即进入修改密码。
s后自动返回
5s后自动返回
恭喜你，发表成功!
5s后自动返回
最新评论热门评论
车事件|精彩博客
24小时排行&|&
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved新速腾召回方案启动
新速腾召回方案启动
2/12/2015 & & & 添加人：dtwb_cxl & & & & 点击数：次
&&& 新速腾自上市后就争议不断，但关于其后轴纵臂断裂事件起初并未引起太大关注，直到有消息传出2014款速腾将改为后独立悬架上市。此说法一出，立刻引起新速腾车主的不满，并质疑大众正在悄然处理非独立悬架的安全隐患。2014年6月，随着新速腾“断轴”的投诉越来越多，整个事件开始升温，一场新速腾车主和大众公司没有硝烟的“战争”正式打响。10月，一汽大众和大众汽车（中国）销售有限公司宣布自日起，在中国召回装配了耦合杆式后悬架的逾56万辆一汽大众新速腾和17485辆大众进口汽车甲壳虫。召回车辆的处理措施是“在后轴纵臂上安装金属衬板，这样在后轴发生断裂时金属衬板会起到防护作用，并会发出持续的警示性噪音”。而这则召回公告，也被网友和车主称为“补丁式召回”，并引起广泛争议。
车主陷入两难境地
本报记者&& 闫春平
谷氏车城及时配合车主维修　　
　　2月6日，在我市谷氏车城售后维修间，记者看到这里的10个维修工位上停放的都是前来维修保养的新速腾汽车，维修间门口前的便道上也停放着多辆新速腾汽车。　　　　据了解，此次召回范围内的车辆为2011年5月至2014年5月生产的新速腾。“目前，车辆相关配件已全部到位，但受厂地、车位、测试、工艺限制，店内只能分批对新速腾汽车进行维修。目前已有270辆新速腾汽车的纵臂上安装了金属衬板。”该店市场总监费扬表示，自召回方案公布后，他们也在积极配合相关工作，保证新速腾车主可以得到最及时、最完善的维修服务。此次通知车主的方式主要通过电话一对一沟通，或是短信通知，同时，新速腾车主还可通过国家质监总局官网及大众汽车官网查询相关信息，确认自己的车辆是否在召回范围之内。　　　　“此次召回新速腾车辆的维修分配方案，主要是厂家根据本地经销商的新速腾销量及本地区行驶的新速腾车辆综合考虑的，目前我们已完成分配任务的24%。”费扬说，不仅是在本店购买的新速腾车辆，本地区行驶的召回范围内的新速腾车辆同样可以进店免费维修，安装金属衬板。
　　新速腾车主如此召回令人无奈
　　　　面对大众的召回公告，采访中，大多在召回之列的新速腾车主显得无奈。他们表示，即便经销商维修服务态度再好，但如果此次召回仍不能从根本上解决问题，那又有何意义呢？　　　　正在谷氏车城维修间保养汽车的一对夫妇表示，他们的车也在召回之列，“买了两年多，这次过来是做保养的，至于是否要安装金属衬板，还是再等等看吧”。　　　　而一旁刚刚给汽车加装了金属衬板的张先生则表示，对于汽车的各种性能他也不太了解，只是在“断轴门”事件发生后，心里有些害怕，“一方面，汽车安装衬板是否可以解决断裂问题；另一方面，如果不安装，那不是更危险”。　　　　相比王先生的态度，还有车主则表示不会安装金属衬板，会坚持维护自己的合法权益。小王就其中之一。“既然存在安全隐患，为什么还要有这样一个‘打补丁’方案？”
　　记者手记：
　　　　采访中，对于大众召回方案，大多新速腾车主要么不接受，努力维护合法维权；要么无奈接受，可不太相信问题能够得到妥善解决；还有的则在观望，等待最后决断。虽然这些车主的做法不尽相同，但似乎还没有听到车主对大众的召回方案表示满意。　　　　大多新速腾车主表示，当初之所以购买新速腾汽车，就是看重大众的品牌知名度。现在不管大众方面如何表示事故车辆后轴发行变曲或断裂是因为车辆受过来自侧后方或是正后方的撞击，没有及时诊断、修理而导致的，但三年前就有消费者反映的断轴问题，难道有着国际知名汽车企业的大众真的连这点质量问题都没看出来？无论如何，希望大众方面能够对得起这份信任，妥善解决此事，在召回措施上多下功夫，切实保障消费者的合法权益，以更负责任的企业形象结束这场没有硝烟的战争。股票/基金&
新速腾召回不换轴只“打补丁”引质疑
一汽大众召回56万辆新速腾
措施是加装金属衬板并非更换轴
　　昨日，一汽大众宣布召回新速腾，涉及车辆高达56万多辆，该车存在断轴的安全隐忧。但令众多车主失望的是，此次召回只是“打补丁”，给存在安全隐患的后轴纵臂上安装金属衬板，并非更换存在安全隐患的后轴。业内人士表示，不更换后轴主要是厂商从成本考虑。但如果真遇到断轴事故，特别是在高速行驶中，一块金属衬板难以起到保护作用。
　　昨日，国家网站发布公告显示，日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。
　　10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和日至日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563605辆和17485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其他市场。
　　同时，公告表示，大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。而在提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。
　　来龙去脉
　　据了解，新速腾的“断轴门”爆发于今年年初。据媒体披露，4月，有车主通过媒体披露，当新速腾通过沟坎后，车辆的后悬架连接纵梁会发生突然断裂，导致车辆无法行进，或出现失控风险，据部分车主反映，个别新速腾车型，甚至会在正常行驶过程中，就突然出现断轴。从7月以来，全国各地爆发多起速腾车主现场维权活动。
　　为此，一汽大众在7月曾做出回应，强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”。8月，国家质检总局执法督查司表示已正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。
　　车主：加装无法解决问题
　　对于此次一汽大众召回新速腾进行免费加装金属衬板，有速腾车主表示，这根本无法解决问题，因为一旦出现断轴现象，特别是在高速行驶中，一块金属衬板根本无法起到保护作用。而对于一汽大众表示，“如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音”的说法，有网友在汽车论坛表示，那今后开车音乐别放太大声了，免得要断的时候没听见提示音。
　　业内：不更换是考虑成本
　　此前出现安全隐患的新速腾使用的是非独立悬架，中国汽车流通协会常务理事昨日表示，此次召回只是在后轴纵臂上安装金属衬板也是权宜之计，因为要免费更换，成本会比较高。贾新光透露，目前也有其他品牌的车使用非独立悬架，而新速腾出现问题，或可能是因为该悬架不适合新速腾这款车型，以及不适应中国的道路状况。据业内技术人士表示，如果要更换后轴纵臂，这样的措施对厂商来说成本太高，因为除了56万辆旧的轴的成本，还要考虑新换上的56万辆车的轴，再加上人工成本，成本必然比加装金属衬板高出许多。业内认为，虽然此前存在安全隐患的新速腾不可能每台车都出现断轴，但一旦出现，一块金属衬板难以解决问题，“打补丁”式措施或仍难彻底破解新速腾遇到的“断轴门”。
（责任编辑：HN666）
10/20 02:5610/18 07:5110/18 07:2910/18 06:0310/17 15:2009/16 18:5609/09 13:34
新闻精品推荐
每日要闻推荐
社区精华推荐
精彩焦点图鉴
　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。