双牌县集中清查道路安全 对超限超载“零容忍”_新浪新闻
　　(执法人员拦截超载超限车辆)
　　(对拦截的车辆采取超限专业设备进行检测)红网双牌分站12月31日讯(通讯员 唐娟 罗伟）为有效确保元旦假期和春节即将到来双牌县道路交通安全，12月31-31日，双牌县组织相关部门联合执法对进出双牌县境内的重要通道进行了再次集中清查，对所发现的100多辆超限超载不讲情面、不打招呼、不开口子，坚决做到发现一起现场处理一起，为筑牢道路交通安全打下坚实基础。
　　今年以来，双牌县将道路运输车辆超限超载工作作为确保双牌县道路交通安全的一项重点工作来抓，先后制定出台了《双牌县治理超限超载工作实施方案》，从公安、交警、交通、公路等多个职能部门抽调了60多名人员组成专门治理超限超载小组，轮流在出入县内主干道进行执法检查，同时，积极向上争取获准新建立专门的治超站。
　　双牌县的治理超限超载工作小组分三个工作组，日常工作为重点进行路面治超和载货车辆、货物源头、道路运输市场、治超行为管理治理。对发现的不符合国家规定载货车辆生产、非法改装、销售、登记上户的严禁上路行驶；同时，还从货物源头进行管理，与业主签订安全生产责任状。通过整治，合规正常运输的合法权益得到有效维护；治超工作长效机制和相关制度建设健全完善，日常治超行为依法依规，无违法违纪现象，治超效果符合省、市规定要求，超限率下降到2%，实行常态化治理。
　　今年，双牌县共检查车辆3000多辆，发现处理、处罚、转卸、拆除超限超载及改装车辆700余台，有效打击了全县的超限超载行为。
　　（原标题：双牌县集中清查道路安全 对超限超载“零容忍”）
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来源：央视网
　　近日，央视财经《经济半小时》记者走访调查山东市部分地区路政工作人员的执法情况，发现道路交通乱罚款现象依然存在。对于超限车辆，执法人员只罚款，不卸货，无视国家相关的法律法规，道路交通安全依就存在隐患。交通部历时3个月的专项整治活动并未取得实际成效，在利益面前交通乱罚款问题究竟该如何杜绝？
　　去年年底，《经济半小时》栏目针对部分地区公路乱罚款的现象拿出了四天的时间，在屏幕上进行了集中曝光，道路交通面临的乱象，公路上上演的乱罚款问题引起了主管部门的高度重视。去年的12月10日开始，国家交通部在全国范围内开展了为期三个月的交通运输行业公路执法专项整改活动，几个月的检查过去了，道路交通执法中的乱象是否得到了改善，公路乱罚款的问题是否得到了解决呢？多路记者再次对部分地区的公路交通执法进行了调查。
　　路政工作人员违规操作 道路交通乱罚款现象普遍存在
　　4月21日，央视财经《经济半小时》记者来到了山东省滕州市，近段时间，这里的司机一直向记者反映，在执法专项整改之后，公路三乱又有反弹，当地路政执法人员违规操作，查扣超限车后只罚款不卸货，事实是否如此呢，记者首先来到了滕州市木石治超检测站。检测站内设施齐全，空旷的院子内却见不到任何车辆，正当记者以为这里眼下并没有查扣车辆时，一位司机告诉记者，他的车刚刚因为超限被扣在这里。不过扣车的地方是离这里两三公里远的一个煤场的院子里。记者跟随者司机来到煤场内。一进大门便可看到院子当中装有一台地磅。旁边的空地上停放着七八辆货车，院子内随处可见露天堆放的煤炭。
煤场院内停放的超限货车
　　货车司机：几点来到的？
　　央视财经《经济半小时》记者：昨天上午。
　　货车司机：昨天上午九点来钟。
　　货车司机：我们下午七点。
　　记者：你们这么多车一块的？一查都查着了？
　　货车司机：嗯。
　　司机们告诉记者，眼前这七八辆货车都是因为超限被扣在这个煤场里，这引起了记者的疑惑，根据《公路超限检测站管理办法》：公路超限检测应当采取固定检测为主的工作方式，经流动检测认定的违法超限运输车辆，应当就近引导至公路超限检测站进行处理。而距离这里仅两三公里远的滕州公路超限检测站内却并没有发现扣押的车辆。那么路政执法人员为何舍近求远，将超限运输车辆扣押在这里呢？司机们也说不清原因。在院子里的一间办公室里，记者也见到了几位停车场管理人员。
　　工作人员：你不要跟我讲，是交通局查的你们的车是不是，和我们(没关系)我们只是当地的停车场，我们把你放了，你们出去了，你们不回来了我们找谁？
　　央视财经《经济半小时》记者：我想问一下那个交通局这边属于木石(镇)？
　　工作人员：属于滕州交通局。
　　这几位管理人员强调说，他们只负责看住车辆，其它的一概不知，就在这时，又有一辆运输货车在路政执法车的护送下驶进了这个停车场里，记者找到了车里的路政执法人员。
　　记者：师傅，我们是河北那个车上的。
　　路政执法人员：不是我扣的吧。
　　记者：不是，我看您穿着制服，这不过来跟您说呢。
　　路政执法人员：我就扣这一辆。
　　记者：谁扣谁处理啊。
　　路政执法人员：对。
　　记者：我想说一下，我们货主也过来了，咱就往(滕州)这个地方卸，就往这卸，意思咱们能不能监督一下。
　　工作人员：我不跟你说完了吗，必须在这卸，车出不去。知道吧。
　　记者：这不给咱工作人员说了。我们知道你们在执行他们交待的。
　　路政执法人员：他不是扣你的车，找他也没用，这个谁扣车谁负责
　　为什么车辆被扣在了这里，这里究竟存不存在司机们反映的只罚款不卸货的现象呢？央视财经《经济半小时》记者的追问引起了管理人员的注意，强迫记者离开了停车场，不仅如此，配合记者采访的司机也被请出了停车场，每辆车只允许留下一名司机办理手续。
　　工作人员：把你车上的贵重物品都拿下来。
　　记者：你们这东西我们也不偷也不啥的。
　　工作人员：我知道，也不光这一块，也不光你，都是这样，处理车的人在这，没有处理车的都得出去。
　　在这个煤场的门口，记者注意到，这里有一块违章车辆看管收费的告示牌，上面标明了收费的项目、计费单位和收费标准。根据《公路超限检测站管理办法》，对停放在公路超限检测站内接受调查处理的超限运输车辆，不得收取停车费用。但是在这个煤场改造的停车场内，路政扣押的超限运输车辆却要按小时缴纳停车费用。
　　工作人员：交点最好，因为我们停车场营业性的。停车费按国家标准。
　　记者：停车费怎么收啊？
　　工作人员：一天40(元)，白天看货一吨1元，晚上1.2元。
　　记者：这下来多少钱啊？
　　工作人员：这一天才多少钱啊。
　　记者：停车费40，看货是另算。
　　工作人员：对。
　　看央视财经《经济半小时》记者一行问得这么仔细，执法人员也按程序开具了罚款通知，并要求司机找车卸下了超载的货物，在银行缴纳完罚款，又在这个停车场内交了一百元的费用以后，车辆终于放行了。司机告诉记者，由于今天记者的问话引起了工作人员的警觉，这次并没有像往常一样不卸货就放行。，这位司机还建议记者到山东其他的地区再次暗访。记者跟随另外一路司机来到了山东平邑，由于货车超载，司机被路政执法人员在道旁拦了下来。
　　平邑县路政执法人员：(超限)120%是6000(元)，最新标准。(超限)110%至120%就是6000(元).(超限)130%是8000(元).
　　司机：太多了。
　　平邑县路政执法人员：不是，这个不是多少，它是严格按照标准来的。跟你说吧，你就是不超不罚你，就是这样，现在不但罚款，还得卸货。
　　缴纳罚款并卸货，这些看起来完全符合治超流程，然而在谈到如何交钱时，这位执法人员的态度立刻发生了180度的大转弯。
　　司机：要是钱不够，打卡就行。
　　平邑县路政执法人员：钱不够，你可以打卡。我跟你说，你要是处理及时，咱可以不给你卸货，因为卸货牵涉的费用，你还得出来一两千(元)费用。很麻烦。卸了货你再找车，一两千(元)不够。
　　《中华人民共和国行政处罚法》第四十六条规定， 作出行政处罚决定的行政机关及其执法人员不得自行收缴罚款。当事人应当自收到行政处罚决定书之日起十五日内，到指定的银行缴纳罚款。银行应当收受罚款，并将罚款直接上缴国库。
　　然而这位路政人员却极力鼓动司机当场交现金，还主动提出，可以不卸货。
　　平邑县路政执法人员：不给你卸货，已经照顾你了，我跟你说，你要是处理我跟你说，五六千(元)最低标准了，我得罚你5000(元)。你这个罚了吧，下回我见到你，我还得照顾你。
　　最终司机当场给路政人员交了5000元整现金。路政人员坐在车上认真地核对了金额，数了两遍确认是5000元整后，没有开具任何票据，便让司机继续拉着超载的货物上路了。
仔细核对罚款金额的路政人员
　　刚才的调查显示，正规的免费的停车场不用，路政部门的管理人员坚持要让超限的车辆停在一个收费的停车场里，刻意的这种安排究竟有什么用意，我们不得而知。而在山东的平邑县，路政执法人员收下了司机的现金之后，所提供的服务竟然是给超限的货运司机指路，逃避检查。而接下来，我们的央视财经《经济半小时》记者在山东淄博看到的，还有比这更奇怪的事情。
　　道路乱收费问题愈演愈烈 秉公执法成为一句玩笑
　　4月23日，央视财经《经济半小时》记者来到了山东淄博市周村区。在知情人指点下记者来到了滨博高速淄博新区出口西侧的一个停车场，知情人说，这里扣押着多辆被查处的超限运输车辆，记者在停车场门口观察了三四个小时，发现了一个现象：当记者观察的这段期间，货车驶出这个停车场时的载货量似乎与驶入时并无明显的差别。为了一探究竟，记者进入了这个停车场。院子里停放着十来辆超载货车。在这里我们碰到了一位正在办理超限处罚手续的司机。跟随着这名司机，记者来到了院子里面的一个办公室内。司机在这里缴纳了第一笔费用。
　　淄博市周村某停车场工作人员：交700元钱。
　　那么司机缴纳的是什么费用呢？
　　淄博市周村某停车场工作人员：你还走不了，你还得上交通局交钱呢。
　　司机：还得去交通局交钱？
　　淄博市周村某停车场工作人员：这(700元)是卸货费，超运的卸货费。你上交通局交罚款，不一样。
　　司机：罚款多少钱啊？
　　淄博市周村某停车场工作人员：1000元
　　原来这位司机师傅在这里缴纳的700元钱仅是卸货费用，罚款还要到周村区交通局交纳，根据《公路超限检测站管理办法》第二十七条：经检测认定车辆存在违法超限运输情形，应当责令当事人采取卸载、分装等改正措施，消除违法状态。也就是说卸货后才能放行上路，那么缴纳完罚款后，工作人员何时会将车上超载的货物卸下来呢？工作人员给出了这样的答复。
　　司机：还用卸(货)不用？
　　淄博市周村某停车场工作人员：你愿意卸就卸点。
　　司机：不用卸。
　　淄博市周村某停车场工作人员：你愿意卸就卸点呗。
　　这位司机运输的货物为碎石料，超载十几吨，按照相关规定应该卸载超限部分再上路。然而一项本应认真执行的工作到了这名工作人员的口中似乎成为了一句笑话。此时这位工作人员让司机将车开到一台挖土机附近，一名工作人员指挥挖土机从车上卸货，旁边则有另外一名工作人员佩带相机拍照取证。只见挖土机从货车内象征性地挖了一铲子石料，配合完拍照后便停止工作，所谓的卸货便这样收工。
　　淄博市周村某停车场工作人员：好了是吧，倒。
　　完成了所谓的卸货，司机又到淄博市周村区交通局缴纳了1000元罚款。办理了相关的车辆放行手续后，又返回到这个停车场内。此时工作人员告诉司机这辆车已经可以开走了。央视财经《经济半小时》记者注意到，从完成所谓的卸货到货车开出这个院子再一次上路，这辆货车一直没有进行过磅。由于货车依然处于超载状态，司机师傅也担心万一路上再被交警和路政拦下来怎么办。此时这里的工作人员又给司机吃了一颗定心丸。
　　淄博市周村某停车场工作人员：交警怎么了？
　　司机：要出来还有交警呢？
　　淄博市周村某停车场工作人员：没告诉你给我打电话吗。
　　司机：行。
　　国家严格规定的超载卸货，在山东淄博就被异化成了一场表演，执法人员成了总导演，只是不知道，这样的表演究竟是做给谁看的。那么就在前一段时间，交通运输部刚刚进行了为期三个月的全国交通运输公路执法专项整改行动。其中，重点整改的内容就包括对非法超限运输车辆只罚款、不卸载。那么花这么大的力气专项整治，怎么就治不了公路上的这个顽疾呢。
　　前面我们看到在山东滕州、平邑、淄博等地，严肃的政令法规并没有得到落实，路政执法人员依然是为了罚款而罚款，超载限载车辆交完了钱之后就一路绿灯畅通无阻，甚至还能得到路政人员的保驾护航，执法大检查重点整改的顽疾，为什么总是这么难以消除呢？
　　依靠车托蒙蔽过关 道路交通乱收费现象引人深思
　　在山东省淄博市高青县，货运司机遇到了同样的情况。这是司机师傅在4月24日的遭遇。由于货车超载，司机师傅的货车被高青县路政执法人员拦截后送到了位于滨博高速高青北出口东的这个停车场内。停车场内已经有几辆被扣押的货车。这些司机们都在等着尽快处理完再次上路。
　　司机：怎么处理啊？
　　高青县某停车场工作人员：照相。
　　司机：照个相？
　　高青县某停车场工作人员：嗯。
　　司机：这个不能简单处理一下，帮忙处理一下？大老远的。
　　高青县某停车场工作人员：你也没说，咱这块照顾照顾。别的地方逮到过？
　　司机：别的地方没有，咱这能照顾一下，照顾一下，是不是？
　　高青县某停车场工作人员：行，没问题。
　　司机：你看怎么处理？
　　高青县某停车场工作人员：没问题。那样的话，咱照顾照顾先不卸货。不卸了。
　　司机：不卸货。
　　高青县某停车场工作人员：给你照个相。证明给你卸了。
　　原来，这位工作人员所说的照顾便是交完罚款后不卸货便可以放行。央视财经《经济半小时》记者看到这名工作人员没有佩戴任何执法标识，过往的司机告诉记者，路政人员拦截到超载的货车后都会送到这里，罚款一般分为两部分。超载的罚款要到高青县交通局缴纳。还有一部分费用则是在这个停车场里交。那么停车场里收的这笔费用又是什么名堂呢？
　　高青县某工作人员：先卸货，卸货多些吨。卸货以后得看着，看货费一天一吨多少钱。回来你再拉的时候再装上，你在装多少钱尺首先你停车费、保管费、手续费，乱七八糟加起来，算这个费用。
　　司机：这个能算多少钱？
　　高青县某工作人员：你这个整算下来的话也得五百多元钱。
　　原来，在这个停车场里交的伍佰元是所谓的卸货、装货和货物保管费用。然而之后央视财经《经济半小时》记者却发现，在缴纳了这笔费用之后，所谓的卸货、装货及货物保管的手续却根本没有被执行。
　　司机：那咱先照个相吧。
　　高青县某工作人员：照相，咱先处理。
　　司机：那照吧。
　　高青县某工作人员：哪台车？
　　司机：这个。
为超限车辆拍照的工作人员
　　司机在这位工作人员的要求下配合着上了超载的货车，掀起遮挡货物的帘布配合这名工作人员按照规定照相取证后，便又盖好帘布下了货车。从上车到下车，仅仅是为了拍几张照片证明超载的货物已经被卸载了，而事实上货物却根本没有被卸载。完成了假卸货，再到交通局缴纳完罚款，超载的货车便可以再次上路了。
　　司机：处理今天能走不能？
　　高青县某停车场工作人员：能走，很快。去处理完了回来就走。有银行卡吗？
　　司机：没有。
　　高青县某停车场工作人员：有银行卡到那边交钱快。
　　司机：用银行卡交是吧。
　　高青县某停车场工作人员：对，那个快。
　　司机：如果没有那么多钱能不能过几天处理，先走怎么着？
　　高青县某停车场工作人员：那不能。
　　司机：不能交个押金什么的，压个证件。
　　高青县某停车场工作人员：那不行。
　　司机：出来的时候哪带那么多钱，是不是？
　　高青县某停车场工作人员：赶紧打电话让家里给你打。
　　司机：大概能用多少钱？
　　高青县某停车场工作人员：你身上带多少钱？
　　司机：我身上出来忙，就带个一两千元钱出车费。
　　高青县某停车场工作人员：一两千差不多了，你不够你就赶紧打电话，叫家里给你打(钱).
　　不仅如此，这名工作人员告诉司机，在停车场拿到的缴纳罚款的单据还有另外一个功能，便是近期在高青县再碰到路政执法人员时只要拿出这张单据便可以通行无阻。
　　司机：如果说咱正常一直过来的话？
　　高青县某停车场工作人员：十天半月问题不大。
　　司机：这个十天半月的没事？
　　高青县某停车场工作人员：嗯。处理完那个罚款单，你搁在车上。他查你的时候，你拿这罚款单说，我这(前些天)才处理过。
　　停车场的工作人员给司机找了一辆车带他们去交通局缴纳罚款，一趟50元。拉活的这个司机正是这个停车场的业主。
　　司机：地方是你的，是交通局租你的地方，还是别人租你的地方当停车场的？
　　停车场业主：别人租我的地方。
　　司机：也是交通局定点在？
　　停车场业主：对。实际上是交通局的，实际上和交通局的一样。交通局在这罚车、查车。
　　到了高青县交通运输局，司机缴纳了1000元罚款。在墙上的电子显示屏上央视财经《经济半小时》记者看到，上面清楚地公示了罚款金额的标准，在每一个标准的后面都清楚地标明责令卸载，做超限记录，并处以相应的罚款。然而到了这里仅交完罚款便完成了所有的手续。带着缴纳完罚款的票据司机又回到了停车场，向这里的工作人员出示了票据后，工作人员立即放行。于是这辆超载的货车便再一次上路了。
清楚公示罚款金额标准的电子屏
　　司机：走啦，谢谢。
　　在山东省章丘市，司机告诉央视财经《经济半小时》记者这里不仅只罚款不卸货，而且还有专门的车托代为办理手续。这位司机的货车因为超限运输被路政执法人员扣留在了章丘市刁镇桥北停车卸货场里。
　　司机：今天早上一下子又逮进来四辆车，昨天逮了三辆，(一共)七辆，走了两辆。
　　进入这个停车场，记者看到院子里已经停放了七八辆等待处理的货车。在院内的一间办公室里，一名工作人员向司机道出了如何避免章丘市路政执法的检查。
停放在院里等待处理的超限货车
　　省章丘市某停车场工作人员：这三个地方交管所都在公路边上。你没看，这个是在下了高速，这是一个。
　　司机：听见没，问问电话，下次来赶快打电话，千万别冒这个险。
　　省章丘市某停车场工作人员：他们也是给你们探路。
　　司机：他们也是给我们开路。
　　省章丘市某停车场工作人员：都是这样。
　　原来，只要提前给这里的车托打电话缴纳一笔费用，让他们带路，超限的货车便可以顺利的通过路政的检查。此时央视财经《经济半小时》记者看到，又有一辆车不卸货便开出了这个停车场。
不卸货便驶出停车场的超限货车
　　记者：怎么处理了。
　　司机：不知道，不卸货就走了。
　　看来之前司机所说的找关系果然属实。那么这个所谓的关系又是如何找到的呢？就在这时，停车场里的一个工作人员找到了司机。在给司机开出了卸货单据之后，他便开始指导司机如何完成卸货的流程。司机按照车托的要求爬上货车，掀开遮挡货物的帆布，站在车旁的工作人员拍完照片后，车托和工作人员交谈了一会，便让司机盖好帆布下车。
　　工作人员：好了，可以了，盖上吧，可以了。
　　拍完照片后，司机跟随着车托再一次来到办公室，打印出了两张刚拍摄完的卸货照片，在上面盖好公章后，司机又跟随着这个车托坐车去章丘市交通运输局缴纳罚款。为了更快捷地办理手续。车托让司机先把1200元的罚款和400元的停车场内卸货装货费用存到他的卡里。
　　司机：(钱)先放你卡里了是吧？
　　章丘市车托：先放我卡里。
　　司机：咱不是没卡，他有卡，直接在他卡里一刷钱就行了。那我先给老板打个电话。
　　章丘市车托：打电话干吗？
　　司机：我跟他说一下。
　　章丘市车托：这个还用说？
　　司机：那可不。
　　章丘市车托：你存在我卡上。
　　司机：是，先存你卡上，意思就是说给他多少钱。
　　司机：说好了这个拿去交罚款了。
　　章丘市车托：你给我1200元。
　　司机：先给你1200元。
　　章丘市车托：给我1600元。
　　司机：我给你1600(元).
　　在司机按照这个车托的要求把钱交给他以后，车托便带着司机来到了章丘市交通运输检查大队，并让司机写了一张超限运输的申请书。之后车托带着司机走进办公室，在窗口替司机办理了超限运输申请。就这样，原本需要卸货才能放行的超限车便可以正常上路了。在回停车场的路上，这个车托再一次告诉司机以后路过章丘市可以提前打电话让他送行，按照路程的远近每次收取50到100元的费用就可以保证货车正常，并将自己的联系名片交给了司机。据车托反映，有的司机已经在他这里办理了月票。
　　司机：你像他们这办月票，我们这也办了个月票，不是也方便。
　　章丘市车托：不合适。
　　司机：你别合适不合适，只要我们回去跟老板说，老板说行的话，我们也不用来了一次就给你打个电话是不是？
　　章丘市车托：我给你说8758罚了一个月(音)。你问问还有不办(月票)的。
　　司机：多钱办了一个月？
　　章丘市车托：办一个月我收他五百元钱。
　　司机：五百元钱。
　　交通运输部2008年治超执法十条禁令中明确规定：严禁对超限超载车辆不卸载而只实施罚款和收取赔(补)偿费的行政处罚。
　　《中华人民共和国行政强制法》中则规定，因查封、扣押发生的保管费用由行政机关承担。
　　《山东省公路路政文明执法行为规范》中也明文规定：(三)对超限行为实施卸载、处罚等处理；(四)对卸载车辆进行复检，消除违法行为后放行。
　　然而央视财经《经济半小时》记者在山东多地暗访时却发现，这些规定到了地方上却变成了一纸空文。山东治超只罚款不卸货已经成为了货运司机圈当中人人皆知的秘密。
　　东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松：可能核心的还在于就是我们所讲的趋利执法的问题。实际上这里面有深层次的原因，就是中央的职权和财(政)责(任)和地方的职权、地方的财政责任，这个需要可能下大力气去把它理清。
　　【半小时观察】
　　我们的央视财经《经济半小时》记者在高速公路上奔波了一千多公里，在刚才所在的这些地区拍摄到的现象，非常清晰的说明了这样几个问题。首先是国家主管部门在全国范围内展开的三个月时间的道路交通执法大检查，在部分地区可以说是没有任何成效。其次是在5月7日，中国物流与采购联合会发布的减轻物流企业负担调查报告显示，运输型企业公路罚款占运输成本的5%到8%，部分大件运输、汽车运输等超限运输企业公路罚款已经达到了运输成本的15%到20%，这就说明乱罚款的问题已经对经济运行产生了不小的影响。再有就是对于道路上的乱罚款现象，国家交通的主管部门一直都是在严抓共管，在去年交通运输部召开全国交通运输公路执法专项整改工作的电视电话会议上。国家交通部运输部部长杨传堂就严肃指出，道路乱罚款的问题根本原因是缺乏监督导致少数单位和个人对行政执法权的滥用，为期三个月的全国大检查之后，今天我们的央视财经《经济半小时》记者再度回访，公路执法当中的乱罚款现象，在部分地区情况依旧。一些路政执法人员依旧在违法，权利依旧在被滥用，这说明一些地方在利益面前，国家的政令得不到遵守，怎样让执法者知法守法，怎样让主管部门的政令真正在地方上得到落实，这不仅考验着主管部门的监督的决心，更是一场法律和私利的真正的博弈。
(责任编辑：UF020)
春节期间中国游客把日本马桶盖买断货了。[]
图解财经：
今日主角：
主演：唐嫣/李易峰/舒畅/陈伟霆/黄明
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明
主演：郭涛/林志颖/张亮
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
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客服邮箱：超载拼音：&解释：1.交通运输工具的装载量超过其规定标准。
&交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度。
定义&　运输的货物超过货运机动车的装载能力，称为超载。现象&货运车辆超载运输造成的破坏与损失触目惊心，有关部门不断强调严加管理，但就是屡治不愈，时至今日超载状况.未见根本性好转，有些地方还愈演愈烈，成为公路运输的一种癌症。据有关部门调查，载重2.5吨的各类货运车辆，超载超限比例高达30%到85%。这些超载车最大装载率都在300%以上，最高达760%，即1辆额定载重2吨的货车，实际运载量达到15吨。据有关部门在一些重点超载地区调查发现，运输车辆几乎100%超载，超载程度一般都在一倍以上，有的达到5至6倍。如此超载，就是用钢板铺设的路面也要沉陷、断裂。危害&　研究发现，当汽车轴载超过标准载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶沥青路面256次，行驶水泥混凝土路面65536次，而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重。目前，我国监测到的车辆最大单后轴载重达24吨。这种车辆行驶水泥公路一次，相当于标准车辆行驶121万次。据专家介绍，1条设计使用15年的公路，如果行驶车辆超载1倍，其使用年限将缩短90%，即只能使用1年半。许多投入巨额资金建成的公路，由于超载车辆碾压，路面早早就出现龟裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、桥梁铺装破碎、板体断裂等病害，每年都要投入巨额资金进行维修。有关专家计算超载者每获利1000元，国家就相应损失6000元，还不算超载造成国家大量应收税费的流失。&超载还大量导致交通事故发生。由于超载，车辆控制能力降低，容易导致交通事故发生。同时超载对公路造成破坏，使车辆行驶速度受到影响，一些超载车辆常常只能以一二十公里的时速爬行，大大影响了公路运输能力的发挥，降低了车辆运输效率。原因&超载屡禁不止，首先在于有关部门的“不作为”，以致养虎。初始阶段，有关管理部门对超载现象的置若罔闻，使违规者大获其利，奉公守法者吃亏，于是正规厂家也干起了大吨小标的营生，各种所谓“某某王”的车型，便因此应运而生，终于酿成了今日的局面。这些正规厂家生产规模大，技术水平高，企业信誉好，他们参与进来，不仅使超载向规模化、规格化发展，而且使肇事者从心理上产生一种合法化的感觉，更加堂而皇之，因此对社会的危害也就特别严重。
　　此外，运价低造成超载，超载又进一步使运价降低，殊不知超载正是造成运力增加、运量减少最重要的原因。想想看，车辆超载3倍，岂不就是使运力增加了3倍，或者运量减少了75%？其他还有什么途径会使运力如此直接、迅猛增长？退一步说，现在运输车辆确实增加过多，说明货运仍然是个有利可图的领域，否则为什么有那么多人趋之若鹜呢？应该让营运者明白，现在运输业已不再如过去那样是暴利行业，应该有一颗平和的心。一个行业平均利润太低，就应该有人自动退出，以求新的供需平衡。&这些年治理超载之所以效果差，还有一个原因，就是以罚代管，一些超载肇事者干脆备好罚金，以求顺利过关，合法超载。其实治理超载最简单有效的办法，就是和营运执照，谁还敢，富余的运力不是也可以减下来吗？&&&
货车超载标准
&根据规定，货运机动车载物超过核定载质量未达30%的，罚款200元，扣2分；30%未达50%的，罚款500元，扣3分；50%未达100%的，罚款1000元，扣3分；100%以上的，罚款2000元，扣3分，同时可扣留车辆。
违规装载规定
&(一)公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超 过核定载客人数的10%；
(二)载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1人至5人；载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人；
(三)摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。&
违规装载处罚
&第九十二条公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。
货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。
有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。
运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。
2013超载处罚
&一次记12分&（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20%以上的；[4]
（九）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的；
一次记6分&（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的；
（六）驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；
一次记3分&（三）驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的；
&治理超载是个大问题但并不是一个难问题，为什么说它不是一个难问题呢？因为在现实生活中我们看到往往拦下一辆超载车，对方只要交付了一定数额的罚款就可以顺风无阻，直到在下一个路口被拦截，再缴费再上路，正是这种只收费不管理，交了买路钱就一路顺风的做法，以及管理者事不关己的做风才会使得高速路上的超载现象屡禁不止。
部门管理到底是为了制止、堵住疏漏，还是一罚了事？如果不从思维上进行转变，治理超载的行动很容易沦落为一阵风式的运动式管理。&
其次，没有事故的守卫负责制。往往隐患车、超载车上路的时候，没出问题的时候大家相安无事，但出了问题就发现往往事故车不在自己的管辖范围之内，正是这种各扫门前雪的分段思维管理思路才会使得高速公路上的超载难的问题难以禁止。更多作用是在于收费上、在于罚款上，而不是在制止上，正是这种只关心收费不关心危险的行业潜规则，才会使得超载危险上路屡禁不止。&
事实上我们都知道，到底是在超载车没有上路之前就拦截，还是说让危险的隐患在路上前行，毫无疑问前者更有效，治超难难在只收费不管理，难在没有守卫问责制。&
&通过对新交规政策的解读，我们得知，凡是超过核定人数20%以上的车辆均算是超员超载[1]，将按照新交规进行处罚。新交规对重点车型驾驶人的超员严重交通违法行为提高了记分分值：
驾驶营运客车超过核定人数20%以上的，一次记12分；
驾驶营运客车超过核定人数未达20%的，或者驾驶其它载客汽车载人超过核定人数20%以上的，一次记6分。
驾驶营运客车、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的，一次记3分。
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中国公路学报
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