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北京铁路2015年春运期间预计输送旅客5540万人
北京铁路春运启动 便民利民举措再助力
07:30:22&|&来源： 人民网
人民网北京2月4日电（李楠楠）记者从北京铁路局获悉，今天，北京铁路局春运正式启动，春运自2月4日起至3月15日止，为期40天，其中节前15天，节后25天。
客流节前持续高位 节后叠加集中
春运期间，北京铁路局预计将输送旅客5540万人（日均138.6万人），同比增加310.6万人，增长5.9％。其中，北京地区预计输送旅客2796.2万人（日均70万人），同比增加238.1万人，增长9.3％。
旅客出行高峰日预计在2月16日（农历腊月二十八），当日预计发送旅客86万人，其中北京地区53.7万人，同比增加3.9万，增长7.8%。
从客流分析来看，尽管春运客流依旧保持了持续高位增长，但由于1月下旬在京大专院校放假，春运前70％左右的学生已经离京，在一定程度上缓解了节前的出行压力，再加上今年春节较晚，并且铁路部门实施了延长售票期举措，客流整体呈现出节前分散而均衡、总体相对平缓，节后学生、务工、探亲、旅游流相互叠加，高度集中的新特点。
铁路运能运力增加 但供需矛盾仍较突出
记者了解到，随着去年铁路部门新开通运营了一批新线，陆续投用了一大批新装备，并且在年底实施了新的列车运行图，运能运力有了较大幅度提高，但是面对春运期间旅客出行的刚性需求，特别是在春节前夕，旅客集中出行高峰期间，供需矛盾依旧较为突出。
据悉，2015年春运节前北京铁路局图定始发终到客车达521对（其中动车组320对、普速列车201对）较2014年春运节前累计增加28.5对。
在增加图定列车的基础上，今年春运节前北京铁路局共计安排始发终到临客运行线86对，采用基本方案、应急方案梯次安排运力。其中，基本方案72对，应急方案14对。方向主要集中在，哈尔滨、汉口、成都、济南、齐齐哈尔、沈阳、杭州、阜阳、安庆、合肥、安康、南昌、重庆等地。特别是在客流出行高峰日，北京铁路局将开行临客达56列，临客运能达到9.3万人。
为确保临客列车能及时开行，记者从北京铁路局了解到，该局主要通过客运段内部挖潜、套跑值乘、培训非乘务单位人员担当乘务组等方式，共计抽调6100名干部职工担当春运临客值乘，服务广大旅客。
方便旅客购票乘车 硬件软件同步提升
记者了解到，随着互联网订票购票、电话订票已经成为广大旅客购票取票的新常态。北京铁路局进一步加大了硬件设备的保障力度。其中，今年新增自助售取票机99台，全局总计达到790台。同时，为进一步满足不同旅客购票习惯，方便广大旅客取票、退票和改签，北京铁路局共计开设人工窗口2574个。其中，车站窗口1008个、临时窗口136个、车票代售处窗口共1424个，流动售票车2台计6个窗口。
为方便旅客进站乘车，北京铁路局对具备条件的13个管内高铁中间站，连通了售票厅和候车室，实行购票候车一次安检，方便旅客快速进站乘车。扩充了北京站安检进站通道，增设安检仪6台，提高旅客进站速度。
屏蔽此推广内容在加强广大旅客对铁路工作的监督，并及时为旅客提供服务，提升出行品质。北京铁路局还投入巨大人力物力，充实加强了12306话务接听工作，新增客服席位86个，培训增加人员170名，并同步升级了客服语音平台系统及座席终端，确保满足高峰日日均话务接听量4万个的标准要求。
在此基础上，北京铁路局还将采取一系列特色服务，为广大旅客打造安全出行、方便出行、温馨出行良好的站车环境。一是设置值班站长台。在北京、北京西、北京南、天津、天津西、石家庄、唐山站设置值班站长服务台，协调突发情况处理，全面受理旅客问询、投诉、救助，做到有困必帮、有求必应；二是增加咨询服务人员。在车站候车室、售票厅、临时候车室、临时售票处、自助取（售）票机处所安排铁路工作人员和志愿者，加强引导，及时为旅客解答问询；三是提供遗失品寻找服务。春运期间，旅客在站车内遗失物品，旅客可通过车站工作人员或拨打12306客服电话寻求帮助。铁路部门将积极协助旅客查找、招领、转送及保管遗失品服务。如需转送，还提供安排列车及时转送。四是开展品牌服务。春运期间，北京铁路局将充分发挥“素萍服务组”、“036候车室”、“润秋服务台”、“高铁玫瑰”、“雷锋班服务组”、“高铁凤凰”、“馨桥服务台”等服务品牌的引领带头作用，全面提升和带动服务质量。五是组建联合巡逻小组。在北京站、北京西站、北京南、天津站等重点车站站前广场组织巡逻小分队，重点为“老幼病残孕”旅客，主动为其提供爱心服务；
六是一条龙服务重点旅客。重病患者和特殊困难的旅客可直接拨打12306服务电话，或通过北京、北京西、北京南、北京北、天津、天津西和石家庄站热心服务电话提前预约，各站将为旅客提供优先进站、便利出站，以及轮椅、担架等一条龙服务；七是开展爱心服务。对需要帮助的旅客，安排小红帽、志愿者主动帮扶，确保重点旅客进出站方便畅通。北京站、北京西站、北京南、天津、天津西、石家庄、唐山站，设置“爱心候车专区”及母婴“哺乳室”并张贴标识，为“老幼病残孕”旅客提供爱心服务；八是设立“医疗救助室”。在北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站和石家庄站车站候车区设立“医疗救助室”为需要救助的旅客提供服务。九是组织春运志愿者。北京铁路局共计组织1600名志愿者，分布各大站协助进行验证验票、站内秩序维护、帮扶重点旅客、咨询引导及自助售（取）票机导购服务。十是强化车站乘降组织。在售票厅、候车室、进出站通道等客流密集处所，通过加派人员等方式协助秩序维护和组织引导，确保旅客乘降安全、组织有序。十一是加强安检查危、确保安全出行。严格执行实名制验票验证制度，加大安检查危力度。车站安检查危仪，保持24小时开机，没有安检查危仪的做到手工开包件件检查；从严整治无票乘车、行李超重超大、携带违禁品和动车组内吸烟行为，对违规旅客发放告知确认书，实名录入“铁路乘车诚信管理系统” 维护站车秩序和旅客出行权益，确保安全出行。十二是加强应急保障服务。 针对春运期间可能出现的恶劣天气、设备故障、客流突发、列车晚点等非正常情况，铁路部门进一步细化了各种应急预案，在北京、北京西站、北京南站、石家庄站开辟应急候车区，应对突发大客流等非正常情况，缓解站内候车压力。
责任编辑： 李鹤　　近年国内频繁举办大型盛会以至安检升级，经常乘坐飞机的人大多饱受机场安检之苦。霸道且有损隐私的机场安检大量耗费人们的宝贵时间，亦还起不到什么实际效果。而在中东，世界最危险的机场之一——以色列本·古里安机场却拥有世界上最简洁文明的安检系统。这种与高科技测谎仪器结合的方式自四十多年前被采用以来，从这座机场离开的航班没有发生过一起劫机或爆炸事件。
　　新突破：对人不对物的以色列安检　　
世界上没有哪个国家会比以色列更注重安全，特殊的环境造就了他们一整套严格的安检方式。在民航安防上，以色列人也有着自己独一无二的技术，现在这种技术有可能彻底革新全世界的机场安检系统。“欧洲和美国机场的安检系统简直是烂透了。除非采取真正有效的检查措施，不然使用任何技术手段都于事无补。恐怖分子总会比你快一步，”以色列顶级安全顾问拉菲·塞拉表示。
本·古里安机场是全世界恐怖分子最感兴趣的袭击目标，但最近的一次袭击事件还是发生在1972年。
以色列人将这种方式称之为“行为模式分析”，它的起始分析范围甚至超出了机场。
以色列最简单的安检，高科技理论基础为“行为模式分析”
以色列人将这种安检方式称为“行为模式分析”。“发现可能存在的恐怖分子比尝试寻找他的炸弹要有效得多”一位以色列高级官员说，“9·11劫机者没有使用真正的武器或爆炸物就杀害了三千人。为了安全起见，你必须得阻止那些不怀好意的人。这就是我们这套系统的工作原理。” &
以色列顶级安全顾问拉菲·塞拉将该技术称为“基于信任的安全（Trust Based Security）”，简称TBS。在拉菲·塞拉看来，除非采取真正有效的检查措施，不然使用任何技术手段都于事无补。恐怖分子总会比你快一步。因此，较之专注于对危险物的检查，高效精确的“行为模式分析”系统更像是未来安检的趋势。
&机场安检系统始自购票环节，机场通道设车辆检查站&以色列人将这种方式称之为“行为模式分析”，它的起始分析范围甚至超出了机场：那些付现金在机场售票处购买单程票的乘客比使用信用卡通过网络购买返程票的乘客更可能会引起安检人员的注意。这套检查方案的物理层甚至被安置在离候机大厅几公里远的地方：在每辆汽车唯一的机场通路上都设有检查站。英国《每日邮报》的记者曾多次进出本·古里安机场，但每次都会被拦住检查包裹——很明显是因为他没有乘坐出租车，而是坐在了一辆由阿拉伯朋友驾驶的有些破旧的私家车中。&但实际上，该系统中最关键的要素是那些温文尔雅的年轻探员们，他们相当于安检系统中的“选择器”。在大多数情况下，她们的问题都不会占用乘客很多时间，那些通过检查的乘客们将很快抵达登机门。但有时候，这些“选择器”的疑心病也会发作，特别是遇见某些莫名紧张的旅游者，或那些自称来以色列观光却记不起看过什么的乘客时。这样的乘客将会面临更多的尖锐提问，而且他的包裹还会被彻底搜查。如果依然无法提供令人满意的答案，他会被拘禁在一个单间中，由一位经验丰富的调查人员实施审问。
　　技术一：“敌意检测机”提高效率　　
在以色列的本·古里安机场，这种由女性警员组成的探员询问小组，一般都是彬彬有礼地对乘客提出问题甄别危险分子。但是这样的做法也带来了低下的工作效率，如果将这套安检模式放在英国的客流量庞大的希斯罗机场势必会造成整个机场的瘫痪。但本·古里安机场却与时俱进，联合高科技公司开发出了一系列的“甄别”系统，用电脑来提高效率。
构成以色列机场安检系统的几大组成部分。包括电子标签芯片、立体三维热追踪红外照相机、
敌意检测设备、
痕迹侦测技术以及眼动反应装置。
与常见的安检相比，在这个系统中，乘客不需要接受全身扫描，也不需要经历繁琐的安检步骤，只需在接受机器的扫描并确认无误后便可登机。
“敌意检测系统”测试眼部活动，比虹膜指纹还精确
在过去，这一系统主要靠人力来维持，负责安检的探员们每天都要向乘客提出大量尖刻的问题，接受过询问的乘客可以很快抵达登机口。现在利用机器就可以自动完成这项检查，极大地提升了安检速度。有研究表明，每个人在跟随着一点去追踪屏幕上的简单图案时，其眼球都会呈现某种独特的曲折图案，这套识别系统比一般的指纹或虹膜识别系统要安全得多。新型身份系统就是基于人们对屏幕上移动物体的眼动反应。&
眼动反应设备衍生出的敌意检测装置，可以同时测定受试者皮肤的温度、心率、出汗、血压和呼吸变化等多达14项参数的装置。当这套设备开始工作时，为了设定一个“生物基准线”，所有这些读数几乎都是瞬间采集完毕。在随后30秒的时间内，机器将会显示一个使那些涉及恐怖主义的受试者出现反应的刺激主题，而普通人对此主题并无反应。& 旅客扫描眼部无误便可登机，省去繁琐安检步骤
相关测试显示，在不得不进行检查的情况下，这一系统可以对任何一个在纽约肯尼迪国际机场乘坐航班的人检查，并且不会减慢登机前检查的过程。与常见的安检相比，在这个系统中，乘客不需要接受全身扫描，也不需要经历繁琐的安检步骤，只需在接受机器的眼部扫描并确认无误后便可登机。在以色列安检人员每天平均工作时间常常长达十多个小时，倘若利用这套系统，将极大地提高工作效率，使得安检人员能够专心提升在危险甄别和心理识别上的专业技能。& 这一系列的新安检技术和系统，得益于国家与智囊团的大力支持。特拉维夫和海法之间温暖而肥沃的海岸平原孕育了以色列的硅谷，那里是高科技创业公司诞生的理想之地。狭长的硅谷中分散着一系列的科学和商业园区，企业家和学术精英们一起工作，而且还有来自国家的直接赞助。在以色列的“孵化器”系统中，政府的首席科学家部门可以为开发新产品的小公司提供高达80%的研发资金支持，且不附带任何条件。
　　技术二：嫌疑乘客接受&生理扫描&　　
这套文明礼貌的安检系统，工作流程其实早在进入机场前就开始了。盘问阶段在乘客进入机场的出租车专用道上开始，在机场中，“敌意检测装置”可以在不打断机场正常人流的前提下使用不需要人为审讯，不会侵犯人权。而被敌意检测装置测出有较高嫌疑的乘客会被转送到“自动生理记录仪”处。这种基于问答式侦测技术的机场设备本质上是自动扫描记录脉搏、呼吸速率的多种波动描记器。
以色列正使用的嫌疑人探测系统的“自动多种波动描记器”单间：屏幕上的旅客正回答问题，而传感器记录其左手的反馈信息。
高嫌疑乘客被转送生理记录仪处，问答技术进行“测谎”
敌意检测装置可以在不打断机场正常人流的前提下使用，不需要人为审讯，不会侵犯人权。被敌意检测装置测出有较高嫌疑的乘客会被转送到“自动生理记录仪”处。这种基于问答式侦测技术的机场设备本质上是自动扫描记录脉搏、呼吸速率的多种波动描记器。这种设备包括一个小隔间，旅客可以坐在里面，然后戴上耳机来回答问题。问题在显示在屏幕上的同时，也会用语音读出。旅客将左手置于特别的支架中，传感器从旅客的眼睛和左手中读取并记录从皮肤电导率到皮肤运动的一系列数据。&
　　检测仪器以机体对这些问题的下意识生理反应为依据，将所有信息收集归拢并通过计算机算法进行统计分析。大多数受试者的信息将会一分钟后删除。极少数人将被要求继续回答更多的问题，这将持续五到七分钟。随后机器将决定受试者的信息应该清除或者受试者应当接受人工审讯。&
不接触乘客肢体，仅“裸检”乘客大脑
近日美国机场安检级别的提高，让一些体验过深度触摸安检手法的乘客觉得人格受到了侮辱。有民众抱怨称，这样的搜身涉嫌性侵犯。包括飞行员在内的空乘人员也怨声载道，这项新措施实施后，所有人都不能免于接受检查，并且安检人员有权用十指从上至下摸遍乘客全身。即便是在中国，当众脱鞋等检查行为也会因为涉及到个人隐私或生活习惯而让人倍感尴尬。
问答式侦测技术检测的环境更为私密，较之“裸体”扫描和深度触摸身体的安检，这更像是对乘客大脑的“裸体”扫描和对想法的深度触摸。而区别在于它不会侵犯到乘客身体的隐私，且不用担心私人信息的外泄。
　　技术三：“痕迹侦测”检查行李货物　　
1988年泛美航空公司的103号航班在洛克比上空发生炸弹爆炸，造成270名乘客死亡；2001年，人鞋炸弹理查德·里德横空出世；而去年圣诞节，在底特律上空，伦敦大学学生奥马尔·阿卜杜姆塔拉布试图引爆自己内裤中的炸弹未遂；所有这些混上飞机的私藏爆炸物都没有被检测到。但以色列机场的TBS系统极具创造性的技术，能够检测出所有类型的密封包，不论手提行李还是货物集装箱中含有的爆炸物粉末。乘客甚至都不用把笔记本电脑或其他设备拿出来进行检查。
这样的技术来自以色列并非是巧合。出于某些显而易见的原因，世界上没有哪个国家会比以色列更注重安全感。
曼彻斯特机场正在进行中的全身“裸体”扫描。
“痕迹侦测”设备可检出密封包，手提电脑不用拿出过检
& 新的TBS系统中，还有很多极具创造性的技术，比如“痕迹侦测”设备。这种设备能够检测出所有类型的密封包——不论是手提行李还是货物集装箱——中含有的爆炸物粉末，乘客甚至都不用把笔记本电脑或其他设备拿出来进行检查。行李包在通过机器的同时，分析结果就可以出来。据称，这一设备可以检测出小到一微克的已知爆炸物，而现阶段用于扫描爆炸物的中子探测器，也只能发现0.1克的爆炸物。这项技术在使机场的安检速度加快的同时也增强了安全性。 &
如果必要的话，以色列这套安检系统可以从安全服务网络的数据库中运行。通过一个隐蔽的软件平台，机场和其他的机构可以通过智能计算机或警察局的网络进行全球实时联络。 &
在911事件发生前，情报机构已经知晓袭击者的身份，可是并没有与机场人员分享这一重要信息，以致错过阻止恐怖分子登机的良机。在事件过去后九年，实时信息共享仍然没有实现，美英两国情报部门交流信息仍然要花费数个小时。而以色列的这套安检系统不仅可以进行联网，而且没有严格意义上的中心服务器，所以没有人可以对它进行攻击，同时系统适应性更好，不需要新的硬件来支持。& 登机牌行李签隐藏电脑芯片，能定位找到每一位乘客
本·古里安机场的这套安检系统中还有一种隐藏的“定位系统”，让机场找到并定位一位乘客，或者是突然提醒要注意戒备的工作人员。研究人员开发出一种成本极低且肉眼几乎无法识别出的电脑芯片，可应用于登机证，员工识别卡和行李标签中。它们能对传感器立即做出反应，而传感器可以很隐蔽地安装到每一个关卡、地板或者是地板走廊的缝隙中。这样操作者可以随时了解每个人所处的地理位置。
　　本·古里安机场是全世界恐怖分子最感兴趣的袭击目标，但他们的安检方案和新技术却是全世界最文明礼貌不侵犯人权的，这么多年来不管是前期的人工安检还是现在的新科技，都保证了在此起飞的航班安全。最危险的机场最简洁的安检，从另一面也凸显出目前传统安检粗暴背后低效、漏洞的一面。这种被外国媒体称赞为将引领安检的革命，有理由在全球各个机场因地制宜地推广开来。
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