艾斯原装火花塞一般多久换一次要经常更换吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-10-18 09:40 标签： 原装火花塞一般多久换一次
在论坛潜水了一段时间，看了各位前辈和大神的DIY技术作业，深有体会和感触。四艾斯店价格太贵，自己的爱车也出保了，想想还是得紧跟各位的步伐，自己动手丰衣足食。首先感谢汽车之家凯越(参数|询价)论坛的徜徉在线，我是模仿他的操作来进行今天的作业。大家有兴趣可以去搜搜。首先车停好，在两后轮后下面用砖头塞住防止车辆向后移位，再用随车千斤顶顶起前轮，车子的缺口对准千斤顶的缺口，原理参考维修手册。另一边也用千斤顶支起，我用了自己购买的3吨千斤顶，注意两边要轮流往上顶以防一侧过高有危险，都顶起后在副梁下面顶上安全支架，这时把2千斤顶稍摇下来点，这样车身的重量就分摊到2个千斤顶和2个支架上了，我觉得应该是比较安全的，再在两轮胎下垫上砖头和木板以防万一。（比较啰嗦，初学者一定要遵照执行，毕竟安全第一！）力气大的可以用棘轮扳手力气小点的可以用较长的力矩扳手，套上15mm套筒把放油螺丝拧下。铺上垫子，放好接油盆，拧松后一抽油就往下直冲，记得把机油盖子拧松虚盖上，平衡内外压力靠重力放油，我的车事先在外面跑了20分钟是热车这样有利于机油往下流动。看看好黑啊，证明机油的清洁能力还不错，距上次保养跑了大概6000公里，我见过更黑的跟煤炭似的。油放的差不多了，拿上机滤爪和扳手直接拧下，注意别把油漏到正下面的传感器上当心会发动不了车子，拧的时候往下又流了些机油，赶紧拿布擦拭干净机滤和传感器周围。图中机滤下方油渍较多要赶紧擦干净。下次我得在下面垫块布呵呵！可以装新机滤了，拆掉包装后沾点新机油沿着橡胶密封圈涂一圈接着用手拧紧，接着装上机滤爪拧3/4圈，手劲大的半圈也行。我在机滤上面做了个记号方便拧。拧机滤的爪子随便用啊，什么链式的、皮带式的、等等顺手就行。最后拧紧放油螺丝，倒入新机油，新车在4万公里以内都可以用图示的机油，我是某宝上买的（左边是我买的右边是4艾斯店留下的）。一次性倒入3.5升，发动车子5分钟后熄火再等10分钟量下，我又添加了200多毫升，再抽出标尺看刚好在中间，据说这样对发动机较好。另此款凯越的手册机油容量是3.75升。换火花塞和分缸线：先断开负极 10毫米的扳手。上图就是分缸线了一共四根。它们的下面就藏着火花塞哈！从左至右拔一根，捏住往上拔，用火花塞扳手连上16mm套筒拧出来个火花塞同时装上新的，原厂是火炬的，我买了NGK的用用看再说。3万公里没换火花塞烧的挺黑的哈，尽管目前也是一次打火就发动，还是换吧。图个心理安慰，手册上也说2-3万可以换。某宝上买的分缸线，虽然现在才3万公里出头点，手册上说9万公里才要换，可我的一根分缸线某次晚上停在小区里被一只野猫给咬了一部分下来，后来我打上了绝缘胶带，见前面换火花塞第三张图。所以这次就一起换了。依次换好火花塞和分缸线，拔一根旧线换一个新火花塞和新线，买的线上还有序号1、2、3、4，如果有同学一起拔了装也没事按长度装回来也可以，距离出厂都设置好了。旧分缸线全家福，装好负极，自检正常，点火正常，各灯都快速闪灭。如有异常请检查各步骤是否疏漏请教有经验的修理人员。最后祝大家马年马到成功马上有钱，多发技术作业贴，把DIY精神永远弘扬下去！

2017-08-30 20:00:00
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　　对于一个经常手欠的我来说，打小就对各种物品产生好奇，也许有的人和我一样，小的时候基本把家里小到玩具、石英钟，大到电视机等家电都拆了个便，其实就是好奇这些东西的原理，可是呢，自己手法还不好，基本就是拆完了装不回去了，偶尔装回去了发现还多了一颗螺丝钉，为此小时候没少挨家长各种人肉陪练，长大了，我在这条道路上越走越远，各种练级，好在现在的我，拆完基本都能装回去了。　　对于男人来讲，那句话怎么说的来着，汽车就是男人的大玩具，好吧，自从成为有车一族之后，我的车没少挨我蹂躏，最开始在4S店看人家操作，各种学习取经，后来就是开始自己上手了，基本日常保养还有一些小毛病都是自己动手，绝不麻烦他人，估计4S店的人快把我列入黑名单了，因为基本很难从这赚到维修工时费。当然对我自己车的保养，基本都买的好东西，为此花了不少钱，不过话说回来，在我的悉心“呵护”下，我的车还是挺给面子，跑了8年基本没啥毛病。对于一个处女座的人来说，完全按照使用手册保养要求，这不，眼看着快跑到10万公里了，按照要求该给汽车更换火花塞了。　　其实，我经常检讨我自己在养护方面过于浪费，虽然买的东西很好，但是咱不是什么豪车，细算下来确实浪费，不过我控制不了自己，每次自己说买个差不多的就行，但是每次都追求完美高大上。我这个车4S店原厂火花塞大概在90元一只，属于铱金火花塞，其实还是不错的，厂家要求10万一换，为了自己选购火花塞，特意又在网上做了一番功课，最后终于敲定了一款产品，就是NGK RX钌金火花塞，型号是LTR5ARX-13P，适合马自达的MZR LF或者L5发动机。NGK [ 日本特殊陶業 ] イリシ゛ウムフ゜ラク゛［ IRIDIUM RX ］LTR5ARX-13P [ 4本セット ]ポンチカシメ型 [ STOCK　NO. ] 962907544日元贝窝代购日本亚马逊去购买　　说实在，这款火花塞确实不便宜，但想到每一只只比4S店原厂火花塞贵近30元，也算能接受（这是安慰自己，实际上原厂火花塞某宝上远比4S便宜）。因为之前看过别人更换火花塞，所以也打算自己动手，才能丰衣足食，因为火花塞螺母的特殊深度，特意买了火花塞套筒套装，想到以后也能用。世达SATA汽修汽保工具150件综合套筒工具箱套装2331元京东去购买↑漂洋过海终于过来了，这日本报纸没准还有“核辐射”呢，赶快扔掉↑简单就这么一层泡沫纸↑先看看外包装盒，感觉没什么特别↑底部是简单说明↑一盒是四只装，得回是四缸机，咱要买个8缸、12缸的那得多少钱？细思极恐↑四只分装↑包装盒底部说明↑本体↑日本制造↑NKG的铱金火花塞终端螺丝帽都是金色的↑再看看电极，的确这要不说是钌金的根本分不出来　　全部材料到手后，说干就干。先把发动机罩拿下，拧下点火线圈螺丝后，拿下点火线圈，接下来就是用套筒拆卸火花塞了，因为跑了10万公里一次都没拧下来过，所以火花塞特别紧，开始两个还好说，基本卸一个装一个。↑马自达MZR L5发动机使用的是符合FoMoCo标准的铱金火花塞　　到第三缸的时候，因为我使用的套筒是棘轮手柄，为了更好使劲，两手拿着棘轮手柄使劲，却不知道这个时侯套筒已经歪斜了，我还没有发现什么异样，当我拿出火花塞那一刻，只听见“铛铛”两声金属敲击的声音，再看看手里的火花塞，顿时眼前一黑，火花塞绷瓷了，上面一大块瓷片掉进了气缸里，最开始我看到的是整个一大块卡在缸壁上，没有完全掉下去，我赶紧拿着镊子去夹出来，不曾想一碰瓷片，整个彻底掉进去了，恰好第三缸在下死点的位置，气缸掉进去摔成了好几块，彻底完了。　　怎么办，瓷片掉进去就千万不能再打火了。没办法，只能找拖车送到了4S店维修间，这种情况，保险肯定是不管了，就得自己掏腰包，看来之前在4S店省的那点钱这次要全葬送进去了。维修师傅使用了内窥镜，告诉我你这个是最坏的结果，不仅碎片多，有一些用东北话来讲就是稀碎稀碎的，唯一解决的办法就是开缸，把这个缸推出来，清理碎片，尤其是缸壁必须清理干净，好在碎片掉进去没打火，缸壁没有划痕。这基本算是发动机小修了，因为需要打开发动机，所以密封垫等全都得换，牵一发而动全身，但是没办法，只能把车扔在了4S里了。↑拿下顶部的正时气门凸轮轴↑放掉机油拆掉发动机底壳，拿掉第三缸↑把第三缸拿出去，顺便看看其余气缸，貌似燃烧还好，积碳不多，正在日常保养　　因为考虑到发动机这个核心原件，实在不放心（纯属多虑），便隔一两天去看看维修情况，因为拆发动机放掉了机油，为此我买了6升的太阳SUNOCO Svelt 0W-20机油，正常我的车是5升的量，主要这个放的太彻底了，6升最后全加进去了。此外，由于排气歧管的氧传感器几乎锈死在上面了，维修人员也不敢硬拆，只能拆下冷却散热系统，再抬出发动机，为此又增加了冷却液和空调冷媒等耗材，不过这些直接走的4S，没有单独买，4S店进的也是发动机维修包，基本都是一些缸垫等垫片和密封材料。因为车间师傅少，带带拉拉经过5天时间终于完成，然后要打着火磨合4到5个小时，看看发动机体有没有漏油的地方，看起来一切正常，开了一段也没有什么问题。太阳石油（Sunoco）酯类全合成机油 0W-20 SN级 4L 铁桶 480元京东全球购去购买　　这次趁着开发动机，把气缸里面都清理了一边，提车后感觉确实比较畅快，有点恢复青春的感觉，虽然从理论上讲，打开过一次的发动机肯定是不如原厂的，但是也是无奈之举，到最后，400多块钱的火花塞硬生生搞进去4千多元，赔的不能再赔了。至于火花塞的效果，老实说我实在没感觉出来有什么区别或者提升，据说寿命长可以用15万公里，估计那会我都换车了吧。　　经过这一次，我也了解到：1、如果自己拆火花塞，一定要把套筒准确往里多插几下，拧的时候不要打斜。2、如果出现崩瓷，千万别拿出火花塞，赶紧找吸尘器清理干净，如果瓷片已经掉进去，就千万不要再打火了。3、拒绝手欠，自己手法不好尽量找修理厂专人去搞。4、保养品和耗材没必要追求高档，只要适合就好。　　生生不息，拆车不止，下次准备搞点啥呢？

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