行星减速器型号说明加满油后空载有疤,是什么原因？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-11 09:20 标签： 行星减速器

2023-04-17 09:00:00
作者：蔡金盛
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汽车差速器失效是汽车驱动桥质量的主要问题之一，也是差速器总成的重要售后问题，往往会带来巨大的市场损失，影响产品的市场声誉。本文对某汽车产品中差速器总成的失效进行了分析，找到了差速器失效的原因和解决方法。汽车驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。差速器的功能是：来自通用变速器的发动机扭矩通过主减速器、差速器和半轴传递给驱动轮，从而降低转速，增加扭矩。通过主减速器的锥齿轮副改变扭矩传递的方向。两个车轮的差速动作是通过差速器实现的，这样内外轮就可以以不同的速度转向。汽车差速器的工作原理当汽车转弯或在不平的路面上行驶时，左右驱动轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动轮与地面之间的纯滚动运动，如图1所示。差速器能起到差速的作用，主要是因为行星齿轮起着重要的作用。行星齿轮有三种运动，公转、公转和自转。两侧车轮转动时，外侧车轮滚动打滑；内轮滚动。汽车直线行驶时：当两侧车轮同速转动时，行星齿轮绕半轴的车轴转动，即被两个半轴齿轮紧固在中心，所以不能转动，只能公转。汽车转弯时：内轮行驶的距离短，外轮行驶的距离长。此时内轮对地面的阻力大于外轮，行星齿轮绕自身轴线旋转，即自转。因此，两个侧齿轮可以驱动两侧的车轮无速度旋转。汽车差速器的组成汽车差速器有锥齿轮式和圆柱齿轮式。本文重点介绍汽车上广泛使用的对称锥齿轮差速器，其结构如图2所示。对称锥齿轮差速器由行星齿轮、十字轴、半轴齿轮和差速器壳组成。装配关系是差速器壳体由左壳体1和右壳体5组成，用螺栓6紧固。装配时，十字轴8的四个轴颈嵌入差速器壳两端相应凹槽形成的孔中，差速器壳的横截面穿过十字轴轴颈的中心线。每个轴颈覆盖有正行星齿轮4，该正行星齿轮4与两个正半轴齿轮3啮合。半轴齿轮的轴颈支撑在差速器壳相应的左、右座孔中，并通过花键与半轴连接。主动力减速器的从动锥齿轮依次通过差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴输出到驱动轮。当两侧车轮同速运动时，行星齿轮绕半轴的轴线运动(即公转)；如果两边车轮的阻力不同，行星齿轮在公转的同时会绕着自己的轴旋转(即自转)。因此，两个侧齿轮驱动两侧的车轮以不同的速度旋转。微分故障表现、常见故障及微分分析汽车行驶时，差速器的常见故障主要有以下几种。3.1差速器损坏3.1.1驾驶员对差速锁的不当操作导致差速器损坏。差速器主要用于实现汽车转弯时左右车轮的自动差速功能，避免轮胎磨损和机械损伤。当一侧的汽车车轮滑入光滑或泥泞的路面，汽车无法驶出时，此时差速锁接合，左右半轴成为刚性连接轴，汽车自然会驶出故障路面。当汽车驶出故障路段时，应立即拆下差速锁，否则轮胎磨损严重，差速器损坏。3.1.2油位低，油质差，导致润滑不良，不同十字轴轴颈磨损圆，行星齿轮垫片磨损等。导致行星齿轮转动故障和速度差。售后市场最常见的现象是十字轴颈磨损，使差速器失效。根据差速器的工作原理，当车辆处于差速时，十字轴的异常磨损会引起异响。主要表现为车辆在弯道、不平路面或泥泞路面行驶时会听到异响。因此，在判断异响是否由十字轴引起时，先向用户了解车辆在差速时是否有异响。如果车辆在弯道、不平道路或泥泞道路上行驶时发出异响，则可能是蜘蛛出了问题。微分故障的解决4.1差速器损坏差速器损坏的正向分析表明，问题的原因是驾驶员操作差速器不当或齿轮油质量差、油位低造成的损坏。所以解决的办法就是编写后轮轴的维修手册，明确差速锁的正确使用方法，差速锁操作注意事项，差速锁的检查方法。车辆进站检修时，应指导司机经常检查主减速器油位，不足时及时添加。首次强制保养行驶2 000~4 000 km时应更换齿轮油，强制保险后每20 000 km更换一次。严禁向市场添加劣质油品。只有严格按照规定加油、换油，才能防止差速器损坏。4.2差速器十字轴断裂。通过对差速器十字轴零件断裂原因的分析，发现十字轴产品的金相组织和渗碳层深度是产生问题的主要原因。经过讨论，采用以下解决方案：将十字轴产品的材质由20 CrMnTi改为22 CrMoH，下面进行对比，如表2所示。从表2可以看出，合金钢22crmmoh在化学成分、淬透性、有效渗碳层深度和非马氏体组织厚度方面优于合金钢20 CrMnTi。RM2COH钢淬透性高，渗碳淬火时更容易渗碳到零件中心，可以避免中心铁素体较多，减少非马氏体组织的厚度，提高零件的疲劳极限。{2}增加十字轴产品的表面磁粉检测流程。十字轴产品的生产技术；下料锻造正火抛丸粗加工渗碳成品。从生产工艺可知，十字轴在锻造和渗碳过程中容易产生微小裂纹，会影响零件质量，造成断裂隐患。所以在锻造渗碳工序后，增加两次表面磁粉探伤工序，防止十字轴微裂纹流出。4.3差速器十字轴异常磨损分析了差速器十字轴异常磨损的失效部位，包括磨损损伤、磨痕和十字轴颈飞边。对于轴颈磨损问题，要求各服务站指导司机及时检查油质和油位，更换十字轴材料，提高表面硬度和耐磨性。至于轴颈的磨痕和油光，由于公转和自转发生在十字轴和行星齿轮之间，而十字轴和行星齿轮是刚性部件，必然会出现表面油光。因此，在判断十字轴产品是否异常磨损时，不仅要根据视觉亮度来测量四个轴颈的位置，还要依靠外径千分尺来记录磨损后的实际外径，并与磨损极限进行比较，从而决定是否需要更换十字轴。根据表3中十字轴的尺寸，应该用25-50/0.01微米测量十字轴的外径。测量时，应检测十字轴各轴颈的外径，并记录数据(注意：测量前应将十字轴轴颈表面擦拭干净)。如果检测到的尺寸小于十字轴的磨损极限，则应更换十字轴。如果检测到的尺寸大于十字轴的磨损极限，十字轴可以继续使用，无需更换。这张纸br

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