深圳机场城轨站轨道交通与公交线网如何换乘？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-19 06:34 标签： 深圳机场城轨站

上一期，我们跟大家介绍了城轨

这一次，我们就来说说地铁

 东莞轨道交通2号线是广东省东莞市第1条建成运营的地铁线路，于2016年5月27日开通运营，其标志色为大红色。它起于东莞火车站，途经石龙镇、茶山镇、莞城街道、东城街道、南城街道、厚街镇、虎门镇，止于虎门火车站，大致呈南北走向。东莞轨道交通2号线共设置15座车站，其中地下站14座、高架站1座；采用6节编组的B型地铁列车。

1.此图更新于2022年7月31日。灰色区域表示暂不可搭乘。

2.东莞轨道交通1号线目前正在建设中，预计2024年建成通车，因此鸿福路站暂时无法换乘东莞地铁1号线。

3.东莞轨道交通2号线三期（虎门火车站（不包含）→交椅湾站）预计2022年开工，2027年建成通车。

1.此表红色字体表示暂未开通。

3.东莞轨道交通1号线目前正在建设中，预计2024年建成通车，因此鸿福路站暂时无法换乘东莞地铁1号线。

因东莞轨道交通2号线三期（虎门火车站（不包含）→交椅湾站）暂未开通（预计2027年此区间开通），所以以下票价只公布东莞火车站→虎门火车站区间的票价，票价如下：

1.本表价格仅供参考。

具体各站点运营时间见下图

非工作日2号线各站首末班车时间
工作日2号线各站首末班车时间

高峰时段：约6分钟/辆

平峰时段：约8分钟/辆

低峰时段：约9分钟/辆

节假日（包含调休 ）：10：00-20：00

低峰时段：工作日：21：30-23：05

平峰时段：除高峰时段和低峰时段的其余时段。

1.以上资料来源于网络，仅供参考。

东莞轨道交通1号线是广东省东莞市城市轨道交通线网市域骨干线路之一，其标识色为宝蓝色；东莞地铁1号线起自望洪站（东莞西站），止于黄江中心站，线路长57.46km，共设车站25座，车辆段1座，停车场1座，主变电站4座，线网共建控制中心1座。 途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道、南城街道、东城街道、大岭山镇、松山湖开发区、大朗镇、黄江镇10个镇街。

1.以上灰色部分表示暂未开通。

2.此图更新于2022年7月31日，更新时东莞轨道交通1号线仍在建设。

1.此表更新于2022年7月31日，更新时东莞轨道交通1号线全线暂未建成。

因东莞轨道交通1号线全线暂未建成，因此票价暂未知。

01 东莞地铁支付方式

目前东莞地铁支持购票进出闸、东莞通刷卡进出闸、东莞通APP扫码进出闸、支付宝乘车码进出闸、云闪付APP扫码进出闸、微信乘车码扫码进出闸。（普通乘客持东莞通普通储值卡、东莞通APP电子客票乘坐轨道交通可享受单程票票价9折优惠）

温馨提醒：东莞通APP扫码操作

1.在首页选择“乘车码”

2.选择“地铁乘车码”，对准闸机二维码扫描口，即可入闸/出闸。（闸机二维码扫描口如下图2）

温馨提醒：支付宝乘车码扫码操作

1.在首页选择“出行”

2.选择左上角“城市”，搜索“东莞”，然后在弹出的界面中选择地铁，即可出现二维码，对准闸机二维码扫描口，即可入闸/出闸。（闸机二维码扫描口如下图4）

温馨提醒：云闪付APP扫码操作

1.在首页选择“乘车码”

2.搜索“东莞”，选择“东莞地铁”，同意乘车须知开通小额支付后，即可显示二维码。对准闸机二维码扫描口，即可入闸/出闸。（闸机二维码扫描口如下图3）

温馨提醒：微信乘车码扫码操作

1.微信打开“乘车码”小程序，点击左上角的城市

2.搜索“东莞”，然后在弹出的界面中选择东莞地铁乘车码。

3.点击“去开通”，按照提示开通即可使用。

目前所有的自助购票机支持云闪付APP和现金购票，部分自助购票机支持微信和支付宝支付。

温馨提醒：自助购票操作

1.查看设备状态：状态显示屏为绿色，则可正常购票；如为红色，请选择其他设备购票。

2.选择目的车站，确认正常后，选择购票张数（每次最多购买6张）。

3.根据屏幕提示金额，乘客可使用5元、10元纸币、1元硬币、支付宝、微信、银联APP（银闪付）购买车票。

4.设备接收满足车资的金额后，发售车票。

5.购票成功后，根据取票口/找零口提示取回车票及零钱。

需要特别提醒，车票体积较小，注意保管好您的车票哟~

进站时，在感应区感应车票（或东莞一卡通，或在二维码扫描区感应电子车票）即可进站。

出站时，将车票投入闸机指定回收处（或在感应区刷东莞一卡通，或在二维码扫描区感应电子车票）即可出站。

1. 单程票在发售当站、当日进闸乘车有效。

2. 乘客进闸后停留时限为120分钟。超过有效时限的：

（1）单程票、东莞通卡按出闸站线网单程最高票价补交超时车费后方可更新车票出站；

（2）银联IC卡、电子客票（二维码车票）除正常扣取车费外，还须按出闸站线网单程最高票价补扣超时车费。

3. 乘客既超时、又超程的，需按出闸站线网单程最高票价补交车费。

4. 乘客持单程票进闸乘车，没有到达目的地车站提前下车出闸的，实际发生的乘车费用与单程票票价的差额部分不予退还。

5. 车票已在闸机上验票而乘客未进闸的：

（1）未超过20分钟的，乘客可在验票站客服中心免费处理；银联IC卡业务请致电东莞通客服热线6办理；

（2）超过20分钟的，单程票作废，并由运营单位予以回收，乘客重新购票乘车；东莞通卡、电子客票按所使用车票种类的最低单程票价扣值后，更新票卡；纪念票、日票、月票扣取1次后，更新票卡。

6. 乘客在同一车站进出闸，单程票由闸机回收，车资不予退还，持其他车票的乘客按所使用车票的最低单程票价支付车资。

7. 需要乘车费报销凭证的乘客，到达目的地车站出闸前凭所持车票在客服中心索取等额报销凭证。

看完了上述的地铁介绍，

相信你对于东莞的地铁有了一定了解

也对你的出行提供了一种新的选择

（部分图片来源于网络）

【摘要】：需求响应式接驳公交是一种新型的公共交通方式,它既有出行费用低、车辆承载率高等优点,又能满足居民出行方便性和舒适性要求,为乘客提供"门到门"服务,提高公共交通吸引力,缓解城市交通拥堵。在分析需求响应式接驳公交特性的基础上,重点考虑多个换乘站点联合调度对接驳公交车辆路径的影响,以系统总成本最小为目标建立基于多换乘站点的需求响应式接驳公交调度模型,并设计了自适应遗传算法进行求解。以南京市轨道交通3号线为例,运用MATLAB软件进行仿真分析来验证模型和算法的有效性与可行性。结果表明,该调度模型和求解算法适用于多个换乘站点的需求响应式接驳公交系统,能够在合理的时间范围内求解出接驳公交车辆的最优行驶路径,降低系统运营成本。

支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式


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