调查海上交通事故，应当全面、客观、公正、及时，依法（）。

海上事故或者险情发生后，（）应当及时组织医疗机构为遇险人员提供紧急医疗救助，为获救人员提供必要的生活保障，并组织有关方面采取善后措施。

海上交通事故调查组应当自事故发生之日起（）日内提交海上交通事故调查报告；特殊情况下，经负责组织事故调查组的部门负责人批准，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长期限最长不得超过（）日。

海事管理机构应当自收到海上交通事故调查报告之日起十五个工作日内作出事故责任认定书，作为处理海上交通事故的（）。

中国籍船舶在中华人民共和国管辖海域外发生海上交通事故的，应当及时向（）告事故情况并接受调查。

外国籍船舶违反中华人民共和国海上交通安全或者防治船舶污染的法律、行政法规的，海事管理机构可以依法行使（）。

内水，是指中华人民共和国（）基线向陆地一侧至海岸线的海域。

海上交通安全工作坚持（）、（）、（）、（）的原则，保障海上交通安全、有序、畅通。

从事船舶航行的单位应当遵守有关海上交通安全的（）、（）、（）、（）和技术规范。

从事船舶航行、停泊、作业的个人依法享有获得（）和（）的权利，承担维护海上交通安全和保护海洋生态环境的义务。

海事管理机构划定或者调整船舶定线区对其他海洋功能区域或者用海活动造成影响的安全作业区，应当征求（）等有关部门的意见。

海事管理机构根据海域的自然状况、海上交通状况以及海上交通安全管理的需要，划定、调整并及时公布（）、（）、（）、（）等海上交通功能区域。

航标发生下列情况之一的，航标维护单位或者专用航标的所有人应当及时予以恢复。（）

任何单位、个人发现下列情形之一的，应当立即向海事管理机构报告。（）

船舶在（）区域航行、停泊、作业时，海事管理机构应当根据其请求提供相应的安全信息服务。

下列哪些船舶在国务院交通运输主管部门划定的引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航。（）

船长应当在船舶开航前检查并在开航时确认（），并了解气象和海况信息以及海事管理机构发布的航行通告、航行警告及其他警示信息，落实相应的应急措施，不得冒险开航。

船舶拖带（）等大型海上设施的，除在开航前向海事管理机构报告航行计划，还应当依法交验船舶检验机构出具的拖航检验证书

国内航行船舶进出港口、港外装卸站，应当向海事管理机构报告船舶的（）等情况。

下列哪些外国籍船舶进出中华人民共和国领海应当向海事管理机构报告。（）

有下列情形之一，对海上交通安全有较大影响的，海事管理机构应当根据具体情况采取停航、限速或者划定交通管制区等相应交通管制措施并向社会公告。（）

托运人托运危险货物，应当将其（）通知承运人，并按照有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求妥善包装，设置明显的危险品标志和标签。

（）的载运危险货物船舶可以申请办理一定期限内多次进出港口许可。

船舶载运危险货物进出港口，应当符合下列哪些条件，经海事管理机构许可，并向海事管理机构报告进出港口和停留的时间等事项。（）

海上搜救中心各成员单位应当在海上搜救中心统一组织、协调、指挥下，根据各自职责，承担（）工作。

中国海上搜救中心和有关地方人民政府设立的海上搜救中心或者指定的机构负责海上搜救的（）工作。

船舶、海上设施、航空器及人员在海上遇险的，应当立即报告海上搜救中心，不得（）海上险情。

发生碰撞事故的船舶、海上设施，应当互通（），在不严重危及自身安全的情况下尽力救助对方人员，不得擅自离开事故现场水域或者逃逸。

遇险船舶、海上设施、航空器或者遇险人员应当服从（）的指令，及时接受救助。

遇险的船舶、海上设施及其（）应当采取有效措施防止、减少生命财产损失和海洋环境污染。

海事管理机构可以根据事故调查处理需要（）。

（），可以依照国务院交通运输主管部门的规定适用简易调查程序。

海事管理机构依照下列哪些规定可对外国籍船舶实施港口国、沿岸国监督检查。（）

除去哪些情况，不得拦截正在航行中的船舶进行检查。（）

任何单位、个人有权向海事管理机构举报妨碍海上交通安全的行为。海事管理机构接到举报后，应当及时进行（）。

海事管理机构在监督检查中，发现船舶、海上设施有违反其他法律、行政法规行为的，应当依法及时（）处理。

船舶、海上设施对港口安全具有威胁的，海事管理机构应当（）。

在中华人民共和国管辖海域内从事航行、停泊、作业以及其他与海上交通安全相关的活动，适用《海上交通安全法》。（）

船舶向海事管理机构申请船舶国籍登记后就可悬挂中华人民共和国国旗航行。（）

所有船舶所有人均应当建立并运行安全营运和防治船舶污染管理体系。（）

国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的所有权益。（）

所有的中国籍国际航行船舶均应向海事管理机构申请取得海事劳工证书。（）

建设建筑物、构筑物，使用设施设备可能影响海上交通支持服务系统正常使用的，建设单位、所有人或者使用人无需采取补救措施消除对海上交通支持服务系统的影响。（）

为保证船舶保安计划的有效实施，中国籍国际航行船舶经营人，应定期开展保安演练。（）

船员境外突发事件应急预案由国务院交通运输主管部门建立，地方人民政府参与即可。（）

承担无线电通信任务的船员和岸基无线电台（站）的工作人员可以使用海上交通安全通信频率交流与海上交通安全无关的内容。（）

岸上人员可以使用无线电台识别码，影响海上搜救的身份识别。（）

在保障海上生命安全、船舶保安和防治船舶污染方面，船长有权独立作出决定。（）

引航员引领船舶时，不解除船长指挥和管理船舶的责任。（）

为了保障船舶和在船人员的安全，船长有权在职责范围内对涉嫌在船上进行违法犯罪活动的人员采取禁闭或者其他必要的限制措施，同时制作案情报告书，由其和一名在船人员签字。（）

外国籍船舶临时进入非对外开放水域，应当依照国务院关于船舶进出口岸的规定取得许可。（）

从事体育、娱乐、演练、试航、科学观测等水上水下活动，应当经海事管理机构许可。（）

海上渡口的渡运线路由渡口所在地的县级以上地方人民政府交通运输主管部门划定。（）

海事管理机构予以船舶载运危险货物进出港口许可的，应当通报港口行政管理部门。（）

海上遇险人员依法享有获得生命救助的权利。生命救助优先于环境和财产救助。（）

船舶、海上设施从事危险货物运输或者装卸、过驳作业，应当编制作业方案，遵守有关强制性标准和安全作业操作规程，采取必要的预防措施，防止发生安全事故。（）

专业海上搜救队伍应当配备专业搜救装备，建立定期演练和日常培训制度，提升搜救水平。（）

船舶、海上设施、航空器及人员误发遇险报警信号的，向海上搜救中心报告后，无需采取其他措施。（）

国家鼓励社会力量建立海上搜救队伍，参与海上搜救行动。（）

未经海上搜救中心同意，参加搜救的船舶、海上设施、航空器及人员可根据实际情况退出搜救行动。（）

船舶、海上设施、航空器收到求救信号或者发现有人遭遇生命危险的，在不严重危及自身安全的情况下，应当尽力救助遇险人员。（）

遇险船舶、海上设施、航空器不配合救助的，现场指挥根据险情危急情况，可以采取相应救助措施。（）

中国籍船舶在中华人民共和国管辖海域以及海上搜救责任区域以外的其他海域发生险情的，中国海上搜救中心接到信息后，应当依据中华人民共和国缔结或者参加的国际条约的规定开展国际协作。（）

海事管理机构进行事故调查，事故涉及执行军事运输任务的，应当会同有关军事机关进行调查；涉及渔业船舶的，渔业渔政主管部门、海警机构应当参与调查。（）

海上交通事故等级划分的人身伤亡标准依照有关安全生产的法律、行政法规的规定确定；事故等级划分的直接经济损失标准，由国务院交通运输主管部门会同国务院有关部门根据海上交通事故中的特殊情况确定，报国务院批准后公布施行。（）

海上交通事故技术鉴定所需时间要计入事故调查期限。（）

海上交通事故全部由海事管理机构组织事故调查组进行调查，有关部门予以配合。（）

海上交通事故调查报告、事故责任认定书应当依照有关法律、行政法规的规定向社会公开。（）

外国籍船舶在中华人民共和国管辖海域外发生事故，造成中国公民重伤或者死亡的，海事管理机构根据中华人民共和国缔结或者参加的国际条约的规定参与调查。（）

船舶、海上设施在海上遭遇恶劣天气、海况以及意外事故，造成或者可能造成损害，需要说明并记录时间、海域以及所采取的应对措施等具体情况的，可以向海事管理机构申请办理海事声明签注。（）

海事管理机构依法履行监督检查职责，有关单位、个人应当予以配合，不得拒绝、阻碍依法实施的监督检查。（）

海事管理机构实施监督检查可以采取登船检查、查验证书、现场检查、询问有关人员、电子监控等方式。（）

载运危险货物的船舶涉嫌存在瞒报、谎报危险货物等情况的，海事管理机构可以采取开箱查验等方式进行检查。海事管理机构应当将开箱查验情况通报有关部门。港口经营人和有关单位、个人应当予以协助。（）

船舶、海上设施发生海上交通事故、污染事故，未结清国家规定的税费、滞纳金，海事管理机构应当责令改正，并可以禁止其离港。（）

外国籍船舶可能威胁中华人民共和国内水、领海安全的，海事管理机构有权责令其禁止离港。（）

海事管理机构对船舶、海上设施实施监督检查时，应当避免、减少对其正常作业的影响。（）

船舶、海上设施处于不适航或者不适拖状态，船员、海上设施上的相关人员未持有有效的法定证书、文书，或者存在其他严重危害海上交通安全、污染海洋环境的隐患的，海事管理机构应当根据情况禁止有关船舶、海上设施进出港，暂扣有关证书、文书或者责令其停航、改航、驶往指定地点或者停止作业。（）

船舶发生海上交通事故后逃逸的，由海事管理机构对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处十万元以上五十万元以下的罚款，对船长、责任船员处五千元以上五万元以下的罚款并吊销船员适任证书，受处罚者终身不得重新申请。（）

船舶、海上设施未持有有效的证书、文书，且存在严重安全隐患的船舶，可以依法予以没收。（）

以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的，由海事管理机构撤销有关许可，没收船员适任证书，对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。（）

违反《海上交通安全法》规定，构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚；造成人身、财产损害的，依法承担民事责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。（）

国家鼓励和支持（）在海上交通安全工作中的应用，促进海上交通安全现代化建设，提高海上交通安全科学技术水平。

中国籍船舶所有人、经营人或者管理人应当建立并运行（）。

国内航行船舶进出港口、港外装卸站，应当向海事管理机构报告（）、（）、（）和客货载运情况。

托运人托运危险货物，应当将其正式名称、危险性质以及应当采取的防护措施通知承运人，并按照有关法律、行政法规、规章以及强制性标准和技术规范的要求妥善包装，设置明显的（）。

为了保障船舶和在船人员的安全，并防止其（）、（）、（）证据，船长有权在职责范围内对涉嫌在船上进行违法犯罪活动的人员采取禁闭或者其他必要的限制措施。

国家建立（），统筹全国海上搜救应急反应工作，研究解决海上搜救工作中的重大问题，组织协调重大海上搜救应急行动。

船舶遇险时，乘客应当服从（）指挥，配合采取相关应急措施。乘客有权获知必要的险情信息。

参加搜救的船舶、海上设施、航空器及人员应当服从现场指挥，及时报告（）和（）。

海事管理机构工作人员执行公务时，应当按照规定着装，佩戴（），出示（），并自觉接受监督。

海事管理机构对在中华人民共和国管辖海域内从事（）、（）、（）以及其他与海上交通安全相关的活动，依法实施（）。

噪声聋是生产性噪声引起的职业病，工作场所操作人员每天连续接触噪声8h，噪声声级卫生限值为多少分贝（）

(4) 通过网线上局域网亦可通过Internet网进入开放网络, 实现远程管理。

磁致伸缩液位计的技术优势

  磁致伸缩液位计适合于高精度要求的清洁液位的液位测量，精度达到1mm，***新产品精度已经可以达到0.1mm。磁致伸缩液位计还可应用于两种不同液体之间的界位测量量。防爆型设计，适合危险场合，智能电子线路设计可计算出容积量；可动部件为浮子，维护量极低。

磁致伸缩液位计的测量原理

传感器工作时，传感器的电路部分将在波导丝上激励出脉冲电流，该电流沿波导丝传播时会在波导丝的周围产生脉冲电流磁场。在磁致伸缩液位计的传感器测杆外配有一浮子，此浮子可以沿测杆随液位的变化而上下移动。在浮子内部有一组磁环。当脉冲电流磁场与浮子产生的磁环磁场想遇时，浮子周围的磁场发生改变从而使得由磁致伸缩材料做成的波导丝在浮子所在的位置产生一个扭转波脉冲，这个脉冲以固定的速度沿波导丝传回并由检出机构检出。通过测量脉冲电流与扭转波的时间差可以地确定浮子所在的位置，即液面的位置。

磁致伸缩液位计的性能指标：

　　分辩率：0.1mm

　　环境温度:：-25℃~70℃

　　液体温度：-25℃~150℃

　　过程接口：3/4″NPT

　　输出信号：4~20mA,二线制/四线制,

　　温度测量：-25℃~70℃

　　温度误差：±0.5℃

　　防爆等级：ExiaⅡBT4

※注：结合使用要求可以配制的相应管理系统软件,可实现显示各介质液位高度、温度、体积、质量、密度等参数，并可自动生成报表及打印、网络配送、远程监控等先进的管理功能

磁致伸缩液位计的应用指南

  用于石油、化工原料储存、工业流程、生化、医药、食品饮料、罐区管理和加油站地下库存等各种液罐的液位工业计量和控制，大坝水位，水库水位监测与污水处理等等。

图1 磁致伸缩液位计现场安装示意图

图2 UQK系列防爆浮球液位开关

图3 RS485信号输出型磁致伸缩液位计的系统集成方案

图4 (4~20) m A信号输出型磁致伸缩液位计的系统集成方案

图5 远距离信号传输的方案设计