1.什么叫一次系统主结线 对主结线有哪些要求

一次系统主结线是由发电厂和变电所内的各种电器设备如发电机,变压

器,断路器,隔离开关,母线,电抗器和引出线等及其连线所组成的输送和分配电能连结系统.

对主结线的要求有以下五点:

(2)运行,检修的灵活性.

(3)运行操作的方便性.

(5)主结线应具有扩建的可能性.

2.什么叫一次设备 常用的一次设备有哪些

一次设备是直接用于电力生产和输配电能的设备,经由这些设备,电能从发电厂输送到各用户.

(1)生产和变换电能的设备.如生产电能的发电机,变换电压用的变压器,

发电厂中的辅助机械运转的电动机.

(2)接通和断开电路的设备.如断路器,隔离开关,自动空气开关,接触器,闸刀开关等.

(3)限制故障电流或过电压的设备.如限制故障电流的电抗器,限制过电压的避雷器,限制接地电流的消弧线圈等.

3.什么叫二次设备 常用的二次设备有哪些

二次设备是对一次设备的工作进行监察,测量和操作控制及保护的辅助设备.

常用的二次设备包括如下设备:

(1)保护电器,用以反映故障,作用于开关电器的操作机构以切除各种故障或作用于信号.

(2)测量和监察设备.用于监视和测量电路中的电流,电压和功率等参数.

船舶电力系统管理操作基础知识

1、船舶电力系统总体上可分几大部分，各自有何作用？

/ 版权所有)都不必用砂纸/布锉刀打磨，表面的氧化层不影响导电，无需除去。

iv.更换触头时尽可能同组更换，以保持各对触头的压力相同。

v.触头上不应涂以润滑油或油脂（专用油除外），否则会增加发热。

vi.经保养的触头组装好后，用手做压、放试验，看是否动作灵活。

6、马达控制箱接触器触头接触不良会有什么后果？

轻的时候，因主接触器触头接触不良会产生较大的接触电阻（电流），也就意味着负载增大，导致过载保护继电器动作跳闸，重则会引起马达缺相运行而烧坏马达，需要引起重视。

7、更换接触器时需要注意什么？

更换接触器时需要注意线圈电压要求，一般有24V、110V、220V、440V，以免烧坏线圈。

8、更换时间继电器时需要注意什么？

更换接触器时除了要注意线圈电压要求外，还要弄清时间继电器的时间调节单位（时、分、秒）及范围。

9、设定或调整热过载保护继电器的动作值要注意什么？

热过载保护继电器的设定动作值不要超过马达铭牌的额定电流值，而且它受继电器工作的环境温度影响。

电路图有原理图、布线（接线）图、流程图（方块）图等；

原理图多用于电气控制原理及控制故障的分析查找；布线（接线）图侧重介绍线路的连接和线路的走向，而流程图(方块)图是将复杂的控制系统简化，使读图入很容易对控制系统有整体认识。根据需要，表述一个控制系统可以用一种电路图或几种电路图，让使用者从不同角度了解控制系统。

电路图基本上是由规范统一的图形符号、实/虚连线、数字字母、简单的文字标注或说明组成。电路图的绘制方法各国不一，但在一个国家内是统一的。我公司大多数船舶是日本制造，在大多数电气电路图说明书中通常都有图形符号表（SYMBOLS LIST）,对电路图中出现的大多数图形符号都做了解释，告诉我们那些图形符号表示什么，当不知道电路图中的一些符号代表什么时，找到图形符号表一看就清楚了。

2、说说船上一般马达起动控制电路的组成。

马达起/停控制电路大体上由下列电器组件组成：电源开关、接触器/继电器线圈、过载继电器、时间继电器、马达、电流表、电流、保险丝、变压器、起/停控制模板、各种指示灯、起/停控制开关、压力开关、温度开关、限位开关、浮子开关等，组件的多少取决于要实现的控制功能的复杂程度，功能越复杂电路图也就复杂。

a.应按照一定的顺序。以一般泵浦马达的起停控制电路为例，要么按照按起动钮后电路中的实际动作顺序看，要么进行反向推理，即马达要转动起来控制电路应该做出哪些动作，换句话说看电路图尽可能结合实际的控制过程，尽量不要从电路图中间某处看。

b.看复杂的控制电路应该对被控设备的工作原理有所了解，比如说分油机的自动分油控制，如果对分油过程很清楚的话看电路图的时候就更容易理解。

c.电路图中的导线端子的标号和控制箱中导线上的标号是相对应的。这些标号对查找分析故障或拆卸保养或更换电器组件很有用（拆卸前应做好记录，以免接错）。

d.轮机员初看电路图有条件最好到现场，边看边将电路图中的符号与实物对照，以加深对电气系统的感性认识，这一点对初学者很重要。

e.电路图的绘制有个特点，就是接触器/继电器的线圈与触头是分开的，因为它们两者之间本来就没有太大的电的联系，而是机械联系。

4、什么是常闭/常开触头、瞬时闭合或断开、延时闭合或断开？

a.常闭触头：指在继电器线圈没电情况下，其触头处于闭合状态；

b.常开触头：指在继电器线圈没电情况下，其触头处于断开状态；

c.瞬时闭合或断开：指在继电器线圈获电或失电情况下，其触头瞬时闭合或断开；

d.延时闭合或断开：指在继电器线圈获电或失电情况下，其触头延时闭合或断开；

5、怎样检查线路的短路故障？

短路故障发生都会烧保险丝或自动开关跳闸。当电路中有很多负载并联时，可采用“逐个排除法”进行检查。如一个照明分电箱中一路电源开关向几个房间照明灯供电，当其中某个房间的某个照明灯短路时，可把照明分电箱中这一路电源开关断开，将万用表电阻当并联在1和2点，这时表的示值会很小或为零，然后逐一关每个房间的开关，当关到某开关表的示值增大时，则说明这个房间的灯有短路。如果，所有房间开关关断后，表的示值仍很小或为零，则说明输电线有短路之处。有时短路是瞬时发生的，可能立刻又恢复正常，这是个隐患，一般要经多次才能被发觉排除。

6、怎样检查线路的断路故障？

电路会因种种原因导致断路、接触器/继电器线圈断路、保险丝烧断、接线头松脱、触头/开关接触不良等。检查方法是：

i.不带电检查：用万用表欧姆档测量，测得的电阻电阻值很大或无穷大，即为断路。

ii.带电检查：用万用表电压挡检查。因为电路已经断开，电路中无电流，所以电路中的电阻上没有压降，断开处两点之间电压等于电源电压。据此，如果在某两点间量出有电压时，则表明该两点间存在断路。依此类推，在带电情况下，用万用表电压挡可以检查保险丝是否烧断、开关/触头是否闭合、线圈是否断路等；一条很长的线路发生短路时，通常采用“分段法”查找，即将线路一分为二，这样可加快查找速度。短路/断路故障的查找，需要不断积累经验。

1、机舱自动化设备主要包括哪些？

船舶自动化设备主要包括主机自动遥控，车钟，自动化电站，各辅机的自动集中控制、自动调节，主、辅机工况的监视和故障检测报警；火警与灭火，进水警报的探测与故障诊断，各种辅助机械自动控制，如锅炉控制、空调、冰机、自动舵等等，它们的核心是机舱监测报警系统。

2、船舶电气自动化的主要环节有哪几个？

随着科技的发展，监控系统正向数字化、网络化和微机多管理系统与联合区域工作站的综合控制体系方面发展。但电气自动化的主要环节还是信号采集、处理再执行、调节或报警这三个环节。

3、船上常见的信号采集检测组件（即）有哪些？分别说说各组件的输出信号性质与作用。

船上常见信号采集的检测组件即传感器有：压力开关、温度开关、液位开关、限位开关、各种温度、压力/电变换器、传感器等。

各组件的输出信号性质与作用如下表：

4、船上常见的自动调节系统有哪些？

船上常见的自动调节系统有：温度调节系统；压力调节系统；液位调节系统；速度调节系统；位置和角度调节等。

5、压力开关信号的主要故障有哪些？

压力开关信号的主要故障有管路泄露和信号量的零点与增益飘移。

6、Pt100温度探头的主要故障有哪些？

Pt100的温度探头的主要故障是温度探头高温烧坏或端头线断路、短路和老龄船线路老化接地。

7、更换电子插板时要注意什么？

更换电子板时要切除电源后小心插拔，注意有记忆芯片的插板，有的新备件未刻录资料。

8、对有记忆电池的电子控制系统如锅炉、分油机自动启停程序控制，发电机的启动、并车程序控制和自动舵及火警检测系统日常要注意什么？

注意记忆电池的检查更换，预防停电时间长时刻录资料丢失。

9、为预防主机气动控制系统设备的恶化，日常可以方便做的工作有哪些？

1、重视主空气瓶的放残放水；

2、保持控制空气干燥器的功能，定期对此设备进行放残、放气和保养；

3、定期对主机控制系统中的过滤器的清洁、检查，放残放气；

4、注意机舱环境的清洁，尤其是主空压机吸口处的环境、主空压机吸口滤器的清洁。

1、说说船用电气设备最常用的维护管理方法是什么？

可归纳为最简单的6个字：看、听、闻、摸、测、做。

看：电气设备组成部件的外型变化及相关监视指示值；

听：电气设备运行时发出的声音变化（可以借助听棒）；

闻：电气设备运行时发出的气味，（如各种材料的焦糊味）；

摸：电气设备不带电部分的温度及振动频率（用手背）；

测：电气设备的各种运行参数和电阻值；

做：电气设备的定期与不定期的检查、维护保养。

2、厂修期间如何维护船上电气设备？

（1）注意电气设备及马达等防水、防潮；（2）禁止工人私自乱接电源、电线；（3）认真检查、验收厂修电气项目；（4）防海生物阳极保护系统进坞时要关断电源，最好是出坞24小时后再开启，以防因电离子作用破坏尚未牢固的油漆层。（另外要根据不同航行水域调节电流值）

3、船在大风浪中航行时对甲板与船艏电气设备的注意什么？

A：在大风浪航行期间，最好从机房控制室主开关板上将甲板克令和锚机等马达的电源关断，以防一旦进水烧坏控制箱内电器。再送电前必须确认该电路系统绝缘正常；

B：在大风浪航行后，即使船艏没有进水，也要先检查各马达及其电气的绝缘正常后才能送电启动，以防将马达和其它电器设备烧坏。在冬季特别要注意马达及其相关电器的烘干防潮。

4、说说对甲板电动液压起货机电器控制系统的定期检查与维护保养内容。

目前我们公司船舶起货机多数为电动液压克令，这种克令电器控制简单可靠，维护工作量小，但仍需要定期检查维护保养。克令主要检查保养内容：控制箱内接线紧固情况，电磁接触器、继电器触头状况及衔铁机构灵活状况，各开关状态、功能及各继电器起、停连锁功能是否正常；有些控制箱及马达内装有防潮电加热器，要检查其工作是否正常；各马达的绝缘、轴承情况，若是油冷浸泡式马达，必须绝对保证液压油无杂质，不含水（ “麦基嘉”克令）；与操纵手柄连带的一些行程开关位置固定、接线情况；用于控制或保护的各电磁阀、压力开关、温度开关、液位开关、限位开关的状况及位功能是否正常；克令旋转部分电源的碳刷滑环组件的状况，滑环表面、碳刷长度、弹簧状况、接线绝缘子紧固情况以及组件箱的水密情况等；还有甲板电源缆线箱的水密及绝缘情况，要定期打开箱底部放水螺丝检查内部有无积水，检查电缆护管有无裂缝，伸缩接头好不好，注意保持电源缆线箱内部的干燥清洁。

5、更换甲板克令吊臂或钩头钢丝时常需要调整限位开关位置，最简单的方法应如何操作？

最简单的方法就是将吊臂或钩头放到一个确定位置后，把连接到限位开关箱的传送链条或传动钢丝松开（或拆离），使它不跟钢丝滚筒随动，等换好钢丝后再复位就可以了。

6、在停炉、洗炉后要如何注意维护锅炉水位控制设备的正常工作？

在停炉、洗炉后要要注意对差压变送器管路水垢的清洁保养，冲洗管路时对水位传送器簧膜的保护(先关中间平衡阀)。特别是在停炉、洗炉后要注意炉顶的参考水位罐的放气加水，如果进出该水位罐的管路阻塞，有气无水会误显示水位高，反过来没有气压传导会误显示水位低。此设备费用较贵，要减少公司不必要的费用支出和保证船舶安全正常运行。

7、锅炉点不着火应如何检查处理？

锅炉点不着火时，首先检查(观察)点火电极在点火时是否有电火花产生。

i.如果点火电极在点火时没有电火花，则检查：

a.点火器两电极之间的距离是否适当(距离过大肯定不会有电火花产生)，重新调节间距。

b.点火电极过脏或异物将电极接地或者短路，清洁电极，检测电极对地绝缘。

c.点火变压器是否损坏、点火变压器输出到点火电极之间的导线是否完好导通。点火变压器副边电压通常很高，船上的电压表量程通常不足以满足测量的要求。如果a、b两步骤地检查都正常，而且点火变压器输出到点火电极之间的导线完好导通，那么可以在点火期间测量点火变压器原边是否有电压，如果有电压而点火电极没有电火花产生，则基本断定是点火变压器损坏，如果没电压加到点火变压器原边则说明点火过程控制电路有问题。

d.检查锅炉各种安全保护是否动作而没有复位。

ii.如果点火电极在点火时有电火花，则检查电火花持续时间，若电火花出现后很快消失，则可能是点火器两电极之间的距离偏大。若点火时电火花正常，而燃油根本没有燃烧，则检查：

a.点火器电极与喷油嘴的相对位置是否符合要求。

b.检查油压、点火油枪喷油嘴以及油路方面是否有问题。

c.检查炉膛是否有余火或炭火，若炉膛有余火或炭火，被火焰检测装置检测到，亦不会点火(误认为已点火成功)。

d.检查供油电磁阀是否动作、火焰检测装置(光敏电池、光敏电阻等)是否有问题，

8、锅炉点火失败电气方面的主要原因有哪些？

锅炉点火失败电气方面的主要原因有1）点火器电极距离不适当、电极过脏或异物将电极接地或者短路；2） 供油电磁阀不动作；3）火焰检测装置工作不正常，点火变压器损坏。

9、冷藏、空调控制系统的主要故障及处理方法如何？

1、冷库内或空调装置温度偏差太大：检查温度继电器整定值是否偏离。如果温度继电器失灵或接触不良，应检查机械部分有无锈蚀、卡住等现象。检查电磁阀关闭是否严密，阀门磨损或调整不当会影响冷却介质的供应。

2、压缩机控制失灵：氟利昂压缩机的启动是由氟利昂和冷却水的压力继电器控制的。压缩机不能启动应先检查压力继电器的动作和冷却水的压力情况，再检查电动机的过载保护和控制线路中各电器元件的动作情况。

3、风机故障：菜库和肉库通风机的启动箱与一般马达启动箱相同，有的可随库内温度控制，使电动机在某一温度下启动或停止，有故障时可检查温度继电器及其它电器的动作情况。需要注意的是风机与压缩机间有连锁功能，系统风机停止时会引起压缩机跳停，在火警发生时也会被遥控切断。