压缩机的吸排气角阀的工作原理是怎样的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-29 14:47 标签： 压缩机气阀工作原理

一、格力空气能热水器系统高压保护故障-维修详解

当空气能热水器出现高压停机就需要通过多方面进行检查，找出根源进行解决。

1、冷凝器结垢严重，换热效率下降，压缩机排出的热量未及时释放

排除方法：水质较差的地区应做水处理，使用除垢剂次数不能过多，铜质盘管容易洗穿孔。

2、热水循环泵坏了或水箱水位过低(热水循环泵抽不到水)，水流量不足，换热效率下降，压缩机排出的热量未及时释放

排除方法：更换或维修水泵，检查水箱是否有水，补水系统能否正常工作。

3、安装在循环管上的过滤器堵了，水流量不足，换热效率下降，压缩机排出的热量未及时释放，空气能热水器出现高压保护故障。

排除方法：清洗过滤器，建议每个月要清洗一次。

4、高压保护开关损坏。

排除方法：更换高压保护开关。

5、空气能热水器机组默认产水温度55度，如果温度设置过高，同样会出现高压保护故障。

排除方法：满足使用条件下，温度设置在55度或以下。

6、空气能热水器系统注氟量过高，同样会出现高压保护故障。

排除方法：应按空气能热水器机组铭牌上的注氟量标准。

二、格力空气能热水器常见故障及维修方法

空气能热水器故障报警“A33”：是机组系统排气温度过高保护(排气温度高于110℃)。高温对压缩机的电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命。

故障原因分析：制冷剂泄漏、毛细管节流过小、系统内部半堵塞(即脏堵、冰堵、油堵、角阀未开全)，压缩机回气冷却电机得不到保证。

1、机组系统中制冷剂泄漏。处理：检测泄漏点，修复并注人适量冷媒。

2、水箱温度过高。机组在工作，但显示器显示至某一温度值后不上升(水箱实际温度高于显示温度)。处理：安装探头正确位置或更换保温水箱温度探头。

3、机组风扇电机转速快。处理：合理调节“F55”风机低风运行的环境温度。

4、毛细管节流过小、系统内部半堵塞(即脏堵、冰堵、油堵、角阀未开全)。处理：请修复或更换。

(2)分体式家用空气源热水器显示故障报警“A11”

显示故障报警“A11”：是机组系统排气压力过高保护(排气压力大于3兆帕)。排气压力过高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出。

原因：排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器积垢、水箱冷却水水量不足、水箱冷却水或环境温度太高等均可导致冷凝压力过高。在系统冷凝面积和毛细管一定时，维持适当的冷却介质流量是非常重要的。

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　　【】当回到的剂不是纯的气体状态，而是包含液体，液体剂对的影响是负面的，如果液体过多，甚至可能导致液击，即使没有液击，也会发生湿压缩导致跑油。

　　还有一种影响，是对润滑方面的影响。

　　有很大的可能性，有部分的制冷剂液体会跑到压缩机的润滑油油池内，不同的压缩机根据内部冷媒通道的设计不同，回到油池的液体制冷剂量也会不同，所有摩擦力作 用面的材质和作用力大小的区别对润滑的需求也不尽相同，最终抗回液的能力就不同。

　　如下图所示，分别是丹佛斯10Hp的冷冻和15Hp的冷 冻的剖视图，两类压缩机的内部结构有很大不同，抗回液的能力也不同。

　　图1-4. 10Hp和15Hp冷冻涡旋压缩机剖视图

　　10Hp 压缩机的吸气口位于定子线圈的上部，当吸入的制冷剂以气液混合的形态进入压缩机以后，部分液体直接随着气体进入压缩腔，有很小的可能性，留余很少的部 分液体没有来得及气化完全，会形成液压缩，但是该压缩机是柔性设计，涡旋盘之间可以脱离开，将液体旁通过去，形成自我保护，以防止液体压缩破坏掉涡旋盘壁 面。

　　另一部分的液体会和气体分离，沿着电子转子，定子以及壳体之间的间隙，向下运行，过程中液体会被的热量蒸发为气体，油会滴落到油池里面，重新开始 新的循环。

　　15Hp 压缩机吸气口位置高度不同，但是冷媒吸入压缩机之后，不能被直接吸入压缩腔，无论吸入制冷剂的相态是什么样，都会向下运行，经过油池表面，从电机定子和转 子之间的间隙向上，最后经过支架进入压缩腔；在这一过程中，制冷剂中的气体，液体，油会有分离的作用，液体会被蒸发，油会滴落到油池内，重新开始循 环。仅有气体会向上进入压缩腔。

　　无 论10Hp还是15Hp冷冻涡旋压缩机，无论结构设计如何合理，都会有一个可能性，吸入的制冷剂当中的液体，进入油池中，和润滑油溶解到一起，稀释润滑 油，最终导致润滑油的动态粘度下降，润滑效果受到很大的影响，这样会引起压缩机的主由于润滑效果下降导致磨损，最终可能引起抱轴，甚至电机烧毁。

　　丹佛斯的压缩机从结构设计上面，已经最大可能避免了这一点，制冷剂到达油池的路径经过专门的设计，可以将液体分离和蒸发，同时，最关键的是轴承材质进行了更 新，全系列的冷冻涡旋压缩机采用无铅特氟龙轴承或者碳轴承，可以耐受边界润滑条件甚至干润滑。

　　在冷库行业，对于回液来说，防止的措施主要在系统设计方面，可以有以下几个方面：

　　1、安装气液分离器，合理设计回油孔

　　2、有效及时的化霜。

　　3、合理匹配蒸发器换热能力，尤其针对冷库中冷和排管能力大小。

　　4、合理选型热力膨胀，尤其负荷变化波动较大的应用情况。

　　1、首先我们来定义一下什么叫做带液启动。

　　当制冷机组在停机的状态下，压缩机壳体当中存有制冷剂液体，在下一次压缩机启动时，制冷剂液体会对压缩机的润滑产生破坏，带有制冷剂液体情况下启动压缩机就叫做带液启动。

　　2、然后我们来看一下带液启动破坏压缩机的过程：

　　当压缩机壳体内出现制冷剂液体时，液体往往会滞留在压缩机的底部，和润滑油混合在一起，润滑油和制冷剂一般是互 相溶解的，溶解度和温度，添加剂等很多条件相关，润滑油和制冷剂混合以后，润滑油的本身特性会发生变化，最明显的是动态粘度会降低，这就会直接影响润滑效 果，当压缩机再一次启动的一瞬间，涡旋压缩机的电机一般是直接依靠三相电源直接驱动，大多数情况下不会安装软启动器。

　　这样，压缩机壳体内的压力在一瞬间急 剧降低，低至制冷剂在当前温度下的饱和压力以下，这样会导致润滑油内的制冷剂液体急剧蒸发，发生沸腾现象，产生大量的泡沫，从压缩机的视油镜看的话，如下 图所示。

　　图1-5机组带液启动时压缩机油池视镜

　　压缩机内润滑油的运行通道如下图所示，压缩机内部一般有4个部位需要油润滑，下轴承，主轴承，上轴承和涡旋盘。三个轴承都是和旋转的曲轴进行配合，确保同轴度的同时，发生相对位移，产生摩擦，需要油的润滑作用。

　　下轴承的距离油池很近，甚至有的压缩机的下轴承设计为浸泡在油池里面（如丹佛斯的百福马H和M系列压缩机），所以一般情况下，下轴承是最容易得到油的部位，不需要担心润滑的问题；

　　主 轴承和上轴承的油是依靠曲轴内部的偏心孔在曲轴运转的时候产生的离心力甩上去的，如果有大量泡沫产生的话，泡沫会堵塞润滑油上升的偏心孔，同时将原有作用 面的油膜清洗掉，摩擦面在没有足够润滑条件的情况下摩擦，会导致磨损，严重的会导致卡缸抱轴，带液启动影响最大的是轴的最上部，动轴承，因为这个部分位置 最高，最难以得到润滑油，所以会最先被磨损最后导致压缩机坏掉。

　　图2.空调涡旋压缩机剖视图

　　3、我们再来分析一下带液启动发生的原因

　　正常运转的系统，压缩机当中不应该存在有制冷剂液体，但是在停机之后的一瞬间，压缩机壳体内是整个系统的最低压力点， 高压侧依然是高压，系统压力需要平衡，大量的制冷剂液体在压差的作用下，会继续流动，在系统的蒸发器也停止工作之后，没有热量输入进来，制冷剂会以液体的 形态迁移到压缩机的壳体内。

　　另一方面，停机之后，机组内的制冷剂一定是气液混合的状态，液体会向位置较低的地方迁移，在密闭环境中，液体也容易往温度低的 地方聚集，压缩机低压侧所在的位置往往温度不会高，位置也较低，也增大了液体冷媒聚集的可能性。

　　4、我们再来看一下防止冷媒迁移导致带液启动的措施， 丹佛斯有以下3个建议：

　　1、安装液管电磁， 在机组停机后，同时关闭电磁阀，将大部分的制冷剂液体截留在高压侧，很大程度上减少了带液启动的可能性。

　　2、安装压缩机电加热带， 在压缩机停机后，电加热带上电，对油池进行加热，保持热量的输入，维持油池的高温，将油池内的制冷剂液体蒸发掉，避免下一次启动的液体泡沫的影响。

　　3、回气管路设计倒U型弯， 防止停机后，由于蒸发器和压缩机之间的高低落差，由于自重的作用，蒸发器内的液体迁移到压缩机，在下一次启动时，蒸发器提前运转，将液体蒸发成为气体，即可确保安全。

　　4、安装气液分离器。

　　液击发生在压缩机内部，是指进入的制冷剂液体足够多，发生液压缩的情况，导致压缩部件硬性损伤，比如涡旋盘或者十字划环断裂甚至碎掉。这些机械部件的碎片进入电机，也会同时造成电机的短路烧毁。

　　发生液击的原因有这几个方面：

　　机组安装的现场，由于安装人员经验的欠缺，在抽真空结束之后，直接在压缩机的吸排气口（一般冷库用的机组此处有角阀）进行充注制冷剂，充注之后直接启动导致液击发生。

　　机组调试阶段甚至稳定运行阶段，由于末端匹配的问题，阀门选型的问题，蒸发侧异常的问题等导致机组短时间内回液量较多，最终造成液击。

　　机组停机时候，冷媒迁移过多，最终将压缩机内的压缩腔也灌入制冷剂液体，在下次启动的时候发生液击。

　　防止液击的措施完全根据原因来制订，包括机组安装程序的操作指导，系统前期的选型和现场调试匹配，以及防止冷媒迁移的诸项措施。

　　丹佛斯用于冷库的冷冻涡旋压缩机2～10Hp，采用柔性密封技术，动涡旋盘采用柔性固定，利用离心力和气体压差产生的力来维持密封，当发生液体压缩时，涡旋盘可以发生脱离，将液体旁通排出去，不会导致涡旋盘产生硬性损伤，可以防止一定程度的液击。

来源：制冷百家 丹佛斯制冷

由于水系统在使用不当或者换热器破损时，存在冷媒系统进入水的可能性，本文以以某品牌干式水冷螺杆压缩机为例，讲解换热器进水处理方法等。希望对大家的工作和生活有所帮助。一起看下文详解!


　　1、测量压缩机的绝缘和接地是否完好。测量接地首先测量压缩机的6个接线柱，1到6每个接线柱与接地端子7之间是否都有大于5兆欧的阻值，大于即绝缘良好，小于则绝缘损坏。

　　2、6个接线柱有3路导通的(1和5、2和6、3和4)，分别测量压缩机每个接线柱与其它接线柱不导通之间的阻值是否大于5兆欧，大于则绝缘良好，小于则线圈损坏。

　　3、上述2点其中任何一点不良，都需要更换压缩机内部电机或者线圈。

　　4、转子部位可以拆开压缩机的吸气端盖，用合适的内六角转动压缩机轴承螺母，顺时针和逆时针是否能转动2—3圈为完好，反之转子卡死。

　　二、查找进水的漏点

　　换热器氟系统进水毫无疑问都是换热管破裂导致的，换热管破裂有的是换热管材质不好、水系统焊渣多、折流板孔距过大、固定铁柱紧靠换热管、水流小或者脏堵冻坏等原因。

　　此工程为65模块进水，压缩机和冷凝器都已进水严重，排查根本原因需要对换热管抽出，把蒸发器的进出管组烧焊开，抽出换热管，倒立起来，从上部灌水，看哪根铜管有溢水现象。

　　此台机组的最高点冷凝器都已进水，证明压缩机，四通阀，膨胀阀等主观部件都已进水，由于冷凝器结构回路多呈U形状，不像螺杆机的换热管是“一”字形直管，无修复价值。

　　下图的机组换热器进水，应观察机组进水前过滤器是否不低于40目，应考虑蒸发器内部是否破损，打开蒸发器两侧端盖，打开水阀使水进入蒸发器内，观察两端铜管如果有水流出，即为铜管破裂或者断开。

　　进水后必须更换部件：压机油、液路干燥滤芯、高低压油路滤芯、高低压油路滤芯、干式机组的蒸发器管板垫片、相应型号冷媒。

　　拆掉压缩机的油过滤器、油位开关挡板、吸气挡板用高压干燥氮气从压机的最高点高压侧进行冲入氮气，把水分和杂质从最低点油槽吹出，根据实际情况反复吹，处理过中可保压1Mpa半小时，[本文来源：制冷百科]，从压机的吸气端、油槽角阀、排气端进行放气，时断时放反复进行，直到放出气体无白色液体为止，在打开吸气端用干净白色毛巾进行清理壳体，同时对压机油槽进行擦拭干净。

　　达到以上效果后，让电加热工作，单独对压机进行抽真空2小时左右，冲入0.3mpa氮气保持十分钟，把油槽角阀打开放掉氮气，再把吸气法兰、油槽拆掉看压机内部是否有水珠现象，在加入相应的量同一型号的压机油，进行压机最后的抽真空。

　　双机头如果一个机头进水，则把另一个完好的那个系统蒸发器冷媒打入冷凝器，在把蒸发器的气体放掉，在打开蒸发器两端的封板。

　　干式蒸发器水分处理：

　　如现场条件具备可先用压缩空气对每根管进行处理，必须要从上到下的顺序进行，把大量的水分吹出，之后再用高压氮气对每根管进行处理，直到另一端吹出无白色液体为止。

　　对水系统冲入不高于设计水压的氮气的压力检查铜管有多少破漏的，拔出损坏的铜管更换新管或者直接用黄铜棒堵上，黄铜棒需涂抹密封胶。

　　干式机组放掉里面的冷媒看是否存在着水份，由于内部无油分离器，从冷凝器上部的螺栓处冲入氮气水分从下部液管流出，直到无白色液体流出为好。

　　调试时对吸排气压力、吸排温度、压缩机油颜色的清洁度和液路管组视液镜的状态进行重点观察并记录，建议压机连续运转70—100小时对压机油、干燥滤芯进行二次更换。

　　以上就是建筑界暖通频道为您带来“冷螺杆压缩机坏了，说是换热器进水!原因排查与处理方法看这篇！”内容，建筑界暖通频道分享暖通设计相关内容，寻找建筑之美，探索建筑之路，欢迎关注我们~

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