山西五台山到北京首都机场出租车愿意拉吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-13 19:48 标签： 北京早上5点叫出租车方便吗

1927年4月，南京国民政府成立，南京定为国都。而此时的南京，已在战乱中失去往日古都的荣光，市容破败，民生凋敝，基建落后，难以与同一时期的北京、上海、天津、广州等城市相提并论。

1927年4月，南京国民政府成立，南京定为国都。而此时的南京，已在战乱中失去往日古都的荣光，市容破败，民生凋敝，基建落后，难以与同一时期的北京、上海、天津、广州等城市相提并论。

无论是发展速度、地价房价还是外资流入

当时人们的首选显然是一众沿海城市

而内陆政治中心，经济上缺相对惨淡

重新建设这座古都的任务，就这样就落到了国民政府手里。此后的十年，被称为“南京十年”，新政府的尊严与国际形象，全寄托在了南京的城市建设上。

南京在这黄金十年里，变成了怎样一座城市呢？

国民政府虽然定都南京，公布了国家构建，但其实此时北伐战争尚未结束，北部和西部的战事烧钱无数，建设首都的资源极为有限。为了以最小的成本取得最好的效果，南京市市政部门便率先开始了对南京旧城区（尤其是人多的城南地区）的小型改造，为日后建设开辟道路。

如果东北军阀不易帜，华北的战火也将难以平息

南京这个首都就始终令人感到不稳▼

不久后，北伐战局趋稳，将南京正式建设成为现代都市的日程就被提了上来，在这正式的首都建设中，首先要提的，就是“首都大计划”。

1928年末，南京出台了由时任市长主导制定，经修改三次的“首都大计划”，强调要以“建设农村化、艺术化、科学化的首都”的指导思想来建设南京。

不知市长是不是受了时髦的田园城市理论的影响

不过这可行性实在太差，尤其是在当时中国的条件下

（霍华德的理想，实现有点难）▼

这里的“农村化”即田园化，指的是首都建设即便注重工商业，也要维持恰当的农业布局，这是当时国际上非常流行的城市规划设计思路；“艺术化”强调的则是城建应该体现中华民族的传统艺术，让中国的首都拥有中国的味道；而“科学化”，就是要借鉴此前西方的科学规划城市的经验，来解决南京首都建设中的问题，并用现代化的建筑材料和施工方法完成首都建设。

朱元璋定都应天府，南京作为明朝第一都城

在规划上其实已有各区域承担不同功能的基础

（明朝都城图  图片：《首都计划》）▼

在功能区划上，“首都大计划”将南京划分为旧城区、行政区、住宅区、商业区、工业区、学校区和林园区 7 个分区，在道路规划上，拟定了 4 条纵向干道和 3 条横向干道，奠定了近代南京的道路主骨架。

除“首都大计划”外，南京还通过了《南京特别市市政府工务局取缔建筑章程》、《市区建筑暂行简章》，等城市规划法规，为后期南京城规法律的完善奠定了基础。

民国时期，南京及其临近地区图

（ 图片：《首都计划》）▼

在这些规划条款的指导下，南京的新都建设工作有了眉目，时快时慢地进行起来。而此时的国民政府，也于1928 年 6 月北伐战局已定时介入到首都的规划设计中。

但国民政府介入首都建设后却没能同心协力地建都，在内部多有不和，尤其是蒋介石和孙科为争夺城市规划主导权较量了起来：

1928 年 9 月，“建设首都委员会（建首会）”成立，直属于中华民国建设委员会，由蒋介石担任主席；12月，孙科又主导成立了“国都设计技术委员会（国都处）”，直隶于中央政府，孙科担任主任。

（ 图片：《首都计划》）▼

由于中央政府级别上高于建首会，在首都建设上，孙科话语权还略胜蒋介石一筹。

但蒋介石毕竟是委员长，想要在政治级别上动手脚比其他人都要方便。于是1929年6月，“建设首都委会”更名为“首都建设委员会（首建会）”，改由国民政府直属，旨在架空国都处，职权上与国都处有众多重叠。这样一来，担任主席的蒋介石就获得了“首都规制权”之争的最终胜利。

傅厚岗原为“府后岗”，是明代府军后卫驻扎之地

在首都计划中也是重要的行政区

内设外交部，立法院等机关单位

（ 图片：《首都计划》）▼

但孙科的国都处并非毫无历史价值。从 1928 年底成立到 1929 年年底被裁撤，这个存在了一年多的机构，组织人力编制完成了具有里程碑意义的《首都计划》。该计划标志中国首个按照国际标准、采用综合分区的现代城市规划的诞生。此后蒋介石主导的南京建设，也以这部计划书为蓝本。

《首都计划》的理想南京

无论政见如何，南京国民政府的高官们却都认为，与纽约建都以前的蛮荒相比，南京建都时“已居政治和教育的中心地位”，而且随着人口曾多和商业的发展，未来南京的繁盛程度会比其他各国首都有过之而无不及。

“国都处”的 《首都计划》就是为了服务这个目标而制定的。

在规划上，该计划深受欧美“卫星城”、“邻里单位”的思想影响，城市空间布局以同心圆式展开，要求避免使城市发展呈“狭长之形”，进而避免发展这里繁荣、那块贫穷的不均衡发展势头。

当时南京城内的人口密度

新首都要面临着大量的人口流入

而中央区域已过于人口集中，需要往外部区域进行规划

（ 图片：《首都计划》）▼

在理念上，《首都计划》和延续了“首都大计划”的观念，重视民族主义，认为建设应当“本诸欧美科学之原则”、兼并“吾国美术之优点”，中西结合，不可偏废。

在内容上，《首度计划》非常丰富，设计了南京的史地概略、人口预测、中央政治区、建筑形式、道路系统、水道改良、交通管理、铁路与车站、港口计划、飞机场等各个方面。

良港需水深，而本就有扬子津渡口的扬子江自然在规划之中

水深浪大是进行大型水运的基础

（ 图片：《首都计划》）▼

对于计划的内容分布，考虑到南京作为首都，“兹事体大”，国都会工作人员林益民就说：“……所有计划之设定，皆应按切当地之情形……”，所以该计划的前三章节主要是对南京的勘察。

在属于勘察部分的“南京史地概略”章节中，南京的历史演变、地理特征都得到了较为详细的介绍。这些背景应用在“首都界限”的设置上，就是总结了古人的教训，尽量遵循了“利用天然界限”的原则，以“避免将来纠纷”、“预备将来发展”：国都界线南起牛首山，北至常家营，西至和尚路，东至青龙山，全长///newsshow.php?cid=9&id=678

董佳. 首都营造与民国政治:南京《首都计划》研究[J]. 学术界, 2-224.

佟银霞. 刘纪文与民国时期南京市政建设及管理（）[D]. 东北师范大学, 2007.

*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场 

  • 的出租车大部分可坐4人，也有的车型可容纳5人。根据车型大小和公司不同，费用也不同。起步价约为580-650円/2公里，之后每370-430米/80円。车费超过5000円优惠3[%]，23:00-次日5:00加收20[%]费用。

核心提示：五一小长假期间（4月30日至5月4日），首都机场客流量整体平稳，预计运送旅客7.07万人次，日均1.41万人次，保障航班1642架次，日均328架次。为持续打造高频率、高品质的骨干网，首都机场积极发挥与航空公司、OTA平台（在线商旅平台）的协同作用，近期联合海航、川航在2号航站楼分别打造京琼快线京蓉快线，共塑首都快线品牌。

“五一”小长假期间（4月30日至5月4日），首都机场客流量整体平稳，预计运送旅客7.07万人次，日均1.41万人次，保障航班1642架次，日均328架次。

为持续打造高频率、高品质的骨干网，首都机场积极发挥与航空公司、OTA平台（在线商旅平台）的协同作用，近期联合海航、川航在2号航站楼分别打造“京琼快线”“京蓉快线”，共塑“首都快线”品牌。两条快线均设置了清晰的引导标识、专属值机柜台、优先安检通道、优先停靠廊桥和相对固定的行李转盘等运行、服务类资源，向北京-成都和北京-海口、三亚的旅客提供全流程的旅行体验，给旅客提供更为便捷、愉悦的出行体验。目前，川航京蓉快线日均计划往返18班，海航京琼快线日均计划往返22班。“首都快线”产品已在航空公司销售渠道、OTA平台（携程网、去哪儿网及同程网等）同步上线。

首都机场提醒广大旅客，出行前须提前了解目的地政府对于核酸检测阴性证明等防控政策要求，在满足目的地政府的防控要求后再出行，出行过程中应做好个人防护。

进返京旅客，须在出发前准备好48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码。 

我要回帖

更多关于 北京早上5点叫出租车方便吗 的文章

 

随机推荐