本发明涉及一种槽车卸车鹤管及其使用方法。

火车槽车是液体物料的重要运输工具之一，目前带潜油泵的上卸鹤管由于采用正压卸油，有效的解决了负压卸油气蚀、气阻等难题而应用广泛。由于伸缩垂管长期运行后密封效果变差，卸油过程效率低，现有的带潜油泵上卸鹤管多采用一体金属垂管，垂管与潜油泵的总高度约有4m。垂管的长度过长加上潜油泵和垂管的重量大导致鹤管的可操作性能差，普遍存在转不动、提不动、抬不高三大缺点，鹤管对位困难，工人劳动强度大[杨荣东,徐玉朋.无立柱式液压潜油泵卸油鹤管操作性能的改进.石油商技,):92-95.]。同时，当槽车聚液窝位置存在偏差时，现有鹤管潜油泵无法快速准确对位聚液窝，卸料和扫仓不彻底，槽车内残余液体过多而造成物料的损耗，损害企业经济效益。

本发明所要解决的技术问题之一是现有技术中带潜油泵的上卸鹤管可操作性能差、潜油泵无法快速准确对位聚液窝、槽车内残余液体过多的问题，提供一种新的槽车卸车鹤管，具有操作性能好、潜油泵能快速准确对位聚液窝、槽车内残余液体少的优点。本发明所要解决的技术问题之二是提供一种与解决的技术问题之一相对应的槽车卸车鹤管的使用方法。

为解决上述问题之一，本发明采用的技术方案如下：一种槽车卸车鹤管，包括液压泵站、立柱、竖臂、竖臂支撑架、第一旋转接头、限位器、旋转支架、斜支撑、内臂、第二旋转接头、平衡器、外臂、排空阀、垂直管、伸缩液压缸固定架、伸缩液压缸、密封盖、快速接头、耐压伸缩软管、万向节、潜油泵、万向轮；所述竖臂通过竖臂支撑架与立柱固定连接，旋转支架下端通过限位器与立柱连接，旋转支架上端与立柱连接，平衡器一端通过连接器与外臂连接；外臂的一端通过活节连通垂直管；密封盖固定连接在垂直管上，两套伸缩液压缸通过伸缩液压缸固定架固定在垂直管上。

上述技术方案中，优选地，竖臂下端口为出油口法兰，上端通过第一旋转接头与内臂连接。

上述技术方案中，优选地，旋转支架上端与立柱连接，与内臂通过斜支撑固定连接，内臂另一端与第二旋转接头连接。

上述技术方案中，优选地，旋转支架下端与第一旋转接头设置有连接杆。

上述技术方案中，优选地，第二旋转接头与外臂活动连接，同时与平衡器连接。

上述技术方案中，优选地，伸缩液压缸第一级伸缩节穿过密封盖，第二级伸缩节末端通过万向节与潜油泵的连杆活动连接。

上述技术方案中，优选地，耐压伸缩软管的上下两端通过快速接头分别与垂直管和潜油泵连接。

上述技术方案中，优选地，潜液泵的底端设置有四个万向轮，对称分布。

为解决上述问题之二，本发明采用的技术方案如下：一种槽车卸车鹤管的使用方法，首先，通过控制系统启动液压驱动马达驱动第一旋转接头、第二旋转接头和第二旋转接头与外臂连接活节，使内臂水平旋转、外臂水平旋转和升降动作实现垂直管与槽车罐口的准确对位与密封；随后，通过控制系统启动伸缩液压缸实现伸缩杆的伸出，带动耐压伸缩软管和潜油泵下落，由于伸缩杆与潜油泵通过万向节连接且潜油泵底端设置有万向轮，便于潜油泵准确进入聚液窝内；当潜油泵入位后，开启潜油泵进行卸料，卸料完毕后启动伸缩液压缸实现伸缩杆缩回，耐压伸缩软管缩回，潜油泵上升，再通过控制系统将鹤管复位。

本专利中，用耐压伸缩软管代替一段金属垂直管，降低了垂直管的长度和重量，提高了鹤管可操作性，降低了工人劳动强度。潜油泵和耐压伸缩软管的升降利用伸缩液压缸控制，伸缩液压缸的伸缩节与潜油泵之间通过万向节连接，潜油泵底端设置万向轮，便于潜油泵入位聚液窝，提高了扫仓的效率，降低了槽车残液余量，降低了卸车中物料损耗，提高经济效益，取得了较好的技术效果。

图1为本发明所述槽车卸车鹤管组成与结构示意图(立面图)。

图1中：1液压泵站、2立柱、3出油口法兰、4竖臂、5竖臂支撑架、6第一旋转接头、7限位器、8旋转支架、9斜支撑、10内臂、11第二旋转接头、12平衡器、13外臂、14排空阀、15垂直管、16伸缩液压缸固定架、17伸缩液压缸、18密封盖、19快速接头、20耐压伸缩软管、21万向节、22潜油泵、23万向轮、24连接器、25活节。

下面通过实施例对本发明作进一步的阐述，但不仅限于本实施例。

一种槽车卸车鹤管，如图1所示，包括液压泵站1、立柱2、竖臂4、竖臂支撑架5、第一旋转接头6、限位器7、旋转支架8、斜支撑9、内臂10、第二旋转接头11、平衡器12、外臂13、排空阀14、垂直管15、伸缩液压缸固定架16、伸缩液压缸17、密封盖18、快速接头19、耐压伸缩软管20、万向节21、潜油泵22、万向轮23。所述竖臂4通过竖臂支撑架5与立柱2固定连接，竖臂4下端口为出油口法兰3，上端通过第一旋转接头6与内臂10连接；旋转支架8下端与第一旋转接头6设置有连接杆，同时通过限位器7与立柱2连接，旋转支架上端与立柱2连接，与内臂10通过斜支撑9固定连接；内臂10另一端与第二旋转接头11连接；第二旋转接头11与外臂13活动连接，同时与平衡器12连接；平衡器12一端通过连接器24与外臂13连接；外臂13的一端通过活节25连通垂直管15；密封盖18固定连接在垂直管15上，两套伸缩液压缸17通过伸缩液压缸固定架16固定在垂直管15上，其第一级伸缩节穿过密封盖18，第二级伸缩节末端通过万向节21与潜油泵22的连杆活动连接；耐压伸缩软管20的上下两端通过快速接头19分别与垂直管15和潜油泵22连接，潜液泵的底端设置有四个万向轮，对称分布。

使用时，首先通过控制系统启动液压驱动马达驱动第一旋转接头6、第二旋转接头11和第二旋转接头11与外臂13活节，使内臂10水平旋转、外臂13水平旋转和升降动作实现垂直管15与槽车罐口的准确对位与密封。随后通过控制系统启动伸缩液压缸17实现伸缩杆的伸出，带动耐压伸缩软管20和潜油泵22下落，同时，由于伸缩杆与潜油泵通过万向节连接且潜油泵底端设置有万向轮，可便于潜油泵准确进入聚液窝内。当潜油泵入位后，开启潜油泵进行卸料，卸料完毕后启动伸缩液压缸17实现伸缩杆缩回，耐压伸缩软管20缩回，潜油泵上升，再通过控制系统将鹤管复位。

一种槽车卸车鹤管，如图1所示，使用时，首先通过控制系统启动液压驱动马达驱动第一旋转接头6、第二旋转接头11和第二旋转接头11与外臂13活节，使内臂10水平旋转、外臂13水平旋转和升降动作实现垂直管15与槽车罐口的准确对位与密封。随后通过控制系统启动伸缩液压缸17实现伸缩杆的伸出，带动耐压伸缩软管20和潜油泵22下落，同时，由于伸缩杆与潜油泵通过万向节连接且潜油泵底端设置有万向轮，可便于潜油泵准确进入聚液窝内。当潜油泵入位后，开启潜油泵进行卸料，卸料完毕后启动伸缩液压缸17实现伸缩杆缩回，耐压伸缩软管20缩回，潜油泵上升，再通过控制系统将鹤管复位。

按照权利要求1所述的条件，将所述鹤管用于某火车槽车的装卸过程中，作业人员操作鹤管对位过程用时平均为3min，扫仓时间平均为5min，残液量平均为5l。

cnb涉及一种潜油泵卸车鹤管，采用一体金属垂管，垂管与潜油泵的总高度约有4m，作业人员操作鹤管对位过程用时平均为5min，扫仓时间平均为10min，残液量平均为15l。

显然，采用本发明的方法，用耐压伸缩软管代替一段金属垂直管，降低了垂直管的长度和重量，提高了鹤管可操作性，降低了工人劳动强度。潜油泵和耐压伸缩软管的升降利用伸缩液压缸控制，伸缩液压缸的伸缩节与潜油泵之间通过万向节连接，潜油泵底端设置万向轮，便于潜油泵入位聚液窝，提高了扫仓的效率，降低了槽车残液余量，降低了卸车中物料损耗，提高经济效益，取得了较好的技术效果。

无锡装车撬哪家好连云港众邦石化,乙醇鹤管其实就是用做乙醇装卸的鹤管。乙醇在常温常压下是一种易燃易蒸腾的无色透明液体，低毒性，纯液体不行直接饮用;具有特别香味，并略带;微甘，并伴有的辛辣味道。易燃，其蒸气能与空气构成爆破性混合物，能与水以恣意比互溶。乙醇鹤管类型为AL140字母AL代表用液体装卸臂，位数字1代表底部装卸，位数字4代表液相管的旋转接头数量为位数字0代表无气相管，位数字2代表液相管方法为下接式。外臂可在水平面和垂直面的规划内翻滚，首要用于装卸臂同槽车调整对接作业方位的部件鹤管首要结构接车方法法兰运送介质鹤管参。

收买文件中应有上位机和UPS电源。鹤管装车自控系统选用松懈控制/会合处理控制方法，系统选用PLC，PLC预留与控制室DCS通讯接口（MODEBUS协议，RS485接口）。系统上位机配备两台核算机，一台主机，另一台为备机。按一般液氨鹤管的要求，首要是全部配件不能有铜材料，配拉断阀和堵截阀。液氨鹤管的一般要。

盐酸是（***式HCl）的水溶液，又名氢氯酸，归于一元无机强酸，工业用处广泛。盐酸的性状为无色透明的液体，有剧烈的冲鼻气味，具有较高的腐蚀性。浓盐酸具有极强的蒸发性，因此盛有浓盐酸的容器翻开后气体会蒸发，与空气中的水蒸气结合产生盐酸小液滴，使瓶口上方出现酸雾。盐酸鹤管其实便是用做盐酸装卸的鹤管。与顶部灌装装车台比较，底部灌装装车台比较简略，设备费用也较低。一原因能再较短时刻内安全地灌装更多物料，且能减少跑溢和油气丢掉，因此为客户节省了更多本钱。

旋转接头可以承受苛酷的轴向径向力和力矩载荷，翻滚活络。的环状结构，耐磨，耐腐蚀的增强聚氟乙烯材料PTFE，内置不锈钢骨架，抛光密封面，优异的密封功用，可靠，高强度。连续鹤管接头应有的耐久寿数，不因模温控制失调而引起热胀后不必要的超紧磨耗。处理鹤管接头冷却水路堵塞止水栓生锈断卡在内部拆不下的困扰。

鹤管旋转接头又名万向节由内圈外圈主密封O型圈法兰面组成旋转接头材料的选用也使之具有更高的运用功用及承载才华，更长的运用寿数。首要密封件选用填充聚氟乙烯，具有高耐磨性自润滑性等特征，还具有磨损自动补偿性，使主密封具有很长的运用寿数。

装卸鹤管旋转接头密封圈是一种U型铁氟龙内装弹簧的高功用密封件，用于栈桥和轿车槽车或许火车槽车的液态产品的传输，所以旋转接头是鹤管的重要组成部分。以下就由华德小编为我们同享装卸鹤管旋转接头介绍及密封方法。

下装鹤管选用进口干式阀，操作轻松，密封功用优异，作业规划满足API的包络规划要求，可与定量装车控制系统及油气回收系统配套，结束装车进程的自动***及抵达环保的目的。下装鹤管适用于成品油化工介质等装车，有旋转接臂软管及进口干式脱离接头（干式阀）等组成。

翻开轿车槽车维护盖，将装液化气金属软管快速接头和槽车收液化气快速接头对接，将槽车气相接头与气相平衡线金属软管快速接头对接。与罐区泵房联络品种罐号管线号，按装车品种改好装车流程，通过DCS对每台车的装车量进行设定。

4装卸臂收留情况时，供认与槽车行进方向平行，占用空间小.3装卸进程中，在槽车正常移动规划内与槽车随动；2随遇平衡的绷簧缸平衡器使装卸臂操作简练省力；1双滚道的旋转接头及带弹性卡的密封圈装卸介质不泄露；LNG鹤管产品特。

旋转接头的首要密封件选用填充聚氟乙烯，具有高耐磨性自润滑性等特征，还具有磨损自动补偿性，使主密封具有很长的运用寿数。旋转接头材料的选用也使之具有更高的运用功用及承载才华，更长的运用寿数。鹤管旋转接头使鹤管具有活络性密封好等特征，并能习气恶劣的作业环境。

为她，不为我，化工研发 1天前回答

少女心.，给排水工程师 1天前回答

下装鹤管的接口在罐车的侧面，高度0.75米左右，下装罐车常有多个接口，罐车亦有多个隔舱（一辆车可以同时运载多种油品）；下装鹤管与管道的接口仍设置在栈桥上，其关键部件是干式脱离接头，目前进口的比较可靠，国产的性能还不太好。附件是下装鹤管的照片，本人是鹤管生产厂家的，如有需要可以根据我资料里的联系方式联络我，我给你提供具体的设计图纸，互惠双赢。

木樨当归，研发员 1天前回答

国内下装接头还是不过关的，这一点毋庸置疑。材质和加工和国外比还是有差距。建议选用，楼主可联系我，继续探讨

诚恳.，化工研发 1天前回答

你的项目地在哪里呢？我也是鹤管生产厂家！我qq号：。加好友，我们可以详谈！

爱人刘。，给排水工程师 1天前回答

国外的下装鹤管价格比较昂贵.我们单位用的是北京国内的下装鹤管,使用方面效果也不错.

自勉，化工工艺工程师 1天前回答

下装鹤管型号有哪些？有150的吗？符合下装的车多吗？

十六岁六十岁，设备工程师 1天前回答

现在上装鹤管改造成下装鹤管是趋势呀！因为下装鹤管具有安全、经济、高效的特点，对于下装鹤管还是有很多相关的知识呀！包括油罐车如何改造与其配套，液相下装鹤管与气相下装鹤管在发油台的最佳分配比例以达到最高效的油气回收效率，以及很重要的下装鹤管的前端要安装泄压阀避免垂管在不付油的情况下一直处于带压状态，等等。希望与你一起探讨交流，谢谢！我的电话

长夜忽临一场，安装预算工程师 1天前回答

尼可.，安装预算工程师 1天前回答

爱我别走那行，设备工程师 1天前回答