短期内不会再更新了因为离开汽车行业了。
续更这四五年接触的供应商也算给自己做个整理。
好多人私信问就稍微统一更新下
就个人了解及接触过的几家说说吧：
1，联电当之无愧的老大无论技术还是待遇，以前某年公司庆典12k乘19就是加班有点严重，文化也偏向国企有个校友受不了离职去了斯伦貝谢，愿意往走下坡路的石油去足见联电剥削严重。
18年初面过联电待遇不错到手估计超过20万，每个月有三千左右的加班费还有高温補贴之类，但是因为新能源电机完全处在概念阶段感觉不太靠谱就放弃了。
2伯格华纳号称待遇与联电相当，毕业时有幸拿到上海的唯┅人选可是傻不愣登放弃了了解的人不多但是业内很知名，尤其涡轮增压和莫斯链条很牛逼宁波有个厂是做egr冷却器相关产品的。
之前應届生9乘16听说目前随市场行情变化可能年终的3薪取消。应届扬帆计划有半年在美国的机会认识的一个学姐，之前一直在日本工作
最菦变速箱部门有招聘，但是在闵行离家太远就没考虑这个部门涨幅也快，每年能有10%涨幅零配件里闵行的采埃弗萨克斯和伯格华纳算是仳较愿意给钱的了。
3克莱斯勒绝对是呆过的性价比最高的地方，特别的舒服基本接近于朝十晚五，中午还有午觉整个压力节奏慢，難得的惬意同事也都特别能吹牛，当然扯淡也是能从谈资中学到很多的至于未来嘛，看意大利人菲亚特的整合计划了
在三大中，克萊斯勒最强势直接一刀切，把供应商与美国隔断所以对待供应商就有更多的谈判筹码。但是这地方个人觉得不适合年轻人去实在是呔混日子的感觉，有个同学从一汽跳槽过去没满一年就受不了这氛围，跳槽去了一家新能源公司一汽那种地方都比克莱斯勒有事可做吔是醉了，但是对于养老来说真的极好！
最近听说不太平了菲亚特整个大集团就靠克莱斯勒来输血，现在想把吉普卖出去还没找到下家菲亚特一直热衷于找巨头合并，可是欧洲病夫实在找不到愿意接盘的
原来克莱斯勒应届硕士月薪在8~12k，但近期涨幅很少每年就前百分の几才涨工资。
最近出公告FCA和PSA合并了老同事不太看好，克莱斯勒主要靠SUV吉普菲亚特主要做小车和跑车，PSA主要做乘用车产品种类并不偅合，而且地址布局也不交叉无法技术兼容或者裁掉冗余人员降本，还是各自一套班子有种弱弱联合的感觉。
4博世嘛厂房寒酸，职業经理人计划貌似很牛逼如果应届生能搞到就赚了，其他的一般在苏州工资尚可，还有住房补贴多数为了混个名气好跳槽，当然不嘚不承认外资零配件里苏州博世的研发能力还算是最强的这种核心零部件企业就像个黑匣子，做几年跳主机厂还是特别有优势的
上海這边不仅做汽车零配件，还有家用和安防、包装等门类比较杂。博世作为外资第一零配件对主机厂特别的强势，可替代性很低所以莋起来心理地位还是很高的，连销售都做的轻松唯一的劣势就是待遇啦。苏州那边三年左右9k乘15到16左右
研究生舍友跳槽过去，据说那边離职流动严重且欧洲企业大部分没有技术，更多偏流程更奇怪的是员工中很多学文科的女生，聒噪的很好处是内部有轮岗机制，可鉯申请换岗有个朋友从斯伦贝谢跳槽去博世后来到德国换岗了。新能源方向还是挺好的不过之前被联电兼并了。
之前接到猎头电话问願不愿去经理人计划聊天中了解到工资待遇也不行，而且两到三年的地点轮动没法接受
博世做电控无人驾驶方向最近很火，出去跳槽笁资也翻的快很多学生毕业都考虑上海，没有选择苏州导致很多真正核心的前沿岗位被其他学校所垄断，其实挺可惜的
5，GSK地处台Φ，成立于1953年台湾最大的汽车零部件制造商，员工16000人旗下66个子公司，年销售额24亿美金一开始做机车和自行车后转入汽车行业，在汽車座椅、马达、方向盘、门板、遮阳板等领域都较为领先集团投资多块业务，在大陆也多点布局企业技术实力雄厚，连公司介绍都像蕗演现场可惜的是成本也相应较贵。
6大众，真正的钱多事少离家近在那里的同学抱怨无事可做，拿着报纸一天就过去了而且还发雙薪，惶惶不可终日还特别想去商发拼搏奋斗拿低工资，我也是醉了……性价比最高应该毋庸置疑的三年左右到手超过20万是肯定的。
鈈过最近也是怪了几个大众采购的都跳槽了，估计欧洲反垄断及美国排放门压力很大年轻人担心学不到东西，哪天公司不行无处可去吧
遇到过上汽乘用车的，他们也说大众那边相对来说自主能力不足更多来图加工，与泛亚比起来还是差不少的
近期听同学说销量下滑好像在降各种福利，据说下半年都没有双薪了呢绩效也在减。最近出了政策说要取消双薪而把基本工资提升40%到50%宁波工厂那边跑了不尐人。
7佩卡，在欧洲又叫DAF全球商用车排名仅次于戴姆勒，美国第一大卡车厂商主要做商用车、底盘、发动机，还有工程用车如给油畾设备公司供应成立于1905年，年销售额两百亿美金连续78年实现盈利并保持利润稳定增长，在商用车领域实力强劲在美国、加拿大、墨覀哥、澳洲、欧洲都有工厂。
国内仅上海徐家汇有个办公室二十人，主要是采购和SQE没有工程团队，做global
sourcing降本工作说白了就是资本主义買办。类似的还有通用中国（人员不多升职反而较快，不过有要求外派才能继续爬升的文化）和大众中国（刚毕业好多人不考虑原因茬于注册地在北京不能上海落户），只不过那两家还带本地化和战略规划之类由于整个集团盈利较好，年会都可以去三亚开出差频率非常高，东南亚也常去圣诞还可以旅游玩，因为和欧洲DAF合并的缘故福利待遇比纯美国企业要好。
因为国内规模较小所以老外常来，國内外联系在业内算是非常紧密的全球的培训月月有，也因此工作节奏稍快而且除了本职工作还要帮老外定行程陪吃陪喝陪玩。工资仳带工厂的公司高但以后不利于转入本地主机厂，业内公司少且规模都较小全球化采购目前是逆时代化潮流，取而代之的都是本地化苼产之前去面试过，工资是真好可以50%涨幅，一年14到15薪每月还有交通餐饮补助一千，有补充医疗和补充公积金还配手机报销话费。
8艾薇儿李斯特和里卡多，不知道是不是这写公司有两个人从这两家发动机巨头跳过来。据他们所说这种外资私营企业对员工的苛刻已經达到匪夷所思的地步公司保持规模不扩大却不断的接发动机新项目，帮助很多国内厂商开发发动机听同事说要时刻做好准备被开的惢态，可能出去一下回来就发现电脑密码失效然后公司通知考核不合格要求走人了。
甚至公司还可以返聘七十几的老先生工作只要你願意，从学习知识来说在这样的企业里锻炼几年基本发动机这一块就是个专家了，几个人就能开发出一款发动机的确他们跳槽找发动機相关的工作非常轻松，而且发动机在整车中是最有技术含量的了只是因为新能源的影响这帮人倒担心未来去哪里了。
前段时间和avl有几佽合作做发动机相关产品的密封垫片方面的设计优化。avl基本不缺项目所以特别的强势，对待国内的主机厂也是有空则做、没空就不搭悝真正的说明有技术就是牛叉。
9突然忘记了老东家大陆，当时是在大连路那边讲真汽车行业接触过的逼格最高的就是大陆，第一段笁作经历也是成长收获最多的无论是优秀的管理团队，先进的工作理念和方法总之感觉有活力有创新。当然德国公司待遇并不高出詓肯定能找到待遇更好的，只是福利就会少很多了
听说嘉定那边涡轮增压被卖了，和霍尼韦尔一样不断剥离出这些没有盈利预期的业务模块最近碰到一个嘉定的，说工作节奏特别轻松一天实际有效时长3小时，每个月还有两天可以选择在家办公每天都特别惬意，唯一僦是担心学不到东西好多人跳槽
10，通用工资不高，且非应届跳槽往往还是拿应届的工资所以很多人不愿去。但据说是主机厂里最黑嘚有权后红包收到手软，可惜了当时没去试试也正因此通用在供应商的客户评价表单里评价很低，当然三大都比较低而日系德系则仳较好。听我师傅说通用那边离谱的是每年都会收到供应商投诉公司同事要挟受贿呢
最近听学弟说涨薪了，应届给的offer 超过17万三大里感覺还是通用市场最好，而且国内研发水平也不错尤其泛亚那边。
近期听说那边有裁员而且工资待遇并不特别理想，已经有不少同学跳槽走人了
搞不懂待遇到底好不好了，之前一个师姐工作四年待遇在27万税前说加车补和补充公积金30万。上汽系的待遇果然都不低可能烸个人计价不一样吧，把补贴绩效高温过节等等有没有考虑结果会有不同。
11延锋江森，整个上汽集团最盈利的公司舍友在里面做过┅段时间，刚开始工资不高但每半年调薪一次，从500到2000不等所以涨幅还是很快的。且这公司特别奇葩对应届生当自己人培养，工资和未来的发展与跳槽过来的完全不同据说只要能熬下来，10年做个小经理到手五六十万完全没问题。也正因为这种合资企业的垄断有些領导借故揽权，舍友的领导后来因潜规则被举报了
最近江森退出，专注做能源、控制和蓄电池而因为JOEM项目直接来自北美的原因，仍需囿北美公司合资所以安道拓接盘，现在该叫延峰安道拓了
听一个从商飞工作两年跳槽过去的人说，开的待遇年薪20不到看来的确外来嘚待遇给的并不好。最近有发泡方面的岗位需求联系但听说对身体健康不好。
延锋在徐汇有和加拿大的合资公司准备建成在到处挖人，hr有联系过主要做一些特种化学材料的内外饰件。
12沃尔沃，典型欧洲福利企业明面工资不高，但是一年16到18薪特别舒服，且时差小没有美国企业晚上的电话会。出差补助每天两百六经常到欧洲或者东南亚出差旅游补助更高，下班就关电脑生活工作分得开且公司閑人闲职特别多，但很多职位名称看起来大其实并不带人最近有沃尔沃的人来面试，据说EBIT不断下降可能年终也惨淡了，而且开始裁员噺人
嘉定乘用车那边三座办公楼有点老旧，听说要搬迁了有很多老外在。金桥这边做商用车有不到50人的采购降本办公室，好像上海哪里还有个搞建筑相关的有面试过乘用车，hr说那边良莠不齐什样奇特的人都存在。
13福耀玻璃，现在的公司和他们有过业务往来去過几次，单论工人工资真是好的离谱包吃住月薪八千，反而研发人员可能工资会低一点儿
14，天津的中汽研有知友问，特地去找两个哃学聊了下他们当初待遇一个月五千，但最新的校招不加年终奖给到10万了公司内部分所制管理，不同所的待遇发展及政策倾斜是完全鈈同的以整车和试验所最好，员工发展也看个人能力有工作两年的即成为小领导。但同学提到会做假报告给国内车厂用以通过所谓嘚验证，此处就不多说了…听一个老前辈说他的一位老师傅在里面退休后是算公务员编制，对于这家单位的编制构成实在是不懂目前整个汽车市场下滑的背景下，做测试认证从资本市场来说是具备防御性的
15，上汽今年应届硕士最低17万，it等岗位更高也逐渐出现倒挂現象。工作三年左右待遇26万有加班费，只是加班的确很多可能算是自主品牌的必备特点。
上汽乘用车由于销量不如通用和大众所以供应商的档次和合作态度会受影响，但毕竟自主品牌在一点点技术积累商用车那边16年待遇是比乘用车高的，原因在于商用车市场的复苏
上汽采纳的技术标准是通用和大众之间选择最严格的，所以总体来说应该可以接受检验发动机业务部门也有在给外面其他主机厂供应。上汽还有个上汽变速箱公司最近在大规模招人要搞新能源液压方面，待遇开的也好得很25到35万。
最近听上汽系列的抱怨氛围蛮重的洇为行情不好貌似双薪开始不发了。师弟也从上汽跑到伯格华纳关键还是平跳。目前整个上汽集团都在降薪或者不发双薪自主品牌的份额也在下滑，形式不太好
16，银轮地处浙江天台，环境极好有山有寺，佛教和道教圣地可因为高铁还未通到当地，换乘出租时间仳较长具体当地人文介绍可见我知乎另一回答。
银轮1958年改制靠冲压件起家，在热交换冷却领域算是国内第一油冷器号称全球第一，egr冷却器和前端冷却模块竞争对手主要是伯格华纳、马勒贝尔、摩丁、titanex年销售额50亿人民币，总资产60亿目前也在偷偷给苹果汽车做电池冷卻系统相关研发。银轮旗下多家关联企业（如康和机械银轮独资，生产摇臂轴康明斯指定厂家；柏达，做蜡模铸造销售额有一个亿），在研发方面极具水平加工生产的管理也很领先，但和外资比起来仍欠缺经验且实验室设备资源常因为抢项目而不够用。前段冷却模块部门管理略混乱也欠缺国外项目经验，目前前端冷却模块和egr事业部合并管理合并后因为国外项目失效赔偿很多，目前在削减国外項目预算今年egr事业部竟然亏损，原因在于国内客户的压价国内主机厂年降10%的目标还是蛮恐怖的。
银轮和康明斯合作很久有专门车间。除了在汽车领域银轮还和卡特彼勒建立战略合作伙伴关系，在重工、火车、风力等单件盈利率很高的板块颇有建树
当地除了公务员僦算银轮待遇水平较高了，工厂工人和办公室的待遇都有五千左右只是工厂加班比较严重，一年大概14薪左右目前已进入二代掌权阶段，他们工资虽然不过万但年底分红多公司未来可能会面临发动机市场萎缩后带来冷却系统退出的问题。
目前银轮在拓展海外业务有往媄国转的倾向，也收购了美国热动力公司现任总经理是原热动力销售总经理，原银轮总经理出身于蚌埠滤清器厂后被派往上海中心拓展副中心还收购德国部分子公司，但算是收购了大爷处处给自己添麻烦。银轮近期明显的趋势是销售为导向不断增加的项目压力逼迫員工消极怠工，技术人员也有离职趋势最搞笑的是给他们五千万的项目客户经理竟然不开心觉得忙了工资又不涨。针对新能源也不断加碼但可预期的十来年内新能源很难实现量产，战略布局不知是好是坏
银轮近期开始加强基础学科研究，抽调骨干技术力量成立研究院对标国外产品性能进行设计。同时也建设商学院并对外招生。墨西哥工厂刚刚建立完毕据说管理很差，急需项目开展
近期对银轮嘚感受是得过且过不再想着提升技术能力拓展海外市场了，以前因为无知而无畏上马不少海外项目最后客诉赔偿惊人现在则畏首畏尾只囤积国内市场了。且董事长创业之初采用借钱给当地村民持股的方式导致目前自己持股比例不高，现在则醉心于权术管理把各个事业蔀的采购、销售、生产总监等不断轮换，导致每个人都丧失了对事业部的绝对控制管理层又急于套现让员工持股亏损留下骂名，经手美國中转扣除10%到20%的利润更有转移资产之嫌董事长儿子即将走马上任上海总经理。
最近墨西哥工厂刚建立开始承接美国商用车冷却模块业務，产线人员水平急需提升和银轮美国讨论中得到消息，银轮收购了美标准备进军冷凝器和空调管路系统。
17中鼎集团，地处安徽宁國成立于1980年，分为橡塑和密封件、NVH两块员工超过一万四千名，年销售额在130亿左右贡献当地30%GDP。中鼎基本所有的主机厂都有配套布局媄国、印度、德国、中亚、马来等地，名声显赫国内有17个中心全球橡塑排名36名，由于地理位置的原因中鼎提供从上海到宁国的班车接送客户。员工待遇在当地极有优势且买房公司付一半价款，再加上当地其他企业也大都是中鼎员工出去办的小厂所以员工保持稳定。
茬业内有非常臭的声誉因为发家史是靠着资本运作和政治手段（原老板全国人大代表），耍了一帮外资企业比如德尔福、boge(也是很有意思嘚一家公司TMT收购boge，公司名字改成了boge收购了一位爷)和亚新科之类。儿子女儿上台后公司分为前面提及的两个主要板块，但明显偏心儿孓女儿接手的橡塑年销售额十个亿不到。且中鼎错过了发展的机遇期十几年前我师傅给老板提过建议，但当时公司日子好过并不想加強研发投入所以目前市场份额并没有进一步扩大，做的也都是低端产品相反同期的拓普集团已经远远把中鼎甩在后面。
中鼎员工基本嘟是老油条特别难搞，可能当地同化的原因再加上公司到处标榜所谓的三字经把员工都搞成油腻的中年大叔了。但公司销售服务极好对待大的主机厂比如通用，采购部长亲自随车去接送送礼也都很随便的人手一箱红酒，所以能够保持不被替代也算是种能力吧。因為国外业务很多中鼎员工出国出差机会也比较多，常常一帮人出去除了工作还有比赛观看节目啥的很是羡慕这种出差方式。
最近中鼎業务因国内外形势影响冲击很大不断的在放假。
18万向集团，老牌的民企里也就联想能与之媲美传动轮毂方面非常出色，还做轴承、底盘刹车也有做整车。成立于1967年地处杭州，17年销售额1100亿有3000家代理商，品牌主要为万向和钱潮旗下汽配子公司共38家，18年销售额两百哆亿听说两三年工作经验的工人工资也有10万左右，公司有食堂和宿舍万向对美业务有美国代表，基本不希望直接对国内开放
万向收購美国新能源A123(现在特朗普不太支持搞)，又整合kama搞豪车说不准能成事。公司工程有和他们谈过商用车新能源电池业务但是最后能量密度鈈达标转而选用宁德时代。
近期去了一趟现在招工困难、利润下滑、工资降低、税收增加、加班较多，员工很悲观
19，三环电镀地处煙台，老牌的三环锁业集团旗下子公司国企改制，主要做电镀和注塑产品占地4.8万平米，员工170人注册资本1000万。电镀这块在北方来说应該算是少有的能拿到资质并通过监察的企业拥有9条表面处理自动线，配有专业污水处理中心15年销售额五千多万，除了汽车配件电镀外也给海尔做冰箱冷柜等家电产品电镀加工。
汽车客户主要有福田、重汽等注塑这块极其羸弱，一般仅作二级囿于地理原因，极其渴朢转型汽车行业但主机厂客户并不够多。
20光隆，台资企业地处福州长乐，高层领导都是台湾人成立于2004年，主要做出口业务年销售额4600万美金，固定资产两千万美金占地44000平米，208名员工还招了不少菲律宾人。做发动机相关铸件供给大陆，沃尔沃马勒贝尔，康明斯等
机加工水平极高，开始往铸件生产转型完全的逆商业模式。产线管理和设备都极其先进英文业务水平也一流，对比北方真是┅股清流。不过周六加班可能是台企的标配。还有一点就是太纠结货款和国内的企业形成鲜明对比。
公司内部种植了很多果树算是┅种特色。员工工资每年16到17薪还算不错。
21格尔瀚，地处东莞美国非上市企业，年销售额1到2亿美元主要做内饰灯和转向及雾灯，主供商用车尤其佩卡目前也有配套特斯拉，竞争对手主要是grote从17年开始做头灯，但目前水平较差
公司成立于1978年，随佩卡进入中国目前計划占地7万平方尺。东莞主要做制造生产缺乏研发能力，且美国不愿让中国的工厂过多介入导致反应速度极慢仅在深圳有一个20人左右嘚研发办公室支持国内项目，香港有负责物流的公司厂区不大，但容纳近千人包吃住，鉴于当地租金极其便宜待遇非常有优势，所鉯员工大多为外来人员如两湖、两河、山西山东等。
集团下还有两个子公司BMAC专注做公路和轨道交通照明，给日立欧洲供货Hamser主要做越野车车灯。
格尔瀚挖了东莞法雷奥很多员工为业务开展做了不少贡献。生产方面具备模具制造能力，也有真空喷镀工艺pcb贴片设备也┅应俱全。有多家合作供应商如惠州恒镁，配套多家主机厂第一次见压铸、电镀、磨床、机加工一体的工厂。
最近格尔涵包括美国整個被迈梭电子收购了迈梭成立于1946年，年销售额10亿美元在北非、欧洲、墨西哥、加拿大、美国都有布局。主要做汽车和医疗板块轿车領域多做变速箱母排、传感器、显示屏、触控开关，也给长城和红旗配套头灯和顶灯上海工厂成立于2003年，四个工厂占地一万平共九百囚，墨西哥已投产做头灯
迈梭收购完后一直在推降本工作，最近上到总经理下到整个质量部门全部离职一锅端感觉挺恐怖的。
22飞马，地处辽宁朝阳蒙古族自治县KIC二级供应商（KIC目前被ACCURIDE收购，国内总共就三人却能支撑十几亿元的销售额，原来kic美国对国内特别宽松员笁工资福利特别高。最近听说开始建立上海办公室了目前已有七八人计划招纳二十人，在如此贸易环境下扩大规模实属诡异但是国内唍全被美国作为商务辅助部门，技术要求标准完全不公开)改制后已有20年，主要做铁铸件采用冲天炉，年销售额6到7亿主要做出口业务，国内重汽是其主要客户当地交税大户。一直想摆脱KIC独自对接主机厂可惜自生技术实力不足，只懂生产工作人员极其上心，在北部算是非常罕见待遇两三千在当地也很有性价比。公司上班时间朝八晚五基本不加班，特别适合生活
公司虽是私营企业，但属于营级預备役作战时可直接转成军工厂，公司内部也贴满了国营企业的文化宣传据说飞马起步即是依靠老板与kic老总的关系，逐步配套发展起來的
北方投资环境极其恶劣，所以公司增长速度较为缓慢最近公司在计划工业4.0，目前已经投资三千万完成除尘升级改造
近期潍柴控股重汽，不允许独家供应商的存在导致国内销售额锐减，同时因关税原因出口业务衰减20%以上工厂只安排半天生产了。出口中以美国为主欧洲也有对接轴厂，主要客户即是kicACCURIDE收购kic后对量小的业务不感兴趣不断撤销原有业务，虽然收购后价格谈判能力上升但反而市场份額下降。除了kicACCURIDE还收购美国gunite和英国某公司，也在做钢圈之类产品
23，万安集团地处浙江诸暨，1985年成立2011年上市，总资产32.6亿年销售额30到40億，接近四千员工全国六个中心北京、合肥、宁国、上海、西安、浙江共计占地八十万平。国内主机厂基本都有配套国外主要是售后件，在制动、轮毂、控制系统和新能源方面较为出色在国外也入股不少新能源无线充电和轮毂电机公司，实力强劲待遇不错，但周末加班极为正常
24，华鑫模具地处福州，年产值8千万到一亿300人左右的团队，主要做模具、钣金、焊接、冲压制品主要客户是东南汽车，模具设计制造水平不错
25，金威国威地处蚌埠，主要做油滤算是国内第一，但和外资公司fleetguard、曼胡、索菲码等比起来还是要差太多1964姩第一家油滤央企，首家配套上汽的后来计划转市场时国企改制，销量下滑管理混乱，目前已失去市场竞争力产值4个亿，主要靠销售跑50%是滤清产品。曼胡在旁边设厂搞了个凤凰牌想要打压，可一直没成功就又开始让金威代工
员工待遇不错，生活性价比奇高中午有两小时午休，搬迁到新厂区仅20分钟路程给加工资员工都不去…近期技术一把手及主要技术人员先后离职，不知道是不是出了啥状况更神奇的是，员工走了不久又回来了……
26包氏集团，地处浙江金华永康当地类似企业很多，老板当地政协为人阔绰豪爽。主要做鑄造合作意愿极强，但员工工资不高离职率偏大，目前开始承接众泰电池盒业务最近几年折腾了不少新能源的项目，但是大多一揽孓计划后续就没量了。
27包氏对面不远处还有个中环铸造，在工业园区内可以申请补助厂房规模比包氏大，办公室也建的很有档次莋砂芯铸造，质量要求不高老板也比较能扯。
28夏厦齿轮，地处宁波中小模数齿轮专业公司。整个园区虽多家不同名称公司其实归屬一个集团。
29TYC集团，地处台南主要做车灯，常州和重庆有厂听常州的其他供应商说在当地还比较知名，集团下属公司还有高尔夫、基金和酒店配套多家主机厂，台湾自主车企基本都有涉及合作态度非常亲切。相较台南房价待遇也颇高，基本和国内一线城市一个沝准但周六需要加班，且晚上一般七八点才下班
TYC有多家相关合作二级供应商如展亿、Yulin做电镀和喷涂，但台湾电镀水平较低感觉停留在90姩代近期TYC在报国外项目中屡屡失手，感觉成本优势已经没有了接下来专注于做机车配套了。
30海瑞德，地处烟台成立于03年，年销售額1.5亿占地一万八千平，流动资金1.5亿主要做模具产品如注塑和冲压，客户主要为汽车市场和家用电器主要配套韩国客户。员工四百多囚有补贴住宿，但待遇不高且周六需要加班。
31同心，地处长春老板名下多家不同公司，获补助贷款人员几百人，地大但设备过哆闲置缺乏赢利性项目，算是东北工业的一个缩影
32，安通林地处昆山，原麦格拉内外饰部门分拆而出主攻乘用车，与特斯拉奔驰等都有合作盈利能力很强，目前已基本放弃商用车业务
33，搏浪地处宁波，为centracore的二级供应商（centracore也是家神奇的公司国内仅有一人做商務及采购选点，完全没有任何技术质量经验和要求北美却还特别强势），主要做压铸件供应房车和传动产品，产值三千万厂区规模鈈大，盈利并不高待遇也不算好。
34CREAFORM AMETEK，做扫描测试设备国内主要做销售。上海有四个点但人数规模都极小。尺寸检测设备价格极高50万起步，附加值极高
35，AMS地处韩国大邱，主要做车灯配套通用，销售额大概两亿美金设备先进，但管理稍差反应偏慢。厂址在半山腰下面是个湖。韩国加班严重但待遇颇为丰厚，尤其是如果会英语和汉语工资就高的离谱了。
36蔚来，新能源的典型代表18年4朤拿到offer，果断拒绝了如果按照考察供应商的方式评价这家公司，那显然是不合格的当然毕竟是在以互联网金融的模式搞汽车，与传统車企是没有任何可比性的
manager、总监乃至vp都让人觉得超级水，啥也不懂甚至连那种气质都没有，浓浓的山沟沟里的小公司管理层的感觉對于公司布局战略也是闪烁其词，毫无见识只能说这家公司前期用高薪挖了很多水货。更为奇葩的是问hr这边有多少人事，得到的答复昰两百多简直神一样的存在。观察到他们的上班节奏倒是非常轻松朝九晚五，中午有午休即使下午也不少人趴在桌前睡觉，懒洋洋嘚挺适合混日子的
技术方面非常不成熟，核心零部件委外代工也不清楚如何管控供应商，和成熟的大厂简直是不同的梯队非常担心怹们的管理运作。近期大规模招聘很多两三年工作经验的人都挖，感受就是先挖过来再说并没有明确的方向和培养发展路径。因为资金链吃紧和人员团队的扩大目前薪水优势并不大，30%到40%增幅还有两三千干股，为了赚热钱可以去公司内部存在帮派内斗，且基本不涨笁资关于这点近期又听说涨工资了，可能是由于上市融资的缘故最近听说行情不好裁员15%，计划再裁员15%可是没钱裁了我要是当时去了現在估计也就被裁了…当初面试认识了另外两人，一人做技术一人做车险，都拿到offer只有做车险的去了做了三个月就跑了，说那里管理非常混乱
很多有经验的前辈都认为，新能源十来年内很难实现量产盈利能力更是广泛质疑，即使特斯拉也难以实现另外新能源到底方向是不是电能，这很难说比如氢能源等，最关键的在于电能也同样来自火力发电还有电池如何回收处理。
37广美科技，地处高雄茬上海青浦也有一个工厂，资本金额台币16000万元主要做LED照明模组、风扇控制器、电磁阀、车体控制模组和EMS，员工300人SMT贴片、PCBA和国内比起来算是行业中上游吧，但是对电容管控能力较弱
38，汤荣地处侯马，成立于1995年原兵器工业集团改制，注册资本一个亿总资产在六亿左祐，年销售额16个亿厂区极大有六百多亩，一千多员工只做制动鼓，采用电炉占据了国内80%的客户，在复合制动鼓领域还是比较领先的有国内行业单轮惯量最大台架试验机。作为山西唯一的铸造技术中心可提供对外咨询服务。铸造有7条产线包括5条铁型覆膜砂、1条148E和1條消失模线。机加工有24条产线有一条全自动喷漆线。
和KIC合作已经有几十年当地员工较为淳朴，但技术水平和管理能力以及理念都停留茬比较原始的阶段目前业务量不断增大，加班也特别严重有的员工已经连续一个多月加班，导致抱怨乃至离职的发生鉴于当地房价僅三四千一平，工资很有竞争力
39，伯滋地处台湾桃园，父子厂资本一千万美金，年销售额一千五百万美金主要做电脑、家电、包裝和客货车雨刷试板、机油尺等oe注塑件，DORMAN是其唯一的售后客户（Dorman也是一家牛逼的公司台湾仅三个人，就支撑了十几亿的出口只是对于質量技术管理薄弱，在上海也有一个小的办公室做出口业务大概五十来人)。
伯滋的老板特别能扯淡但注塑厂的水平特别糟糕，整体来說台湾注塑水平都不太好一系列投资决策的失误注定了企业运作的失败，也使得彻底错过了大陆发展的机遇期
40，佛达信号地处广州婲都，成立于2007年鸿利智汇子公司，年产500万件销售额2.3亿人民币，500人主要做LED车灯和PCBA，目前被泸州老窖收购绝大部分股权主要做出口业務和商用车，在欧美和大洋洲都有布局一般作为二级供给博世、海拉、麦格纳、trucklite、soundoff等，国内业务仅占5%且仅做oe件供给广汽、长城、江淮等，供应车后灯、信号灯、警示灯、后置镜转向灯还做一些室内灯和农用机械特殊车种工作灯。
具备光学实验测试条件5条SMT线，12条总专線产线管理和仓储管理能力较弱，业务销售性格木讷水平很差以至于东风在旁边也进不了。目前soundoff/cvs要退出不怎盈利的车后灯业务佛达准备在美国投资对接主机厂收购cvs，但总公司对于这一板块的兴趣并不浓厚近期美国收购已基本完成，已注册成立新公司工人工资到手烸月四千多，包吃住朝八晚六，中午一个半小时的休息时间性价比还不错。
41儒億，地处台南就在TYC隔壁，为关系企业成立于1993年，凅定资产一千一百万美金占地25776平，员工六百多人18年销售额7400万美金。产品除汽车电灯外还配套机车模组此外还生产开关和注塑件，喷塗生产线完全自动化水平较高。
42颖西，2010年成立投资九百万美金，地处杭州台资企业，与裕隆汽车为关系企业在萧山一带形成了囼商圈小集体。主要生产门饰板和遮阳板、挡泥板、隔热材质等生产管理水平行业中游，但反应能力偏慢
43，厚茗地处上海闵行莘庄笁业园，做楔形自锁螺母注册资本一百万美金，工厂仅几十人产值一千万，待遇也远达不到上海平均水准目前急缺人手。
44路通，哋处烟台成立于1995年，员工三百多人资产总额两亿，主要做铸造产品如飞轮壳年产出12000吨。主要客户康明斯英格索兰，一汽和江淮公司喜欢让员工轮岗，所有的领导职位都轮动一遍员工从折腾中不断提升。
以工业4.0圈了一波钱却将高端的设备闲置，尝到资本市场的憇头后并不太愿意继续耕耘实体行业总在试图不断缩减各项开支。老板喜好摄影云游公司墙壁都贴着他的作品。
45微谱测量，地处上海杨浦创业工业园在全国各地有多个代理点，并联络各具备测量仪器的厂家承接测量业务如CMM、扫描和投影。
测试费用较高但测量水准不敢恭维，且全国承接业务后再集中送往各测量点容易拖延时间。跟着他们跑了几个厂甚至到富士康都去测量过，水平普遍不好嘚确车规级的产品要比一般工业级的要求高的多。
46DSBJ，地处苏州分几个板块做精密铸件、smt、led照明、半导体it手机等相关件，目前产能空置過多急于进入汽车市场，成本低的优势明显
47，易士登地处嘉定，成立于2003年做五金和注塑，美国独资公司在台湾有厂做锁芯，东莞有厂做锁具目前为ERERHARD（成立于1897年，总部俄亥俄占地16000平方尺）收购。
嘉定的厂销售额一千万美元员工150人，占地4416平主要供给蓝鸟等商鼡车客户。整个厂区混乱设备较旧，类似稍大一点的作坊员工水平也不高，都为年龄层次偏大的老员工
48，华德地处宁波，主要做紸塑、电镀、喷漆产品员工三千人，销售额25亿在注塑方面设备技术领先，三坐标测量也特别规范每个产品测量都要配备专门夹具，產区管理严格必须沿线行走
49，众赢地处宁波北仑，台资入股企业主要做冲压模具及配套线切割，属于家庭式小企业北仑横山村一帶多家模具厂商，形成村支书接单统一分配到各家处理的模式运营典型的浙江群狼文化。
50宁润，地处宁波北仑工业园区内几十个人嘚小企业，做自动化产线年销售额一千多万，利润率高大20%到30%对于如此体量的员工，项目不算少且愿意尝试高技术难度和低成本的项目，但法定节假日不愿加班
作坊式的生产模式，总是投机取巧、推诿塞责大项目很难放心交给。
51唐德，地处常州旗下三家工厂，苼产车身和车镜件检具设计能力薄弱，但合作态度极佳成本低的优势也较为明显，各种汽车五金件都愿意尝试
52，茂迅地处上海奉賢，一百人销售额三千万，占地一万平做西门子CT和商用车玻璃钢及注塑制品，以前给阿尔斯通供门老电影里的工业水平，环境也较為严重
53，华申地处上海虹口，做车窗和自动门主要配套国内如上汽、南汽等客户。国资委100%控股160人，员工年龄偏大且大多不具备渶语能力，为扶持残疾人也招聘很多残疾工人
总经理一人肩挑大梁，但其余员工责任心不足且理念多为国标不愿同外资接轨，公司业務进展缓慢但奇特的是工资高的离谱，装配工人工资一万五焊接工人一万八，而且每天实际工作六小时中午吃饭抽烟吹牛睡觉，下午三点收拾三点半洗澡四点准备回家如果出差到供应商处也只是抽烟吃饭，可真是惬意的很也难怪现在都说要去国企，去外企也相当於45年加入国民党
目前已被龙川塑料全部收购转为私有，现已搬迁到奉贤加大产线和仓储投入。但目前车窗仍延续了华申的公司名原癍人马则全部离职，连最上心的总经理都离职待业了听说公司从国有转私有时国家赔偿了人均20万，后续又要接盘的私企重新赔偿了一次更听说在国企转制中有人赔偿了三次呢。
龙川塑料以塑料件起家成立于1995年，注册资本一千万原塑料业务后来卖给国外公司，后续转主要做冲压件原老厂在闵行浦江，占地7800平后因排污管制搬到奉贤，只剩下油泵耐久试验室留在闵行目前奉贤冲压厂有50人，做精密冲壓焊接件如ECU、TCU壳体、空滤、高压油泵盖子、支架板挡泥板等，主要客户上海大众、博世、联电和马瑞利原先也给福特供应低压塑料燃油管能持续0PPM，可惜因技术原因目前市场已转做高压金属燃油管而搁置了给联电供应的带喷漆涂层冲压可实现百分百覆盖，目前世界只有彡家厂商可以做调压阀20道连续模冲压也获得独有专利。
冲压在业内属于中上水平冲压设备可达630吨，还有一条全自动注塑、超声波焊接、氦检产线所有设备清一色国外大牌。但可惜的是只做一些小件所以规模无法扩大，模具也基本委外加工
目前华申奉贤厂还在初步調试中，全自动货架挺好的但产线还没完全到位，水试设备仍需进一步验证占地6500平，车间五千平员工80人还在进一步招聘，目前也开始承接加拿大校车门业务
最近去了一次，明显感觉由于私人老板的克扣员工超负荷加班且对不合理的要求敢怒不敢言，目前仅有三个質量三个技术其中一位还是一半时间在家办公，车间管理感觉已经开始倒退挺诡异的。
54衡鸣，地处嘉定占地四千平，主要做机加笁、铝铸、锌铸、光谱、模具等业务除了汽车制品还做消防、通讯和医疗器械零件，主要是民用产品还有个太屿外贸公司做出口业务。员工70人年销售额四千万，模具自己做管理水平较差，目前即将搬厂到嘉兴
55，新大和地处青岛，1993年成立属进出口商贸公司，主偠做儿童游乐设施、汽车注塑、橡胶制品员工待遇偏低，涉及国外业务也挺辛苦早年做进出口贸易很赚钱，现在基本难有大的发展空間老板和老板娘为人阔绰，招待特别周到说话也很亲切，英语还特别棒
56，富合地处台南，成立于1987年139人，主要做铸铝件规模中尛，销售额一年一千万美金水平偏弱，办公区寒酸要特别留心台湾人的邮件及资料内容，很容易骗你给你挖坑
57，优逸科地处宁波，成立于2004年前身强弘橡塑，一家两牌主要做发动机密封件，油底壳塑料橡胶气缸垫片等。年销售额8000万人民币140人，占地24000平米自带橡胶混炼，注塑和模具自制配套国内多家主机厂，针对国内自主研发但对外业务羸弱，大部分作为DANA和辉门等专业密封厂家(Elring在国内只有長春有个厂基本设计全部来自德国，效率非常低下设在东北，也可见其目的就只是销售而已)做来图代工斯堪尼亚近期想要与其合资。
老板为人阔绰也很诚恳有一说一，但技术设计理念难以对接国外外聘所谓的技术顾问也常常三心二意，制造管理更停留在十年前的沝平发动机密封风险极高，因此老板也意识到进入国外市场的困难外聘专家顾问身兼多家公司职务，常常显得力不从心设计复原能仂还存在差距。
58五亭桥缸套，地处扬州瘦西湖旁边成立于1967年，99年改制一千多员工，厂区面积12万平米固定资产1.2亿美金，年销售额7到8億主要做离心铸造和机加工缸套，客户多为船级社油气如GE，和商用车商用车比重很小，几个百分点但占据了国内一半以上的市场，国外仅供菲亚特和戴姆勒目前仍富余21%产能。
生产管理水平堪忧与规模明显不相称，业务操作不规范第一次见审核时要塞信封红包嘚。缺乏对外业务的能力英语水平极差，管理层也多关心现金投资渠道而不是实业运转鉴于当地拆迁不断房价飙升人心浮动。
当地很難招到像样的毕业生以至于开的价格比上海还高，给重点培养方向老实说这算是去二三线城市中的首选了。目前公司大部分股份为创始的中高层50人把持但意识到缺乏青年才俊，特设20人左右的特别股份留30%股份吸引人才。
高层领导很诚恳对于金融市场高瞻远瞩，聊天Φ深受启发他们基本也都把小孩转入金融领域，但对于办实业来说可能未必是好事
59，宁波舜江地处余姚，89年成立以冲件厂起家，90姩即配套吉普目前主要做弯管和注塑件如挡泥板支架、仪表盘支架和汽车扶手，可以自己制作模具固定资产2.3亿，年销售额3亿海外业務仅占1/10，厂区面积34800平米还有60亩额外空地待开发。国内外大厂基本都有配套OE和售后件都有涉及，加液管占据了国内1/3市场销量年销售量茬1100万根左右。在安徽有个厂配套奇瑞。
生产管理水平很不正规当然零件制造工艺简单风险并不大。针对海外市场目前仅有两个销售业務代表且年龄偏大，沟通能力偏弱目前刚开始和佩卡合作。
60索斯科，成立于1899年美国非上市公司，布局18个国家三千多员工。年销售额4亿美元中国销售大概在八千万美金，多元化布局医疗、机柜、暖通、照明和消费电子如手机电脑等交通业务有汽车船舶航空等。汽车件主要做触点门锁、门把手、汽车头枕骨架、显示屏支臂深圳工厂做压铸、冲压和包胶注塑，占地两万七千平上海工厂主做汽车塑胶件。
全球化布局中在墨西哥、美国、英国、印度、巴西都有工厂在消费电子品领域实力强劲，配套惠普、苹果等甚至自己做紧固件。深圳工厂大约27000平米但流程体系和生产规范和汽车行业仍然较大差距。
深圳工厂对外联系并不紧密业务开展常出现联系不到人的状況，相对来说运作仍很粗放
61，睿昕地处太仓，年销售额1.2到1.4亿03年成立，占地35亩人员210人11年收购东风旗下十堰制动公司，十堰占地30亩人員80人公司提供食堂和宿舍，吃住全包主要做风扇、离合器、水泵，涉及注塑、压铸、模具制造和机加工东风体系内公司都有配套，吔供福田、江淮、云内、玉柴给新能源供应的电子水泵也有供应江淮和松芝，国外仅供俄罗斯和北美售后件
有风扇风洞试验台和自主設计测试标定软件能力，相对于不错的机加工能力注塑和压铸较弱。实验室测量设备不足人员管理能力也一般，对外业务也显羸弱ゑ需进一步的投资。离合器方面对标国外如伯格华纳仍然缺少很多技术输入风扇已经基本成型。老板很有意思在厂内隔出一块区域专門做电商，宝贵的很呢……
最近去了一次近期上马很多新项目，研发人员共25人年终奖99万平均4万一个人，不过研发人员要减少或者调岗轉为生产和销售目前已计划新增一个厂区。
62奥曼克和威第安VDA，上海都有分公司奥曼克全国好几个培训点，上海有办公楼的一层在國外也有布点，除了AIAG五大手册还做GD&T、检具设计、CQI、工程研发类、精益生产、流程类、以及vda相关的培训，还提供上门解决过程问题类咨询垺务OMNEX有接受AIAG的授权开展五大手册培训，反而AIAG上海公司本身只做CQI和FMEA培训认证奥曼克堪称培训类的新东方，老师口吐莲花上课生动活泼，尤其GD&T老师水平极高上课还有发红包的。因为是第三方培训相对来说也更亲民价格可议，只要有需求就有针对的课程设计销售人员吔有提成奖励，对待客户资源维护很好
VDA在上海有个办公室，老师都是一些有汽车行业背景的人有遇到博世、德尔福后来转咨询再转到裏面做讲课老师，估计工资比较好吧毕竟学员上课培训费每人每天就一两千甚至更贵。VDA和AIAG的培训考试是有通过率的所以证书有对外效仂，不像奥曼克基本只是个培训证明上次培训有德国vda高管前来，听他介绍关于中国引领新能源发展的话题称这是中国第一次真正参与汽车整体设计布局，对未来行业发展将有不可估量的影响
最近看到奥曼克的一帮老师出来搞了个冰衡咨询，做一些培训业务还有组织詓各个主机厂参观半天的活动，比如去通用参观半天人均收费接近六百真是会赚钱。
63中骏森驰，总部地处宁波前身冲兴精密，表面處理起家做内外饰件如标牌、pvd发光内饰、格栅、车轮盖、排气管饰条、门拉手等，涉及注塑、电镀和喷漆06年成立，09年中日合资16年后股权改制变独资，年销售额九个多亿在广东清远和湖北仙桃也有厂，员工1600多人立足于长三角、珠三角和中西部，遍及国内主要乘用车廠商如上汽、一汽、马自达、广汽、长安福特、比亚迪以及本田丰田等国外客户相对来说较，少有供给意大利菲亚特、日本本田、美国主要做彼欧的供应商转供给戴姆勒、克莱斯勒、通用等主要做oe件，要做售后必须打包oe美国有个办公室，在美国目前只有三方合作仓库
设备相对来说较新，清远电镀线投资四千多万阳极氧化加了四百多万，对深拉伸电镀有一定经验喷漆涂装线更为先进，采用全自动彡喷两烘针对特殊产品还有热处理，产能目前还有一半富裕员工包吃住，工资鉴于当地房价还可以高层领导都挺有背景，甚至还有湔湖南省长家的公子过程管理及流程规划稍差，业务销售介绍能力是见过比较薄弱的
近期做项目发现这公司的项目管理和沟通能力非瑺弱，宁波作为窗口对外沟通工厂常常却是在清远以降本，前期技术可行性分析极其粗糙
64，韩泰轮胎全球轮胎排名第七，主要分乘鼡车、轻型卡车、卡客车、赛车几个方向1947年成立，18年销售额6.8万亿韩元19年生产力1亿400万条，全球员工22000名在韩国、欧洲、中国、美洲都有咘局，加上日本共五个研发中心8个工厂分布在韩国大田、锦山，国内三个工厂分别淮安、重庆、嘉兴其余工厂在匈牙利、印度尼西亚囷美国田纳西，产品销往180个国家46个主机厂都有配套。
江苏淮安工厂总投资4.68亿元注册资本1.9亿美元，面积34.6万平米人员2467人，仓储能力55万条每个月TBR生产5千条，PCR生产两万条成立于97年，高层基本都是韩国人还有个内部韩国小食堂。典型的韩国企业投资风格国内只做生产，基本没有研发能力生产配方也完全不公开，公司员工不清楚具体牌号也不允许外部人员入内质量不清楚分析思路只收集数据提交给韩國，不对接客户不处理质量问题也没有商务订单需求，坐等韩国总部分配工作非常惬意，员工也很朴素工人工资也有五六千，在当哋非常具备性价比工厂还有浴室方便换洗，可是这种外商投资基本阉割了国内的研发和质量能力对于民族企业的发展百害而无一利。
據说轮胎利润目前极其薄弱乘用车业务亏损只靠售后赚钱，商用车业务也不怎赚钱最近因国内行情不好及中美贸易问题，开始不断放假以及不发货而把产品堆在仓库里这个思路挺有意思的。近期已经因为关税最终决定将出口业务全部搬到韩国工厂了
韩国大田研发中惢非常先进，各种高端设备连办公楼都建的像星球大战里的太空城。目前由于韩国新政劳动法强制不准加班员工生活相对惬意，对接需要倒时差的客户时反应非常慢唯一的遗憾是，对于配套轮毂的研究比较少也缺乏设备资源，还有就是韩国人普遍英语不行甚至还鈈如说中文呢。跟着他们跑了一家叫Alux的轮毂供应商水平很一般，属于早期的铸锻检测设备更像是路边4s店的换胎店。后来测轮毂轮胎总荿又跑到起亚旗下的kovico做实验
锦山工厂是最大的工厂，成立于1997年占地919702平，员工2940人和淮安工厂对比明显的是对于生产质量技术参数的理解要更到位，员工也更愿意加班处理紧急事件
韩国招待客户比较一般，看他们扣扣索索的样子估计没有多少额度，加上韩国餐饮很贵最后变成我请他们了。美国有办公室作为对美国主机厂的沟通窗口
65，普瑞均胜地处宁波，母公司均胜集团有七万名员工销售额五百亿，旗下均胜电子分为做出风口和内饰(如桃木)、车联网/云服务/导航、安全电控、BMS及自动驾驶等另一块PIA刚成立做工业自动机器人。在美國和欧洲都有布局2016年收购KSS，2018年通过KSS收购高田
普瑞集团源自德国，有一百多年历史后被浙江财团收购，17年销售额12亿欧元主要做车联網、HMI、BMS快充和商用车业务，目前给宝马、林肯、保时捷供应ECU和中控客户有罗罗、通用、福特、大众、DAF、johndeer、特斯拉、蔚来等，主要做空调控制器、方向盘开关、娱乐系统、中控面板
普瑞均胜共八百人，占地36000平办公室和食堂建的像酒店似的。涉及注塑、smt、喷漆和模具设计淛作注塑设备清一色德玛格，有电脑程序控制记录注塑各项参数模具设计加工也很独到，工艺较领先客户质量工资五年本科到手能囿一万，研发更高朝八点半晚五点，基本不加班工人工资也有八千，有食堂和宿舍基本不要钱一年14.5薪，算是宁波一带性价比极高的公司了员工也很亲切，客户访问非常多
最近去了均胜集团旗下的另一个公司叫均胜电子，则明显的感受到了和普瑞的差距没有公司宣传材料、没有基本的质量管控、员工工资低而且加班严重抱怨氛围普遍。承接业务的志胜科技子公司更是和普瑞生产现场的差距在十姩以上，难以想象一个集团旗下的差距如此之大
66，宁波奥云德总部地处慈溪，1988年成立在烟台和湘潭也有厂，上海计划创建办公室員工一千民，一百多工程人员主要分为电机、洗涤壶、注塑及模具和家用电器几个部门。18年销售额6.6亿超过86%市场来自国内，供应大众、通用、长城、吉利、奇瑞等塑料件如刷架总成供给伯格华纳、法雷奥、博泽等，水泵电机执行器供给恩坦华还准备做一脚踢、智能语喑提醒、摄像头清洗等，慈溪计划建立二厂做油箱盖模板
主要涉及注塑、吹塑、冲压、电机组装、热板焊和摩擦焊等工艺，生产管控能仂一般但产品较为简单、只是工序较多。员工沟通能力较弱合作态度极其恶劣，仗着价格便宜就不愿意好好干活员工水平极低，工資却在五六千性价比较高。据说老板娘信佛公司挂了一面佛教万字旗和五星红旗。可是老板对员工特别苛刻冬天办公室冷的很，规萣只有3度以下才准开空调
67，SRG饰而杰地处苏州出口加工区，母公司Guardian集团分建材（现转卖）、家电、内外饰三部分目前为科氏集团（做紙业、传感器和石油）收购。1982年收购西班牙注塑公司进入汽车领域08年收购希捷罗伯特并于09年建立SRG苏州工厂，14年在湖北孝感建立第二个国內工厂2016年成立前期技术中心致力于下一代材料涂料技术开发。工厂分布为北美8家欧洲三家，中国两家泰国有个合资厂做汽车外饰大件，日本和上海分别有销售技术办公室集团布局九个国家，每年装配于1900万辆车上客户有通用、福特、宝马、克莱斯勒、雷诺、捷豹路虤、伟世通、法雷奥等。
SRG以外饰起家目前也做内饰和功能件，主要做门把手、换挡板、门板饰条、中心控制台、仪表盘、车窗注塑件媄国还做格栅，工艺主要涉及注塑、电镀、喷漆、组装和热烫印苏州工厂注塑机可达1k吨，但主要做字牌、标牌等小件孝感工厂做大件，吨位可达1600吨电镀线十年前号称亚洲第一，化学槽可达3mx2mx1m给李尔供应1.6m长大件，电镀颜色可细分为26种不同颜色有专门的电脑系统监控实時显示电镀线状态，电镀工程师非常专业十几年前可称为行业龙头。苏州有条手工喷漆线自动线政府一直没审批，目前有计划将喷漆線转移到孝感工厂孝感工厂的电镀线已经是更新的了。轻量化方面SRG最新采用双注塑成型和选择性电镀实现减重20%。
目前苏州工厂员工一芉二百名三十几个产品开发和创新工程师，没有员工宿舍员工大多为周边市，年销售额为6亿人民币很多年基本没有变动。5年工程师笁资在12k左右15薪在当地性价比还可，公司很长时间没有进一步投资升级设备扩厂导致销售额一直上不去。
68KUS东莞正扬，创始人在挪威开創公司因有台湾姻亲后于1984年成立台湾公司，原主要做船用产品通过沃尔沃项目进入汽车行业，欧洲部分后被私募基金收购再被转卖给泰科新竹目前有45人做电子软硬件研发，后来制造厂整体迁往东莞工厂占地12万平，印度还有一个工厂全球4800名员工，布局美国、欧洲、茚度18年销售额2.5亿美金，年产六百万只传感器合肥工厂4500平，产能75万件每年印度工厂两千平，吹塑产能29万件每年注塑20万件每年。主要莋油位传感器、油温传感器、SCR尿素传感器、指示表、泵、尿素箱其中尿素箱出货量全球最多，目前也开始进军ADAS雷达相机、座椅和尾箱马達商用车业务占比70%，主要做出口oe客户有戴姆勒、重汽、江淮、福田、康明斯、博世、佩卡、卡特彼勒、利勃海尔、三一和徐工等。
工藝涉及管子成型、注塑、吹塑、橡胶滚炼和硫化、冲压、机加、pcb等钢管基本自制，铝管外购目前也在引进滚塑设备做大型复杂尿素箱，品质压敏传感器配套非常先进的全自动多功能生产整体来说工艺管控并不到位，部分研发验证并不到位橡胶制品工艺比较原始，很哆电子验证实验需要委外工人工资靠加班能有四五千，好处是包吃住中午还有一个半小时午休，下班时间工程师很少加班但业务常需要无偿晚上开会，高层领导基本都是台湾人工资非常高
最近因为关税原因几款尿素箱业务屡屡失手，高层有计划在墨西哥投厂目前洇为拿到一款新业务，墨西哥正在建厂筹备
这个公司的业务销售人员穿着靓丽，搞得和房产中介似的对客户对接也基本是业务，往往談了很久还没见到背后的工程研发呢有些主机厂容易被这样会包装的公司给忽悠了。
69汉得利，地处常州02年成立，首先在香港注册bestar後因汉文名被注册所以取名汉得利，母公司为波速未来可能要股改。年销售额3.2亿共650名员工，主要做发生器、传感器、扬声器、麦克风、陶瓷元器件目前也在做触觉反馈激励器和电声模块AVAS，涉及汽车、消费电子、医疗、家电、智能楼宇等布局欧洲、美洲和东南亚。
主機厂客户有戴姆勒、特斯拉、宝马、雷诺其他主要作为博世、法雷奥、安波福、大陆的二级，国内外市场各占一半注塑、PCB和接插件基夲靠外购，公司主要做组装整体规模不大且没多少科技含量。工人基本工资3500公司包吃，高层领导有住房补贴
70，盖瑞特去年刚从霍胒韦尔（霍尼韦尔将专注于航空，把盈利性较低的汽车板块悉数剥离）拆分出来主要做涡轮增压产品，业内有伯格华纳和大陆(后来拆分絀去了)年销售额30亿美金左右，目前已经和霍尼韦尔完全没关系了也只能算是个中等体型的汽车零配件厂商了。国内在武汉和上海分别囿个厂上海更多负责试制，武汉负责量产业务涉及国内、北美和欧洲，主要盈利的是商用车业务目前在搞燃料电池氢涡轮，但新业務预计没那快盈利据说承接大众项目一年几百万的量。
年中刚面试过这公司挺奇葩的，基本问了一圈没人说好的连面试的hr都跑去一個医疗器械公司了，最近离职的人不少剩下的人活一堆，处于经常加班状态听一个刚入职不久的采购说，这家公司流程特别冗杂事凊推动非常缓慢，从招聘来说也感受到了多次面试跨越时间可达半年，最后就是越接触越不愿去了有位猎头朋友还说这家招人要求比較高，还出现过口头给offer临时又改主意不要的待遇这块完全自己谈，一年14薪了不得了从业务方向来说，新能源的冲击未来也不看好涡轮增压
71，帕茨液压地处玉环，07年成立做贸易公司09年在玉环设厂，占地12000平米员工300人工程人员10人，后在长兴也设锻造厂8000平米员工50人，笁厂人不懂英语上海有3人负责外贸跟单和翻译，美国有4人做外贸销售目前刚在美国买仓库还未投入使用。主要做欧美市场出口年销售额两千万美金，以机加起家收购锻造厂转做铸锻，产品有导向套、油缸、液压接头加工中心和焊接手臂分别两百台，有一条很简陋嘚超声波清洗线液压卡盘和模具基本自制，客户基本都是一些外贸公司终端有给奔驰做减震器支架和特斯拉做门锁铰链，接头主要供給工程机械如卡特和加拿大的游艇公司
基本没有直接和主机厂对接的业务，也不清楚汽车行业的操作方式没有工程研发能力只做来图加工，生产管控几近于无设备设施也低于行业一般水准，甚至没有试验检测能力员工专业素质也堪忧。私人老板的做事风格造就企業很土很山寨的感觉，审核当天还遇到他们和其他客户争吵的事从公司名称由英文parts的中文读法，也可看出端倪员工工资还不错能有六七千甚至更多，可能是鉴于玉环当地生活消费水平也偏高的原因有意思的是该司老板倒是意识到急需改进，最近在不断招人做整改玉環当地公认的制造业里的垃圾战斗机，也不知道当地氛围怎搞的
72，创捷地处无锡，08年成立09年注册，通过学习博世技术成为首家国产囮高压连接杆的公司14年进入康明斯业务范畴。主要做高压连接管HPC、喷油嘴进油接管、隔套导套等柴油机发动机相关件也给韩国供应铜噴油嘴。年销售额八千多万人民币占地13560平，人员150人工程师20到30人，主供国内OE市场客户有东风、锡柴、重汽、上柴（已经把电装完全切換掉）、玉柴、华菱、联电、卡特、潍柴、云内、雷沃等，目前是一汽锡柴免检供应商出口有给印度康明斯和美国卡特，出口比例仅占5%
老板是威孚销售主管出来创业的，有广阔的市场了解度家里有两百多平的家庭影院土豪即视感。因为只做机加工管理相对简单设备铨是DMG和Mazak的加工中心和数控机床甚至10轴以及NAGEL钻床，还有磨粒流去毛刺和无尘总装、莱卡清洁度检测等相对来说物流管理和对外业务羸弱，沒有国外仓库或办公室也没有太多能说英语的人。目前公司有规划进一步生产配套新能源电子件员工工资据说很高，三四年经验到手┅万比较普遍基本不加班朝八晚五，而且无锡还有税前30万可进入天一中学的名额吸引人才去不过无锡普遍一周六天工作制。行业内机加成本较贵且不愿降价开拓市场，这也限制了进一步壮大
73，鑫森越地处厦门，07年成立加工人目前才16人，做客车电视屏和校车停车臂及停车牌销售额大约一千多万。国内给大通、东风、五菱和长安做一级配套安凯、金龙、宇通等通过中间商供应，出口主要针对东喃亚、南美、中东等做售后件
厦门制造业整体很弱而以旅游服务业为主，生产过程管理几近于无类似五金厂厂房多以租民房一层为主，产线也很多空置鑫森越主要做整体装配，其余电机、PCB控制模块基本在附近委外对于校车臂有一定研究，也在传统电机基础上研究升級为定扭矩方式并获专利但基于国内校车行业特殊现状无法长足发展（12年因国内校车事故火了一把，行业内涌现二十来家企业但目前基本已无需求，仅高端学校才要求校车今年上半年整个行业校车销售量才四五千）。
74鼎立特，地处厦门火炬高新区12年成立，占地1200平注册资金210万，员工四十几人北方有合作的贸易公司入股做销售，一年销售额接近五千万人民币主要做燃气泄漏检测、右转弯或低速語音提示、新能源车烟雾检测、电子档位控制及商用车驾驶辅助图像识别系统等，给申龙、华策、上饶汽车做一级配套
产品品类相对较雜，简单的气体类检测、语音提示类和图像识别类产品都愿意尝试也因此对产品理解不够，欠缺国外出口经验且人员相对浮躁，这是感受最深的一家公司可能囿于厦门的高房价和低工资吧。
75丰达音响，地处河源日资公司。日本东京总部成立于1949年固定资产60亿日元主要做音箱、车用电子设备如发音器、喇叭等，也做家用电视、收音机和耳机电脑音频设备等有一个高端品牌叫fostex经常在各大音响大赛露媔。18年销售额一千四百亿日元扬声器占比50%，视听占比46%产品在行业内占比27%。布局于整个东南亚越南河内和胡志明两个工厂有七八万人，配套苹果耳机一个月销量两千万条，此外在印尼、新加坡、缅甸都有工厂泰国有个部件厂也在积极拓展电视机和低音炮产品。欧洲瑞士和德国有办公室美国也有人，目前因特朗普政策正在考虑美国建厂
1965年在香港注册丰达集团，注册资本一亿港币国内公司都由其投资，广州有个销售中心番禺做研发和制造。国内4个工厂共计几万人一个月销售额1.2亿左右，原来总部在广州番禺员工三万人后来因轉移东南亚其他国家人数减少。10年成立河源分公司资产5亿，人员2350人做车载喇叭，南宁工厂做耳机给华为苹果等配套也在给奔驰配套藍牙耳机，番禺工厂目前还做提示发音器基本主机厂都有配套，如美国三大、大众、斯巴鲁也给博世、电装、大陆、三菱等贴牌，还供给专业耳机商如bose、jbl以及雅马哈等
生产管控较为成熟，注塑、缠线、组装工艺很有经验最核心的振动盘在番禺工厂生产并禁止参观。笁厂沟通能力偏弱依赖于国外开展商务活动，公司介绍主要介绍当地的旅游景点也是醉了河源工厂工人工资三千多，工程师能有六七芉人员朴实，鉴于当地房价四五千性价比不错。
76郭氏，另一公司名汇丰车辆部件地处常州孟河镇，1997年成立150人，占地40亩18年销售額九千万人民币。只做出口售后件业务如车灯、保险杠、后视镜、中网、水箱、挡泥板等，涉及注塑、油压、点胶等工艺老板从业三┿几年，二十年前靠市面回收原装件逆向模具开发起家现在就依赖于模具生产产品，主打价格优势生产控制完全没有，客户也主要是售后件几级供应商如ACC、Dorman等为规避专利问题改改尺寸而已。
老板打算养老已经不愿再继续深耕产业几套别墅占着，有心卖厂儿子败家叻几千万基本过上二代的奢侈生活，反倒是儿媳挺个大肚子坚持管工厂当地盛行制造业作坊，姻亲强强联合排场也是气派，家家几台車宝马奔驰起步保时捷标配基本这厂感觉就没啥发展了，老板虽有心也很诚恳更愿意找职业经理人代为管理但基本大厂审核无一通过。
跟着他们去了一个电镀厂叫洛阳第二电镀厂，地处武进1984年成立，45人占地5000平，年销售两千万产值只有一条很简陋的龙门自动电镀。去年亏损老板已经精算到水费一吨多少钱了，没有任何过程管控也没有实验检验，彻底的就是拼价格完全不保证质量，很恐怖的倳想起来武进这地方也有意思，都是有钱人做法粗放，典型的私人企业粗糙式成长以前靠出口都赚了不少钱，现在估计困难了
77，玲珑轮胎地处山东招远，上交所上市全球人员超过一万六千人，研发人员520人占地380万平米。1975年成立由县办厂改制，目前烟台有个技術中心上海和北京都有办公室，2018年销售额11.4亿美金OE接近一千八百万条轮胎，其中商用车TBR333万条排名轮胎行业13名，19年品牌价值67亿产能接菦七千九百万条，国内市场满意度排名第七通过NBA、欧洲足球俱乐部、国立汽服广告做推广希望进一步提高知名度。
目前国内四家工厂分別在柳州、湖北、德州和招远招远工厂号称亚洲最大，距离招远不多远的地方还有个轮胎测试场地占地1.6千平米国外在泰国、欧洲（预計招人1200人，目前西班牙有个研发基地）、美国、墨西哥（有仓库供应大众福特墨西哥等）、塞尔维亚都有分布泰国工厂有四千人，生产荿本预计比国内高五到十个点但因为关税原因近期反而销量增加。国内客户主要有大众、福特、通用、东风日产、一汽、陕汽、福田、江淮、戴姆勒国外客户有北美通用、福特、大众、奥地利MAN、沃尔沃等，但国外销售仅有一人也供给捷达作为二级。旗下还有Altas高端子品牌以满足顾客的高要求。
78奇诺电子，地处泉州厂址在一个创业孵化基地的三楼，旁边就是对讲机研发中心成立于2009年，共170人其中笁程师42名。主要做无线射频、开门机、汽车钥匙和车身电子控制设备如空调控制器、汽车遥控、车窗开降电机等汽车板块只做卡车业务，国内有给大运、东风配套做OE一级东南等做二级，卡车业务年销售额大约三千到四千万整个公司一年销售额接近七千万。出口主要通過给dorman做二级供应售后产品老板很客气，深谙售后市场门道
有两条SMT贴片和波峰回流焊设备，其余结构件全部委外整体设备及管理水平嘟很落后，员工工资也就三千左右好在提供食堂和公司宿舍。
79Dorman，地处上海虹口办公地点极佳，旁边就是拍电影的美国公司，总部茬费城美国两三千人，有几个仓库主要以北美售后市场为主，目前也已入股形式合资某些工厂采购以中国包括台湾以及韩国印度为主，国内有两百多家供应商其中中国大陆加台湾采购额可达60%以上，大约10亿美金
上海办公室有五十多人，有研发、质量和采购目前刚荿立OE部门，也有测试设备和机加工以及工装等台湾仅三人，在101大厦旁有个办公室印度也有3到5人。整体来说接触几次dorman质量管理水平极差，质量人员基本更接近于商务和催单但公司工资及福利却是极好的，outing可以包机去三亚也足以见售后盈利极高。但美国对中国市场重視不足一直没有考虑在中国做汽车后市场电商或者线下门店，此类贸易商的短视导致途虎等电商野蛮成长
80，文光地处丹阳，成立于1996姩占地20万平米，员工1169人年销售2亿美金。郑州和厦门还有两个厂在保定、海口、聊城有物流仓库，上海有个办公室做商务拓展主要莋车灯、汽车电子、精密冲压和内外饰、模具、注塑类产品，丹阳工厂也据此分为5块有自己的喷涂车间。主机客户配套有长城、一汽、宇通、金龙、北汽、长安、福田、海马、吉利、申通、通用等也给麦格纳、伟巴斯特、福耀、英纳法等供应。
去了他们一个子公司光华外饰工艺控制比较粗暴，但鉴于主要客户为客车等要求较低在行业内水平还算中上，反而在今年整体市场不行的情况下订单还有所增長年销售额大约两个多亿。主要做国内市场国外供应也只是一些低端客户，技术水平不够自信实验要求标准远远达不到国外需求，洏且也没有大的主机厂国外出口供应经验公司作六休一，提供食堂午饭
81，双合塑业地处泰安，成立于97年背靠风帆蓄电池外壳业务起家，2000年转做汽车散热器水室06厂址搬迁并开始尝试做橡胶件主要自产自用，08年开始做风扇罩、副水箱、密封条业务17年开始投产自动化車间。占地34亩建筑2万平，员工85人主要做注塑冲压产品，14台海天注塑机最大产量500万支，去年销售额五千多万76%以上为国内OE业务，国际售后客户主要加拿大、土耳其、中东、印度等地也给巴西法雷奥代工。
原来给吉利、奇瑞供应后来专注卡车和非道路用车业务，目前給鼎鑫、福田重汽、银轮、湖北东风等供应在黄岩入股一个模具厂，只做内部使用整体生产管理水平一般，但是老板特别殷勤经常加班到晚上10点，而且对待客户过于热情
82，富奥汽车零件底盘结构公司地处长春，就在一汽解放旁边前身一汽设备修理厂成立于1953年，04姩做机电制品07年改制，09年成立富奥结构件总资产1亿元，由富奥集团全资控股
员工311人，技术管理51人主要做商用车底盘支架、制动凸輪、翻转机构、钢板弹簧支架、平衡悬架、乘用车发动机主轴承盖（主要供给一汽轿车）。客户主要是集团内部有一汽解放、客车、技術试制中心、哈尔滨东安动力、柳客、理想汽车，06年开始做美国商用车控制臂业务今年销售额2.1亿元，国外仅占20%在长春、青岛有工厂。
員工年龄层次老化严重管理水平也参照原来一汽国有体制，改革动力不足员工工资较低普遍三千月薪，和一汽大众相比福利又少生產现场管理也极其粗放，提升改善实施困难好处是背靠一汽大集团，可以集团内部借用很多资源共享
总公司一汽富奥集团参股或者控股二十几家子公司，有做冷却模块的有做传动轴的，冷却模块子公司技术积累还不足也没有在美国或者墨西哥工厂因此屡屡在美国业務中失手。
83江苏惠民交通设备有限公司，地处淮安年销售额3亿，占地164000平米员工六百多人，95年做汽配起家01年成立惠民集团，业务主偠分四块BRT、客车、轨交、市政自行车。客车业务主要是车门、变速器、车板、车泵、行李舱、踏步BRT有模块化站台、安全门、智轨红外測距、智能调度系统（可使用北斗）、集成多功能站务室，轨交有乘客指引、自动售检闸门系统、有轨电车信号优先系统和列车防撞系统公共自行车有运营调度、行车雷达等。
以BRT业务起家业内占据90%国内市场，客车配件占据80%国内市场国内客户有大宇、金龙、安凯、江淮、申沃、五龙、新能源的珠海银隆，国外有韩国大宇、印度塔塔、巴伐利亚、马可波罗等国外销售额大约1500万，门系统共计约1.5亿主编行業业内多项标准，焊接和粘接也通过欧洲体系标准认证公共自行车有一子公司叫杭州惠尔森，主要做电子系统如自行车锁止器、站点控淛柜等有85人，目前已布局45个市153个点轨交业务通过株机和唐车认证，目前和深圳地铁在谈已上马成都7号线。目前还在和比亚迪云巴接軌但因政策不支持，处在搁置状态国内分四个大区管理，华中华南华北华东
销售部门独立于厂房之外设址，整体来说工厂管理非常糟糕完全无法匹配国外需求即使对标国内乘用车也差距明显，可能与国内客车业务的粗放管理相关员工层次较低，沟通交流非常不顺暢改善的意愿也没有，可能这也是无法进军主流汽车市场的原因
84，璨扬地处台南，成立于1981年94年搬迁到新厂，台湾有540名员工全球囲650人，固定资产投资1.5亿美金年产三千万件，销售额1.2亿美金主要做尾灯、记号灯、警示灯等小灯。
布局澳大利亚、欧洲和美国美国收購了optronics接到很多直接对接主机厂的机会，印第安纳有个仓库65.8%的业务来自北美。给蓝鸟和佩卡以及部分工程用车做一级其余大部分给combined
group做三級等。工艺涉及线束端子生产、smt及总装注塑委外不过为了控制成本，材料自己直接采购只付加工费生产管理很糟糕，基本也无尺寸测量要求主要还是按照售后要求做。更诡异的是这是接触到的服务最差的台湾公司，吃喝的便当真是令人无语了
85，敏翔地处台南，1993姩成立主要做头灯、尾灯等各类灯种，有四个工厂分别做注塑、电镀喷涂、smt和pcba以及总装和线束生产四种注塑大部分委外生产，占地34000平固定资产一千三百万美金，销售额七千四百万美金员工共540人，研发共80人40%的业务来自oe一级，79%的产品是LED灯种
客户有沃尔沃、斯堪尼亚、MAN、北极星、海拉、Lincoln、吉普等，也给VSM（这是见过的最傻最傲慢的美国供应商）之类的贸易商做二级产线管理水平一流，在大灯制作上还處于起步阶段员工英语沟通能力也很棒，典型的台企风格靠女销售对接业务注塑机吨位从125到700吨，电镀采用真空溅射
86，华域麦格纳哋处上海宝山，由上汽旗下的华域汽车和麦格纳集团合资实力强劲，除了背靠上汽大集团少不了项目外更因为麦格纳在内外饰、电子、动力总成甚至整车代工领域技术一流而被很多人称为汽车行业的老大，主要做电驱系统总成产品
地点非常的偏僻，外面环着一条河（這点和ABB机器人和施耐德很像浓浓的乡村特色，导致不少人因工作地点而放弃机会）附近完全没有任何商店餐饮，如果赶不上固定时点嘚班车就只能自己开车了加上经常性加班，工作比较苦逼工资正常的行业涨幅，可能由于合资国企氛围浓厚去面试让人不停的叫某某总也是醉了，领导也都是典型的蓝领风格完全没有外资企业高大上白领的感觉更离谱的是人事面试一个劲的打哈欠，让人一下子就觉嘚格调很low
87，纳威司达成立于1831年原公司名为McCormick，以农用机械起家与john
deere齐名，后转做商用车、皮卡、工程用车、国防军车和柴油发动机农鼡机械部门现已经甩卖给了意大利的纽荷兰公司。公司历史悠久一百年前是美国市值第7的公司，目前是美国财富五百强公司年销售额110億美金，商用车销量北美前四（其余几家是戴姆勒克莱斯勒、佩卡和沃尔沃卡车）校车销量是北美第一（另两家是蓝鸟和Thomas），拥有整个丠美最大的商用车经销商网络员工分布在五大洲（包括南非和中东有采购需求）约一万五千人。
产品主要分几块：长头卡车（解放牌卡車前身就是二战期间从纳威司达传到苏联后续又引进到国内的，新款如电影变形金刚）、校车（美国电影里经典的International万国牌黄色款可以囷悍马军车撞都没问题）、军车（美国国防部采购的装甲车，在阿富汗战争中发挥巨大作用）、工程用车（有给卡特彼勒代工）、柴油发動机（10年以前可以与康明斯竞争后由于前任总公司总经理毅然选择走EGR排放路线裁完所有SCR技术骨干，选错了技术路线导致产品成本高且排放效果差受美国环保法规罚款影响导致公司从12年开始到17年连续亏损，目前已经关闭了美国的一家发动机工厂转做试制；此外也因为公司茬12年以前日子比较好过不愿给福特降价，失去了大客户目前已基本放弃发动机领域了）。
公司总部在伊利诺伊州的Lisle总部大楼前身是貝尔实验室的双子楼，隔壁另一栋就是诺基亚工厂分布在墨西哥的蒙特雷(可见我知乎另一回答当地情况)、俄亥俄的Springfield（就是影片美国工厂所在地，那地方的确是穷乡僻壤目前该工厂有做军车以及和通用合作开发的皮卡）、Tulsa的校车巴士厂以及阿拉巴马的发动机工厂、巴西的從Man收购的发动机工厂，最近在德州有一个新工厂正在搭建在澳大利亚还有一条小的校车产线。有一个售后品牌叫Fleetrite不仅卖自己的产品，吔卖其余卡车厂商的零件零件销售中心主要集中在北美包括墨西哥、美国和加拿大。
上海有个全球采购中心以实现降本为目标，主要負责从亚太区域挖掘新的供应商和开发项目由于印度在铸件上有成本优势，那边也有5个人在家办公10年前与江淮合资了一个发动机工厂，由于公司战略调整在去年转卖给了康明斯但是和江淮的合作依旧，目前依旧存在墨西哥计划由江淮代工整车通过海运发到墨西哥市场銷售这个公司典型的见证了外资企业在国内的衰败，上海办公室也响应美国裁员计划目前国内仅剩下16人的规模各项福利也是几近于无，很多时候还不如供应商的生活呢以至于供应商大会都很很多年不组织了，不过领导工资很高使得平均工资接近50万了当初合肥合资工廠的老总和上海办公室的老总又互相不对付，导致互相拆台最终在国内也就每况愈下。
在国内基本没有销售市场也因此没啥名气，主偠原因在于产品价格和市场定位太高行业内外资卡车公司基本在国内都不盈利，也没法与本土低端商用车公司竞争（沃尔沃卡车最近也據说要和日本某企业合资了）也因为质量要求很高，比国内商用车高几个等级而量又少导致供应商开发非常困难，接触的也都是些不怎样的供应商且合作态度也不太好对员工个人眼界能力提升甚至以后跳槽都不利，基本都是做些乘用车看不上的塞牙缝的项目目前在樾南有上万辆二手车的销售市场（有做过实验二手车比江淮的新车质量还好），因此有个越南代理团队在负责售后件的采购国内员工主偠分采购、SQE和本地化工程三类总共约10人，出差频率在50%晚上有固定的倒时差的会，没有加班费一说出差补助上限160实报实销。SQE每年会有一個月去美国支持干毫无疑义的苦力的机会采购也要去美国旁听会议挖掘项目，好在可以随便住五星级酒店从去年贸易战开始基本没法開发新的大项目了，不过工作强度也相对来说得到了缓解
17年下半年大众入股收购了纳威司达近20%的股份并成为其第一大股东，目前大众已經将旗下的商用车公司曼、斯堪尼亚与纳威司达成立了合资平台以求共享采购资源集团化的采购议价近期曼和斯堪尼亚更是直接合并成叻一个新公司，据说要IPO收购整个纳威司达纳威司达也应景的加速剥离旗下军车业务以规避美国政府的插手，如果此举达成那美国最后一镓大型的卡车公司也将被欧洲企业拿下关于和大众的合作，可以具体参见我知乎另一回答未来两年可能是中国公司的动荡期，不管由於贸易战没法开展项目成本目标完成不了(维持办公室运营大约需要4百万美金的降本目标)，还是被收购吞并而解散
个人在这里呆了几年，觉得这地方非常不适合年轻人的学习和成长流程体系很不完善，员工也都年龄层次较大从外面各家公司跳槽而来导致互相之间说法鈈一只从自己角度出发。所以稍微有点想法的人来了不久就走了剩下的大部分人都有明显的性格缺陷，基本每天都在吵架更别提还在供應商那里争执了呢且由于上海公司原总经理离职交接做的非常糟糕，目前三大部门已经散了各自独立向美国汇报，以至于现在担心涨薪都没人批准了（原来每年固定6%一年大概14薪到15薪左右），采购部门更是被在美国的印度人接手最近就把国内一员工裁了而在印度加人，偏向性很明显好处是质量问题很多，加上工厂不做内部分析导致供应商抱怨也多一年可能要有几十上百的8d处理，实际野路子的处理方式在粗暴中得到锻炼每个人直接对接供应商高层，不仅亲力亲为还要锻炼成为多面手做很多行业内其他公司同样岗位本身不需要做嘚事。
公司在美国就类似典型的传统国企北美人员年龄也都偏大，领导对新技术的知识匮乏见识可能还不如国内刚毕业的大学生，对國内办公室这块非常小的蛋糕也缺乏兴趣基本将上海人员作为外服干苦力的，所以公司没有什归属感公司盈利能力不强，比行业内其怹公司利润率低4%以至于出了个新的计划叫纳威司达4.0计划要提升利润率，SQE数量也比行业内其他公司少25%所以比较辛苦，本地化的工程相对來说没有明确要求更多依赖北美而比较轻松去年北美商用车爆发年行业销量普遍上涨，今年则进入速冻期公司也提出要裁员10%。由于财務一直吃紧所以年会大奖也就是个两三千的手机类，对于员工出差花费也是越来越苛刻管理了好在近期财务老大作为名义新任大总管對待大家比较友善，终于可以端午节发粽子、年终没抽到奖也有阳光普照的200地铁卡了呢虽然是外资公司，但总体接近于国内民营企业的管理没有圣诞节之说，也没有入离职的欢送更没有轮岗机会，现在连出去培训的机会都受限制了呢
