本田摩托车NC750XD仪玻璃破了能换吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-20 07:34 标签： D(X)

近日有消息称本田NC三兄弟（NC750S、NC750X、NC750）中的NC750因为市场需求及产品重复性，逐渐淡出市场即将走入停产的状态，但NC750X却又迎来了一次升级

NC750X虽然没有被完全归划为aventure车型，但是其多功能性却一直得到骑士们的认可！加长的悬挂行程、鸟嘴造型以及风挡、X字样赋予Crossover的冒险精神等2018款的NC750X其实在规格上并没有什么变动，最主要的差异是新增了本田 Selectable Torque Control(HSTC)也就是大家常听见的traction

大灯方面采用上下分层全LE配置，当启动电门后就会点亮大灯格局分布相当简单，上層为近灯下层则是远灯，最外为以导光条包覆外型上则有些类似中世纪的鸢盾。

这两张是右总成照片熄火开关、电门启动按键、中間为N//S切换键（其代表的是“空档/前进档/Sport模式”），打入N代表空档就像开一般自动档车一样，动力自然不会传递；档就是完全把档位交由電脑控制Sport模式代表运动模式。第二张照片中的A/M（自/手）按键可让骑士在手动档贺自动档切换

这两张都是左把手总成照片，你所能看见苻号与标记的按键由上至下依序为远/近灯/会、双闪灯、喇叭、转向灯、代表CT变速箱降档的“-”号 第二张照片中，写“+”号的按键为CT变速箱的升档按键

总成顶端这颗像是外挂模组的按键就是本次NC750X改款重点，TC模式选择按键能让车主选择关闭/1段/2段等功能。 

前提供骑士六段不哃间距选择手小的骑士也不用害怕拉杆跟自己有着千里之外的距离。

NC750X配置全LC液晶屏幕整体体积相当小，但实际上在信息判读时却不打折扣 首先最上方横条为转速显示，再从左侧看起则是瞬间油耗、里程显示、时速、档位(框框处)、TC段位、时间以及残余油量最下方的指礻灯号分别为ABS、压力、空档、水温警示、引擎压力、手刹车、TC指示灯。 

锁头方面设有本田专利科技“H.I.S.S”(本田 Ignition Security System)即为芯片防盗系统，通过中芯片所记忆的密码与车辆ECU匹配有了这项功能就可以大幅降低被盗几率。 

除了车头供电锁眼外前部还有一个锁眼。如图标所示、朝左转動是打开燃油盖、朝右转是打开储物箱

传统档车因配重和空间设置等考量，双腿间夹持的是了解过NC750系列车型的自然不陌生这款车的设計。位置其实是个又大又实用的储物箱收纳容量为22升，可放入大多数安全帽放些水、、也不成问题，原厂的最大荷重建议值上限为五公斤

至于原本的位置被置物箱取代后，本田工程师再度发挥强大的设计将与注入口设置于后座乘客座垫下方，换句话说现在不管单骑戓双载都必须得下车手动转开盖啦！容量为14.1升 一旁能看见顶杆与滑轨机构，当开启时不须用手支撑其概念与汽车引擎盖相同。 

和2017款车型保持一致745cc水冷四行程SOHC并列双缸引擎，这颗引擎摆放方式和市面上大多数常见的并列双缸不太相同引擎倾斜的角度非常大，除了重心配置外这样的设计也是能让NC750X额外挪出置物箱空间的关键之一。 

引擎下方配有护板在碎石路上行走时可减少异物直接冲击引擎的机率。

引擎型式:水冷四行程SOHC并列双缸 

后悬挂系统:Pro-Link中置单枪多连杆

Hona 在本周初向欧洲市场发布了全线 2019' 噺图案的车型其中就包括了来自 NC750 平台的跨界车 X-Av、以及 “ 大脚 ” 风格的 X-Av 搭载一副水冷前倾式直列两汽缸、SOHC 每汽缸四汽阀的发动机，发动机缸径、行程为 77 mm x 80 mm排汽量 745 cc，最大动力输出是 40.3 kw（约 55 新的 2019 款 X-Av 增加了包括迷彩色在内的多个新图案现行的红色主色调图案的版本也被保留、明年繼续发售。此外前叉换成了黑色的叉套（现行款是金色），铝合金后摇臂也改用了黑色涂层（现行款是铝合金原色的涂层）车体一些組件的颜色搭配也经过了重新组合。 NC750 Integra 作为 NC 平台的三款首发车型之一、于 2012 年首次推出（当时的版本是 NC700）开发的概念是把踏板车的舒适性、風格和便利性，与跨骑式的动态操纵和发动机性能结合起来 新的 NC750 Integra 采用一副在规格上与 X-Av 完全相同的发动机，以 CT 双离合系统实现电子控制式陸档变速前悬挂是叉芯口径为 41 mm 的正立式前叉、行程为 120 mm，后悬挂是 Pro-Link 多连杆联接的单筒后减震、行程 120 mm采用了前后 17 英寸直径的轮框，这样的配置基本上与街车款的 NC750S 相似可以直接理解为是




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