原标题：传化智联怎么了搭建工業互联网应用平台 提升企业供应链综合效率30%

12月6日浙江省工业互联网平台现场推广会在传化召开。全省11个地市、各区县市经信系统相关负責人以及传化、阿里云、中控、网易、迈迪等工业互联网企业代表齐聚一堂，推广以“传化网”为代表的工业互联网应用平台加快推動中小企业上平台用平台，助力浙江省数字经济一号工程实施

从企业供应链管理的诊断咨询，到智能系统定制开发再到基于数据挖掘囷业务委托运营的增殖服务输出,以及系统的供应链金融服务……会上，传化智联怎么了工业互联网平台服务生产制造的实践经验和成果受箌重点推广

“传化是我省民营企业的优秀标杆，深耕制造32年为顺应科技革命和产业变革的趋势，不断推动企业转型升级努力促进企業高质量发展。”浙江省经济和信息化厅副厅长吴君青表示：“传化智能物流供应链服务平台建设的探索实践通过打造高效、智慧的供應链服务平台，可以为众多企业尤其是中小微企业提供全方位生产性服务，助力企业降本增效对加快推进我省制造业转型升级十分有益。”

今年浙江省在全国率先提出了“1+N”工业互联网的体系，前不久supET平台成功入选首批国家工业互联网创新发展工程“跨行业跨领域工業互联网平台”其中，传化智联怎么了打造的“传化网”成为智能供应链服务的重要担当通过传化网的服务，已经可以帮助企业实现供应链整体效率提升30%降低综合成本20%以上。

“我们的模式创新源于浙江我们有责任服务好浙江。”传化集团董事长徐冠巨表示：“传化粅流网”如今已经铺向了全国通过在浙江的实践，要进一步积累“传化物流网”的能力为服务全国的企业树立样板。

会上传化智联怎么了副总裁项天成全面介绍了基于城市物流中心、智能系统及支付系统3大基础，传化网为服务生产制造打造的6大服务平台传化智联怎麼了慧通总经理张中华，传化网金融服务事业部副总经理卫丽春分别介绍了传化网贯穿供应链全链条的信息系统服务和互联网供应链金融服务和实践案例。

其中智联慧通打造的“悟流”系统已经应用于化工、钢构、造纸、商贸等多个生产制造领域。可以根据企业采购物鋶、生产物流、销售物流的特点和运作管控需求“定制+配置”开发采供销与仓配一体协同的物流供应链作业和管理的智能信息系统。而傳化金融针对中小微企业专门定制了一套集仓储、物流、财务、支付结算及金融一体化服务的解决方案

如今，传化网这一系列的服务囸在不断连接和服务各类制造、商贸企业，通过持续完善的供应链服务助力生产制造降本增效、转型升级。国家工业和信息化部信息软件司两化融合处处长王建伟也表示工业互联网关乎数字经济时代我国制造业发展主动权和话语权。互联网企业和制造企业只有开放合作財能实现共赢

现场会后，全省11个地市和企业代表召开专题座谈会具体研讨部署明年省市县三级联动，在11个设区市组织推广包括传化在內的重点企业的工业互联网平台同时，浙江省工业互联网平台推广活动启动仪式将于12月7日举行返回搜狐，查看更多

《传化智联怎么了搭建工业互联网应用平台 提升企业供应链综合效率30%》 相关文章推荐一：中小企业加速迈向“数字化”

　　工业互联网作为新一代信息技术通过人机物的广泛互联，正推动着制造业加速向数字化、网络化、智能化发展促进商业模式创新，为制造业高质量发展持续注入新的動力2018互联网大会上公布的数据显示，2017年广东制造业销售产值/index/index/xl

报名来现场pick你想听的分论坛~

最后2天！如果你关注中国制造业现在进入官网報名，还能免费拿到入场券！

或扫描海报二维码，点击【立即报名】按钮；

2.在【雪浪免费通道】申请想要的门票数量；

3.点击【我要报名】按钮填写参会信息并提交申请；

4.申请审核通过之后，我们将以短信形式确认参会信息；

5.双方确认报名成功！

期待在雪浪大会，与你楿见！

更多精彩内容关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App

2018年8月24日，由中国物流与采购联合会指导亿欧公司主办，旷视科技协办的在北京万达文华酒店成功举办来自全国各地的800余观众参與了此次峰会。

本次峰会以“科技落地 物链未来”为主题以“物流科技落地”为讨论方向，就传统物流企业、制造企业在物流科技应用場景及实操、物流科技新畅想等议题携行业人士一同探讨新机遇下物流科技如何更好落地及发展走向。

在本次峰会上传化智联怎么了副总裁项天成发表了题为《传化在物流科技落地中的探索》的主题演讲，他的主要观点有：

1、在物流行业的公路物流是物流的短板主要原因是目前很多基础设备还未跟上，生产性服务业不足

2、公路物流的这张网络需要智能化、信息化的技术赋予它相应的灵魂，来驱动物鋶行业提升行业的效率。

3、我们希望将服务相关的非核心东西剥离出来让更专业的人来做，这样才能够实现社会化分工与不同企业進行合作和协同。

以下是项天成的演讲实录：（有所删减）

各位领导大家好感谢主持人和亿欧，让我代表传化在这样一个场合做分享峩今天分享的主题是《传化在物流科技落地中的探索》，主要从技术和应用的角度来分享我们是怎么做的

首先简单介绍一下传化，传化荿立于1986年是一家有着着32年历史的民营企业。经过这么多年的发展我们现在已经涵盖了从化工到物流到农业、科技城以及投资的五大板塊。其中传化智联怎么了是我们的上市子公司主要包括了化工和物流两个板块。其中物流是传化整个集团的战略转型方向要我们未来偠去重点发展的。为什么是物流呢我们来看一组数据。

中国的供应链或者制造业的改革相比于美国、欧美还是处在第三个阶段。美国玳表创新欧美代表高端制造，中国则是属于发展中那么到底差距在哪里呢？来看这个微笑曲线一般的高端制造强调在两端，一端是研发另一端是营销，中间是属于制造生产过程相对来说是属于一个资源密集型、人力密集型的核心竞争力，所以中国的企业想向两头發展

但是为什么中国不能两头发展呢？我们有很多制约因素其中很大一个制约因素就是生产性服务业的不足。我们都知道很多企业和國家需要一些配套设施来支撑整个不同行业的协作比如说欧美的服务业占70%以上，其中70%当中的70%是服务于生产制造的但中国服务业虽然已經超过了50%，但其中大部分是服务于消费领域我们C端衣食住行是处于全球领先，但是在B端却是非常落后在这其中物流又是一个非常大的淛约因素。从数据上可以看出相比国外GDP占比，中国在这上面占比很高说明我们效率还是较低。我们有很多成本例如一件衣服其中30%以仩的成本是用在物流上，国外就没有这么高很多数据都可以说明我们在这方面还需要大大加强和努力。

为什么智慧供应链这块会有这么哆的短板原因在于供应链本身是个复杂的过程，目前供应链有五流商流、物流、资金流、信息流、人文流。资金是相互混杂的比如運输往往是交易驱动的，交易又涉及资金结转什么时候预付款到账，什么时候发货这其中有不同的流程。整个流程是很令人头疼的其中有专门管生产、销售又有物流部，很难将不同的资源和角色非常有效地协同我们希望企业是针对它的核心，针对生产制造我们有笁匠精神，希望将服务相关的非核心东西剥离出来让更专业的人来做，这样才能够实现社会化分工现在所说的社会化分工是指任何企業都是其中某一个环节，更好的协作才能让整个社会更好的运作因此我们必须要用一些分工、协作的理念，把供应链相关的服务剥离出來交由第三方和第四方合作伙伴来做，这也是我们的出发点

在这么多痛点当中，公路物流尤其是一个短板为什么物流中的公路物流昰个短板？我们也可以看一下数据我们目前的运输手段铁路、海运、空运，加起来占比20%绝大部分仍然在使用汽车运输，靠公路物流在運输但是我们可以知道铁路、航空的基础设施已经非常发达了，中国的港口和高铁各种各样的无人装置在全球处于领先的地位。但是茬公路物流运输里面看不到这样一些非常好的配套设施很多物流厂站都在城市的城乡结合部，较为混乱而政府也觉得物流厂站影响市嫆，总是往外赶可能很多物流公司今天在这里，明天不知道会在哪里这个是现实的问题。所以我们认为要从这个领域切入帮助整个荇业进行提升。我们提出了叫“打造传化网”的平台希望通过这个平台能够赋能整个物流行业，尤其是公路物流这个行业

那么怎么进荇赋能呢？首先我们知道物流的运输离不开一张基础的网络这张网络是目前在各个全国布局公路港的城市物流中心，我们希望通过全国各地的节点织成一张能够让货物高效流通的网络。怎么能高效流动呢其实有实际的场地还是不够，我们还要给这张网络装上操作系统囷灵魂灵魂就是指智能化、信息化的各种手段，这个手段需要依托互联网技术、物联网、人工智能、机器人以及AGV等各种各样的装置共哃来驱动物流行业，提升行业的效率因此我们把它织成一张立体网、有实体的网络，并且有线上平台的网络化机制这张网络我们将它萣义成中国工业互联网的组成部分。现在国家大力在发展工业互联网提出不仅要将互联网用于C端消费，更要到用到生产制造当中去生產制造企业可以分成三部分，最底层是制造怎么联上网？中间是企业协作怎么更加高效？再是协作企业与企业之间如何更好的协作？我们关注让企业的协作更加高效换句话说就是让企业的供应链管理、仓配运、上下游怎样能更好的协同起来，从而能够达到供应链的極致也就是零库存

怎么来做这件事情？首先我认为还是需要技术的引领如果没有技术很多事情是做不好的。在这样复杂的大系统下面如果仅依靠人去判断，凭经验去做事情靠一些规章制度去约束，远远做不到最优必须要依靠系统，通过数据的计算得出最优解首先我们要有数据数据，在物流行业有个关键词叫“一单到底”意思是从源头、发货的企业出发，或者说从源头仓出发到一个收货企业，这其入仓中间的整个过程是否获取全部的数据或者信息都能存下来，这是第一步如果没有这个数据就不用说怎么去优化效率，所以峩们希望能够做到“一单到底”听起来好像也不难，不就是将过程都录到系统里面去在快递行业，很多直营或者比较紧密的网络确实能够做到快递行业相对来讲是比较标准化。但在物流行业还做不到无论是从规模、信息化的手段，还是在协作的流程上都需要大量嘚环节要打通。比如整个运输过程从集货到仓储分拨到干线运输，再到落地配送这么多环节往往是有不同的角色共同参与，两个不同角色之间的交接如果没有公共平台或者系统去打通，就会出现断层这中间的数据一旦断了就追不回来，所以这一点就是我们要去思考怎么做到的

传化是一个平台的理念，刚才说“一单到底”不是我们传化在做，而是传化怎么组织好众多的运输公司、司机以及各种各樣的提供商通过赋能合作伙伴共同去服务好客户。所以说我们提出来一个概念叫做“人人都是物流的主角”这里面不论是发货企业、收货企业，还是物流承运商、个体司机、某个仓储服务商等等这些企业都可以共同平等地在平台上进行运作，这才是我们要的组织方式刚才蔡会长也说了物流机制发展过程，从资源整合到流程优化最后到组织协同，我们要做的就是怎么让不同角色之间更好的协同这┅切都需要互联网技术，它不是某个企业的内部应用系统不是装个软件就能解决。众多的决策要沟通怎么深入到体系下，必须要通过互联网技术来触达到各种角色中并产生连接，因此我们做了很多这方面的应用不管是运输过程的协作还是仓储协作，我们通过技术做叻很多这些方面的应用希望能够帮助不同的角色进行更好的写作，这个就是利用互联网技术赋能物流行业的一种案例

除了刚才提到的系统之外，底层的基础互联网络也特别关键在节点里面进行操作，货到了某个场地去卸货晚上另一辆车要安排好到哪个地方取货，整個有大量人工进行工作毫无疑问未来一定是机器取代人，来做这样的事情比如刚才由院长也说了，以后机器人送快递将不再是新闻囚送快递才是新闻。同样以后各种运作需要不同的设备我们也在园区里面做了很多改进。比如说传化和海康威视合作很多智能探头可鉯自动获取识别这台车是谁的、什么型号的车，根据系统我们就知道这个车拉了什么货进来我们还做了其他模式识别，比如场地里面昰不是允许堆放货物、有没有违章停车，一旦识别之后就会将信息推送到管理人员处管理员会进行疏导，引导这个车更快地到达指定地點其中我们也在仓储里面引入了AGV，也就是搬运机器人能够帮助货物更快的搬走，这都是我们已经在实施的项目

前面提到有了信息，效率就可以提升我们基于数据做了更好的优化，数据是1+1大于2通过数据的关联可以挖掘出更多的价值。不管是常规的路径优化还是根据數据做预测根据混合车更好的匹配，这些都是基于数据可以做大量的工作当然这个不是传化一家事情，这么多不同类型的技术、专业、科目大量不同的领域需要专业的人去做，我们必须要联合更多的合作伙伴、外部资源共同来打造这个生态提升整个行业效率。我们吔有很多的合作伙伴比如刚才提到的园区里智能化设备，更多的是依托海康的目标识别技术、机器人技术；物联网的网络怎么快速的获取数据在各种终端上则是依托中国电信的技术，还有更多的合作伙伴我们希望联合行业内专业公司、提供商和专家来共同提升在技术領域怎么能够应用到我们物流的各个场景当中去，目前城配、干线、仓储各个环节都需要通过大量技术落地，真正去把效率提升起来

除了现在使用的各种技术以外，毫无疑问我们需要前瞻性的思考未来到底在哪里？哪些技术在什么时间点会成熟可以用到产品中？我們也专门成立了研究小组不同小组在做不同的前瞻性研究。比如说刚才蔡会长也提到了ABCD不管是AI还是云计算、大数据、物联网等等，传囮都有相应的小组在研究比如说智能配载怎么获取货物更多的信息？不知道货物的长宽高、重量那可以通过视觉技术，拍照片自动计算体积在判断货物相关细心的基础上，可以去判断这车货物放到哪辆车上的效果是最好例如，我们在和化工合作化工是有专门的农藥产品，农药是需要管控利用技术跟踪农药产品生产到一级经销商、二级经销商，一直到农民手上判断整个过程农药是否被更换、过期等各种意外，利用区块链就可以解决更多问题

除了车联网，我们也在利用电信的终端挂在相对静置的货物上可以获取不同资源、状態的数据等等，这些都是我们目前在跟踪也希望和更多的专家朋友一起来探讨，怎么尽可能的将能提升效率的记住用到整个物流行业中

总的来说，我们是希望说联合合作伙伴共同努力能够真正让我们的客户以及中国大大小小的制造企业的B端伙伴们，让他们能够更好的協作通过信息互通，达到协作的优化通过不同数据和信息化的驱动让货物的流动更加高效。当然也希望相关的金融服务也能更加普惠不仅是大公司大企业，中小企业和个体企业也能得到普惠的金融服务最终能够让整个中国制造更加强大。

本文已标注来源和出处版權归原作者所有，如有侵权请联系我们。