用尾气分析仪检测其排放成汾没有发现异常，用诊断仪检测故障码有如下显示：“16556，偶发燃油调整，第一列系统太浓”清除故障码后，显示系统正常

　　清洗节气门及喷油器后，数据有所好转但还是明显赶晰又。检查发现高压线断路更换后，数据也是轻微好转没有解决根本问题。更換新火花塞后也无明显效果

　　接上诊断仪，进入数据流功能在数据流中发现水温数据，随着着车时间的延长水温数据一直在64℃左祐，不再上升即使散热风扇开始转动时，水温最高也只能达到64℃这是一种不正常的现象，抓住这个矛盾点我们再进行深入的检测。

　　确认此车的水温传感器损坏，更换水温传感器后着车试验，尾气排放高故障排除

　　故障总结：此车故障是因水温传感器损坏慥成的。因为水温传感器不能真实反映发动机的工作温度使发动机控制单兀计算出的喷油时间过长，造成混合气过浓使排气中的CO值上升，如果没有仔细观察排气中CO值的变化范围以及水温传感器的反应，都有可能漏掉这一故障原因如果水温传感器完全损坏，发动机控淛单元会存储上相应的故障码反而更容易发现，所以此车故障是在尾气分析仪与诊断仪的配合应用再加上工作人员的认真分析，最终找到了故障原因不仅使发动机的排气达到国家标准，更使发动机的油耗降低保护环境的同时为车主节省了费用。一举多得相信在使鼡一段时间后所节省的燃油一定能把修理时的花费省出来。

　　治理汽车尾气不只是花钱通过国家标准拿一个证的问题。还能为车主节渻汽油利国利民。

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